Илон Маск бросает вызов Википедии.

Илон Маск, основатель компаний Tesla и SpaceX, давно известен своими смелыми идеями в области технологий. В 2023 году он запустил xAI — стартап, ориентированный на искусственный интеллект. Цель проекта проста и амбициозна: помочь человечеству глубже понять устройство Вселенной.

Это не просто слоган, а основа для разработки инструментов, которые ускорят научные открытия. Уже тогда Маск подчеркивал, что ИИ должен быть открытым и свободным от предубеждений, чтобы избежать ошибок, типичных для закрытых систем вроде ChatGPT.

Википедия, появившаяся в 2001 году, изменила мир знаний. Эта онлайн-энциклопедия, созданная на базе коллективного редактирования, собрала миллионы статей, доступных всем и бесплатно. Миллиарды пользователей полагаются на нее ежедневно, от школьников до ученых. Однако со временем платформа столкнулась с критическими проблемами: редакторы спорят о фактах, а правила цитирования источников иногда кажутся слишком строгими.

Недавно Маск анонсировал Grokipedia — новую платформу знаний, интегрированную с чат-ботом Grok. Маск считает, что это станет серьезным шагом вперед по сравнению с Википедией. По его мнению, новая система обеспечит более широкий доступ к источникам и обеспечит более свободный обмен информацией.

Grokipedia будет открытым репозиторием, где ИИ поможет людям генерировать и проверять контент. Обучение Grok на огромных массивах данных, включая публичные посты в соцсетях, позволит создавать динамичные статьи, обновляемые в реальном времени. Предполагается, что это станет не просто копия Википедии, а будет инструментом для глубокого анализа, где пользователи смогут задавать вопросы и получать обоснованные ответы.

Почему Маск видит в Википедии проблему? Он полагает, что коллективное редактирование приводит к перекосу в сторону определенных взглядов, делая контент менее объективным. Вместо этого Grokipedia обещает подход, где ИИ минимизирует человеческий фактор, фокусируясь на фактах и разнообразии источников. Уже сейчас Grok демонстрирует юмор и прямоту в ответах, что отличает его других моделей. Новая платформа будет общедоступной, без ограничений на использование, и с открытым кодом — любой сможет внести свой интеллектуальный вклад или изучить её алгоритмы.

Grokipedia может стать мостом между энциклопедическим знанием и практическим применением, помогая инженерам и ученым в повседневной работе. Для студентов это шанс получить персонализированные объяснения сложных тем, от физики до логики.

Предполагается запуск бета-версии Grokipedia в ближайшие месяцы. Если Grokipedia привлечет сообщество разработчиков, она вырастет в полноценного конкурента Википедии, интегрируясь с другими сервисами xAI.

В долгосрочной перспективе это ускорит прогресс в науке, сделав знания доступнее и объективнее. Для мира технологий это сигнал: эра статичных энциклопедий уходит, уступая место умным, адаптивным системам.

#маск #xai #grok

Минюст РФ 3 октября 2025 года представил проект закона, ограничивающий представление интересов в судах преимущественно адвокатами. Исключения оставлены лишь для штатных юристов компаний, сотрудников госюробюро, арбитражных управляющих и патентных поверенных. Инициатива вызвала бурю споров в юридическом сообществе. Главная проблем в том, что законодательная новелла может поднять цены на юридические услуги в гражданском судопроизводстве в пять раз.

История вопроса тянется с 2020 года, когда Минюст начал реформу правовой помощи, формально стремясь повысить квалификацию защитников, но на деле пытаясь отстранить от судебных процессов общественников, активистов и правозащитников.

В 2022 году были приняты изменения, обязывающие адвокатов проходить ежегодную переподготовку, что увеличило их расходы на 30%. К 2024 году средняя ставка адвоката в гражданских делах выросла до 50 тысяч рублей за процесс, тогда как юристы предлагали услуги за 10–15 тысяч. В июле 2025 года аналогичный проект в Новосибирске вызвал протесты юрфирм, потерявших 40 процентов заказов.

Новый закон рискует сделать правосудие недоступным и де-юре нарушить Конституцию РФ, предоставляющую всем равные права на защиту. Сенатор Айрат Гибатдинов указал, что перекладывание расходов на граждан ударит по среднему классу — в 2024 году 60 процентов россиян сталкивались с судами из-за долгов. В ожидании нововведений в Москве адвокаты уже подняли цены на 20% с сентября 2025 года.

#россия
@babr24

Галина Немцева (к Дню учителя):

"• Наделить педагогов статусом госслужащих и предоставить учителям повышенные социальные льготы.

• Вне очереди предоставлять жильё, компенсировать затраты на санаторно-курортное лечение и выплачивать досрочную страховую пенсию.

• Ввести единую для всей страны тарифную сетку оплаты труда педагогов с минимальным окладом не ниже 200% от средней заработной платы региона. При этом должностной оклад не должен включать в себя компенсационные, стимулирующие и социальные выплаты.

• Ввести ежемесячные компенсации в размере не менее 10% от оклада на покупку книг и учебной литературы. Так учителям будет проще обеспечивать себя необходимыми материалами.

• Ввести 5-процентную надбавку к окладу за каждого ученика, который превышает норматив наполняемости класса. Это поможет тем, кто работает с большими группами.

• Полностью компенсировать сельским учителям расходы на ЖКУ. Мера станет хорошей поддержкой для тех, кто трудится в деревнях."

На редкость трезвые и грамотные идеи.

#россия
@babr24

Роскомнадзор ввел новые правила для владельцев Telegram-каналов в России, обязав их передавать административные права специальному боту ведомства для получения маркировки «А+». Представители Роскомнадзора указали, что регистрация начинается с подачи заявления через портал госуслуг, после чего необходимо подключить бота и назначить его администратором канала.

История вопроса берет начало в 2023 году, когда Роскомнадзор начал ужесточать контроль над соцсетями. Тогда были введены требования к маркировке контента, чтобы отслеживать его происхождение. К августу 2025 года введены ограничения на звонки в мессенджерах, в первую очередь в Telegram.

Новые правила для Telegram-каналов стали логичным продолжением этой политики, направленной на регулирование цифрового пространства.

Согласно Роскомнадзору, бот служит единственным способом подтвердить владение каналом. После регистрации на госуслугах владелец получает номер, который сверяется с данными, введенными в бота. Удаление бота из администраторов или ограничение его прав запрещено. Это дает ведомству полный доступ к управлению каналом, включая возможность исключать других администраторов, что фактически позволяет забрать канал у владельца.

По данным аналитиков, Telegram в России используют около 90 миллионов человек, что делает его ключевой платформой для общения и распространения информации. Новые правила уже вызвали рост числа жалоб: пользователи сообщают о сложностях с регистрацией и сбоях бота. Одновременно операторы связи зафиксировали рост трафика на 9–25% из-за ограничений в мессенджерах, что увеличило расходы граждан на 90–240 миллиардов рублей.

Передача прав боту создает безусловные уязвимости, включая возможность утечки данных. Также есть опасения, что малые каналы могут быть вытеснены с рынка из-за сложной процедуры.

#мессенджеры #ркн #блокировки

Авиакомпания "Борус" из Красноярского края столкнулась с серьезными проблемами после недавней авиакатастрофы, которая стала вторым подобным инцидентом за год. Федеральное агентство воздушного транспорта планирует отозвать у перевозчика оба сертификата эксплуатанта уже на следующей неделе. Это решение затронет как коммерческие перевозки, так и авиационные работы. Информация поступила от источника в Красноярском межрегиональном территориальном управлении агентства.

Авиакомпания "Борус", зарегистрированная в Красноярске, работает с начала двухтысячных годов и специализируется на региональных услугах. Ее парк включает десять самолетов Ан-2 и три Ан-3. Перевозчик занимается авиационно-химическими работами, лесоавиационными операциями, аэрофотосъемкой, доставкой грузов и почты, в том числе по государственным контрактам. Владельцем и генеральным директором является Евгений Присяжнюк. Самолеты принадлежат ООО "АГАТ", которое также управляет аэропортовым комплексом в Шушенском и отвечает за их техническое обслуживание. За прошлый год выручка "Боруса" увеличилась на 79% и достигла 536 миллионов рублей.

3 октября 2025 года произошел инцидент с самолетом Ан-2 этой авиакомпании. Машина возвращалась в базовый аэропорт Шушенское после выполнения работ в селе Верхнеусинском. Экипаж из двух пилотов не вышел на связь в назначенное время. Диспетчеры безуспешно пытались установить контакт с экипажем. Вскоре в сорока километрах от поселка Танзыбей в Ермаковском районе, недалеко от воинской части, заметили столб дыма. Группа военнослужащих направилась на место, а из аэропорта Кызыла вылетел вертолет со спасателями.

На месте обнаружили полностью разрушенный Ан-2. Один пилот погиб на месте, второго извлекли из обломков без признаков жизни. Федеральное агентство воздушного транспорта классифицировало происшествие как катастрофу. Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ: нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц.

Год назад, 13 октября 2024 года, у "Боруса" случилась еще одна авария. Самолет Ан-3Т после взлета из аэропорта Олекминска потерял мощность двигателя. Пилоты перевели двигатель во взлетный режим, но скорость снизилась, а набор высоты прекратился. Командир совершил вынужденную посадку на лесной массив: машина задела деревья, столкнулась с землей и разрушилась. Один из трех пассажиров получил позвоночную травму, осложненную отеком спинного и головного мозга, и скончался. Два других пассажира и оба пилота остались живы.

Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование и установил, что двигатель отказал из-за сбоя регулятора температуры. Причина — нарушение технологии ремонта за пределами завода-изготовителя сотрудниками без специальной подготовки. Кроме того, командир, по-видимому, не проверил работоспособность регулятора после запуска, как того требует руководство по летной эксплуатации.

После аварии Ространснадзор провел проверку "Боруса" и нашел множество отклонений от обязательных норм. Должностные лица не контролировали соответствие самолетов технологическим картам, ведение документации и квалификацию экипажей. Пилотов выпускали в полеты без обязательной подготовки по программе эксплуатанта, с нарушениями режимов труда и отдыха. Для тренировок применяли неисправный тренажер Ан-2 и привлекали инструкторов без нужной квалификации. В 2022 году Генпрокуратура вынесла несколько предостережений компании, в частности, за непредставление в Росавиацию паспортов обеспечения транспортной безопасности.

Отзыв сертификатов "Боруса" парализует его деятельность и повлияет на региональный рынок услуг. Авиакомпания обслуживает отдаленные районы Красноярского края, где альтернатив авиакомпании практически нет.

Депутатский контроль. Наталья Дикусарова: обещанного три года ждут?

В коридорах областного правительства гуляет ветер перемен.
На фоне происходящих кадровых перестановок событий по коридорам власти «бродит» информация о грядущем назначении вице-спикера Законодательного Собрания Иркутской области Натальи Дикусаровой на пост первого заместителя председателя правительства.

Однако для опытных наблюдателей эта ситуация вызывает ощущение дежавю: аналогичные прогнозы звучали еще пять лет назад, в 2020-м, но так и остались нереализованными.

Подробнее — на Бабре

#иркутск #депконтроль
@irk_24

В ответ на пятнично-похмельные идеи некоторых фантазёров о том, что председателем правительства Иркутской области станет Андрей Южаков (не ржать, а то услышат санитары), в инфополе была аккуратно вброшена более реалистичная и достоверная версия.

Кресло председателя правительства региона может занять Андрей Соковиков Сейчас выходец из Иркутской области занимает пост главного федерального инспектора по Республике Хакасия, где присматривает за противостоянием Валентина Коновалова и Сергея Сокола.

Андрей Соковиков родился в Ангарске. Ему 56 лет. Начинал с муниципальной службы в администрации Ангарска, затем работал в областной администрации, министерстве финансов и Контрольно-счётной палате Иркутской области. В отличие от Южакова, он грамотный управленец, трезвый и взвешенный чиновник с хорошими связями на уровне федерации.

С 2010 по 2023 год Соковиков занимал должность федерального инспектора по Иркутской области. По некоторым данным, он хорошо знаком с предыдущим председателем правительства Константином Зайцевым.

На кого бросят Сергея Сокола, в этой ситуации не особо важно.

#иркутск #хакасия
@babr24

Интересная туристическая локация в кампусе Новосибирского государственного университета - скамейка-шпаргалка.
Этот арт-объект установлен в 2013 году около главного корпуса НГУ, Он стал первым из 16 арт-лавочек, созданных в рамках проекта «Арт-лавочки Академгородка».
Скамейка выполнена в виде мятого листа бумаги, на котором выгравированы вымышленные математические формулы, придуманные Владимиром Рудневым, членом команды КВН НГУ. Дизайн символизирует студенческую шпаргалку. Авторы проекта, выпускники Новосибирской государственной архитектурно-художественной академии Павел и Лилия Носаревы, стремились создать объект с двумя функциями: утилитарной, как место для отдыха, и эстетической, как символ студенческого творчества и ритуалов.

📍 #новосибирск
@hamarsib

В Новосибирской области второй год подряд повышают транспортный налог. Законопроект, внесенный губернатором Андреем Травниковым в региональный парламент, предусматривает рост ставок для большинства категорий транспортных средств. Изменения затронут автомобили, мотоциклы, снегоходы, катера, гидроциклы, самолеты и вертолеты.

Официальная цель — привести налоговую нагрузку в соответствие с экономической ситуацией и обеспечить финансирование дорожной инфраструктуры. Однако на самом деле экономическая некомпетентность команды Травникова заставляет искать дополнительные способы спасения критически дефицитного бюджета региона.

Для автомобилей с двигателями до ста лошадиных сил ставка увеличится с 11 до 12 рублей за одну лошадиную силу. Для машин с мощностью от 100 до 150 лошадиных сил — с 16,5 до 18 рублей. Для автомобилей с двигателями от 150 до 200 лошадиных сил возрастом от 5 до 10 лет ставка вырастет с 41 до 45,5 рублей, а для машин старше 10 лет — с 27,5 до 30,5 рублей. Для машин моложе 5 лет ставка останется на уровне 50 рублей за лошадиную силу.

Аналогичный рост затронет мотоциклы, снегоходы, катера и авиационную технику, хотя конкретные ставки для них не уточнены в законопроекте.

Предыдущее повышение транспортного налога в Новосибирской области произошло в декабре 2024 года. Тогда ставки выросли в среднем на 10%. В министерстве финансов региона пояснили, что в 2024 году налог на популярный автомобиль Lada Granta соответствовал стоимости половины бака бензина — 1256 рублей. К июню 2025 года эта сумма выросла до 1392 рублей. Это стало основой для нового повышения.

В пояснительной записке к законопроекту указано, что изменения необходимы для адаптации налогов к экономическим условиям и обеспечения средств для дорожной отрасли. Транспортный налог формирует региональный дорожный фонд, из которого финансируют ремонт и строительство дорог. Однако конкретные причины, вызвавшие необходимость повышения, в документе не уточняются. Власти региона ссылаются на общие экономические факторы, требующие дополнительных средств.

Повышение транспортного налога в Новосибирской области вызвало много вопросов у жителей. Многие указывают на рост финансовой нагрузки на фоне увеличения цен на топливо и другие расходы. Без прозрачного обоснования экономических причин и детального плана использования дорожного фонда доверие к таким решениям и в целом к властям будет только ухудшаться.

Решение о повышении ставок транспортного налога еще не принято окончательно. Законопроект рассмотрят в областном парламенте в ближайшие недели. Итоги голосования определят, вступят ли изменения в силу с января 2026 года.