Уголовное дело о катастрофе Ан-24 под Тындой формально подошло к концу, хотя суда так и не было. Тындинский районный суд Амурской области прекратил производство в отношении погибшего командира воздушного судна. С ходатайством обратился его близкий родственник, защита его поддержала, прокурор не возражал. Основание – смерть подсудимого.
Напомним. 24 июля 2025 года Ан-24 иркутского перевозчика АО «Авиакомпания «Ангара» (ОГРН: 1053811073579) выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында. После ухода на второй круг самолет врезался в сопку в 16 километрах от аэропорта. Погибли все 48 человек на борту. Межгосударственный авиационный комитет назвал непосредственной причиной столкновение с рельефом из-за неверного уровня отсчета высоты.
Следствие возложило вину на экипаж. Командиру вменяли нарушение правил безопасности полетов, повлекшее гибель людей, по ч. 3 ст. 263 УК РФ. По версии обвинения, он не заметил ошибку второго пилота с давлением, не доложил о неверной высоте и не вмешался, когда машина опустилась ниже безопасной. Обвинение предъявили и второму пилоту, который тоже погиб.
Есть, однако, один нюанс. Разбившийся самолет был выпущен в 1976 году и летал почти полвека. После катастрофы «Ангаре» сначала запретили самой обслуживать технику, затем самостоятельно обучать персонал, а осенью 2025 года и вовсе аннулировали сертификат эксплуатанта. В феврале 2026 года компания сменила вывеску на «И8». Претензии регуляторов к перевозчику, таким образом, были серьезными, но уголовное преследование, судя по открытым данным, коснулось только погибших пилотов.
Для родственников погибших прекращение дела закрывает уголовную часть истории. Дальше остаются гражданские иски и споры со страховщиками, которые, судя по практике, могут тянуться годами. А главный вывод сделан давно и без суда: Ан-24 в небе над Сибирью по-прежнему летают.
#иркутск #сибирь
@babr24
Напомним. 24 июля 2025 года Ан-24 иркутского перевозчика АО «Авиакомпания «Ангара» (ОГРН: 1053811073579) выполнял рейс Хабаровск – Благовещенск – Тында. После ухода на второй круг самолет врезался в сопку в 16 километрах от аэропорта. Погибли все 48 человек на борту. Межгосударственный авиационный комитет назвал непосредственной причиной столкновение с рельефом из-за неверного уровня отсчета высоты.
Следствие возложило вину на экипаж. Командиру вменяли нарушение правил безопасности полетов, повлекшее гибель людей, по ч. 3 ст. 263 УК РФ. По версии обвинения, он не заметил ошибку второго пилота с давлением, не доложил о неверной высоте и не вмешался, когда машина опустилась ниже безопасной. Обвинение предъявили и второму пилоту, который тоже погиб.
Есть, однако, один нюанс. Разбившийся самолет был выпущен в 1976 году и летал почти полвека. После катастрофы «Ангаре» сначала запретили самой обслуживать технику, затем самостоятельно обучать персонал, а осенью 2025 года и вовсе аннулировали сертификат эксплуатанта. В феврале 2026 года компания сменила вывеску на «И8». Претензии регуляторов к перевозчику, таким образом, были серьезными, но уголовное преследование, судя по открытым данным, коснулось только погибших пилотов.
Для родственников погибших прекращение дела закрывает уголовную часть истории. Дальше остаются гражданские иски и споры со страховщиками, которые, судя по практике, могут тянуться годами. А главный вывод сделан давно и без суда: Ан-24 в небе над Сибирью по-прежнему летают.
#иркутск #сибирь
@babr24