Forwarded from Сибирский экономист
Каких размеров будет рентабельный дирижабль?
В дирижаблестроении обычно обходится вопрос о том, какова стоимость перевозок в расчете на тонно-километр. Некоторые ориентировочные данные показывают, что тонно-километр дирижабля стоит более 84 рублей, что, к примеру, вчетверо дороже перевозки автомобилями по автозимнику и почти вдвое дороже перевозок Ан-24. Дирижабль со стоимостью тонно-километра, сопоставимого с автомобильными перевозками, должен быть большим: порядка 1000 тонн грузоподъемности нетто или 1600 тонн полезной нагрузки. Но при этом он становится столь большим, что создать его "на коленке" силами небольшой фирмочки абсолютно невозможно.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#якутия #россия
💰 @sibeconomist
В дирижаблестроении обычно обходится вопрос о том, какова стоимость перевозок в расчете на тонно-километр. Некоторые ориентировочные данные показывают, что тонно-километр дирижабля стоит более 84 рублей, что, к примеру, вчетверо дороже перевозки автомобилями по автозимнику и почти вдвое дороже перевозок Ан-24. Дирижабль со стоимостью тонно-километра, сопоставимого с автомобильными перевозками, должен быть большим: порядка 1000 тонн грузоподъемности нетто или 1600 тонн полезной нагрузки. Но при этом он становится столь большим, что создать его "на коленке" силами небольшой фирмочки абсолютно невозможно.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#якутия #россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Каких размеров будет рентабельный дирижабль? - Сибирский экономист.
В дирижаблестроении обычно обходится вопрос о том, какова стоимость перевозок в расчете на тонно-километр. Некоторые ориентировочные данные показывают, что тонно-километр дирижабля стоит более 84 рублей, что, к примеру, вчетверо дороже перевозки автомобилями…
🌚1
В первом полугодии 2026 года иностранцы совершили около 676 тысяч поездок в Россию с заявленной целью «туризм» — на 7,5% больше, чем годом ранее. Более половины объёма, свыше 380 тысяч визитов, обеспечил Китай, прибавивший почти 20% к статистике.
Географически китайский поток в Россию распадается на три почти не связанных между собой сегмента.
Приморский край даёт, по оценке отраслевых экспертов, около половины всего китайского турпотока: за первый квартал 2026 года регион принял 50,4 тысячи гостей из КНР, что составило 90,8% всего его иностранного турпотока. Дальше идут Амурская область, Забайкальский и Хабаровский края. В целом на китайское направление приходится порядка трёх четвертей въездного потока всего ДФО.
Оговорка здесь существенная: это преимущественно короткие поездки через сухопутные пункты пропуска — шопинг, лечение, деловые визиты, — которые в статистике проходят как «туризм». Организованный туристический сегмент в этом объёме занимает меньшую часть, и число туристов по старому «групповому безвизу» в 2025 году, наоборот, сократилось почти на 13%.
Классический маршрут Москва — Петербург. Это второй по значимости и первый по деньгам сегмент. Логика тут устойчивая: китайская группа может добавить к программе Казань, Мурманск или Байкал, но обе столицы посещает практически всегда. Именно сюда идут расходы на музеи, балет, ювелирные изделия и янтарь.
Периферийные направления. Мурманская область и Арктика зимой (северное сияние — отдельный и хорошо продаваемый на китайском рынке сюжет), Иркутская область и Бурятия вокруг Байкала, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Сочи и юг. Однако объёмы здесь пока измеряются процентами, а не десятками процентов.
Отдельного внимания заслуживает разнобой в цифрах. Пограничная служба даёт долю Китая 56,3% за полугодие. Глава экономического ведомства в августе назвал совсем другую величину — «более 22% от общего числа» иностранных туристов — и рост въездного потока на 20% против пограничных 7,5%. Правительственная сводка оперирует уже 2,5 миллиона въездных поездок. Это не арифметические ошибки и не фальсификации, а три разные методики: цель въезда на границе, все пересечения и размещение в гостиницах.
Арифметика въездного туризма за вычетом китайского вклада менее празднична: без него показатель не вырос бы, а снизился примерно на 5%. Весь прирост создан одной страной, для граждан которой с декабря действует безвизовый режим, продлённый до конца 2027 года.
Второе и третье места — Туркмения и Турция — отстают более чем на порядок. Сама категория «туризм» здесь весьма условна: она фиксирует лишь цель, указанную при пересечении границы. Организованных групп из Туркмении в России практически нет, а всплеск объясняют частными и деловыми поездками, либо въездом гастарбайтеров.
Дальнейшую динамику определят исчерпание эффекта низкой базы по Китаю и состояние авиасообщения. Безвизовый режим поток поддержит туризм, но темпы роста потока замедлятся, а зависимость от единственного рынка станет заметнее.
Фото: Кирилл Шипицин
#россия #сибирь
@babr24
Географически китайский поток в Россию распадается на три почти не связанных между собой сегмента.
Приморский край даёт, по оценке отраслевых экспертов, около половины всего китайского турпотока: за первый квартал 2026 года регион принял 50,4 тысячи гостей из КНР, что составило 90,8% всего его иностранного турпотока. Дальше идут Амурская область, Забайкальский и Хабаровский края. В целом на китайское направление приходится порядка трёх четвертей въездного потока всего ДФО.
Оговорка здесь существенная: это преимущественно короткие поездки через сухопутные пункты пропуска — шопинг, лечение, деловые визиты, — которые в статистике проходят как «туризм». Организованный туристический сегмент в этом объёме занимает меньшую часть, и число туристов по старому «групповому безвизу» в 2025 году, наоборот, сократилось почти на 13%.
Классический маршрут Москва — Петербург. Это второй по значимости и первый по деньгам сегмент. Логика тут устойчивая: китайская группа может добавить к программе Казань, Мурманск или Байкал, но обе столицы посещает практически всегда. Именно сюда идут расходы на музеи, балет, ювелирные изделия и янтарь.
Периферийные направления. Мурманская область и Арктика зимой (северное сияние — отдельный и хорошо продаваемый на китайском рынке сюжет), Иркутская область и Бурятия вокруг Байкала, Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Сочи и юг. Однако объёмы здесь пока измеряются процентами, а не десятками процентов.
Отдельного внимания заслуживает разнобой в цифрах. Пограничная служба даёт долю Китая 56,3% за полугодие. Глава экономического ведомства в августе назвал совсем другую величину — «более 22% от общего числа» иностранных туристов — и рост въездного потока на 20% против пограничных 7,5%. Правительственная сводка оперирует уже 2,5 миллиона въездных поездок. Это не арифметические ошибки и не фальсификации, а три разные методики: цель въезда на границе, все пересечения и размещение в гостиницах.
Арифметика въездного туризма за вычетом китайского вклада менее празднична: без него показатель не вырос бы, а снизился примерно на 5%. Весь прирост создан одной страной, для граждан которой с декабря действует безвизовый режим, продлённый до конца 2027 года.
Второе и третье места — Туркмения и Турция — отстают более чем на порядок. Сама категория «туризм» здесь весьма условна: она фиксирует лишь цель, указанную при пересечении границы. Организованных групп из Туркмении в России практически нет, а всплеск объясняют частными и деловыми поездками, либо въездом гастарбайтеров.
Дальнейшую динамику определят исчерпание эффекта низкой базы по Китаю и состояние авиасообщения. Безвизовый режим поток поддержит туризм, но темпы роста потока замедлятся, а зависимость от единственного рынка станет заметнее.
Фото: Кирилл Шипицин
#россия #сибирь
@babr24
❤1✍1
Forwarded from Бабр Медиа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Всё-таки приятно, когда президент великой страны никогда ничего не боялся.
А злобных инсинуаторов с их поговорками и цитатами о тех, кто ничего не боится, предлагаем отправить сразу в иноагенты.
#россия
Бабр Медиа
А злобных инсинуаторов с их поговорками и цитатами о тех, кто ничего не боится, предлагаем отправить сразу в иноагенты.
#россия
Бабр Медиа
🤬2✍1😁1
«Окно в Европу»: «За нашим домом сад» двухлетней выдержки, смелые «Времена любви» и «Как пережить брак» по выборгскому счёту
Завершился кинофестиваль «Окно в Европу». Драма Антона Нефёдова «За нашим домом сад» ещё в 2024 году была отобрана для участия в фестивале, затем загадочным образом исчезла из программы, а спустя два года вернулась и взяла главный приз.
Подробнее — на Бабре
#россия #культура
@babr24
Завершился кинофестиваль «Окно в Европу». Драма Антона Нефёдова «За нашим домом сад» ещё в 2024 году была отобрана для участия в фестивале, затем загадочным образом исчезла из программы, а спустя два года вернулась и взяла главный приз.
Подробнее — на Бабре
#россия #культура
@babr24
👀1
Верховный суд РФ 10 августа отменил регистрацию федерального списка «Яблока» — по иску не государственного органа, а конкурента, партии «Родина». Основания подобраны обстоятельно: авторские права на фразу из пьесы Володина, заимствования в логотипе, плюс 88 миллионов рублей агитации мимо избирательного фонда.
Обвинение в экстремизме не поддержал даже прокурор. Тезис об иностранном финансировании представитель ЦИК подкрепил справкой с грифом «для служебного пользования», оглашать которую суд не стал. По утверждению защиты, из упомянутых сумм партии досталось менее 17 тысяч рублей — по московским меркам меньше хорошего обеда в хорошем ресторане.
Причина очевидно лежит вне юридической плоскости. Список партий на выборы зарегистрировали 29 июля, когда «Яблоко» выглядело удобным статистом: единственная оппозиционная партия в бюллетене, годами получавшая доли процента голосов электората и заведомо непроходная.
Однако расчёт стратегов со Старой плозади сломался в первых числах августа.
Кампанию в поддержку партии публично запустили эмигрантские политики и структуры, признанные в России экстремистскими. Руководство «Яблока» отмежевалось от них немедленно, понимая цену такого союзничества, хотя ещё недавно сидело с ними за одним столом на пресс-конференциях. Демарш не помог: закрытые опросы давали партии около 6% в регионах, в столицах — даже больше, так как партия осле поддержки эмигрантскими декадентами внезапно стала оппозиционным символом.
Голосование о составе Госдумы РФ рисковало превратиться в опасный спор о судьбах страны, а вмешательство фигур, объявленных символическими противниками государства, перевело сюжет из электоральной плоскости в плоскость национальной безопасности. Дальнейшее стало вопросом и делом техники.
Заявленная апелляция шансов почти не имеет. 126 одномандатников -яблочников формально остаются в гонке, но снимать их будут точечно. Ликвидация при этом партии не грозит — закон требует для этого семи лет полного неучастия в выборах. Правда, есть вариант объявить партию в целом экстремистской, и тогда судьба её руководства будет незавидной.
Голоса же разочарованных распределятся между неявкой и «Новыми людьми». Главный итог операции — не протестный всплеск, а закрепление удобного судебного инструмента: интеллектуальная собственность как универсальное основание для снятия неудобного списка.
Проскочить не сможет никто.
#россия
@babr24
Обвинение в экстремизме не поддержал даже прокурор. Тезис об иностранном финансировании представитель ЦИК подкрепил справкой с грифом «для служебного пользования», оглашать которую суд не стал. По утверждению защиты, из упомянутых сумм партии досталось менее 17 тысяч рублей — по московским меркам меньше хорошего обеда в хорошем ресторане.
Причина очевидно лежит вне юридической плоскости. Список партий на выборы зарегистрировали 29 июля, когда «Яблоко» выглядело удобным статистом: единственная оппозиционная партия в бюллетене, годами получавшая доли процента голосов электората и заведомо непроходная.
Однако расчёт стратегов со Старой плозади сломался в первых числах августа.
Кампанию в поддержку партии публично запустили эмигрантские политики и структуры, признанные в России экстремистскими. Руководство «Яблока» отмежевалось от них немедленно, понимая цену такого союзничества, хотя ещё недавно сидело с ними за одним столом на пресс-конференциях. Демарш не помог: закрытые опросы давали партии около 6% в регионах, в столицах — даже больше, так как партия осле поддержки эмигрантскими декадентами внезапно стала оппозиционным символом.
Голосование о составе Госдумы РФ рисковало превратиться в опасный спор о судьбах страны, а вмешательство фигур, объявленных символическими противниками государства, перевело сюжет из электоральной плоскости в плоскость национальной безопасности. Дальнейшее стало вопросом и делом техники.
Заявленная апелляция шансов почти не имеет. 126 одномандатников -яблочников формально остаются в гонке, но снимать их будут точечно. Ликвидация при этом партии не грозит — закон требует для этого семи лет полного неучастия в выборах. Правда, есть вариант объявить партию в целом экстремистской, и тогда судьба её руководства будет незавидной.
Голоса же разочарованных распределятся между неявкой и «Новыми людьми». Главный итог операции — не протестный всплеск, а закрепление удобного судебного инструмента: интеллектуальная собственность как универсальное основание для снятия неудобного списка.
Проскочить не сможет никто.
#россия
@babr24
👏1🤬1
Тг-канал "Открытые пространства":
"Постепенно начинают снова расти очереди на АЗС, и это уже совершенно иная качественно ситуация, чем в «первый раз». Тогда во многом ажиотаж был спровоцирован классической паникой - как с гречкой, яйцами, куриным мясом или в далекие уже десятые годы, когда рубль упал в полтора раза, и население кинулось закупаться телевизорами, как инвестиционным товаром.
Теперь дефицит бензина начинает носить явно структурный характер - несоответствие спроса и имеющегося предложения на фоне продолжающихся простоев, ремонтов и ударов беспилотников. Импорт и разрешение гнать эрзац ситуацию слегка поправляют, но разрыв явно существует. И даже если он не растет - стабилизация разрыва дает тот же самый эффект.
Выход остается прежним - либо нормированное распределение, либо отпуск цен.
С нормированием есть закавыка: оно может применяться, как экстренная мера. Как постоянный механизм нормирование требует серьезной перестройки управленческого контура и совершенно иных компетенций. Это только кажется, что «введем талоны/куар-коды/«чёт-нечёт»-очереди» и всё будет тип-топ. Не будет.
Собственно, уже в 2021 году это стало понятно, когда куар-кодами население стали загонять в светлое стерильное от зловредного ковида будущее. Население приняло систему без энтузиазма и принялось ее ломать, как только возможно. А чиновник современной России не способен на действия, которыми в совершенстве владели даже на уровне советских ЖЭКов, распределяя талоны на всё. Плохо это или хорошо - вопрос отдельный, но нынешняя вертикаль в распределительную систему играет из рук вон плохо. Граната не той системы.
Остается еще один вариант - отпуск цен. Собственно, это вполне нормальный, рабочий и рыночный механизм приведения в соответствие разрыва между спросом и предложением. Но.
Но и здесь есть засада - для такой игры требуется жесткая конкуренция, исключающая картельные соглашения в явной или неявной форме. Иначе говоря - помимо сетевых заправок на рынке должны присутствовать в немалом количестве и небольшие частные сети или даже одиночные АЗС. А вот тут как раз и кроется проблема: во-первых, в современной России малый и средний бизнес выступает в роли очень нелюбимого ребенка, да еще и внебрачного (привет Джон Сноу и Кейтелин Старк). Так еще и предыдущий кризис поставил значительную часть заправок перед угрозой банкротства. Сообщения о массовой продаже бизнеса тому подтверждение.
Иначе говоря - отпуск цен приведет к снятию дефицита, но на совершенно заоблачном уровне цен, за которым социальное недовольство и бунты вроде забытых уже перекрытий Невского проспекта страдающих от абстинентно-табачного синдрома советских граждан вернутся в нашу нынешнюю реальность.
Но ситуация от того, что мы ее понимаем, не изменится. Помимо понимания, требуются еще и действия. Какое-то время народ, конечно, будет стоять в очередях. Но не бесконечно молча."
#россия
@babr24
"Постепенно начинают снова расти очереди на АЗС, и это уже совершенно иная качественно ситуация, чем в «первый раз». Тогда во многом ажиотаж был спровоцирован классической паникой - как с гречкой, яйцами, куриным мясом или в далекие уже десятые годы, когда рубль упал в полтора раза, и население кинулось закупаться телевизорами, как инвестиционным товаром.
Теперь дефицит бензина начинает носить явно структурный характер - несоответствие спроса и имеющегося предложения на фоне продолжающихся простоев, ремонтов и ударов беспилотников. Импорт и разрешение гнать эрзац ситуацию слегка поправляют, но разрыв явно существует. И даже если он не растет - стабилизация разрыва дает тот же самый эффект.
Выход остается прежним - либо нормированное распределение, либо отпуск цен.
С нормированием есть закавыка: оно может применяться, как экстренная мера. Как постоянный механизм нормирование требует серьезной перестройки управленческого контура и совершенно иных компетенций. Это только кажется, что «введем талоны/куар-коды/«чёт-нечёт»-очереди» и всё будет тип-топ. Не будет.
Собственно, уже в 2021 году это стало понятно, когда куар-кодами население стали загонять в светлое стерильное от зловредного ковида будущее. Население приняло систему без энтузиазма и принялось ее ломать, как только возможно. А чиновник современной России не способен на действия, которыми в совершенстве владели даже на уровне советских ЖЭКов, распределяя талоны на всё. Плохо это или хорошо - вопрос отдельный, но нынешняя вертикаль в распределительную систему играет из рук вон плохо. Граната не той системы.
Остается еще один вариант - отпуск цен. Собственно, это вполне нормальный, рабочий и рыночный механизм приведения в соответствие разрыва между спросом и предложением. Но.
Но и здесь есть засада - для такой игры требуется жесткая конкуренция, исключающая картельные соглашения в явной или неявной форме. Иначе говоря - помимо сетевых заправок на рынке должны присутствовать в немалом количестве и небольшие частные сети или даже одиночные АЗС. А вот тут как раз и кроется проблема: во-первых, в современной России малый и средний бизнес выступает в роли очень нелюбимого ребенка, да еще и внебрачного (привет Джон Сноу и Кейтелин Старк). Так еще и предыдущий кризис поставил значительную часть заправок перед угрозой банкротства. Сообщения о массовой продаже бизнеса тому подтверждение.
Иначе говоря - отпуск цен приведет к снятию дефицита, но на совершенно заоблачном уровне цен, за которым социальное недовольство и бунты вроде забытых уже перекрытий Невского проспекта страдающих от абстинентно-табачного синдрома советских граждан вернутся в нашу нынешнюю реальность.
Но ситуация от того, что мы ее понимаем, не изменится. Помимо понимания, требуются еще и действия. Какое-то время народ, конечно, будет стоять в очередях. Но не бесконечно молча."
#россия
@babr24
❤1😱1
Forwarded from Сибирский экономист
Пока причины падения в Иркутской области лесопожарного самолета только определяют. Но вспомнилось: полтора месяца назад исполнительный директор Ассоциации авиаработ Вадим Цыганаш сообщал, что Росавиация смягчила требования к топливообеспечению легких самолетов. Теперь допускается использование автомобильного бензина вместо авиационного.
А ведь тут есть принципиальный момент, и это как раз октановое число, то есть показатель способности бензина сопротивляться детонации, выдерживать сжатие в цилиндрах при высоких температурах без взрывного горения.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#сибирь #россия
🥸 @sibeconomist
А ведь тут есть принципиальный момент, и это как раз октановое число, то есть показатель способности бензина сопротивляться детонации, выдерживать сжатие в цилиндрах при высоких температурах без взрывного горения.
Подробнее — на сайте Сибирского экономиста
#сибирь #россия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сибирский экономист.
Пока искали самолёт в Иркутской области... Малая авиация в пролёте - Сибирский экономист.
Самолет Cessna 182R пропал 3 августа и нашелся через два дня в Иркутской области. Родившийся, видимо, даже не в рубашке, а сразу в летной форме экипаж после падения машины...
😱1
Монгольский НПЗ: срок сдвинут в четвёртый раз
10 августа глава правительства Монголии посетил площадку нефтеперерабатывающего завода в сомоне Алтанширээ и назвал новый срок ввода — 2028 год. Строительство, начатое в 2018 году, меняет плановую дату не впервые: прежде назывались 2022, 2025 и 2026 годы.
Формальные показатели не выглядят катастрофическими: готовность НПЗ превысила 60%, на площадке в три смены работают 4 500 специалистов, нефтепровод длиной 527 километров готов более чем на 90%.
Финансирует проект Индия — межправительственное кредитное соглашение на 1 миллиард 700 миллионов долларов, индийский подрядчик, индийское оборудование, включая колонны атмосферной и вакуумной перегонки.
Ключевой вопрос — сырьё. Завод рассчитан на полтора миллиона тонн нефти в год, тогда как добыча в стране не превышает миллиона тонн. Причём ведут её преимущественно китайские операторы, а почти все объёмы уходят на экспорт. Премьер отдельно потребовал ускорить геологоразведку, что без помощи России или Китая практически нереально.
Красноречив и перечень прочих поручений премьера: снизить финансовую нагрузку на предприятие, пересмотреть условия кредитов, изыскать средства на инфраструктуру. Экономика проекта, судя по всему, не закрыта и даже до конца не определена. Обещанные 900 рабочих мест выглядят пока что идеалом.
Что любопытно, в августе в Монголии разразился жесточайший топливный кризис, вызванный жёстким дефицитом бензина марки АИ-92. А новый НПЗ ориентирован на производство АИ-95. Есть серьезные подозрения, что на самом деле производство будущего завода будет ориентировано преимущественно на экспорт.
Скорее всего, пуск отдельных установок в 2028 году всё-таки состоится, а вот выход на проектную мощность будет гораздо позже. Даже при заявленном покрытии 55% потребности, зависимость от российских поставок останется определяющей до конца десятилетия.
#монголия #россия
@babr24
10 августа глава правительства Монголии посетил площадку нефтеперерабатывающего завода в сомоне Алтанширээ и назвал новый срок ввода — 2028 год. Строительство, начатое в 2018 году, меняет плановую дату не впервые: прежде назывались 2022, 2025 и 2026 годы.
Формальные показатели не выглядят катастрофическими: готовность НПЗ превысила 60%, на площадке в три смены работают 4 500 специалистов, нефтепровод длиной 527 километров готов более чем на 90%.
Финансирует проект Индия — межправительственное кредитное соглашение на 1 миллиард 700 миллионов долларов, индийский подрядчик, индийское оборудование, включая колонны атмосферной и вакуумной перегонки.
Ключевой вопрос — сырьё. Завод рассчитан на полтора миллиона тонн нефти в год, тогда как добыча в стране не превышает миллиона тонн. Причём ведут её преимущественно китайские операторы, а почти все объёмы уходят на экспорт. Премьер отдельно потребовал ускорить геологоразведку, что без помощи России или Китая практически нереально.
Красноречив и перечень прочих поручений премьера: снизить финансовую нагрузку на предприятие, пересмотреть условия кредитов, изыскать средства на инфраструктуру. Экономика проекта, судя по всему, не закрыта и даже до конца не определена. Обещанные 900 рабочих мест выглядят пока что идеалом.
Что любопытно, в августе в Монголии разразился жесточайший топливный кризис, вызванный жёстким дефицитом бензина марки АИ-92. А новый НПЗ ориентирован на производство АИ-95. Есть серьезные подозрения, что на самом деле производство будущего завода будет ориентировано преимущественно на экспорт.
Скорее всего, пуск отдельных установок в 2028 году всё-таки состоится, а вот выход на проектную мощность будет гораздо позже. Даже при заявленном покрытии 55% потребности, зависимость от российских поставок останется определяющей до конца десятилетия.
#монголия #россия
@babr24
🙏1