Только что коллеги сообщили, что Gala готовится к последнему в этом походе #БАР2022 переходу - в Шлиссельбурге снята мачта для прохода под мостами Санкт-Петербурга.

https://t.me/bigarcticrace/1756

В Петербурге люди с ДЦП могут научиться управлять спортивной моторной лодкой. Её сделали на заводе в Рыбацком (район СПб) — аналогов судна в России нет.

Создатель «Формулы свободы» Пётр Пылаев рассказывает, что идея проекта родилась у него, когда он случайно включил радио. Там шла передача с Иваном Бакаидовым, петербургским программистом с ДЦП.

Создание первого экземпляра стоимостью 360 тысяч рублей заняло год. На это был получен президентский грант

О том, как несколько человек смогли разработать уникальный проект пишет «Фонтанка» https://www.fontanka.ru/2022/07/21/71504567/.

#индустрия #технологии

Попали с партнёрами на Tadviser.
Конечно, в первую очередь не мы, а статья про наш продукт www.boatmap.ru

Но на самом деле - ещё предстоит большая работа пилить и ковать.
И строить вокруг этого экосистему. Писал об этом

Кстати, если у кого-то уже есть какой-то онлайн сервис для пользователей маломерного флота - напишите. Во-первых, познакомимся. Во-вторых, есть вариант как-то законнектиться.

А есть ли среди моих подписчиков кто знакомый с особенностями инвестиций в стартапы?
На стороне стартапа.
Ну как стартапа? Это сейчас уже несколько больше - большая работа на старте проделана.
Тем не менее

Проектирование фин и бизнес модели, стратегия входа, выхода и вот это вот всё...

Решили с партнёрами по www.boatmap.ru ответственно подойти к вопросу . Тем более, что проект от простого навигационного приложения (клона зарубежных сервисов, ушедших из РФ) эволюционирует в сторону платформы с перспективой стать ядром экосистемы.

Каждый из нас что-то понимает в эту теме, но "сапоги должен точать сапожник"...

Готов обсудить условия и всё такое.

#индустрия #технологии

Сейчас сложно найти современное комфортное маломерное судно, полностью сделанное на отечественной верфи. Особенно, если речь не о скоростном катере one day trip или рыбацкой лодке, а судне для путешествий.

Это показатель развития индустрии в стране с самой богатой водной системой.

Однако так было не всегда.

Мой товарищ и коллега по речной индустрии Александр Соснин побывал в гостях у интересных людей на интересном судне и написал об этом у себя в Фейсбук.

«Политрук Бочаров» – последний сохранившийся теплоход типа «Севастополец». Он бережно восстановлен петербургскими энтузиастами Сергеем и Юлией.
Особенно забавно писать об этом мне - ныне петербуржцу, работающему сейчас в Севастополе))

Теплоход был построен в Севастополе в 1950 году под именем «ГП-11». Как и остальные одиннадцать судов серии, он предназначался для пассажирских перевозок в Севастопольской бухте. До своего списания в 1965 году судно дважды сменило название – сначала на «МА-11», затем на «Риф».

В 1965 году судьба списанного судна пересеклась с судьбой Михаила Захаровича Бочарова, имя которого десятилетия спустя получит теплоход. Михаил Захарович был незаурядным руководителем с незаурядной судьбой. Был арестован в 1938 году, никого не оговорил, был приговоорен к расстрелу, в 1940-м чудом оправдан. Прошел войну.

В конце жизни Михаил Захарович работал заместителем директора Запорожского титано-магниевого завода (ЗТМЗ), и ему удалось добиться приобретения в Черноморском пароходстве теплохода «Риф» для отдыха рабочих заводов ЗТМЗ и «Запорожкокс».

Спустя два года судно было восстанавлено и получило название «Коксохимик». При переоборудовании оригинальную надстройку с иллюминаторами заменили на новую, с большими окнами. Много лет «Коксохимик» выполнял прогулки по Днепру для рабочих заводов и возил их на базы отдыха.

В 2014 году уже давно стоящее без работы судно приобрел внук Михаила Захаровича, Сергей Бочаров. Он назвал теплоход в честь дедушки и вместе со своей супругой Юлией приступил к его восстановлению. Восстановление началось в Запорожье, а потом продолжилось в Санкт-Петербурге, куда теплоход с большими сложностями был доставлен наземным путем.

Восстановление судна заняло шесть лет. Теперь в носовой и средней частях судна – три каюты, а на месте кормового салона – уютная кают-компания. Элементы интерьера подбирались с большой тщательностью и собирались со всех уголков мира. В каждой детали выдержан стиль 1950-х годов.

«Политрук Бочаров» периодически выполняет дальние рейсы. Он ходил по Волхову в озеро Ильмень, обошел Ладожское озеро, и даже сделал длительный рейс через Финский залив и Сайменский канал в Финляндию, где вызвал огромный интерес.

Сергей и Юлия – интересные люди и большие энтузиасты.
Желаем им удачи в своих начинаниях, а «Политруку Бочарову» – дальнейшей счастливой судьбы.

Надеюсь познакомиться лично и побывать на судне. И очень рассчитываю , что на реки и другие водоёмы нашей страны снова вернётся движ , в том числе такими судами.

Фотографии судна далее 👇🏻
@bigarcticrace

#индустрия #лодки #история