Медиа БАР.
О нас пишут
https://nevnov.ru/818564-bolshaya-arkticheskaya-regata-idet-cherez-lenoblast

Приятно, что за нашим Походом следят не только СМИ и любители путешествий, но и современные грамотные управленцы.
@Alferovayulya, к нам можно просто присоединиться)
БАР открыт для желающих в разных форматах. Тем более есть места на этапы Беломорканал-Архангельск и Архангельск - Мурманск.
Тогда "З ", легко превращается в "У - Участие" и даже "П - Партнёрство"))
Вообще, конечно COVID сильно повлиял на возможность работать удаленно. Психологический барьер преодолен. И надо сказать, что пока шли по Ленинградской области (Нева, Свирь, Ладога) связь, в основном, была. Хотя не везде и часто Е, без интернета. Но работать удаленно можно. Я сам в этом походе впервые поучаствовал в круглом столе по Арктике с борта яхты в движении.
Но очевидно, покрытие сотовой связью вдоль потенциальных массовых туристических маршрутов - должно стать одним из приоритетов развития инфраструктуры отдыха на воде!

https://t.me/Alferovayulya/2152

Специальное предложение!
На этап Повенец - Сосновец можем принять на борт 4 человек на символических условиях. Но писать надо оперативно, зайти на борт нужно 13.07
Видимо, скорее для карельских друзей
Беломорканал - уникальное сооружение, путешествие по которому возможно далеко не на каждом судне.

https://yandex.ru/turbo/s/ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%BE-%D0%91%D0%B0%D0%BB%D1%82%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB

7 день Похода БАР 2020. Запись в судовом журнале БАР 2020 от 12 июля (Часть 1).
Отдых!!!! Отоспаться удалось, хотя спал недолго. Погода диаметрально противоположна предыдущему дню - очень солнечно и тепло!
Передвинули яхту (бурлаки на Кижах 😏) - надо было дать водолазам поработать.
В Кижах запрещены полеты дронов, поэтому мы использовали свой более эффективный инструмент - подняли на вершину мачты нашего фотографа Галину).
В полдень приехали коллеги из Правительства Карелии. Прошлись вместе с ними по музею-заповеднику. Послушали экскурсовода и выступление мастера колокольного звона. Обсудили развитие индустрии отдыха на воде в республике.

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 12 июля (часть 2, первая тут).
А работать тут есть над чем. В Карелии порядка 40 тыс. маломерных судов и примерно 90 тыс озёр и рек. И почти нет маломерных судов, имеющих лицензии на пассажирские перевозки.
Есть странности в ценообразовании.
Цена перевозки пассажиров "метеорами" и "кометами" из Петрозаводска в Кижи в 4 раза выше,чем из Казани в Булгар (1475 р vs 368 р). С учётом расстояний (68 км vs 114 км ) разница уже 7 раз. То есть , в бюджете туриста поездки на Кижи расходы на транспорт превышают 85%.
Причалы для яхт и катеров в Кижах есть, но глубоководных мало и, традиционно, без заправки топливом, водой и э/э. Мы вот набрали воды в местном колодце )).
Договорились с коллегами из Управления по туризму и ТИЦ Карелии, что проведем совместную стратегическую сессию по развитию индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий в Карелии осенью этого года. А результаты представим на форуме "Арктика- территория диалога" весной следующего в Санкт-Петербурге.

День 7 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале БАР 2020 от 12 июля (часть 3, первая тут, вторая тут).
Про Кижи рассказывать особо нечего и можно бесконечно. Лучше приехать и посмотреть. Как мы, например)
Я так вообще третий раз тут. И третий раз прихожу по воде необычным способом. Один раз в 2015 году перебрался через пролив на лодке-кижанке поучаствовать в Кижский весельной регате . Второй раз в 2017 году пришел с #форсайтфлот Санкт-Петербурга. И вот сейчас с Большой Арктической Регатой.
Проводили часть экипажа на метеоре в Петрозаводск (его называют ПТЗ). Ходят только чартерные рейсы. Если ты не приезжал на "метеоре" - уехать на нем квест.
Откровенно буду скучать по всем - веселье было постоянно)) При этом веселье интеллектуальное. Экипаж подобрался "свой" во всех смыслах.
Отшвартовались в 19:15 и взяли курс на Пиндуши. Надо заправиться и разобраться с прохождением шлюзов ББК. Тем более, со швартовкой и заправкой в Архангельске определенности нет. К Кижам мы потратили 300 литров дизеля.

День 8 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 13 июля (Часть 1)
Вышли из Кижей накануне в 19:15. Полный штиль и рассвет в 3:25. В непроме (который одеваешь на вахту) в 6 утра уже ощутимо припекает.
Заправиться ранее планировал в Архангельске. Но там какая-то непонятка с приемом. Пишут, что "если заходите без официального агента в порт, то самостоятельно должны занести судозаход в систему ФАМРТ Port Call" (зачем?!), плюс предлагают услуги агента для заправки топливом и всем остальным (зачем?!) со стоимостью 10000 рублей за услуги.
В общем , решил сделать крюк в 30 миль , заправиться перед ББК и буду разбираться. По крайней мере, друзья из Архангельска уже помогают.
В принципе, наш поход это ещё и тест на то, кому ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно развитие Российской Арктики.
Про заправку отдельно расскажу.

Медиа БАР
Новости музея Кижи.
12 июля на острове Кижи побывала «Большая арктическая регата»
"...По словам Станислава, нынешняя поездка преследует три цели. Первая — ознакомиться с яхтенной инфраструктурой на маршруте, которым пойдут многие участники. Вторая цель — проведение научных экологических исследований. Третья — переговоры о развитии событийных мероприятий, связанных с регатой..."

#bigarcticrace #nomad #roninrus #sail #кижи

День 8 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 13 июля (Часть 2)
К 9:50 подошли ко входу в бухту Пиндушей. И налетели на мель. На входе в бухту один из букв, обозначающих форватер, сорвало и для незнающих местную акваторию попала на судовой ход. С яхтой все ок. Многократно усиленный киль показал себя отлично. Как и двигатель. С мели снялись сами.
Но гидрографическим службам стоит все же перед сезоном проверять знаки. На фото координаты. Потом разговаривал с местными - они на эти знаки внимания не обращают и говорят , что так вроде бы давно: "Все равно к нам никто такой большой как вы не заходит". Но по итогам разговора с упоминанием некоторых кейсов из маркетинга признали, что качественно обозначенный и безопасный вход является одним из инструментов развития их бухточки.

День 8 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 13 июля (Часть 3)
Вообще оказалось, что Александр, к которому мне рекомендовали зайти для дозаправки, развивает тут небольшой яхт-клуб "Заяц остров". И причал на нем чуть ли не единственное место для швартовки яхт с нашими размерениями. Ребяьа отнеслись очень ответственно - Владислав, сын Александра даже перемерил глубины у причала. Место имеет культурно-историческое прошлое (например, деревянный мост, связывающий остров с материком - герой фильма "Любовь и голуби"). Пусть место пока не отвечает стандартам яхт-клубов, но хозяева его развивают и, самое главное, это человеческие качества Александра и его семьи. Когда в следующий раз пойду по Онеге обязательно запланирую сюда зайти.
Пригласил Александра и Владислава на нашу совместную стратсессию Управлением по туризму Карелии. Они самые настоящие стейкхолдеры развития индустрии отдыха на воде в республике.
Настоятельно рекомендую "Заяц-остров" как точку на Онеге. Но будьте внимательны при заходе))

Маршруты БАР
Важное объявление.
Принял решение после Архангельска идти сразу в Мурманск. А уже оттуда в Нарьян-Мар и обратно.
Таким образом актуальный маршрут на ближайшие переходы выглядит так:
18.07 Сосновец (направление в- Мурманск через Архангельск, Гремиха, Териберку, есть ̶т̶р̶и̶ одно места и одно под бронью)
20-21.07 Архангельск
26.07 Мурманск (старт в сторону Нарьян-Мара 27-28.07)
2-3.08 (предварительно) Нарьян-Мар
Из Нарьян-Мара (3 или 4.08) на Соловки и в Петрозаводск. Даты не считали пока.
Желающие присоединиться на эти маршруты - пишем на obcom.strategy@gmail.com.
Участие на условиях софинансирования Похода. Чем больше опыта, тем лояльнее условия. Но судовую кассу ещё никто не отменял.
На маршрут из Мурманска в Нарьян-Мар и из Нарьян-Мара в Беломорск заявки нужно подавать сейчас, чтобы мы могли оформить пропуска в заповедник и погранзону.
Этапы можно объединять. Условия обсуждаемы.

День 8 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 13 июля (Часть 4)
Заход и швартовка в пгт Пиндуши была обусловлена необходимостью заправки и наличием подходящих для "Марии" глубин. Из Пиндуши тоже надо ехать на АЗС в Медвежьегорск, но это рядом. И тут есть Александр с Владом. Дальше на ББК АЗС по имеющимся сведениям будет гораздо дальше от воды. А в Архангельске меня смущает как идёт подготовка. В общем, поехали. Ниже будет фото с очередью на единственную в округе (яхтенную))) заправку. Вопрос АЗС на воде для маломерки тут, как и много где в России, стоит очень остро. Поэтому мне в две ходки пришлось поработать танкером.) На фото.
Вечером сходили в баню, также организованную Владом.
Закупили свежих овощей и фруктов. Переговорил с диспетчером канала. И запустил свой План Б подготовки швартовки в Архангельске (не имей 💯 рублей, а имей 💯 друзей)
В общем, все готово к отходу завтра на ББК.

Справка БАР по маршруту:
Вознесенье – Повенец
• Онежское озеро – второе по величине озеро в Европе после Ладожского, большая его часть (около 80%) принадлежит к территориям Карелии. В озеро впадает около 50 рек, а вытекает только одна река – Свирь. Писателю Михаилу Пришвину озеро по форме напоминало «громадного речного рака». Количество островов в акватории водоёма достигает 1650. В длину оно – 248 км, а в ширину – 83 км. Протяжённость береговой линии вокруг Онежского озера практически 1300 км.
На Онежском озере множество турбаз и гостевых домов, проводятся однодневные и многодневные походы. Летом можно наблюдать белые ночи, по некоторым утверждениям, в июне или июле на небе бывают миражи. Организаторы проводят речные маршруты Москва – Питер – Москва, Питер – Кижи – Питер, Москва – Соловки – Москва. Плюс ко всему, проводятся прогулки на теплоходах по просторам Онеги из других городов России.
В исторических источниках озеро называют Онего. Существует несколько версий происхождения этого названия:
1) От финского ääni, что значит «звук», т. е. озеро называли шумным.
2) От саамского agne, обозначающего «песок», и тогда название озера может трактоваться как «низменная равнина».
3) От саамского äne и прибалтийско-финского änine/äniz, означающего «большой» и «значительный».
Озеро располагается на высоте 33 метров над уровнем моря. На юге озера мало извилистые заливы, на севере множество длинных и узких заливов, что и является следствием длинной береговой линии. Север и запад Онеги богат лесными массивами, юг же болотист и на территории берегов преобладают низменности, восток либо в песчаных берегах, либо сложен из твёрдых пород.
Онежскому озеру, как и Ладожскому, принадлежит множество заливов, полуостровов и островов. Самые большие по площади заливы находятся на территории от Петрозаводска до Повенца: Петрозаводская губа (длина - 18 км), севернее губа Кондопажская (30 км), Лижемская губа (35 км), Уницкая губа (~45 км) с архипелагом островов, Великая губа (20 км), впадающая в Заонежский полуостров, и Повенецкий залив, отделяющий полуостров Заонежье от материка.
Из-за соседства Онежского озера с Балтийским и Белым морем на территории водоёма создаются тяжёлые климатические условия: ветер с Арктики приносит суровые зимние морозы, а в августе и сентябре наблюдаются регулярные заморозки. С Атлантического океана наоборот приходит оттепель и дожди. Зимой озеро целиком покрывается льдом, а лето на Онеге коротко – с июня до сентября. Температура редко выше 30°С.
Большой Климецкий остров самый крупный на Онежском озере. Находится в 41 км от Петрозаводска, к северо-востоку от города. В длину 30 км, в ширину ~8 км. Как гласит одна из многочисленных легенд Онежского озера, Климецкий монастырь был основан, когда купец Иоанн Климентов в 1520 году потерпел крушение во время своего путешествия к Белому морю. Его выбросило на остров, который до того поразил купца красотой, что тот решил основать на нём храм. Сейчас ведутся работы по восстановлению монастыря, который был разрушен в послереволюционный период.
На острове есть населённые пункты, самый большой из которых - Сенная Губа.
Остров Кижи находится на севере Онеги среди множества других маленьких островов, протянувшихся с севера на юг. Остров известен своим архитектурным ансамблем Кижского погоста, состоящим из 22-главой Церкви Преображения Господня, Воскресенской церкви и колокольни. 1.01.1966 года был основан историко-архитектурный музей «Кижи», куда были свезены множество часовен, домов и иных хозяйственных построек из Заонежья. Кижский погост входит в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО, а в 1993 году архитектурная достопримечательность острова указом Президента РФ вошла в состав особо ценных объектов культурного наследия народов России. Территория строго охраняется, движение яхт и иного транспорта ограничено путями общего пользования, свободное передвижение, лов рыбы и т. д. разрешены только сотрудникам и местным жителям. Стоянки и ночёвки возможны для туристов исключительно в специально отведённых местах. «Кижи» является самым крупным в России среди подобных себе объектов.

Справка БАР по маршруту. Повенец – Беломорск
• Повенец – посёлок городского типа. Первое упоминание на тот момент уездного города датируется 1563 годом. В 15-17 веках через город проходила тропа богомольцев, шедших до Соловецкого монастыя. До начала 20-го века Повенец был центром Северного Прионежья (сейчас эта роль отведена Медвежьегорску). В 1916 году, при строительстве железной дороги, Повенец обошли стороной, из-за чего город начал терять своё значение. Во время войны он был разрушен, после отстроен заново, старины в Повенце не сохранилось. Посёлок расположен на пути из Балтийского моря в Белое. В 1702 году через Повенец проходила Осударева дорога, путь был организован при личном участии Петра I. В старину (начало 18-го века) на чугунолитейном заводе производили пушки и корабельные такелажи. Сейчас с Повенца начинается Беломорско-Балтийский канал, построенный в 1931-1933 гг. силами заключённых. В посёлке установлен памятник жертвам политических репрессий, погибших при строительстве канала. Недалеко от Повенца, на пути к Медвежьегорску, есть место под названием Сандарморх – оно являлось местом массовых расстрелов в 1937-1938 годах, где тоже установлен памятник.
• Беломорско-Балтийский канал – судоходный канал, соединяющий Белое море с Онежским озером. На данный момент это самый важный транспортный коридор, который позволяет выйти к северным морям из Европейской части России. Канал строился в период с 1931 по 1933 год. До 1961 года канал назывался «Беломорско-Балтийским канал имени Сталина». Изначально он проектировался с меньшим количеством шлюзов и меньшими глубинами, так как проходило его ускоренное строительство - нужно было как можно быстрее сдать канал в эксплуатацию. Строительство ББК позволило создать Северную военную флотилию, преобразованную в последствии в Северный флот.
Во время Великой Отечественной войны гидросооружения на юге канала были разрушены советскими войсками перед тем, как их успели захватить финны. После войны они были восстановлены. В 1960-ых годах судоходные габариты канала были доведены до величин, изначально запланированных в проекте строительства. Все постройки канала были выполнены из дерева, последний деревянный шлюз был заменён на железобетонный в 2010 году.
В длину канал 227 км, на маршруте расположено 19 шлюзов, 13 плотин, 47 дамб, 13 водоспусков, 34 искусственных канала. Самая минимальная глубина канала – 4 метра, а максимальная на трассе по судовому ходу ББК -20,5 метров (озеро Выг). В состав озёр трассы ББК входят Волозеро и озеро Вадло, Воицкое, Выгозеро, Маткозеро, Телекино, Торос и Шавань.
В 1964 году с введением в эксплуатацию Волго-Балтийского водного пути объём грузоперевозок по каналу значительно вырос. ББК стал самым важным звеном перевозок грузов от Белого моря в Прибалтику и центральные районы РСФСР. Сейчас судоходство по каналу осуществляют лишь круизные пассажирские рейсы из Москвы и Санкт-Петербурга до Соловецких островов. Регулярные грузовые рейсы больше не осуществляются. Лишь в южной части ББК проводят перевозки древесины на Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат. В городе Повенец находится музей Беломорско-Балтийского канала. Движение круизных судов проводится с 2001 года.
Строительство канала осуществлялось трудом заключённых, в дальнейшем использовавшимся при возведении Канала имени Москвы, Волго-Донского канала и Волго-Балтийского канала. Заключённых называли «заключённые каналоармейцы», что было сокращено до «з/к». Отсюда пошло жаргонизированное «зек». В 1932 году было установлено Положение об особых правах начальника ГУЛАГа и помощника начальника ГУЛАГа, которое предоставляло им право увеличивать сроки заключённых, нарушающих порядок и дисциплину. Строительство проводилось практически вручную, без применения технического оснащения. За всё время строительства канала был использован труд более чем 250 тысяч заключённых, по официальным данным из которых погибло около 13 тысяч человек.