Проблема с российскими реками не только в серьёзном дефиците причалов, заправок, кафешек, душевых и прочих благ комфортного путешествия... Отсутствие сотовой связи и интернета - просто бич для блогера, желающего поделиться красотами родной страны и инсайтами 🤳🧐
Идём по Свири, в телефоне на делениях связи то крестик, то Е 🤷🏻‍♂

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 2)
Через небольшое время по пути попалась этно деревня Мандроги - качественный новодел, собранный из реальных домов нескольких областей. Про саму деревню почитать можно в интернет. Но для нас важно было оценить возможность швартовки. Один из причалов оказался свободен, но для яхты не очень удобен. И никаких вывесок, запретов, информационных досок. На сайте деревни условий швартовки яхт нет. Но внезапно появившийся "диспетчер" вам может сообщить, что стоимость швартовки (даже на час, даже если вы пополнили бюджет Мадрог за счёт покупки сувениров тут) 200 рублей погонный метр. Для нашей яхты это 3800 (!) р. За час... и не важно, что эти правила еще не опубликованы на сайте. Обсуждать какой-то дисконт в силу отсутствия публичной оферты или связываться с тем, кто принимает решения тут тоже видимо не принято. Я отношу это, скорее, к эксцессу исполнителя, привыкшего работать в секторе b2b.
Резюме: Хорошая зелёная стоянка. Но есть риск попасть на деньги.

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 3)
Чуть дальше мы прошли причал, предназначенный, вроде бы, для яхт (см фото). Но условия буду выяснять позднее - со связью тут не просто.

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 1) .
В 8:00 приняли на борт гостей , в 8:45 прошли Лодейнопольский мост.
В 12:10 прошли Нижнесвирский шлюз, а в 12:40 высадили гостей на одном из причалов в Свирьстрое.
Прохождение моста при высотных габаритах (выше 13,5 метров) организационный квест - заказ за сутки и важно не ошибиться с адресом, на который отправляете заявку.
Прохождение шлюзов требует внимательного отношения экипажа, а для гостей на борту - скорее развлечение.
К сожалению, причальная инфраструктура в том же Свирьстрое не очень. Есть замечательный причал компании КОНТ (на таком же мы стояли , например, у крепости Орешек). Но он все же скорее для теплоходов.
И практически нигде нет контейнеров для мусора. Найти куда его деть - тоже квест.

🤔 хм, интересно Телеграм размещает посты из оффлайн...
Пока шли без связи, я отправил три части судового журнала по порядку, думая что они загрузятся в том же порядке, что я их подготовил. Ан нет! Буду иметь в виду

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 4)
Сразу после отхода из Мандрог принял участие в конференции «Российская Арктика: от прошлого к будущему. Вопросы международного сотрудничества».
Благо формат видеоконференции теперь практически никого не смущает. Но вот так, чтобы с яхты и из похода - у меня первый раз ))
С учётом формата и риска остаться без связи , постарался донести следующую мысль:
Арктике сейчас требуются не только какие-то политические заявления или политологические комментарии, эксперты и так далее. Арктике, мне так кажется, сейчас не хватает людей с предпринимательским мышлением, которые могут выступать продюсерами изменений. Агентами изменений среды в целом: порождать проекты, вовлекать в эти проекты различные корпорации, частный бизнес и органы власти. Собственно, БАР - это такой проект и есть. Надо вспомнить, что в нас живет дух русских первопроходцев Севера https://www.osnmedia.ru/ekonomika/arktike-segodnya-ne-hvataet-lyudej-kotorye-smogut-stat-prodyuserami-izmenenij-koryakin/

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 9 июля (Часть 5)
К 19:00 дошли до Подпорожского моста. Он разводится по заявке за сутки с 10:17 до 11:17. То есть за одни сутки пройти его и Лодейнопольский не получится по техническим причинам. Попробовали встать на якорь перед ним, но место оказалось неудобным. Выбрали якорь, и оказалось , что поймали камень) Потом почти час проводили спецоперацию по освобождению камня из якоря. Встали на Валдомском рейде. Водичка бодрящая, не каждый комар долетит до яхты. Вид великолепный.
Но вот какие мысли возникли. Идём мы через деревенскую местность, а продукты закупаем для этого в городе. Странный парадокс современности. Все участники Похода с удовольствием бы закупали у местных, но 1) непонятно что у них есть (и есть ли), 2) поиск еды на команду в деревне - сам по себе квест.
Развитие индустрии отдыха на воде с упором на маломерный флот - очевидно двинет развитие связанных сервисов в местах швартовок: еда, баня, прогулки и тп. Домохозяйства получат дополнительный импульс.

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 10 июля (Часть 1)
8:20 снялись с якоря.
11:00 прошли Подпорожский мост (время развода с 10:17 до 11:17, заказ за двое суток, но можно и за сутки).
Связь с мостом на 5 канале и тел. 89819103981 (диспетчер)
12:20 прошли Верхнесвирский шлюз за 10 минут (3 канал, позывной "Верхнесвирский")
Перед шлюзом (сверху по течению) есть рейд для постановки на якорь.
По берегам особо примечательного не заметил. Но интересным для осмотра в будущем показался Ивинский разлив. Хотя для нас глубины небольшие и ветер там особо поддувает. Парус не поставить, но для хаусбота может быть некомфортно.

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 10 июля (Часть 2). Дима Крюков написал о церкви в Красном Бору, которую они с друзьями восставливают и дал контакт приятеля в Красном Бору. Думали пристать для осмотра. Но оказалось, что отмеченной на карте пристани нет, другие места не подходят по глубинам. По времени небольшая задержка - прошли Красный Бор лишь около 24. По имеющимся данным нормальные причалы и магазины есть в Вознесение (последний населенный пункт Ленобласти на маршруте). Но ночью искать швартовку некомильфо и решили двинуть на Кижи, где намечена встреча с руководством Департамента по туризму и Директором туристского информационного центра Республики Карелия.
Осмотр Вознесения отложили на обратный путь.

О нас пишут карельские телеграм каналы. @LIMINCHUKonline канал о людях и политике в Карелии от человека в теме и Законодательном собрании )
На самом деле яхты ходили до нас и, надеюсь, будут после нас, но ... в гораздо большем объеме. Большая Арктическая Регата - это проект, цель которого развитие индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий. Мы любим гонки и планируем гонки. Но Race (англ.) - это не только "состязание" в скорости, но и "жизненный путь".
Кстати, пришвартовались в Кижах.

✅Большая Арктическая Регата зашла на территорию Карелии.
Судно идёт из Спб на Мурманск.
Продолжаем следить за судовыми заметками Станислава Корякина.
Посмотрим на любимую Карелию с воды и в призме нашей водной инфраструктуры.
Точные, ёмкие, заинтересованные заметки блестящего управленца и путешественника.
📌Присоединяемая, друзья!

https://t.me/bigarcticrace

Запись в судовом журнале БАР 2020 от 11 июля (Часть 1)
День полностью провели в море. В целом все великолепно. Поработали с парусами, шли ходко, помокли под дождём, получили удовольствие....
В 24:00 прошли Вознесение (Ленинградская область).
В 2:00 наша смена заступила на вахту.
В 3:30 поставили паруса . Скорость с 4.7 тут же увеличилась до 6,5..
Появился интернет!
В нашу вторую вахту поднялся ветер до 23 узлов и скорость яхты достигала 7,5 узлов.
14:30 подошли к фарватеру, ведущему в Кижи, убрали паруса и дальше пошли под мотором. Стали попадаться катера с рыбаками идущими в неспокойную Онегу, "метеоры" из/в Петрозаводск...
Пришвартовались в Кижах в 17:00.
Северный карман пассажирского причала позволяет принимать суда с большой осадкой . По акту траления от 3 июля глубина 3:50.
Отдыхаем. Завтра запланирована встреча с руководством туристической сферы Карелии и экскурсия по Кижам. Завтра также частичная смена экипажа. Ребята нашли удобную логистику отъезда в Москву и решили чуть раньше сойти на берег.