Наблюдения и размышления или
ПОРА в БАР!)
Сейчас много пишут и говорят про Арктику и Север. В основном, его развитие связывают с перевозкой грузов по Северному морскому пути ( СМП) , а это, как правило, углеводороды и контейнеры.
Но вот накануне Президент РФ подписал пакет законов, устанавливающих ряд льгот для инвесторов, работающих в АЗРФ (Арктическая зона Российской Федерации). Подробнее об этом можно прочитать, например, в телеграм-канале коллег из Проектного офиса развития Арктики (ПОРА) @porarctic и канале портала Goarctic
@goarctic
Основная новация, на мой взгляд, в том, что любой зарегистрированный в АЗРФ предприниматель, готовый реализовать новый инвестиционный проект и вложить не менее 1 миллиона рублей, сможет получить статус резидента, что предполагает ряд налоговых льгот и неналоговых преференций. Дьявол, конечно, в деталях и практике правоприменения. Но это даёт возможность активнее развивать небольшие проекты и сервисы вдоль водных путей. Если взглянуть методологически, увидим, что там гигантизм не нужен. Нужно много локальных проектов, построенных в единой логике и идеологии, опирающихся на одну организационную платформу. В перспективе и при правильном подходе эти локальные проекты могут сформировать эко систему. Правда, это все возможно при условии, что будет решен ряд системных вопросов в части нормативно-правого регулирования использования маломерного флота и развития прибрежной инфраструктуры (говорил об этом ранее тут).
Что касается ребят из ПОРА, они много делают для развития Русского Севера и Арктики. Вижу хорошую возможность для синергии с ними.
Тем более нашем Походе 2020 помощь ПОРА для меня имеет символическое и практическое значение. Я очень признателен коллегам и партнёрам за поддержку моего начинания.
В общем, ПОРА в БАР! ))
Помимо ПОРА, читаю также телеграм каналы Капитан Арктика и СМП. У них, правда, акцент на большие проекты и большую политику и коллеги не всегда согласны друг с другом, но читать оба канала мне интересно и полезно. С учётом того, что я выяснял при подготовке своего проекта и что наблюдаю сейчас во время Похода 2020, картинка становится более объемной.
По крайней мере мне помогает планировать в соответствии с принципом think global - do local

День 12 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 17 июля.
Снялись с якоря в 11:00.
В 12:10 зашли в 11 шлюз.
При швартовке на рым обнаружили в его камере гнездо ласточек. Хороший знак для нас, но вообще показатель , что суда хотят, видимо, не часто)
День солнечный. Но ветер по-прежнему устойчиво встречный северный.
Хотя ближе к вечеру утих.
21:25 вышли из 15 шлюза
В 22:00 встали на якорь на против причала СРГС (1317 км). Завтра тут берем на борт пополнение в команду и айда в Архангельск, а оттуда в Мурманск.

БАР наблюдения и размышления
Прохождение однокамерного шлюза занимает 20 минут, двухкамерного - 40. Лучше по времени закладывать больше - возможно ожидание. Но у нас практически всегда "зелёная улица".
Почти на каждом шлюзе, пока стоим удается поговорить с людьми: охранники, рыбаки, диспетчера...
Кораблей проходит меньше, чем раньше. Но в последнее время все больше яхт и катеров. Много рубят лес. Сейчас в основном в глухомани. Настолько много, что зверье все чаще выходит к жилью и шлюзам.
Заказ разводки моста (необходимо при высоте выше 13,5 метров) между 18 и 19 шлюзом - за сутки, но процедура упрощённая - по рации диспетчеру, без излишнего формализма в отличие от Волго-Балта.

День 13 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 18 июля (часть 1).
В 9:50 на связь вышли новые члены экипажа Алексей и Евгения. Они прибыли поездом на Сосновец. Случайно (хотя случайность - это непознанная закономерность) Женя встретила на вокзале своих знакомых и они ее подвезли до пристани. Это большая удача - пешком было бы далековато. Ребята прибыли на причал СРГС, но нам подойти туда нельзя - сухогруз занял всю стенку. Поэтому спустили динги и я съездил за ними.
13:30 прошли шлюз 17.
Кстати, первый шлюз, рядом с которым встретили инфраструктуру для отдыха: домики с причалами , кафе, баню...(фото оттуда)
13:40 встали на ⚓ у 18 шлюза - ждём разводки моста.
Арбуз с сухим вином, оказалось, очень даже сочетается... Церемония включения в экипаж новых членов прошла как надо!))
15:00 выбрали якорь и пошли в шлюз . Там подождали разводку моста.
В 16:00 прошли шлюз и разведённый мост. Как мне потом сказал сотрудник погрануправления - "слишком быстро - мы вас ждали позднее"))

День 13 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 18 июля (часть 2)
За мостом первая живая деревушка. Поселок Водники. Много людей: дети и взрослые купаются, стирают, моют овощи, перемещаются на лодках.... 16:15 ошвартовались у причала поселка. Тут когда то , судя по всему, был серьезный порт Шиженский. Сейчас от него остались только бетонный причал и домик порт контроля. Два деревянных причала разрушены, административные здания сожжены. Я глядя на все это так и вижу тут хорошую пристань для катеров и яхт с баней, магазином, заправкой....и, конечно, пунктом портконтроля!)) Закупили продуктов, пообщались с местными жителями, порт контролем и сотрудником погрануправления, протестировали подводный дрон - осмотрели дно нашей яхты и разрушенный причал. Вся команда восхищена игрушкой, которая на самом деле не игрушка. Я бы ещё туда пару модулей добавил, но это тема другого канала)). 18:50 отдали швартовы 19:20 прошли последний шлюз, оттуда берём курс на Архангельск