Forwarded from Санкт-Петербургский парусный союз
⛵️ Гогланд рейс 2025
Уже 22 года в конце сентября в период жестких погодных условий десятки экипажей идут в последнюю оффшорную гонку, ставшую традиционным экзаменом на «морского волка». Девиз регаты «Мы должны это сделать» отражает полностью смысл регаты. Задача: в тяжелых условиях преодолеть 166 морских миль без остановки. Всем придется показать все чему они научились за сезон.
«Это маленький Эверест, который должен покорить каждый яхтсмен", – говорит основатель гонки Александр Куликов.
Вот и сегодня 24 экипажа уйдут в ночь, чтобы встретить рассвет у волшебного острова. В этом году гонка обещает быть особенно сложной. Помимо погодных условий яхтсменами предстоит «слалом» между заметными районами и навигационными опасностями зачастую в отсутствии электронных средств навигации. И в то время пока тактики внимательно отслеживают прогноз погоды, штурмана проверяют карты и навигационный инструмент. Все остальные готовят теплые вещи и непромокаемые комбинезоны. Гогланд ждёт. В гонке участвуют только морские яхты.
Маршрут, как и последние 5 лет: старт у Кронштадта, банка Нагаева, точка на траверса южного маяка о. Гогланд, о. Нерва, финиш у Кронштадта.
📸 Фото Антона Маханова
По информации пресс-службы регаты «Гогланд рейс"
Уже 22 года в конце сентября в период жестких погодных условий десятки экипажей идут в последнюю оффшорную гонку, ставшую традиционным экзаменом на «морского волка». Девиз регаты «Мы должны это сделать» отражает полностью смысл регаты. Задача: в тяжелых условиях преодолеть 166 морских миль без остановки. Всем придется показать все чему они научились за сезон.
«Это маленький Эверест, который должен покорить каждый яхтсмен", – говорит основатель гонки Александр Куликов.
Вот и сегодня 24 экипажа уйдут в ночь, чтобы встретить рассвет у волшебного острова. В этом году гонка обещает быть особенно сложной. Помимо погодных условий яхтсменами предстоит «слалом» между заметными районами и навигационными опасностями зачастую в отсутствии электронных средств навигации. И в то время пока тактики внимательно отслеживают прогноз погоды, штурмана проверяют карты и навигационный инструмент. Все остальные готовят теплые вещи и непромокаемые комбинезоны. Гогланд ждёт. В гонке участвуют только морские яхты.
Маршрут, как и последние 5 лет: старт у Кронштадта, банка Нагаева, точка на траверса южного маяка о. Гогланд, о. Нерва, финиш у Кронштадта.
📸 Фото Антона Маханова
По информации пресс-службы регаты «Гогланд рейс"
🔥5👏1
Рад сообщить, что проект "Большая Арктическая Регата" получил свою страницу в Википедии. Обнаружил это на днях.
Те, кто знает как работает этот ресурс, подтвердят, что материалы туда готовят волонтёры и эксперты. Там нельзя заказать размещение и статья в Википедии появляется только если для неё действительно есть объективные основания.
Поэтому оцениваю появление статьи о БАР как признание важности и успешности нашей работы.
Судя по всему статья появилась недавно, но кое-какая информация в ней уже устарела. Однако это всего лишь иллюстрация, что жизнь это жизнь - в ней всегда есть место изменениям и развитию.
Будем меняться вместе и менять нашу общую индустрию к лучшему.
@bigarcticrace
Те, кто знает как работает этот ресурс, подтвердят, что материалы туда готовят волонтёры и эксперты. Там нельзя заказать размещение и статья в Википедии появляется только если для неё действительно есть объективные основания.
Поэтому оцениваю появление статьи о БАР как признание важности и успешности нашей работы.
Судя по всему статья появилась недавно, но кое-какая информация в ней уже устарела. Однако это всего лишь иллюстрация, что жизнь это жизнь - в ней всегда есть место изменениям и развитию.
Будем меняться вместе и менять нашу общую индустрию к лучшему.
@bigarcticrace
🔥9👏4👍1
В начале октября в нейтральных водах Балтийского моря карельские моряки теплохода «Камилла» спасли троих человек с тонущей яхты "София".
Об этом в материале по ссылке
@bigarcticrace
Об этом в материале по ссылке
@bigarcticrace
Telegraph
Борт в помощь. Карельские моряки спасли экипаж яхты в Балтийском море
В начале октября в нейтральных водах Балтийского моря карельские моряки теплохода «Камилла» спасли троих человек с тонущей яхты. Как проходила спасательная операция — в материале «АиФ. Карелия». «Парус пошёл нитками» Частная яхта «София» отправилась из Балтийска…
🤔3🔥2🕊2✍1
Forwarded from Semenenko
На днях подписан указ о создании Морского совета при Губернаторе Красноярского края
Среди задач нового координационного органа
Пространные формулировки в духе «за всё хорошее против всего плохого» в подобных указах не редкость, но отметим несколько деталей.
В состав совета вошли заместители губернатора, краевые министры, руководители морских портов, Енисейского пароходства и учреждений, связанных с перевозками по Енисейскому бассейну. Собираться совет планирует не реже одного раза в год, но можно и вообще не собираться. Положение о совете допускает заочное принятие решений.
Документ составлен так, будто понимание о том, как интенсифицировать экономическое освоение этих огромных северных территорий уже сформировано. Мол, осталось только скоординировать работу. Это, конечно же, не так. Например, из указа следует, что одной из задач совета будет содействие
Идея не новая, но сразу возникает уйма вопросов. Как? За счёт какой грузовой базы? За чей счёт? И т.д.
Интересно, а кому вообще нужен этот совет? «Норникелю» как основному экономическому и политическому актору Таймыра и региона в целом? Нет. Там и так прекрасно знают, что и зачем развивают или сокращают. «Роснефть» традиционно действует без оглядки на региональный контекст и вряд ли нуждается в рекомендациях со стороны местных совещательных органов.
И ещё нюанс. Всё, что подписывается в декабре, наводит на мысль, что это нужно скорее федеральному центру и, возможно, является пунктом протокола какого-нибудь выездного совещания. А у нас, кстати, в июле такое было. В общем, пока складывается ощущение, что эта потуга к полезной деятельности не является инициативой региональных властей.
#Arctica #NSR #СМП
@semenenkol
Среди задач нового координационного органа
«укрепление значимости Арктической зоны края как одной из самых больших по площади и протяженности, расположенной в самом центре Северного морского пути».
Пространные формулировки в духе «за всё хорошее против всего плохого» в подобных указах не редкость, но отметим несколько деталей.
В состав совета вошли заместители губернатора, краевые министры, руководители морских портов, Енисейского пароходства и учреждений, связанных с перевозками по Енисейскому бассейну. Собираться совет планирует не реже одного раза в год, но можно и вообще не собираться. Положение о совете допускает заочное принятие решений.
Документ составлен так, будто понимание о том, как интенсифицировать экономическое освоение этих огромных северных территорий уже сформировано. Мол, осталось только скоординировать работу. Это, конечно же, не так. Например, из указа следует, что одной из задач совета будет содействие
вовлечению внутренних водных путей края в функционирование Северного морского пути.
Идея не новая, но сразу возникает уйма вопросов. Как? За счёт какой грузовой базы? За чей счёт? И т.д.
Интересно, а кому вообще нужен этот совет? «Норникелю» как основному экономическому и политическому актору Таймыра и региона в целом? Нет. Там и так прекрасно знают, что и зачем развивают или сокращают. «Роснефть» традиционно действует без оглядки на региональный контекст и вряд ли нуждается в рекомендациях со стороны местных совещательных органов.
И ещё нюанс. Всё, что подписывается в декабре, наводит на мысль, что это нужно скорее федеральному центру и, возможно, является пунктом протокола какого-нибудь выездного совещания. А у нас, кстати, в июле такое было. В общем, пока складывается ощущение, что эта потуга к полезной деятельности не является инициативой региональных властей.
#Arctica #NSR #СМП
@semenenkol
🤔3✍1🔥1