This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Ленинградской области частная яхта села на мель в акватории Финского залива вблизи острова Сескар. Об этом сообщили пресс-службы регионального управления МЧС РФ и Росавиации.
На севшем на мель судне вышли из строя средства связи, а у судоводителя разрядился мобильный телефон — и всё это в неблагоприятных погодных условиях.
Капитана яхты эвакуировали авиационные спасатели на вертолете Ми-8. Операция выполнялась на воздушном судне авиакомпании «Балтийские авиалинии» и в ней были задействованы три члена экипажа вертолета и два спасателя Санкт-Петербургской РПСБ — филиала подведомственного Росавиации Северо-Западного АПСЦ.
@bigarcticrace
На севшем на мель судне вышли из строя средства связи, а у судоводителя разрядился мобильный телефон — и всё это в неблагоприятных погодных условиях.
Капитана яхты эвакуировали авиационные спасатели на вертолете Ми-8. Операция выполнялась на воздушном судне авиакомпании «Балтийские авиалинии» и в ней были задействованы три члена экипажа вертолета и два спасателя Санкт-Петербургской РПСБ — филиала подведомственного Росавиации Северо-Западного АПСЦ.
@bigarcticrace
🔥9✍1
Когда море читают без приборов
Вчера, 9 августа, отмечался Международный день коренных народов мира. И это хороший повод вспомнить об одной удивительной морской традиции, которая до сих пор сохраняется на крайнем северо-востоке России — в чукотском селе Лорино.
Местные морские охотники умеют ориентироваться в океане по признакам, которые неподготовленный человек едва заметит. Как рассказывает Русское географическое общество, во время тумана или шторма направление определяют по мёртвой зыби — глубинным океанским волнам, а расстояние до берега способны оценивать по шуму прибоя о льдины.
Есть у этой культуры и своя парусно-гребная спортивная история. На Чукотке проходит «Берингия» — традиционная регата морзверобоев на кожаных байдарках. Для северного побережья такая лодка — не декоративная реконструкция: её конструкция выросла из многовекового опыта выходов в холодные воды.
Сегодня мы привыкли доверять картплоттеру, GPS и прогнозу погоды. Но опыт Лорино напоминает, насколько сложной системой ориентиров само по себе может быть море — если поколениями учиться его наблюдать.
@bigarcticrace
о морских традициях
Вчера, 9 августа, отмечался Международный день коренных народов мира. И это хороший повод вспомнить об одной удивительной морской традиции, которая до сих пор сохраняется на крайнем северо-востоке России — в чукотском селе Лорино.
Местные морские охотники умеют ориентироваться в океане по признакам, которые неподготовленный человек едва заметит. Как рассказывает Русское географическое общество, во время тумана или шторма направление определяют по мёртвой зыби — глубинным океанским волнам, а расстояние до берега способны оценивать по шуму прибоя о льдины.
Есть у этой культуры и своя парусно-гребная спортивная история. На Чукотке проходит «Берингия» — традиционная регата морзверобоев на кожаных байдарках. Для северного побережья такая лодка — не декоративная реконструкция: её конструкция выросла из многовекового опыта выходов в холодные воды.
Сегодня мы привыкли доверять картплоттеру, GPS и прогнозу погоды. Но опыт Лорино напоминает, насколько сложной системой ориентиров само по себе может быть море — если поколениями учиться его наблюдать.
@bigarcticrace
о морских традициях
👍4🔥3✍1👏1
Когда поликлиника приходит по реке
На северных реках встречаются суда с совершенно необычной задачей. В Югре сейчас работают сразу две плавучие поликлиники — «Святитель Лука» и «Николай Пирогов». С начала навигации они уже добрались до 42 труднодоступных населённых пунктов.
Маршрут проходит через Нижневартовский, Сургутский, Кондинский, Октябрьский, Белоярский и Берёзовский районы. В некоторых местах медицинские бригады появились впервые — например, в деревнях Кимкьясуй и Чехломей, сёлах Ларьяк и Локосово. Врачи осмотрели 3919 человек, из которых 1249 — представители коренных малочисленных народов Севера.
Особенно интересен «Святитель Лука»: это новое специализированное медицинское судно длиной 65 метров, для которого нынешняя навигация стала первой. Вместе с уже работающим на северных реках «Николаем Пироговым» ему предстоит пройти ещё через 52 поселения. Рейсы продолжатся до 29 октября.
Такие суда хорошо показывают настоящий масштаб значения внутренних водных путей для Севера. Там, где между небольшими поселениями лежат десятки и сотни километров тайги и болот, река позволяет доставить к людям не только грузы или пассажиров, но и целую поликлинику.
@bigarcticrace
о речном флоте
На северных реках встречаются суда с совершенно необычной задачей. В Югре сейчас работают сразу две плавучие поликлиники — «Святитель Лука» и «Николай Пирогов». С начала навигации они уже добрались до 42 труднодоступных населённых пунктов.
Маршрут проходит через Нижневартовский, Сургутский, Кондинский, Октябрьский, Белоярский и Берёзовский районы. В некоторых местах медицинские бригады появились впервые — например, в деревнях Кимкьясуй и Чехломей, сёлах Ларьяк и Локосово. Врачи осмотрели 3919 человек, из которых 1249 — представители коренных малочисленных народов Севера.
Особенно интересен «Святитель Лука»: это новое специализированное медицинское судно длиной 65 метров, для которого нынешняя навигация стала первой. Вместе с уже работающим на северных реках «Николаем Пироговым» ему предстоит пройти ещё через 52 поселения. Рейсы продолжатся до 29 октября.
Такие суда хорошо показывают настоящий масштаб значения внутренних водных путей для Севера. Там, где между небольшими поселениями лежат десятки и сотни километров тайги и болот, река позволяет доставить к людям не только грузы или пассажиров, но и целую поликлинику.
@bigarcticrace
о речном флоте
🔥10👍6
Под парусом по Мезени
11 августа в Архангельской области начался очередной заезд парусной экспедиции «Мезень. Жилая вода». Впереди у участников девять дней путешествия по Мезенскому району — с 11 по 19 августа.
Главная особенность маршрута — сами суда. По северным рекам участники идут на традиционных деревянных парусно-гребных лодках. Такой формат позволяет заходить туда, куда не пройдёт крупное туристическое судно, останавливаться у небольших поселений и буквально следовать старым водным путям Русского Севера.
Мезень — одна из крупных рек Архангельской области: она течёт к Белому морю и впадает в Мезенскую губу. Для расположенных вдоль неё деревень река столетиями была важнейшей частью повседневной жизни — по ней передвигались между поселениями, рыбачили, перевозили людей и грузы.
Поэтому здесь особенно органично выглядит именно небольшая лодка под парусом. Это редкий сегодня формат путешествия, в котором скорость намеренно уступает место самому маршруту — реке, небольшим деревням и северному ландшафту вокруг.
@bigarcticrace
о парусных маршрутах
11 августа в Архангельской области начался очередной заезд парусной экспедиции «Мезень. Жилая вода». Впереди у участников девять дней путешествия по Мезенскому району — с 11 по 19 августа.
Главная особенность маршрута — сами суда. По северным рекам участники идут на традиционных деревянных парусно-гребных лодках. Такой формат позволяет заходить туда, куда не пройдёт крупное туристическое судно, останавливаться у небольших поселений и буквально следовать старым водным путям Русского Севера.
Мезень — одна из крупных рек Архангельской области: она течёт к Белому морю и впадает в Мезенскую губу. Для расположенных вдоль неё деревень река столетиями была важнейшей частью повседневной жизни — по ней передвигались между поселениями, рыбачили, перевозили людей и грузы.
Поэтому здесь особенно органично выглядит именно небольшая лодка под парусом. Это редкий сегодня формат путешествия, в котором скорость намеренно уступает место самому маршруту — реке, небольшим деревням и северному ландшафту вокруг.
@bigarcticrace
о парусных маршрутах
👍18🔥4🗿1
23 километра до старого Поморья
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
🔥10
Арктический маршрут начинается в порту
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
🔥4👍2👏2
Лодки выходят на Енисей
В родном для меня Красноярске в эти выходные проходит Сибирский фестиваль водного туризма. С 14 по 16 августа на острове Отдыха, прямо на берегу Енисея, работает большая выставка лодок и катеров.
Особенность площадки в том, что техника здесь не ограничена выставочными стендами. Экспозиция размещена и на суше, и на воде, а посетители могут увидеть водно-моторную технику в деле во время тест-драйвов. Рядом представлены туристическое оборудование и услуги для отдыха на воде, работает лекторий.
Для Сибири такая история особенно интересна. Огромная сеть рек и озёр создаёт десятки направлений для небольших водных путешествий, но сам маршрут — лишь половина дела. Нужны подходящие суда, оборудование, места для спуска и обслуживания лодок и люди, готовые обмениваться опытом.
И в этом смысле фестиваль на Енисее показывает водный туризм с практической стороны: прежде чем отправиться исследовать большую реку, нужно научиться уверенно обращаться с маленьким судном.
@bigarcticrace
о водном туризме
В родном для меня Красноярске в эти выходные проходит Сибирский фестиваль водного туризма. С 14 по 16 августа на острове Отдыха, прямо на берегу Енисея, работает большая выставка лодок и катеров.
Особенность площадки в том, что техника здесь не ограничена выставочными стендами. Экспозиция размещена и на суше, и на воде, а посетители могут увидеть водно-моторную технику в деле во время тест-драйвов. Рядом представлены туристическое оборудование и услуги для отдыха на воде, работает лекторий.
Для Сибири такая история особенно интересна. Огромная сеть рек и озёр создаёт десятки направлений для небольших водных путешествий, но сам маршрут — лишь половина дела. Нужны подходящие суда, оборудование, места для спуска и обслуживания лодок и люди, готовые обмениваться опытом.
И в этом смысле фестиваль на Енисее показывает водный туризм с практической стороны: прежде чем отправиться исследовать большую реку, нужно научиться уверенно обращаться с маленьким судном.
@bigarcticrace
о водном туризме
👍5🔥5
Маяк, к которому приходят с моря
На юге Сахалина продолжается сезон морских выходов к одному из самых необычных маяков Дальнего Востока — Аниве.
Путь начинается не у самого берега. Сначала участники едут из Южно-Сахалинска в посёлок Новиково, а затем пересаживаются на лодки. Дальше маршрут проходит по морю вдоль побережья к скале Сивучья, на которой стоит маяк.
Анива была построена в 1939 году. Башня высотой 31 метр словно вырастает непосредственно из скалы, отделённой от основного берега. Именно расположение сделало маяк настолько узнаваемым — и одновременно труднодоступным.
Здесь особенно хорошо ощущается первоначальный смысл маяка. Сегодня Анива сама стала целью путешествия, хотя создавалась совсем для другого: помогать морякам ориентироваться у сложного сахалинского побережья. И чтобы увидеть её так, как когда-то видели экипажи проходящих судов, к маяку по-прежнему лучше всего подходить именно с моря.
Давно хочу туда попасть. Это одно из приоритетных для меня мест в России для посещения.
@bigarcticrace
о маяках
На юге Сахалина продолжается сезон морских выходов к одному из самых необычных маяков Дальнего Востока — Аниве.
Путь начинается не у самого берега. Сначала участники едут из Южно-Сахалинска в посёлок Новиково, а затем пересаживаются на лодки. Дальше маршрут проходит по морю вдоль побережья к скале Сивучья, на которой стоит маяк.
Анива была построена в 1939 году. Башня высотой 31 метр словно вырастает непосредственно из скалы, отделённой от основного берега. Именно расположение сделало маяк настолько узнаваемым — и одновременно труднодоступным.
Здесь особенно хорошо ощущается первоначальный смысл маяка. Сегодня Анива сама стала целью путешествия, хотя создавалась совсем для другого: помогать морякам ориентироваться у сложного сахалинского побережья. И чтобы увидеть её так, как когда-то видели экипажи проходящих судов, к маяку по-прежнему лучше всего подходить именно с моря.
Давно хочу туда попасть. Это одно из приоритетных для меня мест в России для посещения.
@bigarcticrace
о маяках
👍9
Когда у села нет причала
На Чукотке продолжается северный завоз. В прибрежном селе Нешкан началась разгрузка сразу двух теплоходов — «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышев». Начать работу удалось после улучшения погоды и ослабления ледовой обстановки у побережья. На момент публикации сообщения на берег уже доставили 531 тонну угля.
Самое интересное здесь — способ доставки. В небольших прибрежных сёлах Чукотки нет оборудованных причалов, поэтому большое судно не может просто встать к берегу. Уголь на теплоходе перегружают в специальную волокушу, затем на баржу, которая подходит максимально близко к суше. Оттуда волокуши с грузом вытягивают на берег тракторами.
В нынешнюю навигацию только пяти сёлам Чукотского района предстоит получить 24,9 тыс. тонн угля. До Нешкана «Лев Яшин» уже доставил первую тысячу тонн в Инчоун, а к 11 августа Лорино получило 3 тыс. тонн.
Для таких мест несколько недель открытой воды — не просто навигационный сезон. За это время необходимо успеть создать запас на всю зиму. Поэтому здесь особенно хорошо видно, насколько работа небольшого прибрежного поселения зависит от моря — даже если на его берегу нет ни гавани, ни привычного портового причала.
@bigarcticrace
о северном завозе
На Чукотке продолжается северный завоз. В прибрежном селе Нешкан началась разгрузка сразу двух теплоходов — «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышев». Начать работу удалось после улучшения погоды и ослабления ледовой обстановки у побережья. На момент публикации сообщения на берег уже доставили 531 тонну угля.
Самое интересное здесь — способ доставки. В небольших прибрежных сёлах Чукотки нет оборудованных причалов, поэтому большое судно не может просто встать к берегу. Уголь на теплоходе перегружают в специальную волокушу, затем на баржу, которая подходит максимально близко к суше. Оттуда волокуши с грузом вытягивают на берег тракторами.
В нынешнюю навигацию только пяти сёлам Чукотского района предстоит получить 24,9 тыс. тонн угля. До Нешкана «Лев Яшин» уже доставил первую тысячу тонн в Инчоун, а к 11 августа Лорино получило 3 тыс. тонн.
Для таких мест несколько недель открытой воды — не просто навигационный сезон. За это время необходимо успеть создать запас на всю зиму. Поэтому здесь особенно хорошо видно, насколько работа небольшого прибрежного поселения зависит от моря — даже если на его берегу нет ни гавани, ни привычного портового причала.
@bigarcticrace
о северном завозе
🔥3👍2
Когда вода становится стадионом
В Барнауле завершилась международная «Алтайская регата». 15 и 16 августа гребной канал города собрал более 200 спортсменов из пяти стран — России, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
В программе соединились два очень разных вида водного спорта. Первый — кануполо, командная игра с мячом на каяках. Второй — сапбординг, где спортсмен проходит дистанцию стоя на доске и работает одним веслом.
Регата проходит в Барнауле уже четвёртый год подряд. На воду выходят не только любители: среди участников были спортсмены с опытом европейских и мировых соревнований.
Такие события показывают ещё одну сторону жизни внутренних водоёмов. Для кого-то знакомство с водой начинается не с многодневного похода или морского перехода, а с короткой дистанции на сапе или первой тренировки в каяке. А дальше городской гребной канал вполне может привести человека к большой реке, парусу и собственному водному маршруту.
@bigarcticrace
о водном спорте
В Барнауле завершилась международная «Алтайская регата». 15 и 16 августа гребной канал города собрал более 200 спортсменов из пяти стран — России, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
В программе соединились два очень разных вида водного спорта. Первый — кануполо, командная игра с мячом на каяках. Второй — сапбординг, где спортсмен проходит дистанцию стоя на доске и работает одним веслом.
Регата проходит в Барнауле уже четвёртый год подряд. На воду выходят не только любители: среди участников были спортсмены с опытом европейских и мировых соревнований.
Такие события показывают ещё одну сторону жизни внутренних водоёмов. Для кого-то знакомство с водой начинается не с многодневного похода или морского перехода, а с короткой дистанции на сапе или первой тренировки в каяке. А дальше городской гребной канал вполне может привести человека к большой реке, парусу и собственному водному маршруту.
@bigarcticrace
о водном спорте
👏2
20 суток в Баренцевом море
В Баренцевом море сейчас работает небольшое научно-исследовательское судно «Профессор Бойко». С 6 августа специалисты Полярного филиала ВНИРО проводят с его борта комплексную траловую съёмку камчатского краба в российской исключительной экономической зоне.
Учёные определяют, где располагаются скопления краба, изучают его размерный и половой состав, половозрелость, плодовитость и состояние покровов. На основе собранных данных предстоит оценить численность и биомассу общего и промыслового запаса. Но крабом работа не ограничивается: специалисты исследуют донных рыб и сообщества морского дна, берут океанографические пробы и оценивают загрязнение морской среды.
Сам «Профессор Бойко» — хороший пример компактного северного научного флота. Судно длиной 35,72 метра развивает скорость до 11,5 узла и способно автономно находиться в море до 20 суток. Его порт приписки — Мурманск.
Такие суда редко оказываются в центре внимания, хотя именно с их бортов год за годом собираются данные о состоянии северных морей. За каждым графиком численности морских обитателей стоят вполне реальные недели работы экипажа и учёных — с тралениями, пробами и десятками исследовательских точек посреди Баренцева моря.
@bigarcticrace
о научном флоте
В Баренцевом море сейчас работает небольшое научно-исследовательское судно «Профессор Бойко». С 6 августа специалисты Полярного филиала ВНИРО проводят с его борта комплексную траловую съёмку камчатского краба в российской исключительной экономической зоне.
Учёные определяют, где располагаются скопления краба, изучают его размерный и половой состав, половозрелость, плодовитость и состояние покровов. На основе собранных данных предстоит оценить численность и биомассу общего и промыслового запаса. Но крабом работа не ограничивается: специалисты исследуют донных рыб и сообщества морского дна, берут океанографические пробы и оценивают загрязнение морской среды.
Сам «Профессор Бойко» — хороший пример компактного северного научного флота. Судно длиной 35,72 метра развивает скорость до 11,5 узла и способно автономно находиться в море до 20 суток. Его порт приписки — Мурманск.
Такие суда редко оказываются в центре внимания, хотя именно с их бортов год за годом собираются данные о состоянии северных морей. За каждым графиком численности морских обитателей стоят вполне реальные недели работы экипажа и учёных — с тралениями, пробами и десятками исследовательских точек посреди Баренцева моря.
@bigarcticrace
о научном флоте
👍3👏1
115 лет под парусом в Архангельске
В конце августа на воду выйдут яхты Архангельского речного яхт-клуба. Его традиционный Кубок в этом году посвящён 115-летию клуба — редкий юбилей для северного парусного сообщества.
Соревнования пройдут 29 и 30 августа. В первый день экипажам предстоит основная 25-мильная гонка: общий старт назначен на 10 утра, финиш — до 18:00. На следующий день формат изменится — яхты выйдут на короткую портовую гонку, рассчитанную примерно на два часа.
Любопытен и сам состав флота. Организаторы разделили участников на несколько групп — от крупных яхт до категории «Яхта выходного дня». Среди заявленных судов встречаются хорошо знакомые местным яхтсменам имена: «Эскапада», «Мустанг», «Борей», «Муссон», «Арго», «Орион» и другие.
За 115 лет менялись лодки, материалы, навигационные приборы и правила соревнований. Но сама идея северного яхт-клуба остаётся удивительно устойчивой: экипаж, парус, ветер и возможность выйти на воду практически из центра одного из главных морских городов Русского Севера.
@bigarcticrace
о северном яхтинге
В конце августа на воду выйдут яхты Архангельского речного яхт-клуба. Его традиционный Кубок в этом году посвящён 115-летию клуба — редкий юбилей для северного парусного сообщества.
Соревнования пройдут 29 и 30 августа. В первый день экипажам предстоит основная 25-мильная гонка: общий старт назначен на 10 утра, финиш — до 18:00. На следующий день формат изменится — яхты выйдут на короткую портовую гонку, рассчитанную примерно на два часа.
Любопытен и сам состав флота. Организаторы разделили участников на несколько групп — от крупных яхт до категории «Яхта выходного дня». Среди заявленных судов встречаются хорошо знакомые местным яхтсменам имена: «Эскапада», «Мустанг», «Борей», «Муссон», «Арго», «Орион» и другие.
За 115 лет менялись лодки, материалы, навигационные приборы и правила соревнований. Но сама идея северного яхт-клуба остаётся удивительно устойчивой: экипаж, парус, ветер и возможность выйти на воду практически из центра одного из главных морских городов Русского Севера.
@bigarcticrace
о северном яхтинге
🔥4👍1