Двадцать один месяц среди льдов
Завершилась работа дрейфующей экспедиции «Северный полюс-42» — одной из самых продолжительных современных научных миссий в Арктике. За 21 месяц ледостойкая платформа прошла 3 540 морских миль, или более 6 550 километров, выполняя комплексные исследования Северного Ледовитого океана.
Финальный этап оказался не менее интересным, чем сам дрейф. 12 июля атомный ледокол «Арктика» вывел научно-экспедиционное судно «Северный полюс» из тяжёлых льдов в районе Шпицбергена, после чего оно самостоятельно взяло курс на Мурманск.
Особенность этой экспедиции — исторический манёвр. Впервые отечественная дрейфующая станция смогла изменить направление своего маршрута, а не только следовать за движением льдов и течений. Это открыло новые возможности для исследований в высоких широтах.
Для тех, кто интересуется Севером, такие проекты напоминают: Арктика остаётся пространством, где морской путь, ледоколы и научные суда работают как единая команда, открывая новые знания о самом труднодоступном океане планеты.
@bigarcticrace
о полярной экспедиции
Завершилась работа дрейфующей экспедиции «Северный полюс-42» — одной из самых продолжительных современных научных миссий в Арктике. За 21 месяц ледостойкая платформа прошла 3 540 морских миль, или более 6 550 километров, выполняя комплексные исследования Северного Ледовитого океана.
Финальный этап оказался не менее интересным, чем сам дрейф. 12 июля атомный ледокол «Арктика» вывел научно-экспедиционное судно «Северный полюс» из тяжёлых льдов в районе Шпицбергена, после чего оно самостоятельно взяло курс на Мурманск.
Особенность этой экспедиции — исторический манёвр. Впервые отечественная дрейфующая станция смогла изменить направление своего маршрута, а не только следовать за движением льдов и течений. Это открыло новые возможности для исследований в высоких широтах.
Для тех, кто интересуется Севером, такие проекты напоминают: Арктика остаётся пространством, где морской путь, ледоколы и научные суда работают как единая команда, открывая новые знания о самом труднодоступном океане планеты.
@bigarcticrace
о полярной экспедиции
👍3🔥3
Сегодня снова прикоснулся к памяти Федора Ушакова. Принял участие в торжественном открытии паломнического выезда «Ушаковские маршруты», посвященного 25-летию канонизации святого праведного воина Феодора Ушакова.
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
Если вы давно подписаны на этот канал, то наверняка помните, что 5 лет лет назад я организовал водный крестный ход в честь 20-летия канонизации этого святого и великого Русского адмирала и государственного деятеля.
Тогда флотилия Большой арктической регаты прошла с его иконой из одноименного храма в Санкт-Петербурге до Архангельска и обратно. На каждой остановке проводили молебны в честь Федора Ушакова.
В этот раз торжества открыла праздничная архиерейская литургия, которую возглавил митрополит Ташкентский и Узбекистанский Викентий. После нее состоялось освящение корабельных якорей, переданных жителями Севастополя и Черноморским флотом, а также молебен о воинах и возложение цветов к бюсту Феодора Ушакова.
К гостям обратились адмирал Владимир Валуев, принимавший участие в канонизации святого 25 лет назад и другие почетные гости.
Торжества завершились стартом паломнического выезда «Ушаковские маршруты». Паломники посетят Кострому, Ярославскую область и другие места, где будут открыты очередные бюсты Ушакова.
Все проходило в небольшой церкви Федора Ушакова и на территории рядом, где строится большой духовно-исторический комплекс, включая храм, в его честь.
Кстати, хочу отметить, что это проект неформального сообщества предпринимателей и общественных деятелей. Строящийся храм, как говорят, единственный из входящих в программу "200 храмов", который строится без рубля церковных и бюджетных денег.
@bigarcticrace
об исторической памяти
🔥5👏5👍1🫡1
Маяки, которые продолжают хранить Север
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
На побережье Баренцева моря завершилась экспедиция, участники которой обследовали исторические арктические маяки. Такие поездки редко становятся громкими новостями, но именно благодаря им удаётся понять, в каком состоянии находятся навигационные сооружения, десятилетиями помогавшие судам идти вдоль северных берегов.
Во время работы специалисты осмотрели маячные объекты, выполнили их фотофиксацию и собрали информацию, которая станет основой для дальнейшего сохранения этих сооружений. Многие из них расположены в местах, куда можно добраться только по воде или морем.
Для путешественников такие маяки — больше, чем архитектурные памятники. Это точки, вокруг которых складывалась история арктического судоходства, работы гидрографов, рыбаков и полярных экспедиций. Они напоминают, что даже в эпоху спутниковой навигации морское наследие продолжает оставаться частью живого Севера.
@bigarcticrace
о маяках
👍6🔥3
Несколько часов до маяка
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
Есть путешествия, для которых не нужны сотни морских миль. Иногда достаточно выйти из Архангельска и взять курс на остров Мудьюг, чтобы оказаться рядом с одним из исторических маяков Белого моря.
Экскурсионные рейсы к Орловскому маяку знакомят путешественников не только с самим сооружением, но и с историей судоходства в устье Северной Двины. Именно здесь многие поколения капитанов ориентировались перед выходом в Белое море и возвращением домой.
Такие маршруты ценны своей неспешностью. Пока катер проходит по морской акватории, берег постепенно меняет очертания, а привычный городской шум остаётся далеко позади. В результате путешествие превращается не просто в экскурсию, а в возможность почувствовать ритм северного побережья.
Иногда именно небольшие морские выходы помогают лучше понять, почему маяки остаются символом северного судоходства даже в эпоху спутниковой навигации.
@bigarcticrace
о маяках
🔥5👍2
Forwarded from Радио Sputnik Санкт-Петербург
В Петербурге испытали беспилотники для защиты рек и каналов
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
На акватории "Горская" прошёл первый эксперимент с надводными и подводными дронами. Роботов планируют применять для сбора мусора, кошения водорослей, поиска незаконных стоков и ликвидации нефтяных разливов.
Тесты показали: надводный аппарат успешно нашёл границы нефтяного пятна, подводный — изучил рельеф дна и промерил глубины.
Подписывайтесь на радио Sputnik Санкт-Петербург в MAКС
👍3👏2
Лодки, в которых живёт история Севера
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
В Архангельске на берегах Северной Двины вновь собрались мастера, которые умеют работать с деревом так же, как это делали поморы несколько столетий назад. Фестиваль «Поморская шхуна» посвящён традиционному деревянному судостроению — ремеслу, без которого невозможно представить историю Белого моря.
Гости фестиваля могут увидеть деревянные лодки разных типов, понаблюдать за работой мастеров, узнать, как строились суда без современных технологий, и увидеть их на воде. Здесь лодка воспринимается не как музейный экспонат, а как продолжение северной традиции.
Для путешественников такие события ценны не меньше, чем новые маршруты. Они позволяют понять, каким был Север до появления современных катеров и навигационных систем, и увидеть, что многие старые технологии по-прежнему живут благодаря людям, которые продолжают строить суда вручную.
Иногда лучший способ узнать море — начать не с большого корабля, а с небольшой деревянной лодки, в которой сохранилась память о многих поколениях северных мореходов.
@bigarcticrace
о поморских лодках
🔥4👍1
Новый взгляд на Архангельск с воды
На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представили туристический маршрут «Архангельск – алмаз Арктики». Его презентация стала частью программы, посвящённой развитию туристической привлекательности Русского Севера.
Для Архангельска вода всегда была главным ориентиром. Город вырос на берегах Северной Двины, в нескольких десятках километров от её впадения в Белое море, и многие маршруты по региону начинаются именно отсюда. Река соединяет исторический центр города, островные территории и морское побережье, поэтому путешествие по Поморью трудно представить без выхода на воду.
Появление новых туристических маршрутов важно не только для отрасли. Это ещё один повод показать, что северные реки и морские акватории — не фон для путешествия, а его главная часть. Именно с воды лучше всего читается история Архангельска, который на протяжении веков был главными морскими воротами Русского Севера.
@bigarcticrace
о маршрутах
На форуме «Арктика – Регионы» в Архангельске представили туристический маршрут «Архангельск – алмаз Арктики». Его презентация стала частью программы, посвящённой развитию туристической привлекательности Русского Севера.
Для Архангельска вода всегда была главным ориентиром. Город вырос на берегах Северной Двины, в нескольких десятках километров от её впадения в Белое море, и многие маршруты по региону начинаются именно отсюда. Река соединяет исторический центр города, островные территории и морское побережье, поэтому путешествие по Поморью трудно представить без выхода на воду.
Появление новых туристических маршрутов важно не только для отрасли. Это ещё один повод показать, что северные реки и морские акватории — не фон для путешествия, а его главная часть. Именно с воды лучше всего читается история Архангельска, который на протяжении веков был главными морскими воротами Русского Севера.
@bigarcticrace
о маршрутах
✍2👍2
Нашел интересный сервис
Карта слипов для маломерных судов.
Фактически карта народная, построенная на Яндекс Картах, ведет проект энтузиаст маломерки.
Но если у вас есть предложение что то туда добавить - админ примет ваше предложение.
@bigarcticrace
о народном творчестве
Карта слипов для маломерных судов.
Фактически карта народная, построенная на Яндекс Картах, ведет проект энтузиаст маломерки.
Но если у вас есть предложение что то туда добавить - админ примет ваше предложение.
@bigarcticrace
о народном творчестве
🔥5👍2✍1
Forwarded from Под парусом
Самый, пожалуй, грустный момент на Белом море - завершение полярного дня. А за ним и угасание белых ночей. Неотвратимое и скоротечное.
🔥7👍5
В Магадане строят гавань для маломерного флота
В бухте Нагаева появляется инфраструктура, которой Магадану давно не хватало для развития путешествий по Охотскому морю. Строительство слипа Морского туристического центра вышло на финальную стадию — до конца лета его планируют запустить в тестовом режиме.
Слип позволит спускать на воду и поднимать лодки и катера. Но это только часть проекта. Морской туристический центр включает восточную и западную набережные, два оградительных мола, причал для круизных судов, эстакаду судоподъёмного устройства и сам слип. В перспективе здесь должны появиться и причалы для яхт. Полностью комплекс рассчитывают сдать в 2027 году.
Место выбрано знаковое — бухта Нагаева, одна из двух бухт, окружающих Магадан. Именно здесь формируется новый «морской фасад» города. Для владельцев маломерных судов это прежде всего практическая инфраструктура, а для водного туризма — возможность в будущем увереннее осваивать маршруты вдоль побережья Охотского моря.
На Севере хороший маршрут начинается задолго до выхода в море — с нормального причала, защищённой стоянки и возможности безопасно спустить судно на воду.
@bigarcticrace
о маломерном флоте
В бухте Нагаева появляется инфраструктура, которой Магадану давно не хватало для развития путешествий по Охотскому морю. Строительство слипа Морского туристического центра вышло на финальную стадию — до конца лета его планируют запустить в тестовом режиме.
Слип позволит спускать на воду и поднимать лодки и катера. Но это только часть проекта. Морской туристический центр включает восточную и западную набережные, два оградительных мола, причал для круизных судов, эстакаду судоподъёмного устройства и сам слип. В перспективе здесь должны появиться и причалы для яхт. Полностью комплекс рассчитывают сдать в 2027 году.
Место выбрано знаковое — бухта Нагаева, одна из двух бухт, окружающих Магадан. Именно здесь формируется новый «морской фасад» города. Для владельцев маломерных судов это прежде всего практическая инфраструктура, а для водного туризма — возможность в будущем увереннее осваивать маршруты вдоль побережья Охотского моря.
На Севере хороший маршрут начинается задолго до выхода в море — с нормального причала, защищённой стоянки и возможности безопасно спустить судно на воду.
@bigarcticrace
о маломерном флоте
👍14