23 километра до старого Поморья
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
В Мурманской области на Терском берегу Белого моря, примерно в 23 километрах от Умбы, сохранилось необычное место — Тоня Тетрина. Сегодня это музей под открытым небом, но устроен он не как обычная музейная экспозиция: здесь воссоздано пространство традиционного поморского промысла.
Словом «тоня» на Русском Севере называли место сезонного рыбного промысла на морском берегу. Здесь были необходимые постройки, лодки и снасти — всё, что позволяло людям неделями жить рядом с морем и выходить на лов.
Тоня Тетрина интересна именно своей привязкой к месту. Это не абстрактная реконструкция поморского быта, а берег Белого моря, где сама география объясняет, почему жизнь людей была так тесно связана с водой.
Для путешественника по Кольскому полуострову это возможность посмотреть на море иначе: не только как на красивую акваторию для маршрута, но и как на пространство труда, которое веками определяло устройство жизни небольших северных поселений.
@bigarcticrace
о поморском берегу
🔥10
Арктический маршрут начинается в порту
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
В Архангельске стартовал IV форум «Арктика — Регионы». Среди его центральных тем — развитие портовой инфраструктуры, судостроения и морской логистики в Арктике.
Для северного судоходства порт — это не просто точка на карте. Здесь судно принимает запасы и топливо, проходит обслуживание, меняет экипаж и готовится к следующему участку маршрута. Чем дальше на север, тем заметнее значение каждой такой береговой точки.
Особенно хорошо это видно на Северном морском пути. Вдоль огромной арктической трассы расположены порты Мурманск, Архангельск, Сабетта, Диксон, Дудинка, Тикси и Певек — каждый со своей специализацией и условиями навигации. Вместе они формируют береговой каркас, без которого регулярное движение по Арктике было бы значительно сложнее.
И эта инфраструктура важна не только для крупных грузовых судов. По мере развития северных экспедиций, яхтинга и маломерного флота всё большее значение будут иметь места, где небольшое судно может безопасно подойти к берегу, пополнить запасы и переждать непогоду. Поэтому разговор о будущем арктических маршрутов неизбежно становится разговором и о берегах.
@bigarcticrace
о северных портах
🔥4👍2👏2
Лодки выходят на Енисей
В родном для меня Красноярске в эти выходные проходит Сибирский фестиваль водного туризма. С 14 по 16 августа на острове Отдыха, прямо на берегу Енисея, работает большая выставка лодок и катеров.
Особенность площадки в том, что техника здесь не ограничена выставочными стендами. Экспозиция размещена и на суше, и на воде, а посетители могут увидеть водно-моторную технику в деле во время тест-драйвов. Рядом представлены туристическое оборудование и услуги для отдыха на воде, работает лекторий.
Для Сибири такая история особенно интересна. Огромная сеть рек и озёр создаёт десятки направлений для небольших водных путешествий, но сам маршрут — лишь половина дела. Нужны подходящие суда, оборудование, места для спуска и обслуживания лодок и люди, готовые обмениваться опытом.
И в этом смысле фестиваль на Енисее показывает водный туризм с практической стороны: прежде чем отправиться исследовать большую реку, нужно научиться уверенно обращаться с маленьким судном.
@bigarcticrace
о водном туризме
В родном для меня Красноярске в эти выходные проходит Сибирский фестиваль водного туризма. С 14 по 16 августа на острове Отдыха, прямо на берегу Енисея, работает большая выставка лодок и катеров.
Особенность площадки в том, что техника здесь не ограничена выставочными стендами. Экспозиция размещена и на суше, и на воде, а посетители могут увидеть водно-моторную технику в деле во время тест-драйвов. Рядом представлены туристическое оборудование и услуги для отдыха на воде, работает лекторий.
Для Сибири такая история особенно интересна. Огромная сеть рек и озёр создаёт десятки направлений для небольших водных путешествий, но сам маршрут — лишь половина дела. Нужны подходящие суда, оборудование, места для спуска и обслуживания лодок и люди, готовые обмениваться опытом.
И в этом смысле фестиваль на Енисее показывает водный туризм с практической стороны: прежде чем отправиться исследовать большую реку, нужно научиться уверенно обращаться с маленьким судном.
@bigarcticrace
о водном туризме
👍5🔥5
Маяк, к которому приходят с моря
На юге Сахалина продолжается сезон морских выходов к одному из самых необычных маяков Дальнего Востока — Аниве.
Путь начинается не у самого берега. Сначала участники едут из Южно-Сахалинска в посёлок Новиково, а затем пересаживаются на лодки. Дальше маршрут проходит по морю вдоль побережья к скале Сивучья, на которой стоит маяк.
Анива была построена в 1939 году. Башня высотой 31 метр словно вырастает непосредственно из скалы, отделённой от основного берега. Именно расположение сделало маяк настолько узнаваемым — и одновременно труднодоступным.
Здесь особенно хорошо ощущается первоначальный смысл маяка. Сегодня Анива сама стала целью путешествия, хотя создавалась совсем для другого: помогать морякам ориентироваться у сложного сахалинского побережья. И чтобы увидеть её так, как когда-то видели экипажи проходящих судов, к маяку по-прежнему лучше всего подходить именно с моря.
Давно хочу туда попасть. Это одно из приоритетных для меня мест в России для посещения.
@bigarcticrace
о маяках
На юге Сахалина продолжается сезон морских выходов к одному из самых необычных маяков Дальнего Востока — Аниве.
Путь начинается не у самого берега. Сначала участники едут из Южно-Сахалинска в посёлок Новиково, а затем пересаживаются на лодки. Дальше маршрут проходит по морю вдоль побережья к скале Сивучья, на которой стоит маяк.
Анива была построена в 1939 году. Башня высотой 31 метр словно вырастает непосредственно из скалы, отделённой от основного берега. Именно расположение сделало маяк настолько узнаваемым — и одновременно труднодоступным.
Здесь особенно хорошо ощущается первоначальный смысл маяка. Сегодня Анива сама стала целью путешествия, хотя создавалась совсем для другого: помогать морякам ориентироваться у сложного сахалинского побережья. И чтобы увидеть её так, как когда-то видели экипажи проходящих судов, к маяку по-прежнему лучше всего подходить именно с моря.
Давно хочу туда попасть. Это одно из приоритетных для меня мест в России для посещения.
@bigarcticrace
о маяках
👍9
Когда у села нет причала
На Чукотке продолжается северный завоз. В прибрежном селе Нешкан началась разгрузка сразу двух теплоходов — «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышев». Начать работу удалось после улучшения погоды и ослабления ледовой обстановки у побережья. На момент публикации сообщения на берег уже доставили 531 тонну угля.
Самое интересное здесь — способ доставки. В небольших прибрежных сёлах Чукотки нет оборудованных причалов, поэтому большое судно не может просто встать к берегу. Уголь на теплоходе перегружают в специальную волокушу, затем на баржу, которая подходит максимально близко к суше. Оттуда волокуши с грузом вытягивают на берег тракторами.
В нынешнюю навигацию только пяти сёлам Чукотского района предстоит получить 24,9 тыс. тонн угля. До Нешкана «Лев Яшин» уже доставил первую тысячу тонн в Инчоун, а к 11 августа Лорино получило 3 тыс. тонн.
Для таких мест несколько недель открытой воды — не просто навигационный сезон. За это время необходимо успеть создать запас на всю зиму. Поэтому здесь особенно хорошо видно, насколько работа небольшого прибрежного поселения зависит от моря — даже если на его берегу нет ни гавани, ни привычного портового причала.
@bigarcticrace
о северном завозе
На Чукотке продолжается северный завоз. В прибрежном селе Нешкан началась разгрузка сразу двух теплоходов — «Лев Яшин» и «Аркадий Чернышев». Начать работу удалось после улучшения погоды и ослабления ледовой обстановки у побережья. На момент публикации сообщения на берег уже доставили 531 тонну угля.
Самое интересное здесь — способ доставки. В небольших прибрежных сёлах Чукотки нет оборудованных причалов, поэтому большое судно не может просто встать к берегу. Уголь на теплоходе перегружают в специальную волокушу, затем на баржу, которая подходит максимально близко к суше. Оттуда волокуши с грузом вытягивают на берег тракторами.
В нынешнюю навигацию только пяти сёлам Чукотского района предстоит получить 24,9 тыс. тонн угля. До Нешкана «Лев Яшин» уже доставил первую тысячу тонн в Инчоун, а к 11 августа Лорино получило 3 тыс. тонн.
Для таких мест несколько недель открытой воды — не просто навигационный сезон. За это время необходимо успеть создать запас на всю зиму. Поэтому здесь особенно хорошо видно, насколько работа небольшого прибрежного поселения зависит от моря — даже если на его берегу нет ни гавани, ни привычного портового причала.
@bigarcticrace
о северном завозе
🔥3👍2
Когда вода становится стадионом
В Барнауле завершилась международная «Алтайская регата». 15 и 16 августа гребной канал города собрал более 200 спортсменов из пяти стран — России, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
В программе соединились два очень разных вида водного спорта. Первый — кануполо, командная игра с мячом на каяках. Второй — сапбординг, где спортсмен проходит дистанцию стоя на доске и работает одним веслом.
Регата проходит в Барнауле уже четвёртый год подряд. На воду выходят не только любители: среди участников были спортсмены с опытом европейских и мировых соревнований.
Такие события показывают ещё одну сторону жизни внутренних водоёмов. Для кого-то знакомство с водой начинается не с многодневного похода или морского перехода, а с короткой дистанции на сапе или первой тренировки в каяке. А дальше городской гребной канал вполне может привести человека к большой реке, парусу и собственному водному маршруту.
@bigarcticrace
о водном спорте
В Барнауле завершилась международная «Алтайская регата». 15 и 16 августа гребной канал города собрал более 200 спортсменов из пяти стран — России, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана.
В программе соединились два очень разных вида водного спорта. Первый — кануполо, командная игра с мячом на каяках. Второй — сапбординг, где спортсмен проходит дистанцию стоя на доске и работает одним веслом.
Регата проходит в Барнауле уже четвёртый год подряд. На воду выходят не только любители: среди участников были спортсмены с опытом европейских и мировых соревнований.
Такие события показывают ещё одну сторону жизни внутренних водоёмов. Для кого-то знакомство с водой начинается не с многодневного похода или морского перехода, а с короткой дистанции на сапе или первой тренировки в каяке. А дальше городской гребной канал вполне может привести человека к большой реке, парусу и собственному водному маршруту.
@bigarcticrace
о водном спорте
👏2
20 суток в Баренцевом море
В Баренцевом море сейчас работает небольшое научно-исследовательское судно «Профессор Бойко». С 6 августа специалисты Полярного филиала ВНИРО проводят с его борта комплексную траловую съёмку камчатского краба в российской исключительной экономической зоне.
Учёные определяют, где располагаются скопления краба, изучают его размерный и половой состав, половозрелость, плодовитость и состояние покровов. На основе собранных данных предстоит оценить численность и биомассу общего и промыслового запаса. Но крабом работа не ограничивается: специалисты исследуют донных рыб и сообщества морского дна, берут океанографические пробы и оценивают загрязнение морской среды.
Сам «Профессор Бойко» — хороший пример компактного северного научного флота. Судно длиной 35,72 метра развивает скорость до 11,5 узла и способно автономно находиться в море до 20 суток. Его порт приписки — Мурманск.
Такие суда редко оказываются в центре внимания, хотя именно с их бортов год за годом собираются данные о состоянии северных морей. За каждым графиком численности морских обитателей стоят вполне реальные недели работы экипажа и учёных — с тралениями, пробами и десятками исследовательских точек посреди Баренцева моря.
@bigarcticrace
о научном флоте
В Баренцевом море сейчас работает небольшое научно-исследовательское судно «Профессор Бойко». С 6 августа специалисты Полярного филиала ВНИРО проводят с его борта комплексную траловую съёмку камчатского краба в российской исключительной экономической зоне.
Учёные определяют, где располагаются скопления краба, изучают его размерный и половой состав, половозрелость, плодовитость и состояние покровов. На основе собранных данных предстоит оценить численность и биомассу общего и промыслового запаса. Но крабом работа не ограничивается: специалисты исследуют донных рыб и сообщества морского дна, берут океанографические пробы и оценивают загрязнение морской среды.
Сам «Профессор Бойко» — хороший пример компактного северного научного флота. Судно длиной 35,72 метра развивает скорость до 11,5 узла и способно автономно находиться в море до 20 суток. Его порт приписки — Мурманск.
Такие суда редко оказываются в центре внимания, хотя именно с их бортов год за годом собираются данные о состоянии северных морей. За каждым графиком численности морских обитателей стоят вполне реальные недели работы экипажа и учёных — с тралениями, пробами и десятками исследовательских точек посреди Баренцева моря.
@bigarcticrace
о научном флоте
👍3👏1
115 лет под парусом в Архангельске
В конце августа на воду выйдут яхты Архангельского речного яхт-клуба. Его традиционный Кубок в этом году посвящён 115-летию клуба — редкий юбилей для северного парусного сообщества.
Соревнования пройдут 29 и 30 августа. В первый день экипажам предстоит основная 25-мильная гонка: общий старт назначен на 10 утра, финиш — до 18:00. На следующий день формат изменится — яхты выйдут на короткую портовую гонку, рассчитанную примерно на два часа.
Любопытен и сам состав флота. Организаторы разделили участников на несколько групп — от крупных яхт до категории «Яхта выходного дня». Среди заявленных судов встречаются хорошо знакомые местным яхтсменам имена: «Эскапада», «Мустанг», «Борей», «Муссон», «Арго», «Орион» и другие.
За 115 лет менялись лодки, материалы, навигационные приборы и правила соревнований. Но сама идея северного яхт-клуба остаётся удивительно устойчивой: экипаж, парус, ветер и возможность выйти на воду практически из центра одного из главных морских городов Русского Севера.
@bigarcticrace
о северном яхтинге
В конце августа на воду выйдут яхты Архангельского речного яхт-клуба. Его традиционный Кубок в этом году посвящён 115-летию клуба — редкий юбилей для северного парусного сообщества.
Соревнования пройдут 29 и 30 августа. В первый день экипажам предстоит основная 25-мильная гонка: общий старт назначен на 10 утра, финиш — до 18:00. На следующий день формат изменится — яхты выйдут на короткую портовую гонку, рассчитанную примерно на два часа.
Любопытен и сам состав флота. Организаторы разделили участников на несколько групп — от крупных яхт до категории «Яхта выходного дня». Среди заявленных судов встречаются хорошо знакомые местным яхтсменам имена: «Эскапада», «Мустанг», «Борей», «Муссон», «Арго», «Орион» и другие.
За 115 лет менялись лодки, материалы, навигационные приборы и правила соревнований. Но сама идея северного яхт-клуба остаётся удивительно устойчивой: экипаж, парус, ветер и возможность выйти на воду практически из центра одного из главных морских городов Русского Севера.
@bigarcticrace
о северном яхтинге
🔥4👍1
Восемь дней на каяке по северной Онеге
Сегодня, 22 августа, начинается восьмидневный водный маршрут по Уницкой губе Онежского озера. До 29 августа участникам предстоит путешествовать по одной из северных частей Онеги на морских каяках.
Интересен здесь уже сам выбор судна. Морской каяк достаточно компактен, чтобы подходить к небольшим островам, заходить в тихие бухты и выбирать места стоянок вдали от крупных причалов. При этом Онежское озеро — огромная открытая акватория, где ветер способен быстро изменить условия перехода.
Уницкая губа глубоко вдаётся в северо-западный берег Онеги. Это территория небольших островов, заливов и длинной береговой линии — ландшафт, который особенно удобно исследовать именно с воды.
Такие маршруты напоминают, насколько разным может быть путешествие по Северу. Не обязательно иметь большую яхту или идти сотни миль: иногда весь флот помещается в одном каяке, а маршрут начинается там, где заканчивается автомобильная дорога.
@bigarcticrace
о морском каякинге
Сегодня, 22 августа, начинается восьмидневный водный маршрут по Уницкой губе Онежского озера. До 29 августа участникам предстоит путешествовать по одной из северных частей Онеги на морских каяках.
Интересен здесь уже сам выбор судна. Морской каяк достаточно компактен, чтобы подходить к небольшим островам, заходить в тихие бухты и выбирать места стоянок вдали от крупных причалов. При этом Онежское озеро — огромная открытая акватория, где ветер способен быстро изменить условия перехода.
Уницкая губа глубоко вдаётся в северо-западный берег Онеги. Это территория небольших островов, заливов и длинной береговой линии — ландшафт, который особенно удобно исследовать именно с воды.
Такие маршруты напоминают, насколько разным может быть путешествие по Северу. Не обязательно иметь большую яхту или идти сотни миль: иногда весь флот помещается в одном каяке, а маршрут начинается там, где заканчивается автомобильная дорога.
@bigarcticrace
о морском каякинге
🔥3👍2👏1
В старую Соломбалу — по воде
Сегодня утром в Архангельске отправляется необычная теплоходная экскурсия — «Путешествие в старую Соломбалу». Её подготовил Архангельский краеведческий музей как завершающее событие летнего «Сезона белых ночей».
Соломбала — островной район в дельте Северной Двины. Его история тесно связана с морем и кораблестроением: ещё при Петре I здесь развивалось строительство судов, а впоследствии район стал одной из важных частей морского Архангельска.
Поэтому знакомиться с Соломбалой особенно интересно именно с борта теплохода. С воды иначе воспринимается сама структура Архангельска: протоки Северной Двины, острова и берега складываются в единый город, жизнь которого веками зависела от навигации.
Такие небольшие маршруты важны ещё и тем, что возвращают путешествия по воде непосредственно в городскую среду. Иногда для знакомства с северной водной культурой не нужно уходить в многодневную экспедицию — достаточно посмотреть на знакомый берег с реки.
@bigarcticrace
о Соломбале
Сегодня утром в Архангельске отправляется необычная теплоходная экскурсия — «Путешествие в старую Соломбалу». Её подготовил Архангельский краеведческий музей как завершающее событие летнего «Сезона белых ночей».
Соломбала — островной район в дельте Северной Двины. Его история тесно связана с морем и кораблестроением: ещё при Петре I здесь развивалось строительство судов, а впоследствии район стал одной из важных частей морского Архангельска.
Поэтому знакомиться с Соломбалой особенно интересно именно с борта теплохода. С воды иначе воспринимается сама структура Архангельска: протоки Северной Двины, острова и берега складываются в единый город, жизнь которого веками зависела от навигации.
Такие небольшие маршруты важны ещё и тем, что возвращают путешествия по воде непосредственно в городскую среду. Иногда для знакомства с северной водной культурой не нужно уходить в многодневную экспедицию — достаточно посмотреть на знакомый берег с реки.
@bigarcticrace
о Соломбале
🔥4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Редкое белое северное сияние засняли в Норвегии. Обычно огни в небе переливаются зелёным, красным или синим цветами. Однако иногда цвета смешиваются и получается белоснежное сияние.
@bigarcticrace
@bigarcticrace
🔥10👍5
Как спасают людей с судна на Камчатке
В Авачинской губе прошли учения по спасению людей, терпящих бедствие на воде. Сценарий был максимально приближен к реальной морской аварии: по легенде, в акватории потерпел крушение малый рыболовецкий сейнер.
К месту происшествия направили спасательный катер «Лидер». Одновременно в воздух поднялся вертолёт Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. Спасателям предстояло обнаружить людей в воде, поднять их на борт и организовать дальнейшую эвакуацию.
Такие тренировки особенно важны для Камчатки. Здесь морские маршруты проходят вдоль сложного побережья, а в акваторию регулярно выходят рыболовецкие суда, катера и туристические группы. Возможность быстро соединить работу спасательного судна и авиации напрямую влияет на время оказания помощи.
Для любого путешествия по воде есть простое правило: маршрут заканчивается не там, куда хочется дойти, а там, откуда экипаж способен безопасно вернуться. Поэтому морская культура — это не только красивые переходы и новые берега, но и готовность действовать, когда ситуация на воде меняется.
@bigarcticrace
о безопасности на воде
В Авачинской губе прошли учения по спасению людей, терпящих бедствие на воде. Сценарий был максимально приближен к реальной морской аварии: по легенде, в акватории потерпел крушение малый рыболовецкий сейнер.
К месту происшествия направили спасательный катер «Лидер». Одновременно в воздух поднялся вертолёт Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. Спасателям предстояло обнаружить людей в воде, поднять их на борт и организовать дальнейшую эвакуацию.
Такие тренировки особенно важны для Камчатки. Здесь морские маршруты проходят вдоль сложного побережья, а в акваторию регулярно выходят рыболовецкие суда, катера и туристические группы. Возможность быстро соединить работу спасательного судна и авиации напрямую влияет на время оказания помощи.
Для любого путешествия по воде есть простое правило: маршрут заканчивается не там, куда хочется дойти, а там, откуда экипаж способен безопасно вернуться. Поэтому морская культура — это не только красивые переходы и новые берега, но и готовность действовать, когда ситуация на воде меняется.
@bigarcticrace
о безопасности на воде
💯3👍2