Медиа БАР

Свежая публикация в СМИ по итогам #bigarcticrace
Кстати, обещают гонорар за фото ))))

"В Арктику под парусом. Яхта «Мария» вернулась в Петербург""...Как признал руководитель проекта Станислав Корякин, изначально задача была отнюдь не глобальной: кое-какие исследования климата и воды, деловое и культурное общение с местными жителями. И все это в режиме яхтенных соревнований (то есть действительно регаты)...""...А помимо постоянного экипажа «в смену» на борту побывали люди самых разных профессий: журналисты, ученые, педагоги, эксперты. Одна из таких счастливцев (хотела пройти лишь небольшой этап, а в итоге прошла часть пути туда и весь путь обратно) топ-визажист Евгения Сомова выразила народное мнение: само путешествие – сказка, а то, что находится на берегах, – увы..."

Медиа БАР
"Первопроходцы Большой Арктической Регаты завершили поход.
До Нарьян-Мара, как планировалось, яхтсменам добраться не удалось"
Сюжет 11. Завершение цикла совместных материалов БАР и ТВ-21 (Мурманск). Действительно, в Нарьян-Мар не пошли - изменили маршрут по ряду причин.
Источник: https://www.tv21.ru/news/2020/08/24/pervoprokhodcy-bolshoy-arkticheskoy-regaty-zavershili-pokhod

Новость, мимо которой не пройти и которая, очевидно, имеет значение для Большой Арктической Регаты и двигаемой мной перезагрузки индустрии отдыха на воде на маломерном флоте и развития прибрежных территорий России.
Президент России Владимир Путин поручил создать Межведомственную комиссию Совбеза по вопросам обеспечения интересов России в Арктике. Ее возглавит зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев, в состав войдут еще 30 участников.
С учётом состава этой комиссии вес ее может быть весьма значимым по сравнению с уже имеющимися структурами: Госкомиссия по Арктике (Ю.П. Трутнев), Миндальвосток и Арктики развития и тп. Но может также не произойти ничего эпохального. Хотя случайно такие структуры не создаются. Будем посмотреть и дьявол в деталях.
Помимо этого 26 августа Дмитрий Медведев провёл совещание по вопросам, связанным с введением Евросоюзом с 2025 года углеродного налога, которым будут облагаться товары, произведённые вне ЕС, с высокой долей выброса парниковых газов. Дело в том, что внутри Евросоюза производителей всячески побуждают уменьшать долю углерода, что, естественно, ставит их в невыгодные условия с теми конкурентами вне ЕС, которые таких стеснений не знают. Поэтому Брюссель и вводит такой налог, чтобы защитить своих промышленников.

Находкинский порт
Подобрался к балкону
Калорийный туман

С уважением отношусь к чужим проектам в Арктике и на Севере и людям, которые их делают. Часто мы стратегически делаем одно общее дело, на базе общих ценностей. И все мы часто мы сталкиваемся с одними и теми же системными проблемами (хотя не всем коллегам это очевидно). Именно поэтому я и занялся перезагрузкой индустрии отдыха на воде на маломерном флоте в том числе посредством своего проекта Большая Арктическая Регата.
Один из таких крутых проектов задумал Даниил Гаврилов - первым в мире на скоростной яхте в одиночку покорить Арктику и Антарктику.
Его опыт тоже подтверждает системные проблемы индустрии отдыха на воде.

"...Придумали международную парусную регату .... Но, к сожалению, споткнулись о требования нашего законодательства. Для того, чтобы иностранная яхта зашла в наши внутренние воды, требовалось постановление правительства. И мы, как сувенир, дарили каждой яхте бумажку с подписью Владимира Путина (тогда он был премьер-министром). Если честно, так нельзя развивать арктический туризм. Мы побились с этим 3-4 года и ушли работать преимущественно в более спокойные места – Гренландию, Шпицберген, Антарктиду, где не требуется космическое количество бумаг и разрешительных документов..."

#bigarcticrace #nomad #roninrus #arctic

https://goarctic.ru/society/kapitan-polyarnik-daniil-gavrilov-idu-na-rekord-/

Архив Похода БАР 2020
Видео 360°
Прохождение в разводку моста на Беломорканале у Беломорска Яхта «Мария», Экспедиционный поход 2020 Большая Арктическая Регата

Архив Похода БАР 2020
Видео 360°
Швартовка в Беломорске Беломорканал Экспедиционный поход 2020 Большая Арктическая Регата

Пока у нас небольшое затишье, связанное с моей командировкой на Дальний Восток - есть возможность спокойно, с чувством и тактом рассказать о тех, без кого он бы не состоялся. Или состоялся бы, но это был бы другой проект.
Любой проект - это не только замысел, деньги и время... Проект - это люди. Именно они реализуют замысел. От людей зависит: вытащат они безнадежную идею или похерят гениальную. Как гласит народная мудрость: лучше с умным потерять, чем с дураком найти. Но лучше, конечно, с умным найти)
За время подготовки я общался с огромным количеством людей и даже правильнее сказать - Людей. С учётом того, что Большая Арктическая Регата - Большой Проект, количество людей, причастных к нему, будет только расти. Постепенно буду рассказывать о тех, кто так или иначе повлиял на замысел или посодействовал успеху его реализации. Но начать хочу с членов экипажа яхты "Мария" - тех, кто принимал участие в Походе БАР 2020. Последующие несколько постов будут посвящены этим замечательным людям. В составе экипажа яхты были профессиональные участники, так и гости, присоединявшиеся на том или ином этапе Похода. Начну с профессионального состава, кто обеспечивал движение яхты по маршруту и нес ответственность за безопасность участников.
Итак, давайте познакомимся?

Люди БАР
Начать хочу с капитана.
Пашинский Константин Федорович , капитан яхты "Мария", капитан первого ранга в отставке, в прошлом командир стратегического подводного крейсера, экс-глава ГИМС Санкт-Петербурга. Нахимовское училище, Военно-морская академия, служба на Северном флоте (опыт порядка 20 лет). В ГИМС разработал первые национальные требования (технические условия) к проектированию, постройке и эксплуатации маломерных судов, автор ряда программ обучения судоводителей.
Яхту "Мария" проектировал и строил с нуля сам при содействии коллег и друзей.
При первой встрече производит впечатление сурового человека, но при длительном общении, особенно на борту лодки понимаешь его открытость и глубокое познание и интерес к жизни, весёлый нрав и принципиальный характер. Яхта настолько же надёжная, насколько и ухоженная - все на своих местах, все подкручено, приглажено, причесано. Что само по себе много говорит о хозяине лодки.
При этом совершенно без снобизма, свойственного некоторым яхтенным капитанам.

Люди БАР
Виктор Васильевич Мурзин
Яхтенный капитан с 70х, доцент кафедры сварки судовых конструкций "Корабелки",
с опытом проектирования атомных подлодок, крейсеров. Ряд патентов по подводной сварке. Душа компании, желание подумать, обучить, передать знания. Человек очень душевный и мягкий. Но когда становится за штурвал становится очень конкретным капитаном с четкими командами и металлическими нотками в голосе)
Тем не менее, стоять с ним на одной вахте одно (или несколько) удовольствие: и пошутить, и байки рассказать, и что-то по делу яхтенному подсказать, и людей порекомендовать...

Отдельным постом хотел бы поблагодарить телеграм-каналы, которые дружески поддерживали (и, надеюсь, будут поддерживать) проект Большая Арктическая Регата и Экспедиционный поход БАР 2020 (подробнее тут https://t.me/bigarcticrace/619).
Одни из них имеют несколько десятков тысяч подписчиков, другие всего сотни человек.
Некоторые из них имеют отношение к Арктике, другие про яхтинг, третьи - скорее про политику. Но для меня важны все и мне очень важно, что коллеги понимают замысел и участвуют по мере возможности.
Чувствую поддержку и благодарю
@porarctic - экспертный центр Проектного офиса развития Арктики
@politteh - сообщество политических консультантов и технологов России
@politburo2 - авторский канал Евгения Минченко
@politjoystic - авторский канал Марата Баширова
@kapitanbayan товарищи яхтсмены by Дмитрий Рожков
А читаю я гораздо больше каналов, конечно же

Все чаще стали появляться новости про гражданское освоение Арктики, не связанное с добычей углеводородов. То обсуждают заход большого круизного лайнера, то рекорд хотят поставить. А сейчас вот приходят новости про новые географические открытия от экспедиции Северного флота. На мой взгляд - все это очень круто и важно. Арктика то самое место, где есть что посмотреть, есть чему удивиться даже сейчас. И туда, как говорят многие, хочется вернуться. Но по-настоящему Арктика станет востребованной и интересной, когда появится индустрия, рассчитанная на более или менее массовую аудиторию: простые правила захода судов, минимум административных барьеров, например, в части коммерческой эксплуатации маломерного флота частными лицами и т.д. и т.п.

Экспедиционный Поход Большой Арктической Регаты 2020 тоже привел к открытиям. Были открытия административные )), были организационные, а были еще и исследовательские. Вместе с коллегами из Нижнесвирского заповедника и с помощью новейшего подводного робота от GlazamiDrona смогли приоткрыть подводный мир Лахтинского залива реки Свирь (это Лодейнопольский район). На этом видео высокой четкости звезда залива щука в процессе охоты за своей добычей. А заросли тростника как фантастический лес. Вообще дрон себя показал очень нужным аппаратом, а заповедник - отличным полигоном. Арктика тоже показывала нам свой подводный мир. В следующий раз обязательно возьмем собой дрон для подводных наблюдений.

Сергей Семёнович Сиобко
С 1982 сталилитейная и инженерная специализация на Балтийском заводе, единственном, который строит атомные ледоколы. Яхтенный опыт с 1984 года.
Сделал с друзьями 9 метровую яхту для себя. 9 лет яхта уже на воде. Талант кока и глубокие познания жизни, которые проявляются по время разговора. Но поговорить не сильно любит. Но очень любит снимать фото и видео на телефон и смешивать разной степени целебности смеси ))

Я задумал Большую Арктическую Регату - не просто как гонку. Это большой многолетний проект перезагрузки индустрии отдыха на воде и пространственного развития прибрежных территорий , включающий в себя возможность мониторинга состояния климата, экологии и проекты в этих сферах . Поэтому не могу не поделиться интересной, на мой взгляд, вакансией для специалистов в области зоологии, экологии и охраны природы (но не обязательно!) от Всемирного фонда природы (WWF России): конкурс на замещение вакансии «Координатор проектов по сохранению биологического разнообразия Баренцевоморского отделения WWF России» (Город: Мурманск/Архангельск/Нарьян-Мар)

В 2016 году мы с группой товарищей проводили в Крокус-экспо форум-выставку "Импортозамещение в туризме", и я решил организовать разговор о проблематике отдыха на воде в виде отдельной секции. Оказалось, что до этого таких специализированных площадок, которые бы охватывали широкий спектр вопросов, просто не было. Были отдельные круглые столы, заседания и тп. Потом появилось несколько других разной степени качества межрегиональных и федеральных площадок. Но до сих пор множество проблем так и не решено. Страна теряет деньги, а люди возможность посмотреть ее с воды. Поэтому любая площадка для общения заинтересованных коллег представляет интерес.
Сегодня я в Выборге. Коллеги пригласили выступить в Деловой программе Фестиваля водного туризма в Ленинградской области. Я собираюсь не просто рассказать о Большой Арктической Регате, но поделиться выводами и видением - что и как, на мой взгляд, надо сделать для перезагрузки индустрии отдыха на воде с использованием маломерки.

Помимо Деловой программы запланировано много чего в акватории Выборга. Приезжайте - будет на что посмотреть.

Конференций и всяких формальных мероприятий по отдыху на воде сейчас немало. Качество по содержанию и организации, конечно, разное. Основная проблема в таких мероприятиях - целеполагание: кто кому что рассказывает и зачем?
Ведь много участников в этой сфере давно знакомы или слышали друг о друге, прекрасно знают об общих проблемах, а внешней аудитории и людей, принимающих принципиальные решения на таких мероприятиях зачастую, увы, нет.
Моя идея в этом смысле простая - организация коллаборации на принципах системы разделения труда. Уверен, что другой путь возможен, но неэффективен.
Upd: ну и обогатился новым мемом: "Корюшка ушла, а настроение осталось" ))

И только в конце деловой программы наконец-то вышли на реальную болевую точку: пункт пропуска для маломерных судов в Ленобласти. Для этого выбран Высоцк. Там уже есть пункт пропуска для больших судов, есть возможность использования электронной визы и меньше нормативных ограничений, чем в Выборге.
Но чтобы поставить пункт пропуска для маломерных судов в Высоцке, нужно изменить границы порта, и собственно сделать плавучую площадку или дебаркадер для размещения соответствующих служб.
Принять решение можно только на федеральном уровне, через постановление Правительства РФ. Отрадно, что коллеги из Правительства Ленинградской области этим занимаются. Результат стоит ожидать не ранее чем через полгода

Внезапно пришла в голову идея. С другой стороны, разве она приходит планово?! Хотя , есть техники, которые это позволяют делать... Но в этом посте не об этом речь. Решил, что если я хочу что-то изменить в сфере индустрии отдыха на воде и посодействовать пространственному развитию прибрежных территорий , надо самому показать пример кооперации и коллаборации (тут писал об этом https://t.me/bigarcticrace/652).
Да, я ранее уже публиковал ссылки на материалы коллег или о коллегах по развитию водного отдыха в Арктике и Русском Севере. А сейчас концепт оформился. Если у вас есть авторский тур по воде или побережью, своя яхта или катер, houseboat и тп... Если Вы хотите показать с воды красоту Севера или Дальнего Востока (да Юга, Поволжья, Центра и других локаций России тоже) и у вас для этого есть возможность - присылайте свои предложения/туры - я их опубликую у себя в телеграм канале. Но это должны быть именно сформулированные предложения: дата старта - финиша, место, маршрут, количество людей, базовые условия, контакты... Если у вас своего информационно-рекламного канала нет - размещу абсолютно бесплатно.
Конечно, должна быть возможность скидки для читателей этого телеграм канала.
Если есть свой информ-канал - обсудим сотрудничество.