ЭКИПИРОВКА. ЧАСТЬ 2. ОДЕЖДА
Комплект одежды для полярных широт следует подбирать с учётом принципа многослойности на разные погодные условия:
Слой 1 - Термобелье
Когда выбираете термобелье, обратите внимание на сферу его применения. То, что рекомендуется для горнолыжного спорта, отводит влагу от тела. Оно будет работать во время парусного аврала, но почти не греет, когда стоите на судоводительской вахте. Для этой цели ищите термобелье в отделе охоты и рыбалки или берите снегоходное. Они рассчитаны на то, что человек будет мало двигаться в условиях низких температур и ветра. Вывод - берите два комплекта термобелья и комбинируйте.
У меня цельный шерстяной комбинезон Aclima- вещь неслыханной практичности. Спина всегда защищена, какие бы фертили ты не выкручивал. На рукавах манжеты с прорезью для пальцев - не задираются. Спереди и на попе двухсторонняя молния. Откидная пришитая балаклава обеспечит дополнительную защиту шеи и не надо думать напялить подшлемник на вахту или обойдётся. Полагаю, что достойный аналог можно подобрать в Спорт-Марафон
Очень люблю шерстяное термобелье от Helly Hansen, оно яркое и всегда было качественным, правда в прошлом году разочаровалась (или насторожилась), поменялась нитка или плетение, очень быстро начали появляться зацепки.
Слой 2 – Толстовка, худи, шерстяной свитер
Можно толстовку на молнии, можно худи, кому как удобнее. Главное, чтобы футер был достаточно плотный и не продувался. Теплый свитер из 100% шерсти также окажет добрую услугу. Но у шерстяных свитеров есть недостаток - продуваемость. Поэтому или используйте, как слой или готовьтесь разориться на норвежский Windstopper Dale of Norway или Gaastra Fashion, которые не продуваются.
Я вообще – адепт комбинезонов, у меня проблемная спина, я не люблю ее застужать, может встать колом. В этом году не успела, но в будущем обязательно куплю себе флисовый комбинезон помимо термо. И гулять удобно – напялил и не думаешь, и как дополнительный слой сработает. У российской компании ALFA GEAR, которые занимаются пошивом экипировки для кайтинга, лучшая модель из всего увиденного. Закупала в хаски-центр для каюров на выезды, показали себя очень функциональными – молния сзади, манжеты на руках с прорезями для пальцев, манжеты на штанинах, уютный футер и приятные расцветки. Также при нагрузках всегда использую ортопедический пояснично-кресцовый корсет.
Слой 3 – Лёгкая пуховка и/или жилетка
Довольно практичная вещь всегда, не только в море. У Декатлон есть серии для альпинистов Simond и Forclaz - тёплые и компактные - убираются в карман и почти не занимают места в багаже. Более дорогие и достойные варианты можно подобрать в той же альпинисткой линейке в Спорт-Марафоне. Тут главный принцип отбора – компактность и легкость. Тяжелые объемные пуховики ни с чем не скомбинируешь.
Несколько ссылок:
Мой самый лучший термокомбинезон
Норвежский WindStopper от Dale
Комбинезончик Alfa-Gear
#подтяжкинамария #экипировка
Комплект одежды для полярных широт следует подбирать с учётом принципа многослойности на разные погодные условия:
Слой 1 - Термобелье
Когда выбираете термобелье, обратите внимание на сферу его применения. То, что рекомендуется для горнолыжного спорта, отводит влагу от тела. Оно будет работать во время парусного аврала, но почти не греет, когда стоите на судоводительской вахте. Для этой цели ищите термобелье в отделе охоты и рыбалки или берите снегоходное. Они рассчитаны на то, что человек будет мало двигаться в условиях низких температур и ветра. Вывод - берите два комплекта термобелья и комбинируйте.
У меня цельный шерстяной комбинезон Aclima- вещь неслыханной практичности. Спина всегда защищена, какие бы фертили ты не выкручивал. На рукавах манжеты с прорезью для пальцев - не задираются. Спереди и на попе двухсторонняя молния. Откидная пришитая балаклава обеспечит дополнительную защиту шеи и не надо думать напялить подшлемник на вахту или обойдётся. Полагаю, что достойный аналог можно подобрать в Спорт-Марафон
Очень люблю шерстяное термобелье от Helly Hansen, оно яркое и всегда было качественным, правда в прошлом году разочаровалась (или насторожилась), поменялась нитка или плетение, очень быстро начали появляться зацепки.
Слой 2 – Толстовка, худи, шерстяной свитер
Можно толстовку на молнии, можно худи, кому как удобнее. Главное, чтобы футер был достаточно плотный и не продувался. Теплый свитер из 100% шерсти также окажет добрую услугу. Но у шерстяных свитеров есть недостаток - продуваемость. Поэтому или используйте, как слой или готовьтесь разориться на норвежский Windstopper Dale of Norway или Gaastra Fashion, которые не продуваются.
Я вообще – адепт комбинезонов, у меня проблемная спина, я не люблю ее застужать, может встать колом. В этом году не успела, но в будущем обязательно куплю себе флисовый комбинезон помимо термо. И гулять удобно – напялил и не думаешь, и как дополнительный слой сработает. У российской компании ALFA GEAR, которые занимаются пошивом экипировки для кайтинга, лучшая модель из всего увиденного. Закупала в хаски-центр для каюров на выезды, показали себя очень функциональными – молния сзади, манжеты на руках с прорезями для пальцев, манжеты на штанинах, уютный футер и приятные расцветки. Также при нагрузках всегда использую ортопедический пояснично-кресцовый корсет.
Слой 3 – Лёгкая пуховка и/или жилетка
Довольно практичная вещь всегда, не только в море. У Декатлон есть серии для альпинистов Simond и Forclaz - тёплые и компактные - убираются в карман и почти не занимают места в багаже. Более дорогие и достойные варианты можно подобрать в той же альпинисткой линейке в Спорт-Марафоне. Тут главный принцип отбора – компактность и легкость. Тяжелые объемные пуховики ни с чем не скомбинируешь.
Несколько ссылок:
Мой самый лучший термокомбинезон
Норвежский WindStopper от Dale
Комбинезончик Alfa-Gear
#подтяжкинамария #экипировка
www.hektapatur.no
Aclima WarmWool Overall W's
Aclima WW Overall holder varmen under aktiviteter som perfekt til alpint, friluftsliv, padling, klatring og lignende! Les mer og kjøp her!
При этом есть и другие точки зрения на тему принципа многослойности.
Например, Алексей Корнеев пишет:
"Принцип многослойности в одежде подразумевает не просто несколько слоев одежды, натянутой на тушку (иначе можно считать, что все люди в холодный период одеты многослойно).
Главное в нем не использование в одежде нескольких слоев, а то что каждый слой выполняет строго определенные задачи и не мешает соседнему правильно работать.
Если слой начинает выполнять не свои функции, он скорее всего помешает правильно работать всей системе.
Первый слой. Его задача максимально быстро отводить влагу тела во второй слой. Он не должен "согревать". Он должен впитать пот и вытолкнуть его во второй слой.
Второй слой. Условно второй, тут может быть несколько предметов одежды, это слой термоизоляции. Именно этот слой должен "греть" и он всегда разный, в зависимости от погодных условий. Этот слой должен быть максимально паропроницаем.
Последний верхний слой должен защищать от ветра и дождя и тоже не должен "согревать". Идеально если это одностенная штормовая одежда.
Примеры неверных слоев:
Вместо однослойной куртки используется куртка с подкладкой. При многочасовом или, не дай бог, многодневном дожде рукава и капюшон начинают за счет капиллярного эффекта ткани подкладки подсасывать воду на внутреннюю сторону.
Выверни такую куртку на изнанку после многочасового дождя и ты увидишь мокрые рукава от манжет вверх. Это не произойдет если куртка (брюки, комбез) одностенные.
Если в качестве второго слоя надеть ветрозащитную куртку с плохой паропроницаемостью, или например шерстяной свитер и не дай бог какое хб, то при активной работе слой насыщается паром, а после снижения активности плохо проводит пар к верхнему слою или, в случае с шерстью, долго сохнет, удерживая влагу в себе. Результатом будет моментальное снижение термоизоляции.
"Теплое" термобелье намокнув сохнет долго, а пока оно мокрое ты мерзнешь. Рано или поздно оно обязательно намокнет.
Идеальный пакет с моей точки зрения выглядит так:
Первый слой - синтетическое термобелье поверстрейч или повердрай, обязательно сидящее плотно.
Второй слой - полартек, сколько угодно слоев, от сотого до 375. Никаких виндблоков. При экстремальном холоде можно использовать разного рода синтепух в минимально тонкой и главное паропроницаемой "обертке". Никаких натуральных материалов.
Третий слой - однослойный гортекс. Кто бы что ни говорил, на данный момент это самая беспроблемная мембрана для максимально широкого диапазона погодных условий.
Всё это можно отлично прочувствовать в автономной экспедиции, когда температура около нуля и каждый день идет дождь. При этом каждый день - ходовой и ночуешь в палатке, а сушить снарягу можно только теплом своей тушки. Главная задача одежды в экстремальных условиях сохранять человека сухим. Остальное приложится.
В правильной многослойной одежде для того чтобы высохнуть зачастую достаточно тепла собственного тела.
Конечно, я говорю про идеальную систему, в большинстве случаев она избыточна, но почему бы не делать все правильно в лайтовых условиях полярных экспедиций 🙂 пусть даже в конце дня тебя ждет теплая кровать, а твою одежду сушильный шкаф".
#экипировка #корнеевалексей #арктика
Например, Алексей Корнеев пишет:
"Принцип многослойности в одежде подразумевает не просто несколько слоев одежды, натянутой на тушку (иначе можно считать, что все люди в холодный период одеты многослойно).
Главное в нем не использование в одежде нескольких слоев, а то что каждый слой выполняет строго определенные задачи и не мешает соседнему правильно работать.
Если слой начинает выполнять не свои функции, он скорее всего помешает правильно работать всей системе.
Первый слой. Его задача максимально быстро отводить влагу тела во второй слой. Он не должен "согревать". Он должен впитать пот и вытолкнуть его во второй слой.
Второй слой. Условно второй, тут может быть несколько предметов одежды, это слой термоизоляции. Именно этот слой должен "греть" и он всегда разный, в зависимости от погодных условий. Этот слой должен быть максимально паропроницаем.
Последний верхний слой должен защищать от ветра и дождя и тоже не должен "согревать". Идеально если это одностенная штормовая одежда.
Примеры неверных слоев:
Вместо однослойной куртки используется куртка с подкладкой. При многочасовом или, не дай бог, многодневном дожде рукава и капюшон начинают за счет капиллярного эффекта ткани подкладки подсасывать воду на внутреннюю сторону.
Выверни такую куртку на изнанку после многочасового дождя и ты увидишь мокрые рукава от манжет вверх. Это не произойдет если куртка (брюки, комбез) одностенные.
Если в качестве второго слоя надеть ветрозащитную куртку с плохой паропроницаемостью, или например шерстяной свитер и не дай бог какое хб, то при активной работе слой насыщается паром, а после снижения активности плохо проводит пар к верхнему слою или, в случае с шерстью, долго сохнет, удерживая влагу в себе. Результатом будет моментальное снижение термоизоляции.
"Теплое" термобелье намокнув сохнет долго, а пока оно мокрое ты мерзнешь. Рано или поздно оно обязательно намокнет.
Идеальный пакет с моей точки зрения выглядит так:
Первый слой - синтетическое термобелье поверстрейч или повердрай, обязательно сидящее плотно.
Второй слой - полартек, сколько угодно слоев, от сотого до 375. Никаких виндблоков. При экстремальном холоде можно использовать разного рода синтепух в минимально тонкой и главное паропроницаемой "обертке". Никаких натуральных материалов.
Третий слой - однослойный гортекс. Кто бы что ни говорил, на данный момент это самая беспроблемная мембрана для максимально широкого диапазона погодных условий.
Всё это можно отлично прочувствовать в автономной экспедиции, когда температура около нуля и каждый день идет дождь. При этом каждый день - ходовой и ночуешь в палатке, а сушить снарягу можно только теплом своей тушки. Главная задача одежды в экстремальных условиях сохранять человека сухим. Остальное приложится.
В правильной многослойной одежде для того чтобы высохнуть зачастую достаточно тепла собственного тела.
Конечно, я говорю про идеальную систему, в большинстве случаев она избыточна, но почему бы не делать все правильно в лайтовых условиях полярных экспедиций 🙂 пусть даже в конце дня тебя ждет теплая кровать, а твою одежду сушильный шкаф".
#экипировка #корнеевалексей #арктика
В продолжении темы про многослойность экипировки поделюсь роликом, который #подтяжкинамария & Ko сняли для летних экспедиций по Шпицбергену
#экипировка #арктика
#экипировка #арктика
YouTube
What to pack for Svalbard in summer?
Our facebook page – https://www.facebook.com/barentsburg/
Принял участие в форуме "Доступная Арктика". Причем модерировал секцию по особенностям и перспективам туризма.
Впечатления от форума смешанные. С одной стороны познать доступность Арктики можно было по степени доступности самого форума. Чтобы туда пройти необходимо было предъявить QR либо медотвод + ПЦР. Возможно поэтому ажиотажа не наблюдалось.
Содержание форума было достаточно традиционным, хотя update тоже наблюдался. На модную тему ESG организаторы подтянули тяжёлую артиллерию в лице Светланы Родиновой, главы Роспотребнадзора. Бросалось в глаза спонсорство Норникеля. После катастрофического разлива нефтепродуктов в Норильске компания всеми силами старается показать себя зелёной. И надо признать определенных успехов в этом добилась.
С другой стороны, форум становится все более гибридным (+онлайн) и местами даже креативным. Порадовали коллеги из Ростуризма. Представили сразу несколько проектов: Полярный паспорт, марки и картографический проект. Да и оффлайн общение само по себе ключевая ценность.
Впечатления от форума смешанные. С одной стороны познать доступность Арктики можно было по степени доступности самого форума. Чтобы туда пройти необходимо было предъявить QR либо медотвод + ПЦР. Возможно поэтому ажиотажа не наблюдалось.
Содержание форума было достаточно традиционным, хотя update тоже наблюдался. На модную тему ESG организаторы подтянули тяжёлую артиллерию в лице Светланы Родиновой, главы Роспотребнадзора. Бросалось в глаза спонсорство Норникеля. После катастрофического разлива нефтепродуктов в Норильске компания всеми силами старается показать себя зелёной. И надо признать определенных успехов в этом добилась.
С другой стороны, форум становится все более гибридным (+онлайн) и местами даже креативным. Порадовали коллеги из Ростуризма. Представили сразу несколько проектов: Полярный паспорт, марки и картографический проект. Да и оффлайн общение само по себе ключевая ценность.
ЭКИПИРОВКА ЧАСТЬ 3. ОБУВЬ
На обычных пластиковых яхтах и регатах основным критерием для выбора яхтенной обуви является белая подошва, не оставляющая следов. На экспедиционной лодке и шхуне этого недостаточно.
Обувь должна быть достаточно высокой, чтобы хорошо поддерживать стопу на высадках, иметь непромокаемые свойства и не морозить ноги. Одной парой не обойтись.
Начнём с "наболевшего" - резиновые сапоги в Арктике так себе вариант, ноги в них замерзают сразу же.
Хочешь прослыть самым стильным яхтсменом? Ищи Dubarry of Ireland и смело закидывай ноги на стол в местном баре 😊 Мягкая непромокаемая кожа, удобная нескользящая подошва и ну очень крутой вид. Правда по пять… в смысле, дорого. И в России не сыскать.
Для Новой Земли я выбрала сапоги американской марки MackBoot - они широко распространены на Свальбарде, в России нашлись дилеры. В чем же их преимущество? Они сделаны из эластичной, морозостойкой резины, дополненной подкладками из неопрена и флиса. Она не только удерживает тепло, но и впитывает излишнюю влагу, регулируя теплообмен в холодных погодных условиях. Самые мерзлявые поддевают внутрь еще шерстяные или термоноски, тогда вообще хорошо. Смотрятся достойно, я даже в городе их ношу осенью. Стоят вполне приемлемо. Один минус - тяжеловаты. И мне не хватило протектора, на стальной лодке в шторм скользили. Отдам в мастерскую, пусть поглубже порежут к следующему выходу.
Также обязательно берите с собой высокие непромокаемые треккинговые ботинки для прогулок. Тяжёлые для восхождений на Эверест не нужны, просто хороший уверенный непромокаемый (!) башмак. Хороший вариант можно выбрать в Декатлон и Спорт-Марафон
Кроссовки и кеды оставляйте дома, арктическая тундра, как губка напитывается влагой и ноги будут промокать.
А вот кроксы кидайте смело - для перемещений внутри корабля и прогулок по палубе в хорошую погоду лучше не придумать. И в турецком яхтинге, и в арктическом именно кроксы считаются писком палубной моды. Пальцы защищены от случайных ударов о выступающий такелаж, шлица фиксирует пятку. В общем, на пятёрочку
#экипировка #подтяжкинамария #арктика
На обычных пластиковых яхтах и регатах основным критерием для выбора яхтенной обуви является белая подошва, не оставляющая следов. На экспедиционной лодке и шхуне этого недостаточно.
Обувь должна быть достаточно высокой, чтобы хорошо поддерживать стопу на высадках, иметь непромокаемые свойства и не морозить ноги. Одной парой не обойтись.
Начнём с "наболевшего" - резиновые сапоги в Арктике так себе вариант, ноги в них замерзают сразу же.
Хочешь прослыть самым стильным яхтсменом? Ищи Dubarry of Ireland и смело закидывай ноги на стол в местном баре 😊 Мягкая непромокаемая кожа, удобная нескользящая подошва и ну очень крутой вид. Правда по пять… в смысле, дорого. И в России не сыскать.
Для Новой Земли я выбрала сапоги американской марки MackBoot - они широко распространены на Свальбарде, в России нашлись дилеры. В чем же их преимущество? Они сделаны из эластичной, морозостойкой резины, дополненной подкладками из неопрена и флиса. Она не только удерживает тепло, но и впитывает излишнюю влагу, регулируя теплообмен в холодных погодных условиях. Самые мерзлявые поддевают внутрь еще шерстяные или термоноски, тогда вообще хорошо. Смотрятся достойно, я даже в городе их ношу осенью. Стоят вполне приемлемо. Один минус - тяжеловаты. И мне не хватило протектора, на стальной лодке в шторм скользили. Отдам в мастерскую, пусть поглубже порежут к следующему выходу.
Также обязательно берите с собой высокие непромокаемые треккинговые ботинки для прогулок. Тяжёлые для восхождений на Эверест не нужны, просто хороший уверенный непромокаемый (!) башмак. Хороший вариант можно выбрать в Декатлон и Спорт-Марафон
Кроссовки и кеды оставляйте дома, арктическая тундра, как губка напитывается влагой и ноги будут промокать.
А вот кроксы кидайте смело - для перемещений внутри корабля и прогулок по палубе в хорошую погоду лучше не придумать. И в турецком яхтинге, и в арктическом именно кроксы считаются писком палубной моды. Пальцы защищены от случайных ударов о выступающий такелаж, шлица фиксирует пятку. В общем, на пятёрочку
#экипировка #подтяжкинамария #арктика
ЭКИПИРОВКА ЧАСТЬ 4. ШТАНЫ
Слой 1 – Термобелье
Про него уже говорили ранее тут и тут , поэтому углубляться не буду. Добавлю, что у скандинавов широко распространены пуховые шорты длиной до середины бедра или колен. Для мерзлявых девушек лучшей защиты главного места не найти. Я еще не имела опыта использования, но задумывалась о таких регулярно – на собачьих упряжках, на снегоходе, в каяке поздней осенью и на Новой Земле. Думаю, что рано или поздно разорюсь.
Слой 2 – Штаны
Джинсы лучше оставить в городе. В море, тем более в Арктике, это признак малоопытного путешественника. Если вы много путешествуете купите себе одну/две пары хороших аутдоровских штанов. Они должны быть комфортные, не стеснять движений, тянуться там, где надо, не тянуться там, где не надо.
Я свои идеальные штаны нашла давно. Это шведские Fjällräven. В России основной поставщик этой марки – Спорт-Марафон. Крой сел на меня идеально, яркие скандинавские цвета, удобные карманы прямо под рукой, молнии для вентиляции сверху и снизу - летом незаменимы, шлица на щиколотке - надо, подтянул, не надо распустил. Коленки не вытягиваются, пояс не оттопыривается, когда присаживаешься на корточки. В общем, и в пир, и в мир. Они промокают, но быстро сохнут. Ещё бы усилить кардурой попу с коленками, призналась бы в вечной любви. Модные белые яхтенные штаны Musto не оправдали моих ожиданий. Ничего, кроме красивой фотографии команды на регате.
Но это для повседневной жизни и хорошей погоды. Когда стало прохладнее, переползла в декатлоновскую модель из отдела для альпинизма Simond – утепленные недогорнолыжные брюки, с кроем, позволяющим садиться даже на шпагат, крючком к шнуркам для фиксации и отстегивающимися лямками. Осталась вполне довольной.
Слой 3 – Непром
Про него тоже уже говорили. Мы непром использовали, что называется, и в хвост, и в гриву. Непромокаемый комбинезон – вещь универсальная. Как только он появляется в гардеробе, сфера его применения существенно расширяется, поэтому выбирайте его с умом, не разменивайтесь на компромиссы.
Несколько ссылок
Пуховые шорты
#подтяжкинамария #экипировка #арктика
Слой 1 – Термобелье
Про него уже говорили ранее тут и тут , поэтому углубляться не буду. Добавлю, что у скандинавов широко распространены пуховые шорты длиной до середины бедра или колен. Для мерзлявых девушек лучшей защиты главного места не найти. Я еще не имела опыта использования, но задумывалась о таких регулярно – на собачьих упряжках, на снегоходе, в каяке поздней осенью и на Новой Земле. Думаю, что рано или поздно разорюсь.
Слой 2 – Штаны
Джинсы лучше оставить в городе. В море, тем более в Арктике, это признак малоопытного путешественника. Если вы много путешествуете купите себе одну/две пары хороших аутдоровских штанов. Они должны быть комфортные, не стеснять движений, тянуться там, где надо, не тянуться там, где не надо.
Я свои идеальные штаны нашла давно. Это шведские Fjällräven. В России основной поставщик этой марки – Спорт-Марафон. Крой сел на меня идеально, яркие скандинавские цвета, удобные карманы прямо под рукой, молнии для вентиляции сверху и снизу - летом незаменимы, шлица на щиколотке - надо, подтянул, не надо распустил. Коленки не вытягиваются, пояс не оттопыривается, когда присаживаешься на корточки. В общем, и в пир, и в мир. Они промокают, но быстро сохнут. Ещё бы усилить кардурой попу с коленками, призналась бы в вечной любви. Модные белые яхтенные штаны Musto не оправдали моих ожиданий. Ничего, кроме красивой фотографии команды на регате.
Но это для повседневной жизни и хорошей погоды. Когда стало прохладнее, переползла в декатлоновскую модель из отдела для альпинизма Simond – утепленные недогорнолыжные брюки, с кроем, позволяющим садиться даже на шпагат, крючком к шнуркам для фиксации и отстегивающимися лямками. Осталась вполне довольной.
Слой 3 – Непром
Про него тоже уже говорили. Мы непром использовали, что называется, и в хвост, и в гриву. Непромокаемый комбинезон – вещь универсальная. Как только он появляется в гардеробе, сфера его применения существенно расширяется, поэтому выбирайте его с умом, не разменивайтесь на компромиссы.
Несколько ссылок
Пуховые шорты
#подтяжкинамария #экипировка #арктика
Telegram
BigArcticRace
ЭКИПИРОВКА. ЧАСТЬ 2. ОДЕЖДА
Комплект одежды для полярных широт следует подбирать с учётом принципа многослойности на разные погодные условия:
Слой 1 - Термобелье
Когда выбираете термобелье, обратите внимание на сферу его применения. То, что рекомендуется…
Комплект одежды для полярных широт следует подбирать с учётом принципа многослойности на разные погодные условия:
Слой 1 - Термобелье
Когда выбираете термобелье, обратите внимание на сферу его применения. То, что рекомендуется…
Плавучий ресторан «Акварель», ошвартованный у Биржевого моста на Петроградской стороне, терпит бедствие. В заведении «Акварель» вечером 7 декабря нашли пробоину, через которую в трюм поступает вода, сообщает 78.ru со ссылкой на очевидцев.
Согласно имеющейся информации, в заведение напротив «Летучего голландца» по неустановленным пока причинам поступает вода. Сотрудники не справляются с откачкой.
По данным источников в экстренных службах, об инциденте стало известно в районе пяти часов вечера. Выяснилось, что приставы отрезали электричество на судне, а из-за ремонта, вероятнее всего, Биржевого моста, что-то прилетело в кормовую часть корабля, и оно накренилось.
Мы на своем опыте #БАР2021 знаем что это такое - терпеть бедствие и ждать помощи от спасателей. Желаем судну как можно скорее справиться с ситуацией с минимальными потерями.
Согласно имеющейся информации, в заведение напротив «Летучего голландца» по неустановленным пока причинам поступает вода. Сотрудники не справляются с откачкой.
По данным источников в экстренных службах, об инциденте стало известно в районе пяти часов вечера. Выяснилось, что приставы отрезали электричество на судне, а из-за ремонта, вероятнее всего, Биржевого моста, что-то прилетело в кормовую часть корабля, и оно накренилось.
Мы на своем опыте #БАР2021 знаем что это такое - терпеть бедствие и ждать помощи от спасателей. Желаем судну как можно скорее справиться с ситуацией с минимальными потерями.
ЭКИПИРОВКА ЧАСТЬ 5. АКСЕССУАРЫ
Приближаемся к финалу серии публикаций про персональное снаряжение.
Упаковались, приоделись, дошло дело до мелочей, которых, как известно, много не бывает
ПЕРЧАТКИ
Я использую два комплекта яхтенных перчаток с одинаковой степенью регулярности - с пальцами и без. Мне с веревками часто удобнее работать в перчатках без пальцев. А раскладывать грязную якорную цепь в ящик или выбирать муринг комфортнее в полных.
Важно, чтобы они были по размеру. Дешевый Tribord или дорогой Henri Lloyd – разницы не заметила, оба варианта – расходники.
Перчатки для фитнеса и прочие перчатки не для яхтенной жизни, для работы с веревками не подойдут, вмиг стираются.
В высокие широты обязательно возьмите с собой лёгкие флисовые или шерстяные перчатки. В отделе для альпинизма мы нашли суперлегкие непромокаемые и непродуваемые варежки, которые можно надеть поверх. В легкий дождик, туман или ветер – было комфортно.
Не лишними в высоких широтах станут тёплые непромокаемые варежки/перчатки. В отделах для охоты и рыбалки достаточно большой выбор комбинированных вариантов из прорезиненной плотной ткани типа Thinsulate с откидными пальцами.
Всегда беру перчатки и варежки с большим запасом, чтобы обеспечивать смену и делиться.
ШАПКА
Обязательный элемент комфорта. Я использую в зависимости от погоды обычную тонкую шерстяную шапку и свою любимую кепку. Выбирайте непродуваемые и непромокаемые модели у Dexshell и Sealskinz. У Tribordа тоже есть модель непродуваемой шапки, но мне не зашел крой.
ПОВЯЗКА НА ШЕЮ (БАФФ)
Даже тонкий трикотажный бафф защитит лицо и шею от холодного ветра во время движения лодки. Выбор трикотажных и флисовых повязок сейчас достаточно широк, на Шпицбергене и в Антарктиде продаются шерстяные – у меня два, аналогов до сих пор не нашла.
РАЗНОЕ
Солнечные очки, налобный фонарик с красным огнем (для ночных переходов), хороший бинокль, термокружка, чтобы кофе всегда был горячий, шерстяные и термоноски, драйбег для документов и для высадок, пенка, гамак, книги… мелочей много, перечислять можно до бесконечности, а я и так уже всех утомила графоманством. Поэтому, друзья мои, пишите, исследуйте сами, делитесь находками.
От Корякина Станислава дополнение про перчатки.
Я уже несколько лет юзаю купленные в Финляндии строительные перчатки из плотного, но мягкого комбинированного материала. Работать с цепью или швартовыми в них очень удобно. А стоимость приятна)
Для вахт на Севере также использовал велосипедные из неопрена. На ладони там прорезиненные элементы для удобства. Очень удачные оказались для длительного комфортного нахождения за штурвалом. Но они не для работы с веревками
Приближаемся к финалу серии публикаций про персональное снаряжение.
Упаковались, приоделись, дошло дело до мелочей, которых, как известно, много не бывает
ПЕРЧАТКИ
Я использую два комплекта яхтенных перчаток с одинаковой степенью регулярности - с пальцами и без. Мне с веревками часто удобнее работать в перчатках без пальцев. А раскладывать грязную якорную цепь в ящик или выбирать муринг комфортнее в полных.
Важно, чтобы они были по размеру. Дешевый Tribord или дорогой Henri Lloyd – разницы не заметила, оба варианта – расходники.
Перчатки для фитнеса и прочие перчатки не для яхтенной жизни, для работы с веревками не подойдут, вмиг стираются.
В высокие широты обязательно возьмите с собой лёгкие флисовые или шерстяные перчатки. В отделе для альпинизма мы нашли суперлегкие непромокаемые и непродуваемые варежки, которые можно надеть поверх. В легкий дождик, туман или ветер – было комфортно.
Не лишними в высоких широтах станут тёплые непромокаемые варежки/перчатки. В отделах для охоты и рыбалки достаточно большой выбор комбинированных вариантов из прорезиненной плотной ткани типа Thinsulate с откидными пальцами.
Всегда беру перчатки и варежки с большим запасом, чтобы обеспечивать смену и делиться.
ШАПКА
Обязательный элемент комфорта. Я использую в зависимости от погоды обычную тонкую шерстяную шапку и свою любимую кепку. Выбирайте непродуваемые и непромокаемые модели у Dexshell и Sealskinz. У Tribordа тоже есть модель непродуваемой шапки, но мне не зашел крой.
ПОВЯЗКА НА ШЕЮ (БАФФ)
Даже тонкий трикотажный бафф защитит лицо и шею от холодного ветра во время движения лодки. Выбор трикотажных и флисовых повязок сейчас достаточно широк, на Шпицбергене и в Антарктиде продаются шерстяные – у меня два, аналогов до сих пор не нашла.
РАЗНОЕ
Солнечные очки, налобный фонарик с красным огнем (для ночных переходов), хороший бинокль, термокружка, чтобы кофе всегда был горячий, шерстяные и термоноски, драйбег для документов и для высадок, пенка, гамак, книги… мелочей много, перечислять можно до бесконечности, а я и так уже всех утомила графоманством. Поэтому, друзья мои, пишите, исследуйте сами, делитесь находками.
От Корякина Станислава дополнение про перчатки.
Я уже несколько лет юзаю купленные в Финляндии строительные перчатки из плотного, но мягкого комбинированного материала. Работать с цепью или швартовыми в них очень удобно. А стоимость приятна)
Для вахт на Севере также использовал велосипедные из неопрена. На ладони там прорезиненные элементы для удобства. Очень удачные оказались для длительного комфортного нахождения за штурвалом. Но они не для работы с веревками
Давно не писал. Был сильно занят по одному из проектов. Благодаря которому теперь чуть больше понимаю про такую локацию как Балаклавская бухта. Хотя проект был не про это. Но мы не всегда знаем что к чему приведет.
Вот и сейчас еду по трассе Санкт-Петербург - Москва на учебу победителей конкурса политологов.
И продолжаю изучать, что такое
ЭКИПИРОВКА
для северного яхтинга.
И заключительная на текущий момент публикация по этой теме от Марии Подтяжкиной
ЧАСТЬ 6. НОСОЧКИ
По просьбам читателей, выношу в отдельный пост информацию про носочки. Тема оказалась актуальной для многих и универсального для всех варианта, как и ожидалось, не нашлось.
Итак, носочный арсенал полярного мореплавателя может включать:
1. Шерстяные носки «как от бабушки»
Что бы там ни творили передовые технологии, толстые носки из 100% шерсти самые теплые. Мы рекомендовали брать их во все снегоходные путешествия и в летние трипы на открытых лодках. Я всегда имела в запасе 2-3 пары в герме для каякерских выходов и носила практически каждый день в офис.
2. Непромокаемые мембранные носки и гетры Dexshell и Sealskinz
Лично не имела пока удачного опыта использования, но опытные яхтсмены хвалят. Ноги в тепле и не намокают, можно надеть c термоноском под обычные кроксы – при температуре +8С, говорят, отлично работает.
Какие-то носки я использовала на Острове в формате "пофиг, что ботинки промокнут, ноги-то сухие", вполне рабочая версия. Но у меня сильно мерзли ноги. Возможно неудачная модель, поэтому я вернулась к неопрену.
3. Неопреновые носки и ботинки
Для того, чтобы понять подойдет неопрен или нет, важно разобраться в основном принципе его работы – он не защищает ноги от намокания, но в своих порах удерживает воду и нагревает ее теплом вашего тела. В прохладной воде в них ноги не мерзнут. Но, если они на поверхности, происходит испарение, ноги опять замерзают. Чтобы их согреть надо опустить ноги в воду, остановить испарение, подвигаться, увеличив кровоток и дождаться, когда вода снова станет равной температуре тела. Ну или попрыгать с теми же целями. Когда весенним рафтингом занималась, лучше всего помогала комбинация неопреновый носок 5 мм + неопреновый ботинок 6,5 мм 😊
Вполне достойный выбор носков и ботинок есть в Декатлон, для проката мы закупались именно там. Ссылку на оптимальную модель положу в комментарий. Важно правильно подобрать размер. Я брала на 2-3 размера больше своего.
Итог, разные условия эксплуатации требуют разных решений. Поэтому, как и в одежде, смело комбинируйте, пробуйте и выбирайте оптимальный вариант.
Самая низкая температура, при которой я выходила в море на каяке была -8С.
Нога моя в этом случае была запакована следующим образом: термоносок+шерстяной носок от бабушки +мембрана сухого костюма+неопреновый ботинок 6,5 мм. Мне было комфортно и именно такой вариант я для себя выбрала в качестве оптимального
#экипировка #подтяжкинамария #арктика
Вот и сейчас еду по трассе Санкт-Петербург - Москва на учебу победителей конкурса политологов.
И продолжаю изучать, что такое
ЭКИПИРОВКА
для северного яхтинга.
И заключительная на текущий момент публикация по этой теме от Марии Подтяжкиной
ЧАСТЬ 6. НОСОЧКИ
По просьбам читателей, выношу в отдельный пост информацию про носочки. Тема оказалась актуальной для многих и универсального для всех варианта, как и ожидалось, не нашлось.
Итак, носочный арсенал полярного мореплавателя может включать:
1. Шерстяные носки «как от бабушки»
Что бы там ни творили передовые технологии, толстые носки из 100% шерсти самые теплые. Мы рекомендовали брать их во все снегоходные путешествия и в летние трипы на открытых лодках. Я всегда имела в запасе 2-3 пары в герме для каякерских выходов и носила практически каждый день в офис.
2. Непромокаемые мембранные носки и гетры Dexshell и Sealskinz
Лично не имела пока удачного опыта использования, но опытные яхтсмены хвалят. Ноги в тепле и не намокают, можно надеть c термоноском под обычные кроксы – при температуре +8С, говорят, отлично работает.
Какие-то носки я использовала на Острове в формате "пофиг, что ботинки промокнут, ноги-то сухие", вполне рабочая версия. Но у меня сильно мерзли ноги. Возможно неудачная модель, поэтому я вернулась к неопрену.
3. Неопреновые носки и ботинки
Для того, чтобы понять подойдет неопрен или нет, важно разобраться в основном принципе его работы – он не защищает ноги от намокания, но в своих порах удерживает воду и нагревает ее теплом вашего тела. В прохладной воде в них ноги не мерзнут. Но, если они на поверхности, происходит испарение, ноги опять замерзают. Чтобы их согреть надо опустить ноги в воду, остановить испарение, подвигаться, увеличив кровоток и дождаться, когда вода снова станет равной температуре тела. Ну или попрыгать с теми же целями. Когда весенним рафтингом занималась, лучше всего помогала комбинация неопреновый носок 5 мм + неопреновый ботинок 6,5 мм 😊
Вполне достойный выбор носков и ботинок есть в Декатлон, для проката мы закупались именно там. Ссылку на оптимальную модель положу в комментарий. Важно правильно подобрать размер. Я брала на 2-3 размера больше своего.
Итог, разные условия эксплуатации требуют разных решений. Поэтому, как и в одежде, смело комбинируйте, пробуйте и выбирайте оптимальный вариант.
Самая низкая температура, при которой я выходила в море на каяке была -8С.
Нога моя в этом случае была запакована следующим образом: термоносок+шерстяной носок от бабушки +мембрана сухого костюма+неопреновый ботинок 6,5 мм. Мне было комфортно и именно такой вариант я для себя выбрала в качестве оптимального
#экипировка #подтяжкинамария #арктика
Уффф... Год 🔥!
А его завершение это вообще 🔥🔥🔥
Переговоры даже сегодня вечером - насущная необходимость... а уж все остальное ...
Среди результатов хочу отметить: стоим у перехода на качественно иной уровень. И дело не столько в количестве благодарностей (только накануне от Ростуризма и две от Минприроды РФ).
Всё то, что делали в предыдущие несколько лет укрепило фундамент для реализации моего замысла.
Да, система мониторинга вечной мерзлоты, планы научных экспедиций ледостойкой платформы и другие успехи коллег по Арктике нас радуют и нами поддерживаются.
С Нового года у Большой Арктической Регаты есть небольшой офис и бюджет. Проще будет развернуть системную работу над стратегией и нормативкой. Благодарю за это Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга и друзей из одного известного, но скромного некоммерческого фонда. Теперь мы можем более эффективно работать на перезагрузкой индустрии отдыха на воде. Чуть подробнее об этом позже.
И мне по-прежнему интересны кандидаты на позицию моего помощника.
А его завершение это вообще 🔥🔥🔥
Переговоры даже сегодня вечером - насущная необходимость... а уж все остальное ...
Среди результатов хочу отметить: стоим у перехода на качественно иной уровень. И дело не столько в количестве благодарностей (только накануне от Ростуризма и две от Минприроды РФ).
Всё то, что делали в предыдущие несколько лет укрепило фундамент для реализации моего замысла.
Да, система мониторинга вечной мерзлоты, планы научных экспедиций ледостойкой платформы и другие успехи коллег по Арктике нас радуют и нами поддерживаются.
С Нового года у Большой Арктической Регаты есть небольшой офис и бюджет. Проще будет развернуть системную работу над стратегией и нормативкой. Благодарю за это Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга и друзей из одного известного, но скромного некоммерческого фонда. Теперь мы можем более эффективно работать на перезагрузкой индустрии отдыха на воде. Чуть подробнее об этом позже.
И мне по-прежнему интересны кандидаты на позицию моего помощника.
Forwarded from Методичка
Тема Северного Морского Пути (СМП) косвенно затронутая в новом акте противостояния «Газпрома» и «Новатэка», получила своё продолжение в заявлениях госкорпорации «Росатом».
Выяснилось, что в ноябре 2021 года на трассе СМП застряли более 20 судов. И не с каким-то абстрактным транзитным грузом различного характера, а с тем самым «северным завозом», от которого непосредственно зависит выживание удаленных территорий, посёлков и городов.
Как так вышло? Да всё очень просто. Напомним, что «Росатом» отвечает за развитие СМП и по праву считает дорогу во льдах своим главным инфраструктурным проектом, сравнивая СМП то с Панамским, то с Суэцким каналами.
Но только Минтранс не согласился вот так запросто расстаться с частью своих полномочий (и, разумеется, с денежными потоками), и после долгой бюрократической войны отвоевал себе право выдачи разрешений на проход судов по СМП в лице «Администрации СМП».
Эта Администрация и впустила караван Северного завоза в СМП, но без ледоколов. В принципе, ещё оставалась надежда «проскочить», но тут привычно налажал Росгидромет, порядком накосячив с прогнозом ледовоей обстановки. В итоге караван застрял.
И не просто застрял, а потерялся (для впустившей его Администрации), так что его поиском занялся штаб морских операций «Росатома», расположенный в Мурманске. Надо отдать должное – дирекция СМП (тоже «Росатом») не просто всех очень быстро нашла, но и оперативно направила ледоколы в район затора, для чего пришлось договариваться с НОВАТЭКом и «Норникелем», зафрахтовавшими ледовую проводку для своих поставок. Большие компании «вошли в положение» и к 7 декабря ситуация успешно разрешилась.
Всё как обычно – на бумаге планируем новый «Шёлковый путь», а на практике все амбиции государственных мужей сводятся к повторению истории с л/п «Челюскин». На 21 году 21 века. Дохозяйствовались.
Выяснилось, что в ноябре 2021 года на трассе СМП застряли более 20 судов. И не с каким-то абстрактным транзитным грузом различного характера, а с тем самым «северным завозом», от которого непосредственно зависит выживание удаленных территорий, посёлков и городов.
Как так вышло? Да всё очень просто. Напомним, что «Росатом» отвечает за развитие СМП и по праву считает дорогу во льдах своим главным инфраструктурным проектом, сравнивая СМП то с Панамским, то с Суэцким каналами.
Но только Минтранс не согласился вот так запросто расстаться с частью своих полномочий (и, разумеется, с денежными потоками), и после долгой бюрократической войны отвоевал себе право выдачи разрешений на проход судов по СМП в лице «Администрации СМП».
Эта Администрация и впустила караван Северного завоза в СМП, но без ледоколов. В принципе, ещё оставалась надежда «проскочить», но тут привычно налажал Росгидромет, порядком накосячив с прогнозом ледовоей обстановки. В итоге караван застрял.
И не просто застрял, а потерялся (для впустившей его Администрации), так что его поиском занялся штаб морских операций «Росатома», расположенный в Мурманске. Надо отдать должное – дирекция СМП (тоже «Росатом») не просто всех очень быстро нашла, но и оперативно направила ледоколы в район затора, для чего пришлось договариваться с НОВАТЭКом и «Норникелем», зафрахтовавшими ледовую проводку для своих поставок. Большие компании «вошли в положение» и к 7 декабря ситуация успешно разрешилась.
Всё как обычно – на бумаге планируем новый «Шёлковый путь», а на практике все амбиции государственных мужей сводятся к повторению истории с л/п «Челюскин». На 21 году 21 века. Дохозяйствовались.