В канун Нового года и после немного рассказов 👇🏻 о море и его людях от Саши Уткина

@bigarcticrace

#уткин #литература

В продолжение этого

...вместо предисловия
почти меморандум
[от Александра Уткина ☝🏻]

Вам никто никогда не скажет зачем он ходит в море? Все давно уже знают, что
море — это не белые шорты, оливки с мартини и бирюзовая вода за бортом.
Никто до конца не знает - что он там ищет и находит? Романтика, или преодоление себя, или борьба со стихией‌, или еще что? Радость в процессе?
Или в возвращении домой?

Да, конечно - закаты, рассветы, дельфины, новые марины. А в середине всего этого - много моря, и мало берегов. В середине этого - волна и ветер. Самое нелепое, находясь, где-то в середине всего этого, крутить головой по сторонам и думать: "Зачем?".

Еще есть момент – ты не можешь остановиться и сойти. И дело не только в ответственности перед командой. Просто вокруг вода. Туда мили, сюда мили.
А ты рубишься куда-то вперед, и никаких мыслей в твоей голове, кроме " ....да
все нормально, еще немного....".

Над кем-то низкое балтийское небо, над кем-то Южный крест, кто-то листает лоцию Черного моря, но все вместе мы режем зачастую холодные, неприветливые волны. У нас скромный, почти аскетичный быт, и все что есть у нас – это проверенная матчасть и надежные руки экипажа.

Все, что нас объединяет – это несколько квадратных метров паруса и желание что-то доказать себе...
Или другим?

Мы спорим, и не воюем друг с другом. Мы спорим, и воюем лишь с собой, с
собственной ленью, ветром и волной. За облаками и туманами наша путеводная звезда.

Для нас весь ветер разный. Мы чувствуем его направление и силу — носом и щекой. Мы читаем облака в небе, как открытую книгу. А солнечный диск на
закате или рассвете, запросто дает ответы по погоде на ближайшие сутки.

Нам известны все паруса по названиям, и по применению на всех существующих
судах. И на несуществующих тоже. В какой ветер ставить, для какого курса, как их убирать, и как берутся рифы. Как добиться максимальной скорости, как глиссировать на волне.

Нам известны все морские и речные знаки, лоции и навигации. Все диапазоны
раций, на каких частотах и волнах, какие переговоры вести. И даже если
сломаются все GPS мира, даже если перестанут работать все спутниковые
станции – мы все равно сумеем провести свою яхту через любой пролив, в
любую погоду, и в любое время суток.

Мы знаем, что такое невязка, и как учитывать девиацию. Как проложить маршрут на карте, и как привязаться к точке по звездам, и почему нужен хронометр.

Нас можно разбудить ночью, или днем, в любом состоянии — а мы все равно без ошибки назовем все морские, и гоночные флаги, и расшифровку их сочетаний. А азбуку Морзе сможем отстучать любой рукой даже не просыпаясь.
Нам известно, как спасать утопающих, как подходить и брать их на борт во
время шторма.

Нам известны все МПСС и ППС, правила спортивной и честной борьбы. Но еще
больше нам известны понятия чести и совести. И никакая железная бляшка,
какого бы цвета она не была, не заставит нас поступиться этим....

....И потом, уже где-то дома, с друзьями, проглядывая ролики в интернете,
тебе задают вопрос:
- А люди выдерживают?
Ты пожимаешь плечами:
- Люди да, матчасть ломается.

@bigarcticrace

#литература #уткин

У всех свои
Новогодние планы.

29 декабря 2022г.
Пуэрто Вильямс, Чили
Russian Ocean Way

Вот уже который день нашу команду и наш надувной дом поливает антарктический дождь. Тримаран дрожит на ветру, который на порывах достигает 30 узлов.
Готовимся к прорыву на Мыс Горн.

Станислав [Березовский] каждый день по нескольку раз проверяет прогнозы погоды – они неутешительны. Мы с Егором обменяли остатки долларов на чилийские песо. Сегодня провели последние приготовления – накачали 11 секций всех трёх надувных баллонов; сняли основной грот, поставили вместо него штормовой грот; заново перевязали бочки под бензин в кокпите, точнее крепление бочек; проверили все завязки скатов палатки – надо минимизировать задувание в палатку ветра; проверили якорь и якорную веревку; подсушили боевую одежду. Я не оговорился – готовимся к выходу на Мыс Горн как к боевому прорыву.

По разным прогнозам в разных участках недлинного, но опасного кольца, ключевой точкой которого является Мыс Горн, скорость ветра на порывах колеблется от 45 до 80 узлов.
После 3-дневного ожидания и изучения ветро-волновых условий в этом самом опасном для мореплавателей районе юга Америки, принимаем решение выходить на Мыс 30 декабря 2022г. с 11.00 до 12.00. Задача – за сутки дойти до Мыса Горн, далее по погоде.

В идеале, после фото-видеосъемки на Мысу у монумента Альбатросу, встретить Новый Год и выдвигаться на север – успеть прорваться как можно дальше на север через встречный ветер до его усиления с 1 на 2 января 2023г.

Как сложится – так сложится. Удачи нам!!!

Евгений Ковалевский
Экспедиция «По пути русских кругосветных мореплавателей»

Друзья!
Вы можете поддержать экспедицию! Участники будут благодарны за любую сумму.

Dear friends!
You may support expedition! Members will appreciate any sum in any currency.

Для граждан России:
1. Номер карты Евгения Ковалевского в сбербанке 4276 6416 0535 5684
2. Яндекс кошелек экспедиции 4100117163247003
3. Сбор пожертвований: https://sobe.ru/na/RussianOceanWay
4. На сайте http://sibtraveler.com/ в разделе Поддержать проект

For Foreigners:
1. SWIFT code: SUBRRUMM
Bank: SBERBANK
Name: EVGENIY KOVALEVSKIY
Account number: 40817978764001500146
2. PayPal: https://www.paypal.me/RussianOceanWay

@bigarcticrace
#поход

Дорогие подписчики - земляне, яхтсмены, экологи, производители маломерных судов, туристы, коллеги и друзья!

С Наступающим Новым 2023 годом!

В 2022 было то, что лучше бы не было.
Но было и то, чему каждый из нас по-своему рад: походы, открытия, близкие и просто "свои" люди, гонки, проекты, рождение и тд и тп.

Пусть 2023 починит то, что сломалось в 2022. Пусть откроет нам то хорошее, на что мы пока не обратили внимание!
Пусть встретятся люди, с кем мы совместно сможем сделать что-то доброе, полезное и , возможно, великое!

Здоровья нам всем 36'6° и мира на 360°!

@bigarcticrace
Станислав Корякин

Перед Новым годом подарили чумовой нумизматический календарь, выпущенный Императорским монетным двором.

Его особенность в том, что каждому месяцу соответствует монета той или иной страны с изображением корабля.
Очень оригинально, любопытно и прикольно!

Первого числа каждого месяца буду публиковать постер с соответствующим календарем и монетой.

Но с январским немного запоздал 👇🏻)

Январь
Монета в 2 евроцента (Греция) на аверсе которой изображение корвета времён войны за независимость Греции.

Слово «корвет» предположительно происходит от термина лат. corbita — разновидность римского торгового корабля, который в свою очередь образован от лат. corbis — «корзина»

Парусный корвет, в системах классификации боевых кораблей всех флотов, по водоизмещению (размерениям и себестоимости постройки), боевому потенциалу (составу артиллерийского вооружения и району плавания) — занимал промежуточное положение между парусным фрегатом и бригом.

И ещё каникулярное))
Рассказ от #уткин

ПРО БАБОЧЕК И ЛИФЧИКИ

Выкатываю небольшую компанию молодых леди. Муж одной из них, подарил
им прогулку на яхте. И теперь они счастливые, распустив волосы, жмурятся на
санкт-петербургском, естественно таком редком и удивительном погодном
явлении, как - солнце.
Погода удалась. Ветер лайтовый. Волны нет. Курс и туда, и обратно – «трамвай». Идем в одно касание.

Несмотря на погоду и расслабленное целеполагание – они дотошно
выспрашивают название парусов, узлов, веревок. Всем удается немного порулить, поделать поворотов, «поработать» с парусами. Через какое-то
время они устало рассаживаются по бортам. Переглядываются между собой.
Мнутся.

Уточняю:
- Что-то случилось?
- Мы первый раз, и нас предупредили, что нельзя, но вдруг.
- Что?
- А мы знаем закон, мы и Посейдону нальем!!
- Леди???
- А можно нам открыть бутылочку белого вина?

Да, что я, изверг что ли!
Они очень аккуратны. Салфетки. Красивые бокалы из пластика. Заранее нарезаный сыр. Помытый виноград. Орешки. Салатный лист. Тосты.

Все-таки девочки – это эстетство нашей серой жизни!
- А Вы?
- Я за рулем.
- А мы вызовем Вам «пьяного водителя»!
- Я за штурвалом.
- Ну, ладно...

Все чистенько. Аккуратненько. Поели. Убрали. Протерли лодку влажными салфетками.

С берега раздается звонок «хозяйке бала».

- Алло!!! Да, милый!!! Да!!!! Все прекрасно!!! Спасибо тебе огромное. Это
шедеврально. Мы с девочками очень благодарны тебе. Нет. Очень вежливый
и учтивый. Ответственный. Даже отказался с нами выпить. Да!!! Все рассказал. Показал. Дал порулить. Я теперь знаю, что на яхте три паруса. Грот, стаксель и спинакер. Правильно? - кивает мне вопросительно,
- Нет. Только грот и стаксель. Спинакер не подымали. Он сказал, что им сложно управлять и можно порвать титьки (в оригинале - «звернуть лифчик»). Зато на толстом курсе (на полном!) он нас с девочками по очереди ставил к мачте бабочкой....

На берегу меня встречали все мужья. Обошлось...

@bigarcticrace

#литература

Яхтсменам часто приходится видеть или даже участвовать в споре "что лучше: монохул или катамаран?"

Таких споров типа "горные лыжи или сноуборд" , "монохул/катамаран", "квас/кефир в окрошку"и тп много и их не зря называют холиваром (Holy War) - "священной войной".

Как влияют на мозг политические убеждения?

Уверен это касается любой ситуации с догматическими установками.

Но тут важно, что доказали научно 👇🏻.
И, вероятно, в политике сила эмоции относительно таких споров как-то связана с прямой опасностью для жизни в результате проигрыша в политическом противостоянии. И этот эффект накапливался исторически и закреплялся в поколениях.

В 2016 году нейробиологи из Института изучения мозга и креативности Южной Калифорнии (Southern California’s Brain and Creativity Institute) Йонас Каплан (Jonas T. Kaplan), Сара Гимбел (Sarah I. Gimbel) и Сэм Харрис (Sam Harris) провели эксперимент по изучению работы мозга пациентов с глубокими политическими убеждениями. Для эксперимента были отобраны пациенты с однозначными, негибкими политическими взглядами разной направленности. Мозг каждого из них сканировался в то время, как их знакомили с фактами, противоречащими их политическим взглядам. Сканирование показало, что в этот момент у пациентов активизировались те же зоны мозга, которые обычно активизируются при физической угрозе. Хотя, конечно, никакой угрозы в реальности не существовало.
Результаты эксперимента показали, что дискуссия с людьми, имеющими глубокие, негибкие и однозначные политические взгляды, не имеют практического смысла. Поскольку такие люди воспринимают любые противоречащие их взглядам аргументы не как попытку найти истину, а как физическую угрозу им самим.

Из книги Владимира Яковлева Вайнера «Уход за мозгом»

Вот так подарок на Рождество!

Хотя и запланирован был давно))

Недавно я писал об изменениях в знаменитой кругосветке THE VOLVO OCEAN RACE

А сегодня 8 января в Аликанте (Испания) уже меньше чем через час (в 13:00 по-местному времени, и в 16:00 по Москве) стартует портовая гонка первого этапа THE OCEAN RACE.

Трансляция тут и тут

Старт первого океанского этапа запланирован на 15 января.

Участники THE OCEAN RACE распределены в два гоночных дивизиона: Volvo Open 65 (6 экипажей) и IMOCA (5 экипажей)

@bigarcticrace

Планета "Океан".

А на самом деле наша Земля, снятая из космоса со стороны Тихого океана - самого большой акватории на нашей планете.

@bigarcticrace

Сегодня в России отмечается День заповедников и национальных парков.

Впервые День заповедников и национальных парков отметили в 1997 году по инициативе Центра охраны дикой природы и Всемирного фонда дикой природы. Сегодня его проведение поддерживают многие экологические организации и движения.

Заповедники и национальные парки — особо охраняемые природные территории (ООПТ) — пожалуй, единственный на сегодня способ уберечь от гибели хотя бы небольшую часть дикой природы и животного мира.

Хотя особо охраняемыми природными территориями испокон веков на Руси были заповедные рощи, культовые места, заказники, предназначенные для охоты князей, царей, знати. Но первый заповедник государственного масштаба был создан именно 11 января 1917 года. Его целью стало сохранение популяции баргузинского соболя и других животных на Байкале.

В Российской Федерации создание ООПТ является эффективной формой природоохранной деятельности. К тому же одним из приоритетных направлений развития ООПТ является экологический туризм – с каждым годом он набирает все большую популярность в национальных парках России.

Поздравляю всех сотрудников ООПТ, волонтеров, экологов, научных сотрудников, чиновников природоохранных ведомств и всех тех, кто считает себя частью системы ООПТ!

Мы все делаем важное и стратегически необходимое дело!
Удачи и успехов нам всем несмотря ни на какие трудности и вызовы!

#дата

Праздники подошли к концу и я, Евгения Сомова, продолжаю рассказ про свой опыт организации и впечатления от #БАР2021

16 июня 2021 года в 10.00 мы прошли Кузьминский мост на нашей второй яхте Ариадне - высота мачты позволила нам пройти под ним без его разводки - и отправились в Шлиссельбург

Про возможные места швартовок в Шлиссельбурге я писала ранее здесь

О том, что мы делали в Шлиссельбурге я писала по ходу похода здесь и тут

Сегодня хочу поделиться видео с этого дня


@BigArcticRace
#jenny_on_board #ретроспектива #поход

Губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский сейчас мало активен в публичной плоскости на федеральном уровне.
Но вот сделал подачу про судьбу малых городов России.

А большое количество таких расположено по берегам рек и иных водоемов. Поэтому со статьей стоит внимательно ознакомиться тем, кто занимается этой проблематикой.

На мой взгляд статья скорее идеологическая, чем профессиональная. Цель ее, как я понимаю, занять административную поляну. Тем более в Шуе Ивановской области осенью прошлого года было заявлено создание Центра исследования проблематики малых городов (как говорится "у Воскресенского акции вверх").

А если содержательно относится, то я сильно сомневаюсь в эффективности прямого административного развития малых городов в ситуации накопленного дисбаланса территорий. Одномоментно да - можно отремонтировать дороги, даже провести газ... Но потом это все надо содержать. А люди там, где экономика и комфорт. И это требует кропотливой работы на 360°.

Когда едешь на авто по Франции или Германии один небольшой город плавно переходит в другой. Мегалополисов практически нет. Причина - примерно в одинаковом уровне жизни вне зависимости от локации.

А в Латинской Америке и Африке фавелы (баррио, коммуны) в крупных городах растут (и стимулируют рост мегаполисов) так как у крестьян другой надежды вырваться из нищеты нет.

В России более или менее схожую картину с Францией и Германией можно наблюдать только в Краснодарском крае и Ростовской области. Потому что климат и экономика.

Но повторюсь ☝🏻 - статья полезна хотя бы из-за очередного подхода к снаряду. Теперь со стороны одного из губернаторов.

Ну и для развития береговой линии, маломерного флота и водного туризма может что обломится.

#регионы

Статья скорее идеологическая, чем профессиональная. Цель ее, как я понимаю, занять административную поляну. Тем более в Шуе Ивановской области осенью прошлого года было заявлено создание Центра исследования проблематики малых городов. А если содержательно относится, то я сильно сомневаюсь в эффективности прямого административного развития малых городов в ситуации накопленного дисбаланса территорий. Станислав Корякин

Спустя месяц после отправки, но все же получил телеграмму от Министра природных ресурсов и экологии Александра Козлова))

Не, телеграммы ходят быстро! Но с сервисом доставки что-то надо делать. Телеграмму почтальон приносит дважды, но в то время я был в Севастополе.
Потом за ними надо ходить самому. А в Санкт-Петербурге отделения с телетайпом редки. В общем, для активных кочевников это квест.

В Московской области две услуги, относящиеся к сфере водных объектов и эксплуатации гидротехнических сооружений, перевели в электронный вид.

Наиболее важная и востребованная услуга – предоставление водных объектов или их частей, находящихся в федеральной собственности в пользование на основании соответствующих решений. Теперь достаточно подать заявку на сайте госуслуг, и в течение 35 рабочих дней услуга будет предоставлена.

Второй только что оцифрованной услугой стало согласование собственникам гидротехнических сооружений или эксплуатирующим организациям размеров вероятного вреда, который может быть причинен в результате аварии этого сооружения. Это необходимо, в первую очередь, для обоснования расходов на содержание и ремонт подмосковных плотин, от состояния которых напрямую зависит паводковая ситуация. Срок предоставления услуги – 15 рабочих дней.

#регионы