Власти Турции депортировали двух россиян за ведение незаконного бизнеса, связанного со сдачей водных скутеров в аренду. Гидроциклы конфисковали. Ещё двое подозреваемых по этому делу находятся в розыске.

Сегодня, 8 августа из Калининграда в Санкт-Петербург стартовал яхтенный поход «Россия на Балтике». Как сообщает пресс-служба Музея Мирового океана, его участникам предстоит одолеть более 1 100 морских миль. Отмечается, что остановок в других портах маршрут не предполагает.

Как признались капитаны, такое массовое мероприятие проходит впервые с советских времен. Самый западный регион страны представят яхты «Одиссей», «Тамара», «Океан» и «Карина». В северную столицу они прибудут 14 августа. Там к ним присоединятся гафельный куттер «Лукулл» и гафельная шхуна «Ольга». 18 августа все отправятся в обратный путь. Яхтсмены планируют вернуться в Калининград 24 августа, а 26-го принять участие в морском фестивале «Водная ассамблея».

Соорганизатором этой экспедиции стал петербургский музей-заповедник «Петергоф». Учреждения культуры договорились, что со следующего года гонка станет полноценной регатой «Россия на Балтике» и войдет в спортивный календарь.

Подробнее на РБК

Сегодня в Севастополе стартовал Чемпионат и Первенство Южного федерального округа по парусному спорту.

Интересную мысль подкинул подписчик из Омска (спасибо, Юрий!): "сделать определение законодательное маломерного судна как во всём мире, а не как в отдельной стране. Я про 20 vs 24 метра. Это сильно бы упростило и улучшило развитие [маломерного] флота в России"

И действительно,

Маломерное судно, согласно законодательству Российской Федерации — судно, длина которого не должна превышать двадцать метров и общее количество людей на котором не должно превышать двенадцать.
Экипаж маломерного судна может состоять из одного лица, являющегося судоводителем маломерного судна.

В других государствах критерии маломерного судна могут отличаться друг от друга и от российских. В международной практике small craft — судно с «длиной корпуса» до 24 метров, без ограничения по количеству людей на борту.

В связи с этим у меня возникли два вопроса, возможно кто-то из подписчиков знает на них ответы или имеет мнение:

- А чем исторически обусловлена разница 20 и 24 метра в определении характеристик маломерного судна у нас и "у них"?

- Насколько поможет развитию водного туризма и отдыха синхронизация понятий "маломерное судно" и small craft ?

@bigarcticrace

#индустрия

#нампишут

"Посмотрел сегодня пресс конференцию... яхтсменов не было вообще... ни калининградских, ни питерских... просто пиар -акция Музея Мирового океана из Калининграда и музея Петергоф..."

Речь о проекте, о котором писал недавно @bigarcticrace

15 августа состоялась пресс-конференция в ИТАР-ТАСС в СПб по промежуточным итогам похода.
Трансляция пресс-конференции была в открытом доступе на сайте ИТАР_ ТАСС в Контакте. Вероятно там же запись пресс-конференции.

По моему мнению, в самом PR нет ничего плохого. Такой вид деятельности появился и сохранился не случайно. Тот же Whitbread Round the World Race (затем Volvo Ocean Race, затем просто The Ocean Race) или Хайнекен Регата - тоже PR конкретных брендов. Но они оказали существенное влияние на развитие индустрии парусных гонок и массовое вовлечение в эту деятельность людей.

Более важным представляется в этом контексте насколько системным будет это мероприятие и какое влияние оно окажет на массовость походов из СПб в Калининград и обратно. Тут есть сомнения, что музеи это потянут на постоянной основе. По разным причинам. Но - дай Бог!

На Северном полюсе российский фотограф снял встречу атомного ледокола с французским круизным судном. Немного красоты вам в ленту

Спикер Госдумы Вячеслав Володин предложил Нижегородской области активно участвовать в развитии межрегиональных скоростных речных перевозок. Губернатор Глеб Никитин объяснил, почему это очень сложная задача.

Нижегородские эксперты посчитали: например, для сообщения между Рыбинском и Астраханью понадобится минимум 76 судов (51 «Валдаев» и 25 «Метеоров»). Это позволит перевозить более 1,5 млн пассажиров ежегодно, но на такие цели уйдет и 2,8 млрд рублей в год — по самым оптимистичным прогнозам. Это не учитывая строительство причалов, чем регионам придется заниматься уже самостоятельно.

Поэтому на развитие речных перевозок понадобятся дополнительные меры поддержки. Большая часть затрат придется на развитие инфраструктуры и создание самих судов.

Кстати, в этом году Нижегородская область планирует перевезти по рекам 80 тысяч пассажиров, в 2024-м — 150 тысяч пассажиров.

@newsnn

21 августа на площадке Общественной палаты РФ прошла общественная экспертиза законопроекта о безопасности на водных объектах. Об этом сообщают коллеги из канала Душа экологии

Ключевые вопросы, несмотря на многозначное название: регистрация маломерных судов, подготовка судоводителей, а также закрепление на законодательном уровне разграничения полномочий Российской Федерации, субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления в области обеспечения безопасности людей на водных объектах.

«Законопроект позиционируется как основная законодательная база для деятельности государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС), потому что все мы знаем, что у нас на сегодняшний день вопрос обеспечения безопасности людей на водных объектах частично регулируется в различных законодательных актах, нет единого акта, который регулировал бы все эти вопросы. Сегодня существует такая практика, что суда, ведущие коммерческую деятельность, регистрируются в государственном судовом реестре, который ведет Министерство транспорта РФ, суда, регистрирующиеся в некоммерческих целях, фиксируются в реестре маломерных судов ГИМС. Надзоры у них разные, это тоже создает определенные проблемы. Поэтому в законе устанавливается единый надзор: все маломерные суда будут регистрироваться в ГИМС» (представитель МЧС по городу Москва).

В проекте ФЗ «О безопасности людей на водных объектах» указано, что он не касается коммерческих перевозок. Однако текст самого законопроекта говорит об обратном. Данный факт был выявлен в ходе общественных слушаний законопроекта, прошедшего на площадке ОП РФ 21 августа.

Представители МЧС, в свою очередь, охарактеризовали данное несоответствие, как техническую ошибку.

Рамочного закона для маломерных судов до сих пор не существовало. На сегодняшний день он принят в первом чтении, а осенью ожидается второе чтение.

Собранные предложений данному законопроекту Общественная палата России отправит ко второму чтению в Государственную думу.

Закон станет базовым законодательным актом в области обеспечения безопасности людей на воде и при подписании Президентом вступит в силу с 1 марта 2024 года.

Однако, по мнению ряда судовладельцев в новом законопроекте остаются все старые гимсовские проблемы:
"1. Нигде не сказано, что свидетельство на судовождение будет международного образца."
"2. Аттестация идёт только на ВВП и внутренние морские воды и террит.  моря Российской Федерации. То есть действие гимсовских прав по идее этой территорией и ограничивается."

Если есть ещё предложения но новому законопроекту - есть возможность их донести до законодателя.

@bigarcticrace