Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Недавно РАСО (Российская Ассоциация по связям с общественностью) заявила о создании рабочей группы по социальной архитектуре в рамках Комитета по политтехнологиям (!).
Чуть позже опубликую свои размышления на этот счет. Однако сейчас о другом.
На первом заседании этой РГ я рассказал о своём опыте социальногоархитектора продюсирования.
Представил свой проект дальних яхтенных экспедиций на Север "Большая Арктическая Регата", цель которого перезагрузить водный туризм, в том числе за счет снятия многих регуляторных барьеров.
И опыт организации общественных проверок промпредприятий на предмет внедрение т.н. "наилучших доступных технологий" (НДТ).
"Большая Арктическая Регата" уже широко известна не только в яхтенном мире. Только в первый поход 2020 года было более 400 выходов в СМИ, а совокупная аудитория составила порядка 10 млн. чел. Яхта прошла по маршруту Санкт-Петербург-Мурманск- Санкт-Петербург более 2300 морских миль. Ежегодно мы так или иначе продолжаем эту инициативу.
А программа общественных проверок промпредприятий - коллективный труд РГ "Технологии и экомероприятия" Общественного совета при Минприроды РФ, который я координировал. Он завершился выпуском ГОСТ Р 113.00.05-2020 (утв. 17.11.2020 г), в котором собраны методические рекомендации по проведению таких проверок общественными институтами.
А сегодня на этих и других своих кейсах провожу занятие по социальной архитектуре в Центре знаний "Машук". Но об этом напишу чуть позже.
Общественные
Смыслы и Стратегии
Чуть позже опубликую свои размышления на этот счет. Однако сейчас о другом.
На первом заседании этой РГ я рассказал о своём опыте социального
Представил свой проект дальних яхтенных экспедиций на Север "Большая Арктическая Регата", цель которого перезагрузить водный туризм, в том числе за счет снятия многих регуляторных барьеров.
И опыт организации общественных проверок промпредприятий на предмет внедрение т.н. "наилучших доступных технологий" (НДТ).
"Большая Арктическая Регата" уже широко известна не только в яхтенном мире. Только в первый поход 2020 года было более 400 выходов в СМИ, а совокупная аудитория составила порядка 10 млн. чел. Яхта прошла по маршруту Санкт-Петербург-Мурманск- Санкт-Петербург более 2300 морских миль. Ежегодно мы так или иначе продолжаем эту инициативу.
А программа общественных проверок промпредприятий - коллективный труд РГ "Технологии и экомероприятия" Общественного совета при Минприроды РФ, который я координировал. Он завершился выпуском ГОСТ Р 113.00.05-2020 (утв. 17.11.2020 г), в котором собраны методические рекомендации по проведению таких проверок общественными институтами.
А сегодня на этих и других своих кейсах провожу занятие по социальной архитектуре в Центре знаний "Машук". Но об этом напишу чуть позже.
Общественные
Смыслы и Стратегии
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Поглощение Комитета по делам Арктики Комитетом по внешним связям СПб - новость ожидаемая. Я удивлён только одним - почему тянули так долго?!
И думаю причина M&A совсем не в том, что Контрольно-счетная палата Петербурга находила там нарушения. Например, по итогам проведенной проверки использования средств за 2019 - 2021 годы комитетом по делам Арктики она нашла 157 нарушений на сумму 13,3 млн рублей.
Важным сигналом стало озвученное ранее решение о переезде в Мурманск международного форума "Арктика — территория диалога", несколько лет проходившего в г. Санкт- Петербурге. Поэтому склонен верить имеющейся у меня информации, что Упразднение Комитета связано с потерей интереса Смольного к этой сфере.
Возможно с точки зрения различной "бумажной" отчётности для Санкт-Петербурга деятельность Комитета по Арктике была успешна. Пишут, что город заключил аж "7,7 тыс. соглашений с регионами Арктической зоны. Общая сумма договоров в 2024 году превысила 50 млрд рублей, увеличившись на 26,5%".
Но был ли там реальный профит - большой вопрос. Все кто более или менее в теме подготовки соглашений к различным форумам и громким событиям знает две вещи:
1. Подписать соглашение совсем не значит его исполнить.
2. Иногда соглашение подписывается ради самого факта подписания.
Мой опыт взаимодействия с Комитетом по делам Арктики СПБ, в частности при подготовке, казалось бы профильных для них дальних яхтенных походов "Большой Арктической Регаты" из Санкт-Петербурга на Север, показал две вещи.
Во-первых, сотрудники Комитета демонстрировали максимальную заинтересованность, но и только.
Во-вторых, поддержку я получал скорее от других структур Смольного. В частности, Комитета по развитию туризма СПБ.
Пару раз попробовав, я решил больше не тратить своё время на это. Примерно о том же опыте мне рассказывали и другие коллеги.
Ну и не стоит забывать, что в Арктике помимо Росатома появился еще один серьёзный игрок - Морская коллегия России, во главе с помощником президента Николаем Патрушевым.
В общем, думаю, что "по совокупности факторов" то, что Комитет по Арктике СПБ "пятое колесо в телеге" стало очевидно уже на уровне губернатора Александра Беглова (а может и выше). Кроме того, теперь есть возможность отчитаться об оптимизации ресурсов.
Региональные
Смыслы и Стратегии
И думаю причина M&A совсем не в том, что Контрольно-счетная палата Петербурга находила там нарушения. Например, по итогам проведенной проверки использования средств за 2019 - 2021 годы комитетом по делам Арктики она нашла 157 нарушений на сумму 13,3 млн рублей.
Важным сигналом стало озвученное ранее решение о переезде в Мурманск международного форума "Арктика — территория диалога", несколько лет проходившего в г. Санкт- Петербурге. Поэтому склонен верить имеющейся у меня информации, что Упразднение Комитета связано с потерей интереса Смольного к этой сфере.
Возможно с точки зрения различной "бумажной" отчётности для Санкт-Петербурга деятельность Комитета по Арктике была успешна. Пишут, что город заключил аж "7,7 тыс. соглашений с регионами Арктической зоны. Общая сумма договоров в 2024 году превысила 50 млрд рублей, увеличившись на 26,5%".
Но был ли там реальный профит - большой вопрос. Все кто более или менее в теме подготовки соглашений к различным форумам и громким событиям знает две вещи:
1. Подписать соглашение совсем не значит его исполнить.
2. Иногда соглашение подписывается ради самого факта подписания.
Мой опыт взаимодействия с Комитетом по делам Арктики СПБ, в частности при подготовке, казалось бы профильных для них дальних яхтенных походов "Большой Арктической Регаты" из Санкт-Петербурга на Север, показал две вещи.
Во-первых, сотрудники Комитета демонстрировали максимальную заинтересованность, но и только.
Во-вторых, поддержку я получал скорее от других структур Смольного. В частности, Комитета по развитию туризма СПБ.
Пару раз попробовав, я решил больше не тратить своё время на это. Примерно о том же опыте мне рассказывали и другие коллеги.
Ну и не стоит забывать, что в Арктике помимо Росатома появился еще один серьёзный игрок - Морская коллегия России, во главе с помощником президента Николаем Патрушевым.
В общем, думаю, что "по совокупности факторов" то, что Комитет по Арктике СПБ "пятое колесо в телеге" стало очевидно уже на уровне губернатора Александра Беглова (а может и выше). Кроме того, теперь есть возможность отчитаться об оптимизации ресурсов.
Региональные
Смыслы и Стратегии
Telegram
ЕЖ
В Петербурге собираются ликвидировать комитет по делам Арктики
Недавно ведомство покинул его многолетний руководитель Герман Широков (его считают человеком прошлого губернатора Георгия Полтавченко), а нового председателя не назначили. Заместителем главы комитета…
Недавно ведомство покинул его многолетний руководитель Герман Широков (его считают человеком прошлого губернатора Георгия Полтавченко), а нового председателя не назначили. Заместителем главы комитета…
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Сегодня в национальном парке «Кенозерский» участвовал в выездном заседании Общественного совета при Минприроды России. Обсуждали ключевые вопросы развития заповедного дела России, включая Стратегию развития ООПТ (Особо охраняемых природных территорий).
А вчера мы знакомились с нацпарком "Кенозерье". С 2024 года он входит в список культурного наследия ЮНЕСКО.
Так получилось, что в этой работе участвую в двух ролях. Во-первых, как член Комиссии по культуре и духовному наследию Общественной палаты РФ, а во-вторых, как руководитель РГ "Экотуризм" Общественного совета при МПР. Кстати, в заседании также принимает участие ещё один член ОПРФ, мой товарищ Николай С. Доронин, представляющий Комиссию по экологии. Что и символично, и вполне предметно.
"Кенозерье" стало 33 российским объектом культурного наследия (ОКН) в списке ЮНЕСКО, наряду с Московским Кремлём, центром Санкт-Петербурга, Тадж-Махал и Египетскими пирамидами.
Но это первый ОКН в России, который является также ООПТ.
Кенозерье называют жемчужиной Русского Севера. Заповедное место расположено между бассейнами Белого и Балтийского морей. Благодаря уединенности Кенозерье стало местом обитания сотен видов животных и растений (в том числе занесенных в Красную книгу России), а также стало центром бытования былинного народного творчества (исследователи записали более 3 тыс. текстов былин, сказок и других произведений устного народного творчества). Один из уникальных объектов показа - т.н. "небеса" или своды, деревянные расписные потолки местных деревянных церквей и часовен 17-18 веков.
Согласен с мнением руководства "Кенозерья", что природное наследие неделимо с культурным: эти факторы формируют идентичность граждан и воспитывают гордость к своей стране.
Когда эксперты изучают заявку на вхождение в список ЮНЕСКО, они оценивают не только сам объект, но и качество управления им.
А в рассматриваемой Стратегии развития ООПТ, один из фиксируемых вызовов - несогласованность вопросов сохранения ОКН и вопросов развития ООПТ.
Так вот "Кенозерье" в этом смысле демонстрирует лучшие практики, вовлекая местных жителей в повседневную деятельность нацпарка. Кто-то из них работает инспектором, кто-то поставляет продукты для местных точек общепита. А некоторые экскурсии нам проводили местные дети.
Ну и, конечно, в глаза бросается высокая эффективность управления. Все, что мы видели или посещали, работает чётко и, при этом, чувствуется душевность. Это следствие сочетания квалифицированности управления и глубокой укоренённости в регион (в несколько поколений) как у рядовых сотрудников парка, так и у его директора Александры Яковлевой. Кстати, один из элементов стратегии нацпарка - повышение качества среды для жизни, сочетающей комфорт и экологичность. Этот фактор будет одним из определяющих, в том числе популярность нацпарка для посетителей.
Сейчас сюда приезжают около 18 тыс. посетителей в год. Увеличить поток возможно, но важно облегчить логистическую доступность нацпарка, в том числе за счёт малой авиации и улучшения автотранспортного сообщения.
Ведь, на мой взгляд, именно в таких проектах мы можем наблюдать реальное, физическое воплощение тех самых традиционных российских духовно-нравственных ценностей, закреплённых в указе #809, например, "патриотизм", "созидательный труд", "приоритет духовного над материальным" и других.
Можно ли масштабировать этот опыт? Думаю, что слепо скопировать не получится. Да и "карго-культ" будет скорее вреден. Но можно выделить методические факторы, которые необходимо учитывать при желании повторить.
Во-первых, любовь к территории у людей, которые хотят заняться таким проектом.
Во-вторых, глубокое знание матчасти и хорошая, квалификация у команды.
В-третьих, сильная политическая поддержка. В данном случае, например, попадание в список ЮНЕСКО обеспечивала командная работа МПР, МИД и властей региона.
В-четвёртых, вовлечение широкого спектра партнёров, первыми из которых являются местные жители.
Культурные и
Региональные
Смыслы и Стратегии
А вчера мы знакомились с нацпарком "Кенозерье". С 2024 года он входит в список культурного наследия ЮНЕСКО.
Так получилось, что в этой работе участвую в двух ролях. Во-первых, как член Комиссии по культуре и духовному наследию Общественной палаты РФ, а во-вторых, как руководитель РГ "Экотуризм" Общественного совета при МПР. Кстати, в заседании также принимает участие ещё один член ОПРФ, мой товарищ Николай С. Доронин, представляющий Комиссию по экологии. Что и символично, и вполне предметно.
"Кенозерье" стало 33 российским объектом культурного наследия (ОКН) в списке ЮНЕСКО, наряду с Московским Кремлём, центром Санкт-Петербурга, Тадж-Махал и Египетскими пирамидами.
Но это первый ОКН в России, который является также ООПТ.
Кенозерье называют жемчужиной Русского Севера. Заповедное место расположено между бассейнами Белого и Балтийского морей. Благодаря уединенности Кенозерье стало местом обитания сотен видов животных и растений (в том числе занесенных в Красную книгу России), а также стало центром бытования былинного народного творчества (исследователи записали более 3 тыс. текстов былин, сказок и других произведений устного народного творчества). Один из уникальных объектов показа - т.н. "небеса" или своды, деревянные расписные потолки местных деревянных церквей и часовен 17-18 веков.
Согласен с мнением руководства "Кенозерья", что природное наследие неделимо с культурным: эти факторы формируют идентичность граждан и воспитывают гордость к своей стране.
Когда эксперты изучают заявку на вхождение в список ЮНЕСКО, они оценивают не только сам объект, но и качество управления им.
А в рассматриваемой Стратегии развития ООПТ, один из фиксируемых вызовов - несогласованность вопросов сохранения ОКН и вопросов развития ООПТ.
Так вот "Кенозерье" в этом смысле демонстрирует лучшие практики, вовлекая местных жителей в повседневную деятельность нацпарка. Кто-то из них работает инспектором, кто-то поставляет продукты для местных точек общепита. А некоторые экскурсии нам проводили местные дети.
Ну и, конечно, в глаза бросается высокая эффективность управления. Все, что мы видели или посещали, работает чётко и, при этом, чувствуется душевность. Это следствие сочетания квалифицированности управления и глубокой укоренённости в регион (в несколько поколений) как у рядовых сотрудников парка, так и у его директора Александры Яковлевой. Кстати, один из элементов стратегии нацпарка - повышение качества среды для жизни, сочетающей комфорт и экологичность. Этот фактор будет одним из определяющих, в том числе популярность нацпарка для посетителей.
Сейчас сюда приезжают около 18 тыс. посетителей в год. Увеличить поток возможно, но важно облегчить логистическую доступность нацпарка, в том числе за счёт малой авиации и улучшения автотранспортного сообщения.
Ведь, на мой взгляд, именно в таких проектах мы можем наблюдать реальное, физическое воплощение тех самых традиционных российских духовно-нравственных ценностей, закреплённых в указе #809, например, "патриотизм", "созидательный труд", "приоритет духовного над материальным" и других.
Можно ли масштабировать этот опыт? Думаю, что слепо скопировать не получится. Да и "карго-культ" будет скорее вреден. Но можно выделить методические факторы, которые необходимо учитывать при желании повторить.
Во-первых, любовь к территории у людей, которые хотят заняться таким проектом.
Во-вторых, глубокое знание матчасти и хорошая, квалификация у команды.
В-третьих, сильная политическая поддержка. В данном случае, например, попадание в список ЮНЕСКО обеспечивала командная работа МПР, МИД и властей региона.
В-четвёртых, вовлечение широкого спектра партнёров, первыми из которых являются местные жители.
Культурные и
Региональные
Смыслы и Стратегии
А есть ли у меня подписчики, кто имеет хорошую практику работы с ялами и на ялах?
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
В Архангельскую область я прибывал самолётом, поездом, машиной. И даже пару раз приходил на яхте в рамках своей "Большой Арктической Регаты". Последний раз недавно в Кенозерском нацпарке проводили заседание Общественного совета при Минприроды РФ. И каждый раз поражался тому, что Архангельская область извне воспринимается как край лесов и церквей (один Соловецкий монастырь чего стоит). А на самом деле регион с весьма диверсифицированной экономикой: лес и лесопереработка, добыча алмазов и ЦБК, судостроение и судоремонт... И это не считая мощного научно-образовательного центра - университета САФУ, где в скором времен появится кампус международного уровня.
Вчера вместе с коллегами - ведущими политологами пообщались с губернатором Александром Цыбульским. Общение было более чем содержательным и весьма живым. В один пост не впихнуть почти 2 часа общения. Остановлюсь лишь на паре моментов, которые мне показались любопытными в контексте свой деятельности в АНО "ПОМОР".
Первая в России государственная верфь была заложена в Архангельске Петром 1 (18 сентября 1693 года). Сейчас это СРЗ "Красная кузница" - Архангельский филиал ОАО Центр судоремонта "Звёздочка". И так уже сложилось, что в России традиционно относительно неплохо с военным судостроением и судоремонтом. Северодвинск один из центров таких компетенций. С гражданским судоремонтом сложнее. С «закрытием» западных портов наши суда встают на ремонт в отечественных верфях, но есть дефицит мощностей. В прошлом году мы с коллегами, например, проектировали запуск рыболовецкого судоремонтного кластера в Мурманской области. Но я не слышал, чтобы проект получил продолжение. А в Архангельской области, оказывается тема активно развивается. Если до начала СВО ежегодно на ремонт вставало около 100 судов, то сейчас больше 350. И речь идет о гражданских судах. Причем много на частных предприятиях.
И Архангельск помимо этого собирается расширять не только свои исторические компетенции в судостроении и судоремонте, но и портовые мощности. Идет проектирование нового глубоководного порта, интерес к которому проявляют китайские инвесторы. По словам губернатора они были готовы "прямо сейчас" вложить в проект 200 млрд рублей.
В связи с этим не мог не поинтересоваться какие перспективы, в связи с этим, губернатор видит в развитии гражданского судоходства, в частности, туристического в акватории бассейна Белого моря?
Оказалось, что морское рейсовое судоходство развивать планируется. Ведь на островах, которые часть региона, в целом живет более 20000 человек. Причем речь не только про традиционный маршрут на Соловки, но и о Новой земле. А вот с речным сообщением сложнее. Чистка и поддержание речных фарватеров - серьезная задача, в которой пересекается не всегда комплиментарно социальная и экономическая целесообразности. Хотя туризм - одна из ставок региона. Однако надо отдать должное губернатору Цыбульскому - взгляд на туризм у него трезвый. Он понимает, что в Архангельской области это история не массовая, а скорее для обеспеченных ценителей. Тем более, что смотреть там есть на что - например, такие вот чудесные образцы народного прикладного творчества, как игрушка у него в руках (на фото). Ну и туристическое водное сообщение вполне реалистично - если будет спрос. А на мой взгляд спрос есть. Правда, тут традиционная история курицы и яйца.
Вообще, Александр Цыбульский высказывал любопытные, хотя и дискуссионные идеи относительно административного деления регионов, концентрации жителей в больших по площади регионах и воспитании локального патриотизма. Взгляд этот был больше, чем взгляд губернатора. Однако что-то мне подсказывает, что ему еще придется поработать над реализацией планов развития именно этого региона. Тем более они у него амбициозные, но вполне реалистичные. Например к следующему году ВРП 1,3 трлн рублей, а собственные доходы бюджета 240-250 млрд. руб.
Региональные
Смыслы и Стратегии
Вчера вместе с коллегами - ведущими политологами пообщались с губернатором Александром Цыбульским. Общение было более чем содержательным и весьма живым. В один пост не впихнуть почти 2 часа общения. Остановлюсь лишь на паре моментов, которые мне показались любопытными в контексте свой деятельности в АНО "ПОМОР".
Первая в России государственная верфь была заложена в Архангельске Петром 1 (18 сентября 1693 года). Сейчас это СРЗ "Красная кузница" - Архангельский филиал ОАО Центр судоремонта "Звёздочка". И так уже сложилось, что в России традиционно относительно неплохо с военным судостроением и судоремонтом. Северодвинск один из центров таких компетенций. С гражданским судоремонтом сложнее. С «закрытием» западных портов наши суда встают на ремонт в отечественных верфях, но есть дефицит мощностей. В прошлом году мы с коллегами, например, проектировали запуск рыболовецкого судоремонтного кластера в Мурманской области. Но я не слышал, чтобы проект получил продолжение. А в Архангельской области, оказывается тема активно развивается. Если до начала СВО ежегодно на ремонт вставало около 100 судов, то сейчас больше 350. И речь идет о гражданских судах. Причем много на частных предприятиях.
И Архангельск помимо этого собирается расширять не только свои исторические компетенции в судостроении и судоремонте, но и портовые мощности. Идет проектирование нового глубоководного порта, интерес к которому проявляют китайские инвесторы. По словам губернатора они были готовы "прямо сейчас" вложить в проект 200 млрд рублей.
В связи с этим не мог не поинтересоваться какие перспективы, в связи с этим, губернатор видит в развитии гражданского судоходства, в частности, туристического в акватории бассейна Белого моря?
Оказалось, что морское рейсовое судоходство развивать планируется. Ведь на островах, которые часть региона, в целом живет более 20000 человек. Причем речь не только про традиционный маршрут на Соловки, но и о Новой земле. А вот с речным сообщением сложнее. Чистка и поддержание речных фарватеров - серьезная задача, в которой пересекается не всегда комплиментарно социальная и экономическая целесообразности. Хотя туризм - одна из ставок региона. Однако надо отдать должное губернатору Цыбульскому - взгляд на туризм у него трезвый. Он понимает, что в Архангельской области это история не массовая, а скорее для обеспеченных ценителей. Тем более, что смотреть там есть на что - например, такие вот чудесные образцы народного прикладного творчества, как игрушка у него в руках (на фото). Ну и туристическое водное сообщение вполне реалистично - если будет спрос. А на мой взгляд спрос есть. Правда, тут традиционная история курицы и яйца.
Вообще, Александр Цыбульский высказывал любопытные, хотя и дискуссионные идеи относительно административного деления регионов, концентрации жителей в больших по площади регионах и воспитании локального патриотизма. Взгляд этот был больше, чем взгляд губернатора. Однако что-то мне подсказывает, что ему еще придется поработать над реализацией планов развития именно этого региона. Тем более они у него амбициозные, но вполне реалистичные. Например к следующему году ВРП 1,3 трлн рублей, а собственные доходы бюджета 240-250 млрд. руб.
Региональные
Смыслы и Стратегии