День 27 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 1 августа (часть 2).
8:06. Сдал вахту капитану. Вошли в Белое море (по карте). Но до физической границы - где мы встречали прибой посреди моря из-за встречи течений - ещё идти и идти.

Спустился в кубрик
Вахта закончилась
Радость моряка

8:53. На завтрак пшенная каша по-морскому. Один из членов экипажа случайно сварила ее на морской воде. Получилось интересно. Солёность практически не чувствуется, а каша приобрела интересный привкус.
12:46. На траверзе Лумбовка. До берега 7 миль. До места, где в прошлый раз мы увидели встречу течений (морей) ещё 14 миль. Нас тащит прилив. Скорость вполне приличная. Посмотрим, что будет после прохождения этой точки.
Сергей Семёнович снова варит уху. А что делать? У нас остатки пира. Мы натрескались треской, а головы оставили. Хватит ещё раза на три. И у Сергея Семёновича получается отлично!
17:00 Прошли точку, где в прошлый раз встречались течения. Погода кардинально иная - холодно, ветренно, сыро. И саммит течений (или все же граница морей?) поменял дислокацию). Всё ещё идём в комбинации паруса/мотор. Даёт дополнительные 1 узел скорости и снижает расход горючего
19:00 Стало ощутимо холоднее. Штурвал даже в перчатках холодно держать, особенно после 5 часов вахты.
20:00 сдали вахту капитану. Поменяли галс на левый, выключили мотор и включили отопление. Первый раз за долгое время захотелось чего-то крепкого. Вот тут и пригодился оставшийся ирландский виски The Pogues, который не пошел ранее. Кстати, не рекомендую - ни односолодовый (красная бутылка), ни купажированный (черная). Возобновили традицию banquet after the watch . Но после третьей опрокинутой стопки (но на стол! - качка) решили, что хватит)

День 28 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 2 августа (часть 1).
2:00 Заступил на вахту. Все ещё идём под парусом. Поменяли галс на правый. Курс 242°. Прямо на Соловки. Получилось поймать нужную комбинацию течения и ветра и разогнаться до 9 узлов.
Погранцы нас отслеживают. Хотя не всегда идентифицируют. На связь вышел один из "Лебедей" (катеров береговой охраны) с просьбой обозначить себя.
3:00 Идём беспрерывно двое суток с Териберки. Не от хорошей жизни - якорь потерян, Гремиха встать на причал не пустила, бухт укрытий в горле Белого моря нет. Ни одного попутного или встречного судна за долгое время.

Одинокая яхта
В горле Белого моря
Оделся теплее

4:30 Небо даёт все , что попросишь - прямо по курсу показалось быстро перемещающееся встречное судно.
Оказалось - Береговая охрана. Высадили на яхту досмотровую команду.
Оказалось, что среди них знакомые по Архангельску ребята.
Оказалось, что снова прибыли выписать постановление о штрафе.
Оказалось, что постановление по поводу перехода ночью (что, как я писал ранее - запрещено для судов без ТКС).
Отсюда три варианта "оказывается":
Либо 1) дежурный из Харлов остров не доложил в Мурманск, что мы потеряли якорь и по причине форс-мажора не можем соблюдать первоначальный план, согласованный с погрануправлением по ЗАР. А там подумали, что мы их обманули или игнорируем и решили нас наказать/проучить.
Либо 2) дежурный о ситуации доложил, но в ПУ Мурманске решили, что это не важная причина, чтобы двигаться. Или типа "нужно было согласовать/позвонить и тп" несмотря на то, что связи не было.
Либо 3) В принципе, не важна причина того, что ты двигаешься ночью. Даже если это создаёт угрозу судну - нужно выполнять это предписание.
Более или менее понятное "Либо" #1 - человеческий фактор. Но и то, обусловленный упущением в НПА. Остальные "либо" - серьёзное препятствие гражданскому использованию северных акваторий и развитию прибрежных территорий. Казалось бы: установи АИС и вперёд. Но это несколько десятков тысяч рублей. Даже для тех, кто постоянно работает на Севере на своем маломерном судне - это проблема. Местные яхтсмены далеко не все имеют АИС. А тому, кто разок решил сходить на Север из, например, Петрозаводска это зачем?
Вкупе с портовыми и лоцманскими сборами (писал о них выше) это просто "заградительные пошлины" для туризма. Мне кажется в этом случае надо, как в анекдоте: или крест снять или трусы надеть.
Иными словами надо или упростить нормативное регулирование маломерного судоходства (начать с парусных яхт) в приграничных районах для активизации предпринимательской деятельности и частных активностей, либо компенсировать регуляторные требования в виде субсидий, либо признать,что развитие Арктики и Севера - исключительная задача государства и нагрузку (и ответственность за результаты!) должно нести исключительно оно.
В итоге сотрудники Береговой охраны явно смущаясь выписывают нам постановление о штрафе на 500 рублей, мы теряем более двух часов, капитан не отдыхает перед своей вахтой (что создаёт угрозу мореплаванию), государство ( то есть налогоплательщики) теряет что-то около 50-100 тысяч рублей (топливо на подход большого пограничного катера, высадка на лодке трёх сотрудников, их работа на борту в течение двух часов, доставка обратно, амортизация, связь по спутниковому телефону для регистрации дела...).
Один плюс : практически все, с кем мы пересекались по этому поводу на полевом уровне признают абсурд ситуации и непродуманность как минимум этого пункта приказа ФСБ #454 от 7.08.2012.
6:57 Досмотровая группа покинула судно
Среди них оказался почти земляк по сибирским меркам - из Тувы. Поговорили с ним о народном творчестве: Гендос , Ят-Ха, Хуун-Хуур-Туу, Альберт Кувезин....фестиваль Чадан (Устуу-Хурээ), общих знакомых... На один из своих Дней рождения я слетал в Красноярск на концерт Хуун-Хуур-Туу и теперь у меня есть плакат со всеми их автографами. Это произвело на "земляка" впечатление. Кстати, передаю привет главе Тувы - Шолбану Валерьевичу Кара-оолу).
Подаренный им в 2003 году диск с музыкой Гендоса и Ят-Ха открыл для меня тувинских музыкантов.

День 28 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 2 августа (часть 2).
Кто бы знал, что встречу тувинца в водах Белого моря! Пусть и при таких обстоятельствах. А вообще визит Cost Guard на борт должен быть только в крайнем случае.
А если и происходить, то примерно так:
- О, здравствуйте! Куда идёте? Никто не болеет?
- Мы оттуда и туда. Все здоровы! Офицеры, не хотите ли кофе с кальвадосом?
- Кофе можно, кальвадос не можем, мы на службе. Что-нибудь нужно?
-Тогда вот вам кофе и спасибо - у нас все ок на борту. Разве что нет интернета и якорь вот потеряли при попытке встать в на Семиостровском рейде.
- О, за кофе спасибо! И вот вам распечатка таблицы приливов и отливов, погоды и ветра на актуальные даты - без интернета яхтсменам не просто. И вот вам временный якорь - сдадите по прибытии в Санкт-Петербург нашему сотруднику.
- Спасибо! Очень здорово! Вам хорошей службы!
А пока все говорит за то, что при таком подходе как есть к регулированию плавания маломерных судов (яхт, в первую очередь) мы слона не продадим (в смысле Русский Север не разовьем). Все пограничники, с кем мы пересекались, были исключительно корректны и даже дружелюбны и на тооены помогать. Все очень поддерживали смысл Большой Арктической Регаты и поражались нашему маршруту и восхищались яхтой.
Но они на службе и обязаны соблюдать НПА, даже если видят их противоречие жизни и смыслу. Это означает, что есть о чем пообщаться с коллегами в центральном аппарате ПУ ФСБ, Минтранса и Госдуме.
Кстати, форменная одежда сотрудников береговой охраны на контракте, судя по всему, не предусматривает флисок или чего-то подобного. Для холодного сырого морского климата она не очень приспособлена. Руководству или Службе снабжения пограничного управления бы лучше на это обратить внимание. Я и мои коллеги готовы порекомендовать и даже помочь разработать что-то подходящее, функциональное и модное. Я абсолютно серьезно.
8:00 Сдали вахту. Пошел спать.
13:00. У нас богатый выбор еды: овсяная каша на молоке, гречневая каша с курицей, остатки ухи и свежие щи... Как это все съесть?!
14:00 заступил на вахту. Намечается небольшой дождь, но сапоги одевать не хочется. Достал силиконовые чехлы на кроссовки. Как-то заказал несколько пар на Али. Вот пригодились )
16:45 за штурвалом Евгения. Очень хорошо держит курс. Нам с Витей остаётся только пить кофе и трепаться))
17:15 вышли из горла Белого моря, ветер выключили , а течение перестало работать. Пришлось включать мотор. Евгения по-прежнему за штурвалом. А мы с Виктором кофе по-шкиперски (с кальвадосом).
17:30 По случаю выхода из Белого моря (или по другому поводу) капитан объявил банный день и включил пресную воду в душе (работающий мотор ее нагреет). Всем радость. Одна Евгения немного в обломе - она утром приняла душ из ледяной (!) солёной (!) воды ))
19:15 Сходил в душ, пока Женя за штурвалом (Виктор присматривает, но она сама справляется очень хорошо). Снова надевать непром не стал. До окончания вахты меньше часа.
19:45 Зря не стал надевать непром. Небольшой, но настойчивый дождь доказал, что с морем лучше перебдеть.
20:00 Сдал вахту, пошел сушиться и banquet after the watch)

Пришли на Соловки. Стоим напротив Царских врат. Я не был тут 4 года. Капитан - лет 30. Остальные просто не были

Далеко не у всех из аудитории нашего телеграм канала есть аккаунт в Одноклассниках. А там очень хороший, в смысле обстоятельный репортаж архангельского блогера Анатолия Самсонова про нас (я писал ранее https://t.me/bigarcticrace/350) , снятый в Архангельске.
Поэтому коллеги из Проектного офиса развития Арктики @porarctic любезно предоставили материал для прямой публикации в наших аккаунтах.

День 29 Похода БАР 2020.
Запись в судовом журнале от 3 августа.

2:00 Вахта. Накануне вечером первый раз за долгое время посмотрели фильм. Две вахты все же не дают возможности полноценного отдыха, а хочется. Несмотря на это сегодня проснулся заранее сам.
Но на вахте клонило в сон. Виктор подстраховал. Обнаружили на лодке пассажира. Как и когда эта птичка размером с воробья к нам прибилась? Все по очереди таскают ей хлеб и печенье. Пока я дремал на палубе, она вообще сидела на мне.
Уже ощутимо теплее. Солнце выглядывает все более уверенно. Соловки все ближе.
14:00 Новая вахта . Идём под парусом. Выключили мотор. Слева по курсу уже видны Соловецкие острова. Но нам сначала надо зайти куда-то за справками об отсутствии коронавируса.
По пути проходим места затопления опасных веществ. Использовать море для свалки чего бы то ни было - не самая лучшая идея, но увы обычная практика прошлая лет ((
Ветер отличный. Жаль, что скоро менять курс и включать мотор.
Смог разогнать яхту до 7 узлов исключительно под парусом. Без попутных течений. Ветер всего 14 узлов.
19:00 Получили добро на швартовку у Соловецкого монастыря. Я не был тут 4 года. Капитан - лет 30. Остальные просто не были
19:45 Пришвартовались на монастырском причале напротив Царских врат. В прошлый мой приезд этого причала не было. Точнее: не было ТАКОГО причала. Очень качественно сделан для небольших теплоходов, катеров и яхт. Очень круто. И даже есть подключение к э/э и возможность заправки водой!!!
Сразу после швартовки прогулялись по окрестностям.