Продолжая тему Соловецких островов
Первыми, кто жил на острове круглогодично, были иноки Савватий и Герман. Они пришли на остров в 1429 году. Иноки прожили в уединении и молитве 6 лет. Во время отъезда Германа на Большую землю Савватий почувствовал приближение своей кончины и вернулся на материк, где он и умер. Герман вернулся на Соловки спустя год вместе с иноком Зосимой. Зосима выбрал место для обители, после чего датой основания монастыря принято считать 1436 год.
В 16 веке в монастырь пришёл московский боярин Фёдор Колычев, принявший постриг с именем Филипп. Он стал настоятелем монастыря и начал на Соловках каменное строительство. Под его руководством были увеличены монастырские владения и существенно улучшена хозяйственная жизнь его обитателей. В 1566 году Филипп становится митрополитом Московским и всея Руси, но из-за но из-за несогласия с политикой Ивана Грозного, он был отправлен в ссылку в Тверской Отрочь монастырь, где был убит опричником Малютой Скуратовым.
Первыми, кто жил на острове круглогодично, были иноки Савватий и Герман. Они пришли на остров в 1429 году. Иноки прожили в уединении и молитве 6 лет. Во время отъезда Германа на Большую землю Савватий почувствовал приближение своей кончины и вернулся на материк, где он и умер. Герман вернулся на Соловки спустя год вместе с иноком Зосимой. Зосима выбрал место для обители, после чего датой основания монастыря принято считать 1436 год.
В 16 веке в монастырь пришёл московский боярин Фёдор Колычев, принявший постриг с именем Филипп. Он стал настоятелем монастыря и начал на Соловках каменное строительство. Под его руководством были увеличены монастырские владения и существенно улучшена хозяйственная жизнь его обитателей. В 1566 году Филипп становится митрополитом Московским и всея Руси, но из-за но из-за несогласия с политикой Ивана Грозного, он был отправлен в ссылку в Тверской Отрочь монастырь, где был убит опричником Малютой Скуратовым.
Вчера принял участие в мурманской части форума "Доступная Арктика". Более подробный рассказ отдельным постом.
2 часа самолётом из Санкт-Петербурга в Мурманск - это быстро. Но это не даёт того количества впечатлений , которые получаешь за 20 суток похода на яхте в том же направлении. И тут самое важное словно "впечатления". Да, конечно, не каждый готов выделить на это 20 суток (или 45 с учётом обратного пути) . Поэтому мы разбиваем весь поход на сегменты и приглашаем гостей на некоторые из них. Хотя есть те, на кого поход произвел такие впечатления , что люди задержались гораздо дольше, чем планировали.
Вчера я одним днём слетал мурманскую часть форума Доступная Арктика. Погода порадовала теплом, природа красками, а дорога из аэропорта в город новой отличной развязкой.
Но я приходил сюда летом на яхте из Санкт-Петербурга.
И забыл, какое неудобство проходить в местном аэропорту досмотр при вылете отсюда.
Если у тебя что-то звенит - первым делом с тебя снимут ремень (даже если он тряпичный) и ботинки (но "ложки нет", даже если это не "Матрица" и про холодный).
Надеюсь, планы губернатора и Правительства Мурманской области по реконструкции аэропорта будут реализованы в ближайшее время (но это все равно год и более). А пока идут согласования - было бы неплохо как можно скорее поставить в зоне досмотра сканер для прохода людей в одежде (как в СПб, Москве и массе других городов). И пробки перед досмотром резко исчезнут и раздражения у людей будет меньше. И даже низкая клиентоориентированность местной службы авиационной безопасности будет незаметна ))
Но существенный плюс - самолёт подгоняют прямо к зданию аэровокзала - идти под дождем недалеко ))))
Сама поездка получилась продуктивной.
Во-первых, более внимательно послушал о планах по развитию туризма в нескольких арктических регионах (особенно подробно про Мурманскую область). Рад был коллегам из Красноярска, Москвы, Кировска, Мурманска... Планы по созданию нацпарка в Териберке и развитие проекта в Хибинах впечатляют. Но также важно, что без подготовки местных кадров (доклад Мурманского Арктического Университета) это далеко/быстро не полетит. Подробнее можно почитать у коллег из экспертного центра ПОРА
Во-вторых, ещё раз поделился результатами и выводами нашего похода БАР 2020 (2300 миль туда-обратно за 45 суток , подробнее в моем телеграм канале ранее ). Фото и видео выложил чуть ранее
Необходимо организовать хотя бы несколько стоянок/швартовок/мест укрытий вдоль побережья Мурманской области. У меня есть пара know-how.
В идеале бы исключить необходимость захода яхт в сам Мурманск (стоять там пока негде, да и незачем). Лучше организовать трансфер.
Но гостевой яхтенный причал в самом Мурманске, принадлежащий области - best practice
Субсидировать (для начала) установку АИС на экспедиционных и круизных яхтах. Сам АИС - очень полезная и система с хорошими перспективами, но пока дорогая для частных пользователей.
Упростить процедуры взаимодействия с пограничной службой и портконтролем.
Да, понимаю,что все это звучит просто (хотя для некоторых - фантастично), но это серьезный объем работы для целого проектного офиса. Без системной работы которую кто-то должен тащить - все рассосётся.
Во-третьих, удалось пообщаться с большим количеством коллег и обсудить новые проекты. В частности, в конце октября будем проводить для Мурманского Арктического Государственного Университета форсайт по технологиям мониторинга, логистики и робототехники в Арктике. Я как ведущий форсайта не смогу выступать со своим мнением в первый день. Но во второй - на круглом столе - легко поделюсь мыслями на основе своего опыта эксплуатации подводного дрона и организации Похода БАР 2020 @bigarcticrace
В-четвёртых, начали обсуждать БАР 2021. Но об этом чуть позднее (to be continued & coming soon ...)
Вчера я одним днём слетал мурманскую часть форума Доступная Арктика. Погода порадовала теплом, природа красками, а дорога из аэропорта в город новой отличной развязкой.
Но я приходил сюда летом на яхте из Санкт-Петербурга.
И забыл, какое неудобство проходить в местном аэропорту досмотр при вылете отсюда.
Если у тебя что-то звенит - первым делом с тебя снимут ремень (даже если он тряпичный) и ботинки (но "ложки нет", даже если это не "Матрица" и про холодный).
Надеюсь, планы губернатора и Правительства Мурманской области по реконструкции аэропорта будут реализованы в ближайшее время (но это все равно год и более). А пока идут согласования - было бы неплохо как можно скорее поставить в зоне досмотра сканер для прохода людей в одежде (как в СПб, Москве и массе других городов). И пробки перед досмотром резко исчезнут и раздражения у людей будет меньше. И даже низкая клиентоориентированность местной службы авиационной безопасности будет незаметна ))
Но существенный плюс - самолёт подгоняют прямо к зданию аэровокзала - идти под дождем недалеко ))))
Сама поездка получилась продуктивной.
Во-первых, более внимательно послушал о планах по развитию туризма в нескольких арктических регионах (особенно подробно про Мурманскую область). Рад был коллегам из Красноярска, Москвы, Кировска, Мурманска... Планы по созданию нацпарка в Териберке и развитие проекта в Хибинах впечатляют. Но также важно, что без подготовки местных кадров (доклад Мурманского Арктического Университета) это далеко/быстро не полетит. Подробнее можно почитать у коллег из экспертного центра ПОРА
Во-вторых, ещё раз поделился результатами и выводами нашего похода БАР 2020 (2300 миль туда-обратно за 45 суток , подробнее в моем телеграм канале ранее ). Фото и видео выложил чуть ранее
Необходимо организовать хотя бы несколько стоянок/швартовок/мест укрытий вдоль побережья Мурманской области. У меня есть пара know-how.
В идеале бы исключить необходимость захода яхт в сам Мурманск (стоять там пока негде, да и незачем). Лучше организовать трансфер.
Но гостевой яхтенный причал в самом Мурманске, принадлежащий области - best practice
Субсидировать (для начала) установку АИС на экспедиционных и круизных яхтах. Сам АИС - очень полезная и система с хорошими перспективами, но пока дорогая для частных пользователей.
Упростить процедуры взаимодействия с пограничной службой и портконтролем.
Да, понимаю,что все это звучит просто (хотя для некоторых - фантастично), но это серьезный объем работы для целого проектного офиса. Без системной работы которую кто-то должен тащить - все рассосётся.
Во-третьих, удалось пообщаться с большим количеством коллег и обсудить новые проекты. В частности, в конце октября будем проводить для Мурманского Арктического Государственного Университета форсайт по технологиям мониторинга, логистики и робототехники в Арктике. Я как ведущий форсайта не смогу выступать со своим мнением в первый день. Но во второй - на круглом столе - легко поделюсь мыслями на основе своего опыта эксплуатации подводного дрона и организации Похода БАР 2020 @bigarcticrace
В-четвёртых, начали обсуждать БАР 2021. Но об этом чуть позднее (to be continued & coming soon ...)
История монастыря и Соловецких островов бесконечно богата событиями. Продолжаем краткий экскурс в прошлое архипелага:
В 17 веке монастырь подвергся экономической и военной блокаде, так как его жители отказались принять церковную реформу Патриарха Никона. Спустя 8 лет монастырь был взят, разграблен и уничтожен вместе с монахами. Это событие называют «Соловецким сидением» (1668-1676).
Второй рассвет монастыря пришёлся на годы Крымской войны. Англо-французская эскадра подошла к стенам обители и потребовала провиант. Получив отказ, они начали обстрел монастыря, однако это не принесло никаких плодов. Были проведены ещё одни переговоры с настоятелем, но провиант так и не был получен. Эти события получили широкую огласку, их освещала пресса, после чего увеличился поток паломников в обитель.
В 17 веке монастырь подвергся экономической и военной блокаде, так как его жители отказались принять церковную реформу Патриарха Никона. Спустя 8 лет монастырь был взят, разграблен и уничтожен вместе с монахами. Это событие называют «Соловецким сидением» (1668-1676).
Второй рассвет монастыря пришёлся на годы Крымской войны. Англо-французская эскадра подошла к стенам обители и потребовала провиант. Получив отказ, они начали обстрел монастыря, однако это не принесло никаких плодов. Были проведены ещё одни переговоры с настоятелем, но провиант так и не был получен. Эти события получили широкую огласку, их освещала пресса, после чего увеличился поток паломников в обитель.
На территории Соловецкого монастыря 4 века просуществовала тюрьма, в которую помещали заключённых за преступления против веры и государства. С приходом советской власти, монахам было предложено покинуть обитель, а в 1920 году на острове был организован совхоз и лагерь принудительных работ. Они были закрыты с основанием в 1923 году Соловецкого лагеря особого назначения, просуществовавшего до 1939.
После закрытия лагеря, на Соловках до 1957 года располагался Учебный отряд Северного флота. В годы войны он сыграл особо важную роль. Воспитанники отряда участвовали в обороне Заполярья, освобождении блокадного Ленинграда и в войне с милитаристской Японией.
После закрытия лагеря, на Соловках до 1957 года располагался Учебный отряд Северного флота. В годы войны он сыграл особо важную роль. Воспитанники отряда участвовали в обороне Заполярья, освобождении блокадного Ленинграда и в войне с милитаристской Японией.
Яхты и катера, как правило, не ходят по рекам просто. Особенно, с туристами. Они ходят куда-то. Ещё в 2016 году, когда моя компания проводила, пожалуй, первую профессиональную тематическую конференцию по водной проблематике, проблема установки причалов вылезла в качестве ключевой в развитии индустрии отдыха на воде. Желающему поставит причал нужно провести подготовительные работы примерно на 400-500 тыс. рублей
По итогам этих работ участок выставляется на конкурс/аукцион. А на конкурс может прийти кто угодно (и приходил). И в итоге те, кто инвестировал в разработку документов, часто оставались договора, а место без причала. А ведь ещё есть проблема двух договоров - на воду и землю.
Эту тему много кто поднимал в разных кабинетах. Но по прежнему на многих реках и озёрах пристать к достопримечательностям большая проблема. Особенно с большой осадкой.
И вот свежая инициатива по старой проблеме: Комитет по природопользованию Санкт-Петербурга предложил внести изменения в Водный кодекс, дополнив его новой нормой. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства 18 сентября.
"Предложено дополнить Водный кодекс правовой нормой, которая предусматривает заключение договора водопользования в части использования акватории без проведения процедуры аукциона с лицом, использующим примыкающий земельный участок, городскую набережную или иной объект недвижимости, необходимый для осуществления водопользования".
Необходимрсть изменений аргументируется тем, что из-за малых глубин швартовка судов к городским набережным осуществляется через постоянно размещаемый в период навигации на акватории плавучий объект — понтон.
При этом, согласно действующему законодательству, в случае использования акватории для размещения плавучих объектов, в том числе понтонов, договор водопользования заключается по результатам аукциона. А договор аренды городской набережной заключается по результатам процедуры торгов или в соответствии с законодательством о защите конкуренции.
В ведомстве отметили, что правами на участок городской набережной может обладать одно лицо, а правом пользования участком акватории водного объекта, примыкающим к такому участку набережной, другое. "Такая ситуация может привести к конфликту интересов" - считают коллеги. И я не могу с ними не согласиться.
Посмотрим, что из этого выйдет. Но мы в Большой Арктической Регате только ЗА!
По итогам этих работ участок выставляется на конкурс/аукцион. А на конкурс может прийти кто угодно (и приходил). И в итоге те, кто инвестировал в разработку документов, часто оставались договора, а место без причала. А ведь ещё есть проблема двух договоров - на воду и землю.
Эту тему много кто поднимал в разных кабинетах. Но по прежнему на многих реках и озёрах пристать к достопримечательностям большая проблема. Особенно с большой осадкой.
И вот свежая инициатива по старой проблеме: Комитет по природопользованию Санкт-Петербурга предложил внести изменения в Водный кодекс, дополнив его новой нормой. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства 18 сентября.
"Предложено дополнить Водный кодекс правовой нормой, которая предусматривает заключение договора водопользования в части использования акватории без проведения процедуры аукциона с лицом, использующим примыкающий земельный участок, городскую набережную или иной объект недвижимости, необходимый для осуществления водопользования".
Необходимрсть изменений аргументируется тем, что из-за малых глубин швартовка судов к городским набережным осуществляется через постоянно размещаемый в период навигации на акватории плавучий объект — понтон.
При этом, согласно действующему законодательству, в случае использования акватории для размещения плавучих объектов, в том числе понтонов, договор водопользования заключается по результатам аукциона. А договор аренды городской набережной заключается по результатам процедуры торгов или в соответствии с законодательством о защите конкуренции.
В ведомстве отметили, что правами на участок городской набережной может обладать одно лицо, а правом пользования участком акватории водного объекта, примыкающим к такому участку набережной, другое. "Такая ситуация может привести к конфликту интересов" - считают коллеги. И я не могу с ними не согласиться.
Посмотрим, что из этого выйдет. Но мы в Большой Арктической Регате только ЗА!
В заключительной части краткой истории Соловецкого архипелага и монастыря расскажем об относительно недавних событиях:
В 1967 году на базе бывшего Соловецкого монастыря был открыт музей, начались первые работы по сохранению и изучению культурного наследия, а в 1990 году, с возвращением мощей основателей обители, был возрождён Соловецкий Спасо-Преображенский монастырь.
В 1967 году на базе бывшего Соловецкого монастыря был открыт музей, начались первые работы по сохранению и изучению культурного наследия, а в 1990 году, с возвращением мощей основателей обители, был возрождён Соловецкий Спасо-Преображенский монастырь.
Медиа БАР
В Мурманске завершился первый Арктический туристский медиаконгресс в рамках форума "Доступная Арктика"
Первая часть форума прошла в Санкт-Петербурге.
Чтобы увидеть оценить возможности Кольского полуострова в Заполярье приехали специалисты по туризму, представители СМИ, блогеры из других регионов. Своими впечатлениями они обменялись на презентационной площадке медиаконгресса. Я приехал только на форумную часть (Мурманская область мне давно знакома). Но местной телекомпании ТВ-21 дал свой комментарий по итогам экспедиционного похода БАР 2020.
В Мурманске завершился первый Арктический туристский медиаконгресс в рамках форума "Доступная Арктика"
Первая часть форума прошла в Санкт-Петербурге.
Чтобы увидеть оценить возможности Кольского полуострова в Заполярье приехали специалисты по туризму, представители СМИ, блогеры из других регионов. Своими впечатлениями они обменялись на презентационной площадке медиаконгресса. Я приехал только на форумную часть (Мурманская область мне давно знакома). Но местной телекомпании ТВ-21 дал свой комментарий по итогам экспедиционного похода БАР 2020.
YouTube
В Мурманске завершился первый Арктический туристский медиаконгресс
Первая часть форума прошла в Санкт-Петербурге.
Чтобы увидеть оценить возможности Кольского полуострова в Заполярье приехали специалисты по туризму, представители СМИ, блогеры из других регионов. Участники форума два дня путешествовали по Мурманской области.…
Чтобы увидеть оценить возможности Кольского полуострова в Заполярье приехали специалисты по туризму, представители СМИ, блогеры из других регионов. Участники форума два дня путешествовали по Мурманской области.…
С Днём туризма, друзья и товарищи!
Пожалуй, это один из тех праздников, который может объединить многих вне зависимости от политических взглядов и гендера)))
По этому поводу в рубрике Медиа БАР очередное, но очень символическое фото 360 градусов :
Паруса Экспедиционного похода Большой Арктической Регаты где-то посреди Баренцева моря
Пожалуй, это один из тех праздников, который может объединить многих вне зависимости от политических взглядов и гендера)))
По этому поводу в рубрике Медиа БАР очередное, но очень символическое фото 360 градусов :
Паруса Экспедиционного похода Большой Арктической Регаты где-то посреди Баренцева моря
Insta360
Где в Баренцевом море
Поход БАР 2020.
Большая Арктическая Регата
#bigarcticrace - Insta360
Поход БАР 2020.
Большая Арктическая Регата
#bigarcticrace - Insta360
Во время нашего Похода БАР 2020 я, в основном, писал в этот телеграм канал что было и что видел. Времени хватало (и то не всегда) только на это. А когда время было, то не было связи и опубликовать не мог. Например, на вахтах. Но сейчас разбираю записи и нахожу. Не все мысли того Похода теперь кажутся достойными публикации, но отдельными хочется поделиться.
Пожалуй, начну и с этой очень "в тему" цитаты Майк Викинг Hygge из "Секрет датского счастья", которую очень понимаю и чувствую теперь ее суть.
"...В хюгге есть еще один важный элемент – присутствие в настоящем. Хюгге исполнено осознанности, сосредоточено на ощущении удовольствия здесь и сейчас. В походе мы ни на что не отвлекались, никуда не спешили. Мы отключились от всех дел. Никаких звонков, никакой электронной почты. Мы были окружены простотой, природой и приятными нам людьми, могли полностью расслабиться и наслаждаться моментом. Каждое лето я отправляюсь в парусный поход со своим другом и его отцом. Мало что мне нравится больше, чем стоять у штурвала под наполненными ветром белыми парусами и голубым небом и слушать музыку, доносящуюся с нижней палубы. Но самые hyggelige минуты в этих походах случаются, когда мы бросаем якорь в каком-нибудь порту или бухте. После ужина мы сидим вместе на палубе, смотрим на закат, слушаем, как ветер играет в снастях соседних яхт, и пьем кофе по-ирландски… это и есть хюгге..."
Пожалуй, начну и с этой очень "в тему" цитаты Майк Викинг Hygge из "Секрет датского счастья", которую очень понимаю и чувствую теперь ее суть.
"...В хюгге есть еще один важный элемент – присутствие в настоящем. Хюгге исполнено осознанности, сосредоточено на ощущении удовольствия здесь и сейчас. В походе мы ни на что не отвлекались, никуда не спешили. Мы отключились от всех дел. Никаких звонков, никакой электронной почты. Мы были окружены простотой, природой и приятными нам людьми, могли полностью расслабиться и наслаждаться моментом. Каждое лето я отправляюсь в парусный поход со своим другом и его отцом. Мало что мне нравится больше, чем стоять у штурвала под наполненными ветром белыми парусами и голубым небом и слушать музыку, доносящуюся с нижней палубы. Но самые hyggelige минуты в этих походах случаются, когда мы бросаем якорь в каком-нибудь порту или бухте. После ужина мы сидим вместе на палубе, смотрим на закат, слушаем, как ветер играет в снастях соседних яхт, и пьем кофе по-ирландски… это и есть хюгге..."