#造船业 #统计 #中国 #韩国

2020第一季度全球船厂TOP50排名，韩国造船还是一如既往的优秀，但是中国企业胜在数量多，一共26家上榜，占全球订单份额的27.6%，略高于韩国造船业26.7%的份额。

#造船业 #韩国

【韩国造船业订单量连续3个月保持世界第一】

据韩国国际广播电台网站报道，在经过今年上半年订单量青黄不接之后，韩国已连续3个月维持造船订单量世界第一的地位。

报道说，据全球造船和海运分析机构英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)分析称，上月全球造船订单量为48万修正总吨(CGT)，共计20艘船舶，韩国和中国分别接到了23万修正总吨的6艘船舶和24万修正总吨的13艘船舶的建造订单。如果加上上月底三星重工业和现代尾浦造船接到的2艘S-MAX船舶和1艘MR油轮订单，韩国的造船订单量位居世界榜首。

据报道，受新冠疫情蔓延影响，今年1至9月世界造船业景气处于疲软状态。此间，全球造船订单量为975万修正总吨，为去年同期2003万修正总吨的49%。韩国造船业一位有关人士表示，今年上半年韩国造船业经历了订单真空状态，而今年第四季度，俄罗斯和莫桑比克等国家将订购大型液化天然气船，韩国造船业期待能收到这批造船订单。(俄罗斯卫星通讯社)

#韩国 #造船业 #现代重工 #LNG #液化天然气 #大宇造船 #垄断

【中国无条件批准韩国两大造船巨头合并】

现代重工集团旗下的造船业务控股公司韩国造船海洋28日声明，中国国家市场监督管理总局已对现代重工与大宇造船的企业合并案作出“无条件批准”的决定。

据韩联社报道，中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋的通知书中说，合并不会限制市场竞争。中国去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期一年零五个月的审批程序。

韩国造船海洋方面说，韩中两国造船业竞争激烈，原本预测合并会在华遇到较大阻力，但得益于公司对市场垄断等问题的积极说明，最终取得了“无条件批准”的结果，而这也将对正在进行审查的其他国家产生积极影响。

加上去年10月和今年8月做出批准决定的哈萨克斯坦和新加坡，在现代重工提出申请的六个国家中已有三国批准，欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。

受疫情蔓延影响，该合并案在欧盟的审查程序已被推延三次。据业内人士和外电消息，欧盟方面担忧两家韩企合并后在当地的市占率超过20%，而且格外关注液化天然气（LNG）运输船市场的垄断与否。

据悉，韩国造船海洋今年10月已向欧盟执行委员会提出部分让步条件，并要求欧盟方面早日完成审批。一名业内人士预测，欧盟可能会在明年年初做出决定，而韩日两国很可能与欧盟做出同样决定。(联合早报)

#韩国🇰🇷 #造船业 #钢板 #环保

【连续半年，韩国造船订单反超中国】

去年上半年，全球造船业整体疲软，中国企业接单量逆势增长，超过韩国船企。但去年下半年来，韩国船企在新造船市场中占据压倒性优势，并逐步缩小了与中国船企的差距。

据克拉克森研究数据显示，今年前两个月，韩国船企的新造船订单量再度领先于中国。今年3月，韩国前三大船企又新接了71.3亿美元的新船订单，订单量远远超过前两个月总和。这也是自去年10月以来，韩国船企连续第六个月超过中国，接单量蝉联世界第一。

中国船舶工业行业协会发布的一篇作者为曹博的报告称，韩国船企能在今年一季度疯狂接单，主要是受低成本、环保船和政策支持的影响。

曹博表示，受长期协议等因素影响，韩国国内船用钢材价格基本保持不变。近三年，韩国船企的船用钢材采购价格一直在4000-4500元/吨之间浮动，即使今年原材料价格上涨，预计也将维持在4800元/吨。

但中国船用钢板价格则自去年以来大幅飙升。今年3月下旬，中国6mm船板价格已经接近6000元/吨，20mm船板也接近5500元/吨，较去年初分别增长25%和29%，创下十年来的最高纪录。

此外，双燃料动力等环保船舶技术应用以及韩国政府大力度的政策支持，也提升了韩国造船企业的竞争优势。(界面新闻)

#韩国🇰🇷 #造船业 #LNG

【韩造船厂上半年包揽全球44%订单创13年来最佳业绩】

韩国造船公司今年上半年包揽了全球近半的造船订单，创下13年来的最佳业绩。其中，上半年全球产生的液化天然气(LNG)运输船订单全部被韩国造船公司拿下。

7月11日，韩国产业通商资源部消息称，在全球上半年产生的2452修正总吨(CGT)造船订单中，韩国国内的造船企业共拿到1088万修正总吨的订单，占44%；从订单金额来看，韩国共接到267亿美元(约合30.665万亿韩元)的造船订单，占上半年全球订单总金额的49%。

今年上半年的业绩比去年同期上涨724%，比新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情爆发前的2019年同期上涨183%，韩国产业通商部称，“这是2006~2008年造船业繁荣期过后13年来达成的上半年最高接单纪录”。

在今年的接单过程中，韩国造船企业在建造LNG运输船等高附加价值船舶上表现出的能力发挥了巨大作用。在全球产生的1189万修正总吨高附加价值造船订单中，韩国独占61%，拿到723万修正总吨。在韩国造船企业今年接到的造船订单中，三分之二(66%)都是高附加价值船舶订单。

在LNG运输船方面，韩国包揽全球100%的订单。此外，韩国还拿到27艘超大型原油运输船(VLCC)的订单，占全球同类造船订单的87%。随着近期海运运费上涨，建造大型集装箱船(1.2万标准箱以上)的订单大幅增加，其中韩国共拿下81艘订单，占同类造船订单总量的一半(51%)。(韩国中央日报)

#央企 #国企 #重组 #中船集团 #造船业 #反垄断

【0825 国资委：将在五大领域稳步推进央企重组整合】

8月25日，国务院国有企业改革领导小组办公室副主任、国务院国资委副主任翁杰明在“中央企业结构调整与重组工作媒体通气会”上表示，下半年，国资委将以供给侧结构性改革为主线，聚焦先进制造业及科技创新，在输配电装备制造、现代物流、战略性资源、粮食储备加工以及海工装备五大领域，稳步推进央企重组整合。（证券日报）

【0825 中船集团：两船重组进入实质性操作阶段】

国资委25日召开中央企业结构调整与重组工作媒体通气会。中国船舶集团副总经理钱建平透露，两船重组境内外反垄断审查工作全面完成，两船重组各项工作进入到实质性操作阶段。第一财经记者还了解到，中国船舶集团的总部将迁往上海。（第一财经）

#造船业 #集装箱 #洛杉矶

【前8月全球新船订单飙升近300% 船企迎来修复性增长】

近日，‌中国船舶工业行业协会公布了2021年1-8月船舶工业经济运行情况，‌三大造船指标均同比增长。特别是新接订单量，‌前8个月，‌国内船厂承接新船订单4911万载重吨，‌同比增长227.2%；全球船厂新承接9474万载重吨，‌同比增长298.1%。(第一财经)(券商中国)

【60 艘货船等待在美国最繁忙的港口卸货，创历史新高】
Record 60 cargo ships wait to unload at busiest U.S. port complex

创纪录的 60 艘集装箱船在圣佩德罗湾抛锚或漂流，等待在洛杉矶港/长滩海港卸货，另外 20 艘将在未来几天抵达，一位港口高管周三表示。（路透社）

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#双控 #限电 #能源 #电力 #新能源 #水泥 #光伏 #造船业

【中国限电限产影响扩大 除高耗能产业外更多行业受波及】

近期随着“能耗双控”政策执行进一步落地，‌中国限电限产的波及范围明显扩大。更多上市公司发布公告披露相关影响，‌除了钢铁、水泥、化工等高耗能产业，‌甚至光伏等行业也开始受波及，‌部分地区甚至出现一刀切的“双控”。

上海证券报周五报导，‌近期限电限产措施在多个省份密集推出，‌“双高”企业轮番接到限产通知。企业与相关产业链都受到波及。比如，‌上游方面，‌钢材、水泥、铝、黄磷等原材料价格因限产刺激供不应求而涨价，‌部分产品价格近期直线拉升，‌创历史新高；下游方面，‌价格传导拉升生产成本之外，‌供货周期开始拉长，‌订单交付压力加大。

云南省发改委此前下发通知要求，‌9月水泥产量在8月产量基础上压减80%以上，‌10-12月全部水泥企业错峰生产时间不少于40天。同时持续做好绿色铝行业生产管控，‌确保绿色铝企业9-12月份月均产量不高于8月产量。

江苏、安徽、浙江的部分光伏产业均受到限电影响，‌多家胶膜、多晶硅生产企业被要求停工限产。受此影响，‌预计国内全年光伏发电装机量将比预期降低15%至20%。

此外新能源汽车电池产业链也被波及。比如，‌磷酸铁锂用的黄磷，‌因为云贵地区对磷化工企业限电，‌导致供应缺口扩大，‌黄磷价格飞涨。

位于泰州靖江市的全国最大民营造船企业--扬子江船业集团根据泰州关于能耗双控的最新要求，‌一定程度上影响了船厂的生产。(路透中文)

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#韩国 #造船业 #中日韩 #LNG

【韩国船企接连承接中日订单】

在国际造船市场与韩国争霸的中国和日本近期不断在韩国船厂下单。中日两国向本国船企下单造船的比率接近100%，‌向竞争对手韩国下单的情况十分罕见。

据英国造船和海运动态分析机构克拉克森（CLARKSON）15日发布的数据，‌今年1—9月韩国船企自中日两国承接的造船订单分别为10.199万修正总吨（10艘）和56.2833万修正总吨（11艘）。

具体来看，‌来自中国的造船订单今年实现零的突破，‌增至10艘。而来自日本的11艘订单包括5艘液化天然气（LNG）运输船、4艘液化石油气（LPG）运输船和2艘油轮。其中5艘LNG订单来自日本最大的海运公司商船三井，‌花落大宇造船海洋。另有三星重工上月承接的4艘LNG大单未计入统计数据。此单由俄罗斯国家航运公司和日本邮船株式会社共同订购，‌规模达1万亿韩元（约合人民币54亿元）。(韩联社)

《韩国经济》7月31日的报道称，韩国造船业正在依靠液化天然气（LNG）船等高附加值产品与中国同行激烈竞争。LNG船不仅是高科技产品，利润高，而且是低碳船舶，温室气体排放量比普通柴油船低15%-21%。根据英国克拉克森研究公司7月17日发布的数据，今年上半年全球LNG船订单量为152.9421万CGT，是去年同期的4倍，其中94%被韩国企业收入囊中。

中国在第十四个五年规划和2035年远景目标纲要中，明确表示要强化高附加值船舶研发力度，提高造船产业的总体竞争力。中国目前唯一能制造LNG船的沪东中华造船厂制定了2035年前全面提升LNG船在内的产业升级方案。江南造船厂计划建设低碳和智能船舶的研发中心，准备将5G、大数据等技术更多用于新型船舶上。去年中船集团和中船重工合并为全球第一大造船企业，进一步提高中国船舶全球竞争力。（中国南海研究院）

#中国 #韩国 #造船业 #LNG #集装箱 #年度总结

【韩国船企2021年接单量被中国反超位居第二】

据英国造船和海运业分析机构克拉克森（Clarksons Research）2日发布的初步核实数据，‌2021年全球新船订单量为4573万修正总吨（CGT），‌其中韩国承接1735万修正总吨，‌占比38%，‌仅次于中国（2280万CGT，‌50%）位居第二。

韩国船企全年订单量自2018年起位居全球第一，‌去年被中国反超。韩联社对此表示，这主要是因为中国去年狂揽集装箱船订单，‌韩国则主要承揽液化天然气（LNG）运输船等高附加值订单，‌更加注重收益性。

值得关注的是，‌与往年不同，‌去年全球新接订单集中在上半年。韩国造船海洋、三星重工、大宇造船海洋全年订单总量的66%在第四季度承接。业界人士表示，‌虽然韩国去年新接订单量少于中国，‌但韩国三大船企订单量超过全年目标值145%，‌预计明年财务状况也将有望好转。(韩联社)

#欧盟 #LNG #反垄断 #韩国 #造船业 #大宇造船 #现代重工

【欧盟阻止韩国两大造船企业合并】

据法新社布鲁塞尔报道，‌欧盟当地时间13日阻止两家韩国造船巨头的合并，‌担心大型液化天然气运输船只供应受限会对欧洲能源安全构成威胁。

报道称，‌欧盟委员会表示，‌韩国现代重工业公司并购大宇造船及航运工程公司会造成新合并的公司占有主导地位并使全球液化天然气运输船只市场的竞争减小。

负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格在新闻发布会上说，‌鉴于有证据表明这项合并可能产生负面影响以及缺乏补救办法，‌欧盟委员会决定阻挠此项合并。欧盟认为，‌两家韩国实体合并后成立的集团将控制全球液化天然气运输船只市场的近三分之二，‌随着时间的推移，‌该集团将更占主导。

据报道，‌两年前，‌布鲁塞尔阻止过印度塔塔钢铁公司和德国蒂森克虏伯公司合并。三年前，‌欧盟还阻止过德国西门子公司和法国阿尔斯通公司列车制造企业的合并。

报道称，‌早在2019年11月，‌欧盟就获知韩国这两家世界最大造船企业拟合并，‌次月，‌欧盟即对此案展开了深入调查。
(参考消息)(韩国中央日报)(华尔街日报)