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【铁路、卡车、管道：俄军攻势停滞或因物流问题】

俄罗斯军队入侵乌克兰的行动出师不利令许多人大感意外，‌但军事专家指出，俄军攻势陷入停滞的一大关键是物流问题，因为他们无法利用乌克兰的铁路系统运送燃油和粮食等补给。

俄军和原苏军一样，几乎所有物资都是利用铁路运输。他们甚至会建造临时管道，‌把石油和水输送到前线。

尽管乌克兰也使用宽轨，但在控制乌克兰的关键铁路枢纽之前，‌俄军无法使用它们，包括北部城市哈尔科夫、苏梅和切尔尼戈夫，以及南部的赫尔松、尼古拉耶夫和扎波罗热。这意味着俄军只能利用卡车来运送物资，而卡车是俄军所缺乏的。

美国陆军退休中校维尔希宁指出，俄军无法使用临时输送管，因为他们尚未控制乌克兰领土，‌不能保证当地人不摧毁这些管道。取而代之的是，油料必须通过公路运输，‌这对有限的资源造成了进一步的压力，“俄军另一个问题是他们没有带来足够的人力……乌克兰是个大国，俄军每拿下一个城市就得留下足够驻军守着这个城市。”

这名官员透露，集结乌边界的俄军有80%已进入乌克兰。维尔希宁说，‌俄军一个旅一般3000至5000人，有约400辆军车。车与车之间须保持50米距离，以免成为攻击目标造成惨重伤亡。

在大批军队堵路情况下，燃料供应车要为军车提供补给，‌或是运送必要配备协助军队跨越被炸毁的桥梁，就成了一大挑战。这在泥泞的条件下是一个特别的问题，‌因为卡车不能离开道路让路，以免被卡住。通往基辅的道路不仅穿过泥泞的田野，‌还穿过普里皮亚季沼泽。

维尔希宁在 11 月的一篇文章中写道，俄军后勤部队不是为远离铁路的大规模地面进攻而设计的。在俄罗斯陆军机动部队编制中，其保障部队的规模比西方的同行要低。俄罗斯陆军编配的战车数量只有美国军队的四分之三，但火炮数量几乎是美国军队的三倍。由于编有更多的炮兵营和防空营，俄罗斯的后勤需求比美国的要大得多。

假设现有的道路网络可以支持45英里/小时的速度，那么在受援单位距离90英里时，吞吐量将减少33%。在180英里处，它将减少66%。你离补给站越远，你能在一天内替换的物资就越少。此外，俄军携带的火炮和多管火箭系统不少，‌如果合成军部队发射一次，仅补充火箭弹就需要56到90辆卡车。

对于燃料和水的保障，每个物资技术保障旅有一个战术管道营，可以在占领新地形的三到四天内铺设好。但在此之前，作战补给需要依赖油料车。坦克和装甲车在战斗中机动时或只是在静止时空转时就会消耗燃料。这就是为什么美国陆军使用“补给天数”来计划燃料消耗，而不是行程的原因。

不过，华盛顿国防政策智库詹姆斯敦基金会（Jamestown Foundation）的俄罗斯军事专家麦克德莫特认为，‌‌一旦俄军控制了铁路，他们就能更有效地把燃料、弹药和设备运送到前线。

他说：“你会开始理解为什么他们如此重视哈尔科夫这些城市……一旦拥有铁路枢纽并能够控制铁路，他们就可以解决所面对的许多问题。”(彭博社)(联合早报)