#پاسخ به #پيام٤٥٦
✔️سلام
این دوست عزیز ( #پيام٤٥٦ )یا ماهانی نیست یا هیچگونه اطلاعاتي در مورد این دو هواپیما نداره، اولاً قیمت خرید این دو هواپیما انقدر پایین بوده که حتی اگر یکی از اینها اکتیو بماند، برای شرکت ماهان کافی است، دوماً هواپیمایMMG اصلا جزء خرید این دو هواپیما نبود.
این هواپیما 600 میباشد که به همراه هشت فروند دیگر سال هاى گذشته وارد کشور شد اما MMT که 300_340 هست دو تا بودن که قبل از عید وارد کشور شدن با رجیسترهای 4003و 4002 که اصلا هدف از خرید این دو هواپیما تامین موتور بود نه هواپیما،
بنده خودم جرو اولین نفراتی بودم که برای كيبال کردن قطعه برای هواپیمای MMC به فجر آشیان رفتم و حتی موتور سه 4002 دیس کانکت بود و فقط براي بالانس روي هواپیما بود که بعد از اینکه قطعات کیبال شد، هواپیمایMMC پس از اتمام سی چک، پروازی شد
بعد از تعطیلات عید یکی از این دو هواپیمای4002 و 3 قرار شد در آشیانه فجر سی چک بشود که باز هم بنده به همراه یك تیم مهندسي، سی چک این هواپیما را انجام دادیم و به قول شما ترکی توي بال نبود،
کروژن زیر تانك داخلي سمت راست بود که بعد از مکاتبه با ایرباس مجوز صادر شد (البته با یك سری کارهایی که روي هواپیما انجام شد،) و این هواپیما رجیستر MMT گرفت، و بلافاصله هواپیمای بعدی به آشیانه صنایع هواپیمایی منتقل و سی چک شروع شد و الان در حال حاضر هواپیما استند بای قطعه هست،و هواپیمایMG هیچگونه ارتباطی به این دو نداشته و ندارد،
سیاست شرکت به دلایلی که تا حدودی همه دوستان اطلاع دارند این است كه یك هواپیما از رده خارج میکند تا بقیه را پروازی نگهدارد.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
✔️سلام
این دوست عزیز ( #پيام٤٥٦ )یا ماهانی نیست یا هیچگونه اطلاعاتي در مورد این دو هواپیما نداره، اولاً قیمت خرید این دو هواپیما انقدر پایین بوده که حتی اگر یکی از اینها اکتیو بماند، برای شرکت ماهان کافی است، دوماً هواپیمایMMG اصلا جزء خرید این دو هواپیما نبود.
این هواپیما 600 میباشد که به همراه هشت فروند دیگر سال هاى گذشته وارد کشور شد اما MMT که 300_340 هست دو تا بودن که قبل از عید وارد کشور شدن با رجیسترهای 4003و 4002 که اصلا هدف از خرید این دو هواپیما تامین موتور بود نه هواپیما،
بنده خودم جرو اولین نفراتی بودم که برای كيبال کردن قطعه برای هواپیمای MMC به فجر آشیان رفتم و حتی موتور سه 4002 دیس کانکت بود و فقط براي بالانس روي هواپیما بود که بعد از اینکه قطعات کیبال شد، هواپیمایMMC پس از اتمام سی چک، پروازی شد
بعد از تعطیلات عید یکی از این دو هواپیمای4002 و 3 قرار شد در آشیانه فجر سی چک بشود که باز هم بنده به همراه یك تیم مهندسي، سی چک این هواپیما را انجام دادیم و به قول شما ترکی توي بال نبود،
کروژن زیر تانك داخلي سمت راست بود که بعد از مکاتبه با ایرباس مجوز صادر شد (البته با یك سری کارهایی که روي هواپیما انجام شد،) و این هواپیما رجیستر MMT گرفت، و بلافاصله هواپیمای بعدی به آشیانه صنایع هواپیمایی منتقل و سی چک شروع شد و الان در حال حاضر هواپیما استند بای قطعه هست،و هواپیمایMG هیچگونه ارتباطی به این دو نداشته و ندارد،
سیاست شرکت به دلایلی که تا حدودی همه دوستان اطلاع دارند این است كه یك هواپیما از رده خارج میکند تا بقیه را پروازی نگهدارد.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews