This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚁فتحی، معاون امداد و نجات: با مساعد شدن هوا عملیات انتقال پیکرهای جانباختگان هواپیمای مسافربری از سر گرفته می شود/ عصر ايران #سانحه_سميرم_آسمان #روز_ششم_سانحه_ياسوج كن نيوز @cannews
🚨توقف عملیات انتقال اجساد تا روز دوشنبه
فرمانده میدان هلال احمر در محل سقوط هواپیما :
🔹شرایط نامناسب هوا مانع از ادامه عملیات انتقال اجساد از منطقه شده است
🔹پیش بینی می‌شود این روند تا روز دوشنبه ادامه داشته باشد
🔹در حال حاضر شرایط بد جوی پایدار بوده و امکان تردد در منطقه نقل وجود ندارد/میزان
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
كن نيوز @cannews
فرمانده میدان هلال احمر در محل سقوط هواپیما :
🔹شرایط نامناسب هوا مانع از ادامه عملیات انتقال اجساد از منطقه شده است
🔹پیش بینی می‌شود این روند تا روز دوشنبه ادامه داشته باشد
🔹در حال حاضر شرایط بد جوی پایدار بوده و امکان تردد در منطقه نقل وجود ندارد/میزان
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
كن نيوز @cannews
ساخت فرودگاه یاسوج از ابتدا کارشناسی شده نبود
امام جمعه موقت یاسوج:
🔹این‌که یک طرف فرودگاه یاسوج زندان، یک طرف شهرک صنعتی و سایر موانع وجود دارد هم‌چنین احداث گلخانه در محوطه فرودگاه نشان می‌دهد که ساخت آن کارشناسی شده نبود/ ايسنا
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
امام جمعه موقت یاسوج:
🔹این‌که یک طرف فرودگاه یاسوج زندان، یک طرف شهرک صنعتی و سایر موانع وجود دارد هم‌چنین احداث گلخانه در محوطه فرودگاه نشان می‌دهد که ساخت آن کارشناسی شده نبود/ ايسنا
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
#فوري
🚨هواپیمای آسمان ۴ دقیقه قبل از سقوط وضعیت عادی داشته است
رئیس کمیسیون عمران مجلس:
🔹بزرگترین قطعه‌ای که تاکنون از اجساد پیدا شده، بالاتنه بدن یک انسان است که این نشان می‌دهد هواپیما با کوه برخورد کرده و اجساد تکه تکه شده است.
🔹این امکان وجود دارد که هواپیماهای مشابه ATR نیز دچار سانحه شوند، لذا تا بازخوانی جعبه سیاه دیگر این هواپیماها پرواز نمی‌کنند که اقدام صحیحی است.
🔹۴ دقیقه پیش از سقوط هواپیما مکالمه‌ای از یکی از مسافران هواپیما با فردی که در فرودگاه یاسوج منتظرش بوده وجود دارد.
🔹این مکالمه بسیار عادی بوده و نشان می‌دهد که شرایط هواپیما پیش از سقوط بسیار عادی بوده و مشکلی وجود نداشته است/ فارس
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
🚨هواپیمای آسمان ۴ دقیقه قبل از سقوط وضعیت عادی داشته است
رئیس کمیسیون عمران مجلس:
🔹بزرگترین قطعه‌ای که تاکنون از اجساد پیدا شده، بالاتنه بدن یک انسان است که این نشان می‌دهد هواپیما با کوه برخورد کرده و اجساد تکه تکه شده است.
🔹این امکان وجود دارد که هواپیماهای مشابه ATR نیز دچار سانحه شوند، لذا تا بازخوانی جعبه سیاه دیگر این هواپیماها پرواز نمی‌کنند که اقدام صحیحی است.
🔹۴ دقیقه پیش از سقوط هواپیما مکالمه‌ای از یکی از مسافران هواپیما با فردی که در فرودگاه یاسوج منتظرش بوده وجود دارد.
🔹این مکالمه بسیار عادی بوده و نشان می‌دهد که شرایط هواپیما پیش از سقوط بسیار عادی بوده و مشکلی وجود نداشته است/ فارس
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
كن نیوز
#فوري 🚨هواپیمای آسمان ۴ دقیقه قبل از سقوط وضعیت عادی داشته است رئیس کمیسیون عمران مجلس: 🔹بزرگترین قطعه‌ای که تاکنون از اجساد پیدا شده، بالاتنه بدن یک انسان است که این نشان می‌دهد هواپیما با کوه برخورد کرده و اجساد تکه تکه شده است. 🔹این امکان وجود دارد که…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 #هم_اکنون گفت‌وگوی امدادگران و بررسی نحوه ادامه عملیات برای انتقال پیکر سرنشینان هواپیما در دامنه کوه دنا با حضور معاون عملیات سازمان امدادونجات هلال‌احمر
#روز_ششم_سانحه_ياسوج كن نيوز @cannews
#روز_ششم_سانحه_ياسوج كن نيوز @cannews
🚨جعبه سیاه ATR آسمان از لاشه هواپیما جدا نشده است!
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد:
🔹جعبه نارنجی رنگ هواپیمای ATR آسمان معروف به جعبه سیاه توسط امدادگران مشاهد شده است.
🔹آنگونه که امدادگران می‌گویند جعبه سیاه، از یکی از قطعات بقاياي هواپیما جدا نشده است!
🔹جست‌وجو و انتقال پیکر جانباختگان اولویت اول ما بوده و بعد از انجام این عملیات به سراغ جعبه سیاه می‌رویم.
🔹جعبه سیاه سنگین بوده که امکان حمل آن در این شرایط آب و هوایی و با وجود برف، کولاک و وجود پرتگاه‌های خطرناک امکان پذیر نبود./
اخبار لحظه ای کهگیلویه_و_بویراحمد
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کهگیلویه و بویراحمد:
🔹جعبه نارنجی رنگ هواپیمای ATR آسمان معروف به جعبه سیاه توسط امدادگران مشاهد شده است.
🔹آنگونه که امدادگران می‌گویند جعبه سیاه، از یکی از قطعات بقاياي هواپیما جدا نشده است!
🔹جست‌وجو و انتقال پیکر جانباختگان اولویت اول ما بوده و بعد از انجام این عملیات به سراغ جعبه سیاه می‌رویم.
🔹جعبه سیاه سنگین بوده که امکان حمل آن در این شرایط آب و هوایی و با وجود برف، کولاک و وجود پرتگاه‌های خطرناک امکان پذیر نبود./
اخبار لحظه ای کهگیلویه_و_بویراحمد
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
🔴 اطلاعیه
صبح امروز دو نفراز امدادگران محلی که به ارتفاعات دنا اعزام و در دره نقول مفقود شده بودند پیدا شدند./صداوسیما
كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
صبح امروز دو نفراز امدادگران محلی که به ارتفاعات دنا اعزام و در دره نقول مفقود شده بودند پیدا شدند./صداوسیما
كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
كن نیوز
🔴۱۰ کوله از بقایای اجساد جان باختگان ATR آسمان منتقل شد مقام سازمان هواپیمایی کشوری با تکذیب ادعای مطرح شده درباره استفاده از چوپان برای یافتن لاشه ATR آسمان گفت: 🔹کل بقایای اجساد پیدا شده 10 کوله پشتی است و هیچ جسد سالمی تا الان پیدا نشده است. 🔹با توجه…
#خبر_فوري
🚨گزارش مقدماتي سانحه هوايي تهران - ياسوج هواپيمايي آسمان منتشر شد.
🔹پرواز شماره 3704 هواپیمائی آسمان در تاریخ 29/11/96 با تعداد 6 نفر خدمه پروازي (خلبان، کمک خلبان، 2 نفر مهماندار و 2 نفر نيروي امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر(59 نفر بزرگسال و يك كودك) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت 08:05 به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود يك ساعت و 25 دقيقه از آغاز پرواز، مكالمه مابين خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه ياسوج قطع گردید و هواپیما در حوالي 9 مايلي شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.
🔹بر اساس نقشه‌های عملیاتی كمترين ارتفاع مجاز در مسير پروازي W144 كه هواپيما در آن مسير قرار داشته‌است 17000 پا بوده‌است.
🔹چنانچه هواپيما دچار وضعيت اضطراري گردد ارتفاع 15500 پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازي كه هواپيما مي‌توانسته در شمال فرودگاه كاهش ارتفاع داشته باشد.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
🚨گزارش مقدماتي سانحه هوايي تهران - ياسوج هواپيمايي آسمان منتشر شد.
🔹پرواز شماره 3704 هواپیمائی آسمان در تاریخ 29/11/96 با تعداد 6 نفر خدمه پروازي (خلبان، کمک خلبان، 2 نفر مهماندار و 2 نفر نيروي امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر(59 نفر بزرگسال و يك كودك) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت 08:05 به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود يك ساعت و 25 دقيقه از آغاز پرواز، مكالمه مابين خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه ياسوج قطع گردید و هواپیما در حوالي 9 مايلي شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.
🔹بر اساس نقشه‌های عملیاتی كمترين ارتفاع مجاز در مسير پروازي W144 كه هواپيما در آن مسير قرار داشته‌است 17000 پا بوده‌است.
🔹چنانچه هواپيما دچار وضعيت اضطراري گردد ارتفاع 15500 پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازي كه هواپيما مي‌توانسته در شمال فرودگاه كاهش ارتفاع داشته باشد.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
كن نیوز
#خبر_فوري 🚨گزارش مقدماتي سانحه هوايي تهران - ياسوج هواپيمايي آسمان منتشر شد. 🔹پرواز شماره 3704 هواپیمائی آسمان در تاریخ 29/11/96 با تعداد 6 نفر خدمه پروازي (خلبان، کمک خلبان، 2 نفر مهماندار و 2 نفر نيروي امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر(59 نفر بزرگسال و يك…
#خبر_فوري
🚨گزارش مقدماتي سانحه هوايي تهران - ياسوج هواپيمايي آسمان منتشر شد.
پرواز شماره 3704 هواپیمايی آسمان در تاریخ 29/11/96 با تعداد 6 نفر خدمه پروازي (خلبان، کمک خلبان، 2 نفر مهماندار و 2 نفر نيروي امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر(59 نفر بزرگسال و يك كودك) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت 08:05 به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود يك ساعت و 25 دقيقه از آغاز پرواز، مكالمه مابين خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه ياسوج قطع گردید و هواپیما در حوالي 9 مايلي شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.
بر اساس نقشه‌های عملیاتی كمترين ارتفاع مجاز در مسير پروازي W144 كه هواپيما در آن مسير قرار داشته‌است 17000 پا بوده است.
چنانچه هواپيما دچار وضعيت اضطراري گردد ارتفاع 15500 پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازي كه هواپيما مي‌توانسته در شمال فرودگاه كاهش ارتفاع داشته باشد.
طي سه سال اخير در فرودگاه ياسوج سرمايه‌گذاري زيادي صورت‌گرفته و علاوه بر تطويل باند پروازي و جمع‌آوري موانع متعدد در اطراف آن، داراي دستگاه كمك ناوبري NDB عملياتي بوده و دستگاه كمك ناوبري DVOR/DME نيز در فرودگاه نصب گرديده و اقدامات لازم براي بهره‌برداري از آن برابر با مقررات ايكائو انجام شده است.
مطابق دستورالعمل‌هاي شرايط اضطراري، همزمان با اطلاع رسانی به کلیه مراجع و مبادی ذیربط، کمیته تجسس و نجات در مركز كنترل فضاي كشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری، ستاد مديريت بحران در استان‌هاي تهران- فارس- اصفهان و كهگيلويه و بويراحمد تشكيل شد و تیم هماهنگي تجسس و نجات به منطقه عازم گرديد. همزمان، هماهنگی‌های لازم به منظور اعزام ارگان‌هاي كشوري و لشگري مورد لزوم به منطقه، اعزام هواپیمای شناسایی، بالگرد و پهپاد بمنظور تصویر برداری و جستجوی نقطه‌ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه بمنظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره‌ای و تصاویر منطقه از ديگر اقدامات در اين مرحله بود.
گام مهم بعدي، تعيين نقاط احتمالي سقوط هواپيما بود كه با تشكيل جلسه RCC و مديريت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عيني، افراد محلي آشنا به ارتفاعات منطقه و نيروهاي انتظامي محل و تكنيك‌هاي فني و تخصصي، سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت 05:30 دقيقه بامداد دوشنبه مشخص و اعلام شد. بالگردهاي موجود در محل بر اساس موقعيت‌هاي سه گانه پيش‌بيني شده به جستجو در محل پرداختند. نقطه نهايي در ساعت 19:00 روز دوشنبه با استفاده از تصاوير دريافت شده از پهپادها، گرافهاي مخابراتي ايرانسل و استماع رويه هاي پروازي خلبان و تقليل سه موقعيت به يك موقعيت، تعیین (پلات) شد و نقشه‌هاي مربوط به موقعيت نهايي چاپ و خلبانان وسائل پرنده در خصوص نقطه نهايي تخمين زده شده توجيه شدند. دو فروند هواپيماي نيروي هوايي با قابليت مانور در ارتفاع پايين و تصويربرداري به پرواز درآمدند و در نهايت در حدود ساعت 10 صبح محل سقوط هواپيما شناسايي و تائيد شده و عمليات هلي‌برن نيروهاي تخصصي امداد و نجات و تكاوران ارتش در ساعت 14:00 روز سه شنبه پس از توجيه ايشان در خصوص نحوه جمع‌آوري اجساد و در اختيار قرار دادن تصاوير جعبه سياه توسط كارشناسان سازمان هواپيمايي كشور به محل سانحه آغاز گرديد. هم اكنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپيما و كميته بررسي سوانح فرانسه (BEA) نيز در ايران حضور داشته و به گروه بررسي سانحه ملحق شده‌اند.
لازم به ذكر است شركت هواپيمايي آسمان كه متعلق به صندوق بازنشستگي كشوري مي‌باشد، وسيله پرنده، مراكز تعميراتي شركت و خلبانان و عوامل فني در زمان وقوع سانحه داراي گواهينامه‌هاي لازم از سازمان هواپيمايي كشوري بوده‌اند. همچنين، مطابق بررسي‌هاي اوليه، آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعيت هواي گزارش شده مجاز بوده و ارزيابي وضعيت جوي نقطه‌اي در محل سانحه منوط به بررسي دستگاه‌هاي ضبط اطلاعات و مكالمات پرواز است.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج
🚨گزارش مقدماتي سانحه هوايي تهران - ياسوج هواپيمايي آسمان منتشر شد.
پرواز شماره 3704 هواپیمايی آسمان در تاریخ 29/11/96 با تعداد 6 نفر خدمه پروازي (خلبان، کمک خلبان، 2 نفر مهماندار و 2 نفر نيروي امنیت پرواز) و 60 نفر مسافر(59 نفر بزرگسال و يك كودك) برابر برنامه پروازی از فرودگاه مهرآباد تهران در ساعت 08:05 به پرواز درآمد و پس از گذشت حدود يك ساعت و 25 دقيقه از آغاز پرواز، مكالمه مابين خلبان هواپیما و برج مراقبت فرودگاه ياسوج قطع گردید و هواپیما در حوالي 9 مايلي شمال فرودگاه یاسوج دچار سانحه شد.
بر اساس نقشه‌های عملیاتی كمترين ارتفاع مجاز در مسير پروازي W144 كه هواپيما در آن مسير قرار داشته‌است 17000 پا بوده است.
چنانچه هواپيما دچار وضعيت اضطراري گردد ارتفاع 15500 پا به عنوان حداقل ارتفاع مجازي كه هواپيما مي‌توانسته در شمال فرودگاه كاهش ارتفاع داشته باشد.
طي سه سال اخير در فرودگاه ياسوج سرمايه‌گذاري زيادي صورت‌گرفته و علاوه بر تطويل باند پروازي و جمع‌آوري موانع متعدد در اطراف آن، داراي دستگاه كمك ناوبري NDB عملياتي بوده و دستگاه كمك ناوبري DVOR/DME نيز در فرودگاه نصب گرديده و اقدامات لازم براي بهره‌برداري از آن برابر با مقررات ايكائو انجام شده است.
مطابق دستورالعمل‌هاي شرايط اضطراري، همزمان با اطلاع رسانی به کلیه مراجع و مبادی ذیربط، کمیته تجسس و نجات در مركز كنترل فضاي كشور و مرکز مدیریت بحران در سازمان هواپیمایی کشوری، ستاد مديريت بحران در استان‌هاي تهران- فارس- اصفهان و كهگيلويه و بويراحمد تشكيل شد و تیم هماهنگي تجسس و نجات به منطقه عازم گرديد. همزمان، هماهنگی‌های لازم به منظور اعزام ارگان‌هاي كشوري و لشگري مورد لزوم به منطقه، اعزام هواپیمای شناسایی، بالگرد و پهپاد بمنظور تصویر برداری و جستجوی نقطه‌ای منطقه عملیاتی سانحه و تشکیل تیم تخصصی ویژه بمنظور بررسی و پایش اطلاعات ماهواره‌ای و تصاویر منطقه از ديگر اقدامات در اين مرحله بود.
گام مهم بعدي، تعيين نقاط احتمالي سقوط هواپيما بود كه با تشكيل جلسه RCC و مديريت بحران هوایی و مصاحبه با شاهدان عيني، افراد محلي آشنا به ارتفاعات منطقه و نيروهاي انتظامي محل و تكنيك‌هاي فني و تخصصي، سه موقعیت تقریبی محل برخورد هواپیما در ساعت 05:30 دقيقه بامداد دوشنبه مشخص و اعلام شد. بالگردهاي موجود در محل بر اساس موقعيت‌هاي سه گانه پيش‌بيني شده به جستجو در محل پرداختند. نقطه نهايي در ساعت 19:00 روز دوشنبه با استفاده از تصاوير دريافت شده از پهپادها، گرافهاي مخابراتي ايرانسل و استماع رويه هاي پروازي خلبان و تقليل سه موقعيت به يك موقعيت، تعیین (پلات) شد و نقشه‌هاي مربوط به موقعيت نهايي چاپ و خلبانان وسائل پرنده در خصوص نقطه نهايي تخمين زده شده توجيه شدند. دو فروند هواپيماي نيروي هوايي با قابليت مانور در ارتفاع پايين و تصويربرداري به پرواز درآمدند و در نهايت در حدود ساعت 10 صبح محل سقوط هواپيما شناسايي و تائيد شده و عمليات هلي‌برن نيروهاي تخصصي امداد و نجات و تكاوران ارتش در ساعت 14:00 روز سه شنبه پس از توجيه ايشان در خصوص نحوه جمع‌آوري اجساد و در اختيار قرار دادن تصاوير جعبه سياه توسط كارشناسان سازمان هواپيمايي كشور به محل سانحه آغاز گرديد. هم اكنون کارشناسان کارخانه سازنده هواپيما و كميته بررسي سوانح فرانسه (BEA) نيز در ايران حضور داشته و به گروه بررسي سانحه ملحق شده‌اند.
لازم به ذكر است شركت هواپيمايي آسمان كه متعلق به صندوق بازنشستگي كشوري مي‌باشد، وسيله پرنده، مراكز تعميراتي شركت و خلبانان و عوامل فني در زمان وقوع سانحه داراي گواهينامه‌هاي لازم از سازمان هواپيمايي كشوري بوده‌اند. همچنين، مطابق بررسي‌هاي اوليه، آغاز پرواز از فرودگاه مهرآباد با توجه به وضعيت هواي گزارش شده مجاز بوده و ارزيابي وضعيت جوي نقطه‌اي در محل سانحه منوط به بررسي دستگاه‌هاي ضبط اطلاعات و مكالمات پرواز است.
كانال هوانوردي كن نيوز @cannews
#سانحه_سميرم_آسمان
#روز_ششم_سانحه_ياسوج