Forwarded from Рупор Приморья
Высокая конъюнктура на российский уголь сделала Приморский край стратегически важным для ФПГ, стремящихся выйти на ёмкие международные рынки. В перспективе это грозит ликвидацией мелких терминалов и отказом от экспорта угля через неспециализированные порты.
Так, в обстановке полной информационной тишины в бухте Теляковского, на месте бывшего военного аэродрома «Пристань», строится очередной угольный терминал. Проект реализует резидент Свободного порта Владивосток ООО "Морской порт Суходол", контролируемое холдинговой компании «Сибирский Деловой Союз».
На этапе проработки проекта в состав его инвесторов вошла Volga Group Г. Тимченко. Однако в сентябре 2015 года СМИ сообщили о выходе Volga Group из проекта. Хронологически этот процесс совпал с введением против бизнесмена международных санкций, установленных в рамках указа Барака Обамы.
Несмотря на протесты со стороны экспертного сообщества, экологов и региональных властей, возмущенных изменением проекта с закрытой перевалки на открытую, в 2018 году ООО "Морской порт "Суходол" и Дальневосточная железная дорога подписали договор о присоединении путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД" по станции Смоляниново, что обеспечит будущий терминал стабильными поставками угля из центральной части страны.
Одной из центральных тем деловой программы завершающегося сегодня V Восточного экономического форума также стал экспорт угля, что в очередной раз зафиксировало повышенный интерес крупного бизнеса и государства к "чёрному золоту".
В частности, был презентован совместный проект группы Fesco и правительства Монголии по строительству угольного терминала в дальневосточном порту Зарубино (бухта Троицы). «Восточный Порт» представил на ВЭФ третью очередь угольного комплекса, ориентированную на экспорт угля. С его помощью уже отгрузили кузбасский уголь в Индию. По оценкам инициаторов проекта, запуск третьей очереди позволит удвоить объём перевалки «Восточного Порта» с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн угля.
Примечательно, что значительная часть региональных стивидорных компаний, не связанных с федеральными ФПГ, с прошлого года начала испытывать трудности в работе по линии РЖД и взаимодействия с регулирующими структурами. Госмонополия срезала для малых портов и терминалов квоты на отгружаемый в их адрес уголь, перераспределив потоки в пользу портов, контролируемых крупными федеральными игроками.
В ближайшей перспективе, по мере достройки крупных проектов, ожидается дальнейшее усиление конкуренции между участниками рынка за доступ к мощностям РЖД, а также наступление очередного витка «угольных войн» в информационном поле.
Прогнозируется, что с увеличением количества федеральных игроков, нарастёт и прессинг мелких компаний административными методами с целью выдавливания их с рынка.
#ДФО #Приморье #Уголь #ВЭФ
Так, в обстановке полной информационной тишины в бухте Теляковского, на месте бывшего военного аэродрома «Пристань», строится очередной угольный терминал. Проект реализует резидент Свободного порта Владивосток ООО "Морской порт Суходол", контролируемое холдинговой компании «Сибирский Деловой Союз».
На этапе проработки проекта в состав его инвесторов вошла Volga Group Г. Тимченко. Однако в сентябре 2015 года СМИ сообщили о выходе Volga Group из проекта. Хронологически этот процесс совпал с введением против бизнесмена международных санкций, установленных в рамках указа Барака Обамы.
Несмотря на протесты со стороны экспертного сообщества, экологов и региональных властей, возмущенных изменением проекта с закрытой перевалки на открытую, в 2018 году ООО "Морской порт "Суходол" и Дальневосточная железная дорога подписали договор о присоединении путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО "РЖД" по станции Смоляниново, что обеспечит будущий терминал стабильными поставками угля из центральной части страны.
Одной из центральных тем деловой программы завершающегося сегодня V Восточного экономического форума также стал экспорт угля, что в очередной раз зафиксировало повышенный интерес крупного бизнеса и государства к "чёрному золоту".
В частности, был презентован совместный проект группы Fesco и правительства Монголии по строительству угольного терминала в дальневосточном порту Зарубино (бухта Троицы). «Восточный Порт» представил на ВЭФ третью очередь угольного комплекса, ориентированную на экспорт угля. С его помощью уже отгрузили кузбасский уголь в Индию. По оценкам инициаторов проекта, запуск третьей очереди позволит удвоить объём перевалки «Восточного Порта» с 25 млн тонн до 50-55 млн тонн угля.
Примечательно, что значительная часть региональных стивидорных компаний, не связанных с федеральными ФПГ, с прошлого года начала испытывать трудности в работе по линии РЖД и взаимодействия с регулирующими структурами. Госмонополия срезала для малых портов и терминалов квоты на отгружаемый в их адрес уголь, перераспределив потоки в пользу портов, контролируемых крупными федеральными игроками.
В ближайшей перспективе, по мере достройки крупных проектов, ожидается дальнейшее усиление конкуренции между участниками рынка за доступ к мощностям РЖД, а также наступление очередного витка «угольных войн» в информационном поле.
Прогнозируется, что с увеличением количества федеральных игроков, нарастёт и прессинг мелких компаний административными методами с целью выдавливания их с рынка.
#ДФО #Приморье #Уголь #ВЭФ
Forwarded from НЕРАТЬКА
«Ростех» позарился на Веру.
Госкорпорация хочет прибрать под свой контроль угольный порт Вера. «Ростех» вместе с партнерами подал иск после смерти Дмитрия Босова к его наследникам. Структура рассчитывает на увеличение своей доли. Наследники не согласны.
Сейчас «Ростех» владеет 50% порта через структуру «Порт Вера Холдинг». Вторая половина порта у «Востокугля», подконтрольного наследникам. ПВХ требует продать им 16,7% проекта по номинальной стоимости (3,34 тыс. руб.). Они ссылаются на договор об опционе и корпоративный договор, заключенные еще до завершения строительства Веры. Там утверждается, что у них возникает это право при смене контроля над портом. Такой сменой, как они считают, стало увольнение Александра Исаева и самоубийство Дмитрия Босова.
Со своей стороны, представитель «Востокугля» сказала, что смены контроля не было. Она ссылается на заключение компании, которая имеет право проводить такие экспертизы, согласно договору ПВХ и «Востокугля». Смерть Босова не является сменой контроля, так как в бизнес вошли преемники, и выход одного из партнеров также под это не попадает.
Недавно вдова Босова заявляла о рейдерской атаке на активы. Тогда она говорила как раз о Вере, правда, обвиняя Исаева — бывшего партнера своего мужа, с которым у них произошел конфликт незадолго до самоубийства.
#ростех #босов #уголь
Госкорпорация хочет прибрать под свой контроль угольный порт Вера. «Ростех» вместе с партнерами подал иск после смерти Дмитрия Босова к его наследникам. Структура рассчитывает на увеличение своей доли. Наследники не согласны.
Сейчас «Ростех» владеет 50% порта через структуру «Порт Вера Холдинг». Вторая половина порта у «Востокугля», подконтрольного наследникам. ПВХ требует продать им 16,7% проекта по номинальной стоимости (3,34 тыс. руб.). Они ссылаются на договор об опционе и корпоративный договор, заключенные еще до завершения строительства Веры. Там утверждается, что у них возникает это право при смене контроля над портом. Такой сменой, как они считают, стало увольнение Александра Исаева и самоубийство Дмитрия Босова.
Со своей стороны, представитель «Востокугля» сказала, что смены контроля не было. Она ссылается на заключение компании, которая имеет право проводить такие экспертизы, согласно договору ПВХ и «Востокугля». Смерть Босова не является сменой контроля, так как в бизнес вошли преемники, и выход одного из партнеров также под это не попадает.
Недавно вдова Босова заявляла о рейдерской атаке на активы. Тогда она говорила как раз о Вере, правда, обвиняя Исаева — бывшего партнера своего мужа, с которым у них произошел конфликт незадолго до самоубийства.
#ростех #босов #уголь