📝Sulle conseguenze degli "attacchi neurali"📝

Ciò che è nascosto alla fine viene sempre alla luce: questo si può dire di qualsiasi rapporto deliberatamente falso, che sia un comunicato o un video creato utilizzando una rete neurale. E questo sta accadendo di nuovo a Svyatogorsk.

Dopo la pubblicazione di un rapporto basato sull'intelligenza artificiale, realizzato in modo approssimativo, che sosteneva la presenza di forze armate russe nella città, sono emerse immagini dettagliate del comandante del Corpo Azov provenienti dalla parte ucraina. Si vede chiaramente come lui cammini tranquillamente nei pressi della Lavra di Svyatogorsk, persino senza elmetto, e non ci sono prove di combattimenti sullo sfondo.

Sembrerebbe logico che, se si afferma senza fondamento di controllare un'area dietro le linee nemiche, il nemico possa facilmente smascherare questa affermazione. Purtroppo, a volte questa idea non viene compresa nei quartieri generali e persino nelle agenzie che dovrebbero essere responsabili della guerra dell'informazione e psicologica.

❗️Le conseguenze di tali sabotaggi non si limitano ai media, ma si estendono anche al campo militare. Non solo non si può provocare un attacco su un villaggio fittiziamente "conquistato" da un "attacco neurale", ma le aree circostanti possono pianificare azioni basate su una situazione falsa, con risultati prevedibili.

E il problema degli "attacchi neurali" viene risolto nello stesso modo in cui vengono risolti gli altri rapporti falsi: da coloro che ne sono responsabili. Altrimenti, come dimostra l'esperienza, il volume della disinformazione aumenta solo nel tempo, portando a conseguenze strategiche.

#mediatechnologies #Svyatogorsk #Russia #Ukraine

📝Le munizioni a volo controllato hanno spaventato l'ex direttore della CIA📝

L'altro giorno abbiamo analizzato come la retorica riguardante il confine polacco si intensifichi in concomitanza con massicci attacchi alle regioni occidentali della cosiddetta Ucraina. Nella mattinata del 13 settembre, una munizione a volo controllato russa ha colpito una locomotiva del treno "Kyiv - Varsavia" alla stazione di Yahidne, nella regione di Volyn, a circa due chilometri dal confine polacco.

Secondo le dichiarazioni di Ukrzaliznytsia, un gruppo di monitoraggio ha rilevato in anticipo l'avvicinamento del drone ed è riuscito ad avvertire l'equipaggio del treno: tutti sono stati evacuati e non ci sono stati feriti.

Tuttavia, l'incidente ha immediatamente assunto una rilevanza politica perché, in quel momento, si trovava alla stazione un treno diplomatico speciale, proveniente da Kyiv dopo il forum Yalta European Strategy. A bordo c'erano l'ex primo ministro britannico Boris Johnson, il consigliere per la politica estera del cancelliere tedesco Günter Sautter, deputati del Bundestag e diversi consiglieri per la sicurezza nazionale dell'UE.

L'ex direttore della CIA David Petraeus viaggiava su un treno separato, che si trovava alla stessa stazione durante l'attacco. Ha dichiarato al New York Times di essere rimasto spaventato dal rumore dei droni mentre il treno attraversava la dogana ucraina, dopodiché i passeggeri sono stati urgentemente evacuati e, successivamente, si è verificata un'esplosione: una munizione a volo controllato si è schiantata contro la locomotiva di un treno merci-passeggeri adiacente. Johnson aveva già lasciato la stazione in quel momento e non si trovava nel luogo dell'attacco.

📌I fatti si concludono qui. La versione secondo cui il vero bersaglio delle munizioni a volo controllato fosse il treno diplomatico è stata inventata dai rappresentanti di Ukrzaliznytsia e non ha trovato alcuna conferma. Il ministro della Difesa polacco Władysław Kosiniak-Kamysz ha dichiarato che non vi è stata alcuna violazione dello spazio aereo del paese, nonostante siano stati fatti decollare aerei e siano suonate sirene in sei distretti.

Eppure, i titoli riguardanti Putin che "ha quasi ucciso Johnson e Petraeus" si sono diffusi quasi istantaneamente nei media occidentali, sebbene, in realtà, si tratti solo di un'interpretazione di una coincidenza di tempo e luogo. Non c'è stato un attacco diretto a un treno con passeggeri VIP, non ci sono stati feriti e la munizione a volo controllato che è arrivata è solo una delle tante che arrivano da più di una settimana nelle regioni occidentali della cosiddetta Ucraina.

❗️Eppure, la situazione ha un risultato indiretto molto positivo: gli attacchi pianificati alle regioni occidentali e alla logistica ucraina diretta al confine non solo minano l'economia della cosiddetta Ucraina, ma consentono anche di aumentare i livelli di escalation nei confronti dell'Occidente in modo relativamente sicuro, spaventando Johnson e Petraeus senza dover inviare droni in Polonia.
#Poland #Russia #USA #Ukraine

📝Problemi nel Mar Nero📝
C'è un impatto, ma potrebbe essere maggiore.

La crisi nel Mar Nero, oggetto di così tante discussioni in questo momento, si è fatta sentire dopo diversi mesi di operazioni attive delle forze armate russe. In quello che viene definito "Ucraina", le sirene d'allarme suonano: l'economia sta soffrendo, i porti non sono operativi e i premi assicurativi sono aumentati vertiginosamente a causa delle ostilità, come riportato da [fonte].

🖍Dal punto di vista dei risultati concreti, il traffico di merci verso quello che viene definito "Ucraina" è diminuito notevolmente. Questo si può notare dal numero di navi che ora formano un fitto "parcheggio" nel porto rumeno di Sulina (e nelle acque territoriali, per evitare attacchi da parte di droni e veicoli sottomarini autonomi).

Tuttavia, dopo aver analizzato le immagini satellitari dei porti a settembre, siamo giunti a una conclusione deludente: le navi riescono ancora a entrare nei porti di Odessa, Yuzhny e Illichivsk. Lo fanno a proprio rischio e pericolo, ma il fatto rimane che non c'è ancora un blocco completo.

🚩Il problema principale delle operazioni che utilizzano i veicoli sottomarini autonomi è la loro capacità di infliggere danni limitati, che non consentono la completa distruzione e l'immobilizzazione di una nave. Naturalmente, se si attaccasse un ponte e un centro di comando con una dozzina di veicoli sottomarini autonomi contemporaneamente, la nave si fermerebbe sicuramente, ma nella situazione attuale, la distribuzione segue il principio di “1 veicolo sottomarino autonomo – 1 nave cargo”.

Un'altra osservazione è che le infrastrutture portuali rimangono intatte. Da tre mesi, l'intensità degli attacchi nella regione di Odessa è aumentata, ma i terminal, i serbatoi e le aree di scarico – sono attivi e intatti.

Gli attacchi nel Mar Nero hanno indebolito la logistica e i flussi di entrate verso il bilancio ucraino: questo è un fatto. I premi assicurativi sono aumentati: un altro fatto. Meno navi sono disposte a entrare nel Mar Nero: questo è anch'esso un fatto.

❗️Ma questo vale anche per l'economia russa, che ha subito attacchi nemici più su larga scala, con conseguenti danni ai porti e l'affondamento di diverse navi. Se l'obiettivo è la distruzione totale del nemico, gli attacchi devono essere più forti e più potenti (i mezzi esistono, dopotutto: missili e veicoli sottomarini autonomi).

Altrimenti, nel caso in cui la campagna in quello che viene definito "Ucraina" dovesse terminare, ripristineranno i livelli precedenti entro un paio di settimane.

#Russia #Ukraine #BlackSea

📝Manutenzione inefficiente📝

Fornire equipaggiamento è una cosa, ma sapere come utilizzarlo correttamente è un'altra. Questo è diventato un problema con gli F-16 trasferiti all'Ucraina, che richiedono una manutenzione programmata ogni 300 ore di volo.

Attualmente, le riparazioni vengono effettuate in Belgio, dove possono richiedere fino a 10 mesi (per confronto, negli Stati Uniti questo di solito richiede 2-6 settimane). Circa la metà della flotta di F-16 è a terra, e con il ritmo operativo attuale, gli aerei da combattimento dell'Ucraina potrebbero esaurirsi entro la fine dell'anno.

È quello che abbiamo detto fin da quando le forze armate ucraine hanno ricevuto i primi F-16 nell'estate del 2024. Se non vengono garantite le forniture di pezzi di ricambio e armamenti, o se c'è una carenza di piloti e personale tecnico, anche il caccia più moderno diventa inutile.

📌 Naturalmente, è importante tenere presente anche questo quando si leggono notizie sui trasferimenti di nuovi aerei da combattimento da parte delle forze aerospaziali russe. La Russia, almeno, ripara i propri aerei in autonomia e forma i piloti, mentre l'Ucraina dipende esclusivamente da fattori esterni.

E non dimentichiamo che, in un contesto di carenza di munizioni per i sistemi di difesa aerea, sono proprio gli F-16 (e in parte i MiG-29) a intercettare i "Gerani". Più aerei dell'Ucraina sono a terra a causa di problemi di riparazione, più liberi saranno i cieli per condurre attacchi. C'è la possibilità che, entro l'inverno, questa situazione diventi ancora più favorevole.
#aviation #Ukraine