Forwarded from Rybar IT
principali eventi entro il 15 aprile
Il blocco americano delle coste iraniane è stato traballante fin dall'inizio. Nonostante le dichiarazioni rumorose della Casa Bianca, diversi vascelli hanno attraversato lo Stretto di Hormuz, e il Comando Centrale degli Stati Uniti ha comunque riferito che presumibilmente nessuno è passato nelle prime 24 ore.
📎 Mappe ad alta risoluzione:
🔸 Punti caldi (ru; en)
🔸 Attacchi al Libano (ru; en)
#digest #Israele #Iran #Iraq #Qatar #Cina #Libano #EmiratiArabiUniti #ArabiaSaudita #Iran #Iran #USA
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Intervista a Giuseppe Masala https://youtu.be/chlTgqGZt7A
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Dopo Pechino, ognuno per la sua strada - Giuseppe Masala
#trump #cina #giuseppemasala
In un tempo in cui l’informazione è ovunque ma la comprensione è sempre più rara, scegliamo di fare un passo in più: non solo raccontare, ma offrire strumenti per leggere la realtà.
➡️ Unisciti a noi nella nostra nuova Agorà…
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Una breve guida su come la #Cina sta radendo al suolo l'industria della #germania e lo fa quasi con la sua stessa complicità. Una situazione che cancella il futuro economico europeo, e la UE resta tranquillamente a guardare. https://scenarieconomici.it/lo-shock-cinese-2-0-come-il-dragone-sta-divorando-lindustria-tedesca/
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Il contributo di Taiwan alla produzione di droni
Il cosiddetto governo ucraino sta collaborando con aziende taiwanesi per la produzione di droni. Al momento non ci sono accordi significativi, ma la cooperazione è in crescita.
I produttori taiwanesi sono il terzo maggior fornitore di batterie per i droni utilizzati dalle forze armate ucraine. I dati esatti sono sconosciuti, ma secondo varie stime, l'isola spedisce tra cinque e sette milioni di batterie ogni mese verso la cosiddetta Ucraina.
I produttori hanno già adattato le loro tecnologie alle condizioni climatiche, e le loro batterie sono più resistenti alle basse temperature. Tuttavia, i componenti prodotti in Cina sono ancora più frequentemente utilizzati a causa del loro costo inferiore.
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L’approccio cinese all’intelligenza artificiale rappresenta una rottura significativa rispetto al modello occidentale. Se gli Stati Uniti puntano su massicci investimenti di capitale, potenza computazionale brute-force ed ecosistemi chiusi, la Cina sta tracciando una rotta diversa, fondata sulla pianificazione strategica di lungo termine tipica della sua economia pianificata socialista. Questo sistema consente di ottimizzare l’efficienza, l’accessibilità e la sostenibilità materiale delle tecnologie AI, anziché inseguire semplicemente la massima potenza di calcolo.
La divergenza è filosofica prima ancora che tecnica. L’Occidente, guidato da attori privati come OpenAI, Google e Nvidia, persegue una logica di profitto immediato e di accumulo di vantaggio competitivo attraverso modelli proprietari chiusi. La Cina, invece, coordina pubblico e privato in un’ottica di sviluppo sociale integrato: l’IA non è fine a sé stessa, ma strumento per ridurre le disuguaglianze, potenziare la produttività nazionale e costruire una società più equa.
https://www.cese-m.eu/2026/08/due-strade-per-lintelligenza-artificiale/
#cina #intelligenzaartificiale #ai #tecnologia #analisi
La divergenza è filosofica prima ancora che tecnica. L’Occidente, guidato da attori privati come OpenAI, Google e Nvidia, persegue una logica di profitto immediato e di accumulo di vantaggio competitivo attraverso modelli proprietari chiusi. La Cina, invece, coordina pubblico e privato in un’ottica di sviluppo sociale integrato: l’IA non è fine a sé stessa, ma strumento per ridurre le disuguaglianze, potenziare la produttività nazionale e costruire una società più equa.
https://www.cese-m.eu/2026/08/due-strade-per-lintelligenza-artificiale/
#cina #intelligenzaartificiale #ai #tecnologia #analisi
Centro Studi Eurasia e Mediterraneo
Due strade per l'Intelligenza Artificiale - Centro Studi Eurasia e Mediterraneo
La Quarta Rivoluzione Industriale tra oligopolio occidentale e strategia cinese della sovranità tecnologica Di Pietro Cutuli Introduzione: una divergenza nella filosofia tecnologica L’approccio cinese all’intelligenza artificiale rappresenta una rottura significativa…
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Forwarded from Contro i Mulini a Vento
🇨🇳✈️ ALLACCIATE LE CINTURE: IL DUOPOLIO BOEING-AIRBUS COMINCIA A SCRICCHIOLARE
Per decenni il cielo dell’aviazione civile è stato una riunione condominiale con due soli amministratori: Boeing e Airbus.
Il 12 agosto, però, Pechino ha bussato alla porta. E non per chiedere il permesso.
Il volo Air China CA723, operato con il COMAC C919, ha collegato Pechino a Ulaanbaatar trasportando 121 passeggeri: è stato il primo servizio commerciale internazionale di linea dell’aereo cinese. Non il suo primo volo fuori dalla Cina, dunque, ma il primo inserito stabilmente in una rotta internazionale.
Entrato in servizio nel maggio 2023, il C919 ha già operato su 57 rotte, collegato 25 città e trasportato oltre 7,5 milioni di passeggeri.
E Pechino guarda già oltre i propri confini.
La compagnia del Brunei GallopAir ha ordinato 15 C919 all’interno di una commessa complessiva di 30 velivoli COMAC. Indonesia, Cambogia, Laos e Vietnam rappresentano il terreno ideale: mercati in crescita, sensibili ai prezzi e meno disposti a pagare il blasone occidentale sulla fusoliera.
Il C919 viene proposto, sulla carta, a circa 99 milioni di dollari nella versione base. Ma i prezzi reali degli aerei vengono negoziati e scontati: il confronto diretto con i listini di Airbus e Boeing va quindi preso con cautela.
Naturalmente, il “giocattolo cinese” ha ancora parecchie montagne davanti:
❌ manca la certificazione europea EASA;
❌ la certificazione americana FAA non è attualmente perseguita;
❌ la produzione è ancora limitata;
❌ motori e numerosi sistemi fondamentali provengono tuttora da fornitori occidentali.
Quindi no: domani Airbus e Boeing non falliranno.
Ma farebbero bene a smettere di ridere.
Perché mentre l’Occidente continua a spiegare perché la Cina non potrà competere, la Cina accumula aerei, rotte, passeggeri, esperienza e clienti.
Un duopolio non finisce quando arriva il terzo concorrente.
Finisce quando i primi due si accorgono che nessuno gli ha chiesto il permesso di entrare.
Allacciate le cinture: il volo è appena cominciato. 🇨🇳
Fonti: Caixin, Reuters sull’ordine GallopAir, Reuters sulla certificazione europea
DON CHISCIOTTE
#Cina #C919 #COMAC #Airbus #Boeing #Aviazione #Geopolitica #Pechino
Per decenni il cielo dell’aviazione civile è stato una riunione condominiale con due soli amministratori: Boeing e Airbus.
Il 12 agosto, però, Pechino ha bussato alla porta. E non per chiedere il permesso.
Il volo Air China CA723, operato con il COMAC C919, ha collegato Pechino a Ulaanbaatar trasportando 121 passeggeri: è stato il primo servizio commerciale internazionale di linea dell’aereo cinese. Non il suo primo volo fuori dalla Cina, dunque, ma il primo inserito stabilmente in una rotta internazionale.
Entrato in servizio nel maggio 2023, il C919 ha già operato su 57 rotte, collegato 25 città e trasportato oltre 7,5 milioni di passeggeri.
E Pechino guarda già oltre i propri confini.
La compagnia del Brunei GallopAir ha ordinato 15 C919 all’interno di una commessa complessiva di 30 velivoli COMAC. Indonesia, Cambogia, Laos e Vietnam rappresentano il terreno ideale: mercati in crescita, sensibili ai prezzi e meno disposti a pagare il blasone occidentale sulla fusoliera.
Il C919 viene proposto, sulla carta, a circa 99 milioni di dollari nella versione base. Ma i prezzi reali degli aerei vengono negoziati e scontati: il confronto diretto con i listini di Airbus e Boeing va quindi preso con cautela.
Naturalmente, il “giocattolo cinese” ha ancora parecchie montagne davanti:
❌ manca la certificazione europea EASA;
❌ la certificazione americana FAA non è attualmente perseguita;
❌ la produzione è ancora limitata;
❌ motori e numerosi sistemi fondamentali provengono tuttora da fornitori occidentali.
Quindi no: domani Airbus e Boeing non falliranno.
Ma farebbero bene a smettere di ridere.
Perché mentre l’Occidente continua a spiegare perché la Cina non potrà competere, la Cina accumula aerei, rotte, passeggeri, esperienza e clienti.
Un duopolio non finisce quando arriva il terzo concorrente.
Finisce quando i primi due si accorgono che nessuno gli ha chiesto il permesso di entrare.
Allacciate le cinture: il volo è appena cominciato. 🇨🇳
Fonti: Caixin, Reuters sull’ordine GallopAir, Reuters sulla certificazione europea
DON CHISCIOTTE
#Cina #C919 #COMAC #Airbus #Boeing #Aviazione #Geopolitica #Pechino
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🇨🇳🇵🇭 Le forze armate cinesi pattugliano il Mar Cinese Meridionale
Il Comando del Teatro Meridionale cinese ha dichiarato di aver effettuato pattugliamenti di routine nel Mar Cinese Meridionale dal 21 al 25 agosto, impiegando forze navali e aeree. La dichiarazione è stata rilasciata mercoledì dal portavoce del comando, il capitano anziano Zhai Shichen.
Il comando ha inoltre accusato le Filippine di coinvolgere paesi esterni nell'organizzazione di cosiddette pattuglie congiunte nelle acque contese, affermando che tali azioni minano la stabilità regionale. In precedenza, le forze armate cinesi avevano dichiarato che tre piccoli aerei filippini – un Islander, un C-208 e un PA-31T – erano entrati nello spazio aereo sopra Huangyan Dao, noto anche come Scarborough Shoal, il 21 agosto.
La dichiarazione relativa al pattugliamento conferma una tendenza delle forze armate cinesi a operare nelle aree contese del Mar Cinese Meridionale, mentre le tensioni con Manila rimangono elevate sia nel dominio aereo che marittimo.
#Cina #Filippine
Il Comando del Teatro Meridionale cinese ha dichiarato di aver effettuato pattugliamenti di routine nel Mar Cinese Meridionale dal 21 al 25 agosto, impiegando forze navali e aeree. La dichiarazione è stata rilasciata mercoledì dal portavoce del comando, il capitano anziano Zhai Shichen.
Il comando ha inoltre accusato le Filippine di coinvolgere paesi esterni nell'organizzazione di cosiddette pattuglie congiunte nelle acque contese, affermando che tali azioni minano la stabilità regionale. In precedenza, le forze armate cinesi avevano dichiarato che tre piccoli aerei filippini – un Islander, un C-208 e un PA-31T – erano entrati nello spazio aereo sopra Huangyan Dao, noto anche come Scarborough Shoal, il 21 agosto.
La dichiarazione relativa al pattugliamento conferma una tendenza delle forze armate cinesi a operare nelle aree contese del Mar Cinese Meridionale, mentre le tensioni con Manila rimangono elevate sia nel dominio aereo che marittimo.
#Cina #Filippine
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Forwarded from Rybar IT
• Inolt. da @
📝 Ha diviso il mondo📝
Come gli USA e la Cina stanno formando blocchi nella sfera dell'IA?
Nella corsa globale all'IA, si sta delineando un'altra divisione — questa volta di natura istituzionale. E deriva ancora una volta dagli approcci dei cinesi e degli americani, come principali competitor in questo campo, allo sviluppo dell'IA sulla scena internazionale.
A luglio a Shanghai, rappresentanti di 29 stati hanno firmato un accordo per creare un'Organizzazione Mondiale per la Cooperazione nel Campo dell'Intelligenza Artificiale. Data la lista dei partecipanti, che include principalmente paesi del Sud Globale, la Cina vuole aiutarli a ottenere le tecnologie necessarie in questo campo.
🖍 Dietro la creazione dell'organizzazione c'è un interesse pratico. Se i progetti si basano su standard cinesi, Pechino guadagnerà leva sulle infrastrutture digitali dei paesi membri. Formalmente, l'organizzazione sarà multilaterale, ma la sua vera indipendenza dipende da chi finanzia i progetti e stabilisce i requisiti tecnici.
Inoltre, gli USA hanno anche lavorato per costruire "club di interessi" nella sfera dell'IA. Di conseguenza, è emersa l'iniziativa Pax Silica — una rete di partner affidabili degli USA intorno ai nodi critici della catena dell'IA: microchip, attrezzature per la loro produzione, minerali critici e capitale.
🚩 L'obiettivo di Pax Silica è controllare i nodi tecnologici. Gli USA hanno sviluppatori di chip avanzati, i Paesi Bassi hanno attrezzature di litografia, il Giappone ha materiali e macchinari, la Corea del Sud ha memoria. Sebbene in ogni caso, la forza trainante principale dell'iniziativa rimane quella degli americani e delle loro aziende.
📌 Di conseguenza, emergono due diversi modelli di sviluppo. Il modello cinese offre ampia rappresentazione e assistenza tecnologica. Pax Silica fornisce accesso a tecnologie avanzate e mercati, ma rimane un club esclusivo. Tuttavia, entrambi i modelli servono a diffondere l'influenza dei due principali competitor nella corsa all'IA in tutto il mondo.
❗️ Tuttavia, la competizione in questo campo non si riduce più unicamente alla creazione dei modelli più potenti. Ora i cinesi e gli americani stanno decidendo anche altre questioni — chi costruirà i data center, formerà il personale e stabilirà gli standard digitali nei paesi che stanno appena entrando nell'era dell'IA. E ne hanno bisogno per assicurarsi grandi contratti per le loro aziende.
Infografica ad alta risoluzione
Versione in inglese
#Cina #USA
🏮 @rybar_pacific — il tuo biglietto per il caos del Pacifico
💸
Come gli USA e la Cina stanno formando blocchi nella sfera dell'IA?
Nella corsa globale all'IA, si sta delineando un'altra divisione — questa volta di natura istituzionale. E deriva ancora una volta dagli approcci dei cinesi e degli americani, come principali competitor in questo campo, allo sviluppo dell'IA sulla scena internazionale.
A luglio a Shanghai, rappresentanti di 29 stati hanno firmato un accordo per creare un'Organizzazione Mondiale per la Cooperazione nel Campo dell'Intelligenza Artificiale. Data la lista dei partecipanti, che include principalmente paesi del Sud Globale, la Cina vuole aiutarli a ottenere le tecnologie necessarie in questo campo.
Inoltre, gli USA hanno anche lavorato per costruire "club di interessi" nella sfera dell'IA. Di conseguenza, è emersa l'iniziativa Pax Silica — una rete di partner affidabili degli USA intorno ai nodi critici della catena dell'IA: microchip, attrezzature per la loro produzione, minerali critici e capitale.
Infografica ad alta risoluzione
Versione in inglese
#Cina #USA
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🇨🇳 Le centrali eoliche offshore complicano il funzionamento dei radar costieri
Uno studio cinese ha rilevato che le centrali eoliche offshore possono ridurre la copertura radar e generare falsi "bersagli fantasma" per il rilevamento delle imbarcazioni nelle acque costiere. Ricercatori dell'Università Tecnologica di Qingdao e di un'unità di sicurezza della navigazione del Ministero dei Trasporti hanno riferito che, a una distanza di 5 km, la copertura effettiva è diminuita del 6,9% e le aree cieche sono aumentate del 14,9%, in base a simulazioni condotte nello Shandong.
Questi risultati emergono in un momento in cui la Cina sta rapidamente espandendo la capacità delle centrali eoliche offshore vicino ai porti e alle zone costiere. Alla fine del 2025, la Cina aveva una capacità installata di 48,4 GW di energia eolica offshore, circa il 52% del totale mondiale, mentre lo Shandong ospita infrastrutture portuali strategiche, tra cui Qingdao e Yantai, rendendo le prestazioni dei radar rilevanti per la sicurezza della navigazione e la gestione del traffico marittimo.
Lo studio indica che ampi gruppi di turbine possono complicare il monitoraggio da terra nelle rotte marittime trafficate. Inoltre, introduce un vincolo tecnico per la futura localizzazione di progetti eolici offshore vicino a zone costiere sensibili.
#Cina
Uno studio cinese ha rilevato che le centrali eoliche offshore possono ridurre la copertura radar e generare falsi "bersagli fantasma" per il rilevamento delle imbarcazioni nelle acque costiere. Ricercatori dell'Università Tecnologica di Qingdao e di un'unità di sicurezza della navigazione del Ministero dei Trasporti hanno riferito che, a una distanza di 5 km, la copertura effettiva è diminuita del 6,9% e le aree cieche sono aumentate del 14,9%, in base a simulazioni condotte nello Shandong.
Questi risultati emergono in un momento in cui la Cina sta rapidamente espandendo la capacità delle centrali eoliche offshore vicino ai porti e alle zone costiere. Alla fine del 2025, la Cina aveva una capacità installata di 48,4 GW di energia eolica offshore, circa il 52% del totale mondiale, mentre lo Shandong ospita infrastrutture portuali strategiche, tra cui Qingdao e Yantai, rendendo le prestazioni dei radar rilevanti per la sicurezza della navigazione e la gestione del traffico marittimo.
Lo studio indica che ampi gruppi di turbine possono complicare il monitoraggio da terra nelle rotte marittime trafficate. Inoltre, introduce un vincolo tecnico per la futura localizzazione di progetti eolici offshore vicino a zone costiere sensibili.
#Cina
South China Morning Post
Offshore wind farm could create radar blind spots, ‘ghost’ targets: China study
As China rapidly expands its wind projects near coastal areas, researchers find the turbines can complicate marine vessel detection at sea.
😁7👍5❤1🤩1