Crisi del carburante si intensifica in Iran

Recentemente, l'Organizzazione per l'Ottimizzazione del Consumo Energetico dell'Iran ha ufficialmente annunciato una situazione critica riguardo alle forniture di carburante:
Citazione: "Attualmente, il divario tra il prezzo del carburante in Iran e il prezzo regionale è molto ampio. La produzione interna di benzina è inoltre inferiore alle nostre esigenze giornaliere e mensili. È giusto affermare che la situazione è critica."

L'organizzazione ha inoltre avvertito di una situazione tesa per quanto riguarda la benzina nei prossimi giorni, poiché il deficit giornaliero è di circa 15 milioni di litri.

Secondo i media occidentali, alcune stazioni di servizio iraniane sono rimaste senza scorte e gli automobilisti stanno facendo la fila. In alcune stazioni di servizio, è stato introdotto un limite di non più di 20-40 litri per veicolo.

I funzionari spiegano che la situazione è causata da acquisti di panico alimentati da voci di aumenti di prezzo. Tuttavia, il problema è più complesso:

- Durante la guerra con gli Stati Uniti e Israele, le infrastrutture energetiche in Iran, comprese le raffinerie di petrolio, sono state danneggiate.
- Il blocco navale americano ha interrotto i canali per l'importazione di carburante, su cui l'Iran faceva affidamento per colmare il deficit.
Il capo dell'amministrazione presidenziale, Mohsen Haji-Mirzaei, ha avvertito che il paese si trova di fronte a una situazione "critica" per quanto riguarda la fornitura di benzina. Le autorità stanno valutando tre opzioni:
- Introdurre quote rigorose per la distribuzione del carburante.
- Stabilire prezzi più alti per la benzina venduta al di sopra delle quote.
- Passare a un sistema di quote personali per i singoli individui.

✨ Prima della guerra, l'Iran copriva parte del deficit attraverso le importazioni, in particolare dagli Emirati Arabi Uniti. Le rotte marittime per la fornitura di fino a 10-20 milioni di litri al giorno sono state bloccate dal blocco 🇺🇸americano.

Il Presidente dell'Iran, Masoud Pezeshkian, ha dichiarato che il governo continuerà a cercare di aumentare la produzione e migliorare la distribuzione, ma ha esortato i cittadini a risparmiare.
Nonostante il fatto che i prezzi della benzina in Iran rimangano tra i più bassi al mondo grazie alle quote, le autorità iraniane sono riluttanti ad aumentare i prezzi della benzina per la popolazione al fine di evitare di aumentare l'onere economico sulla popolazione in un contesto di inflazione di quasi il 70-90% e un tasso di cambio estremamente instabile della valuta nazionale.

Il Presidente dell'Iran ha accusato gli Stati Uniti di utilizzare pressioni economiche dopo i fallimenti militari. Secondo lui, Washington sta cercando di creare "problemi sociali e malcontento economico al fine di gettare l'Iran nel caos".

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🇷🇺 🇺🇦 🇬🇧 La risposta della Russia agli attacchi ucraini che utilizzano armi britanniche potrebbe colpire obiettivi militari in Gran Bretagna, sia in Ucraina che al di fuori di essa, ha dichiarato il Ministero degli Affari Esteri Federazione Russa.

🚨🇰🇵🇮🇷 Come la Corea del Nord ha contribuito a costruire l'arsenale iraniano contro gli Stati Uniti.

Molte armi iraniane, che oggi si scontrano con le forze statunitensi, devono parte della loro storia a decenni di cooperazione con la Corea del Nord. Questa partnership è iniziata durante la guerra tra Iran e Iraq e ha poi contribuito a sviluppare l'infrastruttura missilistica, navale e sotterranea dell'Iran.

Pyongyang ha fornito all'Iran missili Scud e ha contribuito a stabilire la produzione locale. La tecnologia Scud-C nordcoreana è diventata parte delle fondamenta del Qiam, che gli ingegneri iraniani hanno adattato e prodotto internamente.

Successivamente, la tecnologia No Dong della Corea del Nord ha fornito la base per lo Shahab-3. L'Iran ha utilizzato questa esperienza per sviluppare le famiglie di missili Emad e Ghadr, con una gittata e un sistema di guida migliorati. La linea Khorramshahr è anch'essa ampiamente apprezzata per aver tratto ispirazione dal design Musudan, adattato dall'Iran per trasportare una testata molto più pesante su una distanza più breve.

La cooperazione si è estesa anche al Golfo Persico. La Marina della Guardia Rivoluzionaria Islamica (IRGC) ha sviluppato le sue imbarcazioni missilistiche Peykaap a partire da un progetto nordcoreano, mentre il sottomarino compatto Ghadir è collegato alla classe Yono. Queste navi possono nascondersi vicino alla costa, minacciare navi da guerra più grandi e rimanere difficili da eliminare in una singola operazione.

L'esperienza nordcoreana è stata anche collegata alla costruzione sotterranea di strutture militari iraniane. Pyongyang ha impiegato decenni per costruire basi missilistiche, centri di comando e impianti di produzione all'interno delle montagne. L'Iran ha costruito la propria rete di siti di produzione e stoccaggio protetti, alcuni dei quali sono rimasti operativi nonostante gli attacchi statunitensi e israeliani.

Gli ingegneri iraniani hanno assimilato questi progetti, creato linee di produzione e sviluppato nuove soluzioni adatte alla geografia e alla dottrina militare del paese. La tecnologia importata è diventata una base industriale interna in grado di sopravvivere alla perdita di singoli fornitori o impianti.

Questa eredità plasma ora la guerra dell'Iran contro gli Stati Uniti. Teheran può disperdere i lanciatori, sostituire i missili esauriti, proteggere la produzione sottoterra e continuare a operare anche dopo ripetuti attacchi. La distruzione di una fabbrica o di un lanciatore non cancella la conoscenza ingegneristica e la rete industriale accumulate in quattro decenni.

Le sanzioni hanno reso l'autosufficienza un requisito di sicurezza per Teheran e Pyongyang. La loro cooperazione ha creato sistemi militare-industriali progettati per funzionare senza tecnologia occidentale e per resistere alla pressione americana. Washington sta ora combattendo contro il risultato: un arsenale iraniano costruito su basi straniere, trasformato internamente e sempre più difficile da sopprimere.

💬Dobbiamo colpire ancora e ancora💬
Un nuovo attacco all'Ucraina

✍️ Parallelamente agli attacchi delle forze armate ucraine sul territorio russo, le forze armate russe hanno condotto un attacco combinato sul territorio ucraino, con Kiev e le sue aree circostanti che sono state uno dei principali obiettivi.

▪️Cosa è stato colpito?

💥 A Kiev, è stato colpito, tra le altre cose, un impianto di assemblaggio di droni utilizzato per la produzione di munizioni "Hornet";

È stato attaccato il centro di trasporto e logistica situato nel complesso Sun Park, che è il più grande centro di stoccaggio e distribuzione per droni FPV da attacco.

💥 Il centro di trasporto e logistica a Boryspil è il più grande centro di stoccaggio a doppio uso per componenti di droni a lungo e medio raggio.

💥 A Kryvyi Rih e Zaporizhzhia, sono stati attaccati impianti metallurgici, che sono tra i principali fornitori di prodotti metallurgici per la produzione militare.

💥 A Kremenchuk, è stato colpito nuovamente un importante impianto di raffinazione del petrolio che fornisce carburante e lubrificanti alle forze armate ucraine.

💥 Nella regione di Odessa, i porti di Odessa, Ilchevsk e Reni sono stati colpiti. Sono stati registrati anche attacchi a magazzini a Ilichanka.

▪️ Considerando come le forze armate ucraine stanno attaccando obiettivi civili russi (come ieri a Donetsk o a Krasnodar con gli attacchi a un centro per bambini), il territorio ucraino dovrebbe essere in fiamme ininterrottamente.

È necessario colpire depositi di petrolio, centri logistici e porti per paralizzare completamente la logistica e, di conseguenza, l'economia e l'approvvigionamento delle forze ucraine.

❗️ Se a questo aggiungiamo diversi attacchi a navi cargo con conseguenze più gravi, come l'affondamento o la distruzione di petroliere, il numero di persone disposte a fare scalo nei porti ucraini diminuirà drasticamente.

🇺🇦Le autorità ucraine riferiscono di un graduale risarcimento per il parziale blocco dei porti di Odessa.

Secondo Derkach, Vice Primo Ministro per la Ricostruzione, le Infrastrutture e i Trasporti, le rotte alternative, tra cui i porti del Danubio, le rotte ferroviarie e stradali, garantiscono l'esportazione di circa 4,5 milioni di tonnellate di merci al mese, a fronte dei 6 milioni di tonnellate che il corridoio marittimo ucraino potrebbe fornire.

Secondo Ukrzaliznytsia, nel corso dei 23 giorni di agosto 2026, sono state trasportate circa 1.240.000 tonnellate di merci (685.000 tonnellate di esportazioni e 554.000 tonnellate di importazioni) attraverso i confini ferroviari tra Ucraina e Polonia. Il volume medio giornaliero è stato di 977 vagoni.

✨Gli attacchi sistematici ai porti di Odessa hanno avuto un certo impatto**; tuttavia, i porti del Danubio e di Odessa **sono da tempo bisognosi di interventi, e i confini, i ponti principali e le sopraelevate necessitano di qualsiasi cosa che possa raggiungerli. Bloccare l'intera logistica del nemico è un obiettivo fondamentale, la cui risoluzione ridurrà significativamente il potenziale di resistenza del nemico.