【马斯克取消440亿美元并购推特交易】
根据美国SEC消息，特斯拉（Tesla）创始人马斯克（Elon Musk）今天宣布，取消对美国社交媒体公司推特（Twitter）的440亿美元并购交易，指这家公司对关于假帐户数量有误导性陈述。
马斯克宣布，推特未能充分履行（收购）合同义务，对方未能提供必要的信息、（有时还）无视我方索取（邮件审查等）信息的要求。推特美股盘后崩跌7%，特斯拉目前涨1.0%。
法新社报导，马斯克取消并购案后，恐酿分手费达10亿美元或更多的法律战。推特公司董事会成员Bret Taylor表示，推特收到了特斯拉CEO马斯克关于终止收购推特的意向。但推特将恪守承诺，将按每股54.20美元的价格和现有协议条款执行马斯克收购推特的交易。推特计划，针对马斯克采取法律性动，以执行这宗并购交易，董事会相信推特将在特拉华州衡平法院占上风。
根据彭博报道，推特员工被告知不要在推特上发表关于并购交易的评论。 #科技圈大小事
根据美国SEC消息，特斯拉（Tesla）创始人马斯克（Elon Musk）今天宣布，取消对美国社交媒体公司推特（Twitter）的440亿美元并购交易，指这家公司对关于假帐户数量有误导性陈述。
马斯克宣布，推特未能充分履行（收购）合同义务，对方未能提供必要的信息、（有时还）无视我方索取（邮件审查等）信息的要求。推特美股盘后崩跌7%，特斯拉目前涨1.0%。
法新社报导，马斯克取消并购案后，恐酿分手费达10亿美元或更多的法律战。推特公司董事会成员Bret Taylor表示，推特收到了特斯拉CEO马斯克关于终止收购推特的意向。但推特将恪守承诺，将按每股54.20美元的价格和现有协议条款执行马斯克收购推特的交易。推特计划，针对马斯克采取法律性动，以执行这宗并购交易，董事会相信推特将在特拉华州衡平法院占上风。
根据彭博报道，推特员工被告知不要在推特上发表关于并购交易的评论。 #科技圈大小事
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【抖音正式推出内容社区App“可颂”】
7月9日消息，抖音已正式推出旗下内容社区「可颂」App。整体来看，其设计上除了没有接入「购物」功能之外，整体类似于小红书，是一款拥有图文和视频内容的社区。
据知情人士透露，「可颂」在内部的项目代号为「G」，定位是一个年轻人生活方式社区。「可颂」可以看作是抖音版「小红书」，将依附于抖音生态，与抖音的相关业务，例如抖音电商、本地生活等业务形成协同和提供服务。
「可颂」的内容排布采取的是双列瀑布流形式，用户可以在首页中看到平台推荐的相关内容，这些内容源自抖音的创作者。在首页的关注界面，用户可以看到自己所关注对象的内容创作。 #科技圈大小事
7月9日消息，抖音已正式推出旗下内容社区「可颂」App。整体来看，其设计上除了没有接入「购物」功能之外，整体类似于小红书，是一款拥有图文和视频内容的社区。
据知情人士透露，「可颂」在内部的项目代号为「G」，定位是一个年轻人生活方式社区。「可颂」可以看作是抖音版「小红书」，将依附于抖音生态，与抖音的相关业务，例如抖音电商、本地生活等业务形成协同和提供服务。
「可颂」的内容排布采取的是双列瀑布流形式，用户可以在首页中看到平台推荐的相关内容，这些内容源自抖音的创作者。在首页的关注界面，用户可以看到自己所关注对象的内容创作。 #科技圈大小事
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2022年7月10日
1. 北京健康宝增加“不适宜接种”新标识
2. 小米捐赠 5 亿成立北京市自然科学基金-小米创新联合基金
3. 马斯克表示将放弃收购推特
4. 斯里兰卡总理要求在本届政府下台前组建新政府
5. 英国国防大臣华莱士宣布不会竞选下任首相
6. 新冠以来，亚马逊美国Prime会员数量增长首次停滞
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
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1. 北京健康宝增加“不适宜接种”新标识
2. 小米捐赠 5 亿成立北京市自然科学基金-小米创新联合基金
3. 马斯克表示将放弃收购推特
4. 斯里兰卡总理要求在本届政府下台前组建新政府
5. 英国国防大臣华莱士宣布不会竞选下任首相
6. 新冠以来，亚马逊美国Prime会员数量增长首次停滞
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20220710 一觉醒来
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2022年7月11日
1. 暑期档总票房破30亿
2. 中粮可口可乐贵州厂正式投产
3. 涉违法实施经营者集中案件，阿里、腾讯等多家企业被处罚
4. 曝小米 13 手机屏幕将采用四边框等宽设计
5. 美国民调：民众对拜登工作支持率降至有史以来的最低水平
6. 台积电法说会将于 7 月 14 日召开，市场聚焦 3nm 量产进度等
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1. 暑期档总票房破30亿
2. 中粮可口可乐贵州厂正式投产
3. 涉违法实施经营者集中案件，阿里、腾讯等多家企业被处罚
4. 曝小米 13 手机屏幕将采用四边框等宽设计
5. 美国民调：民众对拜登工作支持率降至有史以来的最低水平
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20220711 一觉醒来
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2022年7月12日
1. 河南：对村镇银行客户开展先行垫付
2. 国内手机厂商主流手机机型已切换Type-C接口 我国或率先统一快充技术标准
3. 罗永浩官宣新公司“ThinRedLine”
4. 哈萨克斯坦对中国公民实行14天免签制度
5. 甲骨文讨论10亿美元成本削减计划 将裁员数千人
6. 苹果公布 AirPods 新专利 可自动调整音量
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1. 河南：对村镇银行客户开展先行垫付
2. 国内手机厂商主流手机机型已切换Type-C接口 我国或率先统一快充技术标准
3. 罗永浩官宣新公司“ThinRedLine”
4. 哈萨克斯坦对中国公民实行14天免签制度
5. 甲骨文讨论10亿美元成本削减计划 将裁员数千人
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20220712 一觉醒来
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1. 燕麦奶（oat milk）不是牛奶（dairy），是燕麦粉+水+稳定剂。属于植物蛋白饮料（椰汁、核桃露）。
2. 为了保证与咖啡浓缩液融合的口感，燕麦奶会普遍加入菜籽油。
3. 燕麦奶的蛋白质和多数营养物质均不如牛奶。因为有更多碳水和油，热量更高。
4. 燕麦奶出现主要是解决素食和乳糖不耐问题，但现在坊间有意无意在把燕麦奶跟「健康」和「轻奢」挂钩。 #无用但有趣的冷知识
2. 为了保证与咖啡浓缩液融合的口感，燕麦奶会普遍加入菜籽油。
3. 燕麦奶的蛋白质和多数营养物质均不如牛奶。因为有更多碳水和油，热量更高。
4. 燕麦奶出现主要是解决素食和乳糖不耐问题，但现在坊间有意无意在把燕麦奶跟「健康」和「轻奢」挂钩。 #无用但有趣的冷知识
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巴黎城市家具的数量和分布
（APUR的可视化和交互地图做的针不戳🧐
https://www.apur.org/dataviz/atlas-mobilier-urbain-parisien/?page=Page #无用但有趣的冷知识
（APUR的可视化和交互地图做的针不戳🧐
https://www.apur.org/dataviz/atlas-mobilier-urbain-parisien/?page=Page #无用但有趣的冷知识
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苹果公司八年来努力打造自动驾驶汽车的内幕
the Information 最新文章采访了20位参与苹果自动驾驶汽车项目的员工，揭开了苹果8年来不为人知的内幕（虽然文中说这是硅谷保密最差的项目），摘录一些有趣的点：
1、苹果造车的三大坑：
①面向管理层的demo演示毫无实际意义
②公司战略投入摇摆不定
③自动驾驶地图软件研发困难重重
2、苹果造车项目代号 Titan ，约有1000人，每年研发支出超过10亿美金。另外，包括苹果、谷歌的Waymo、亚马逊的Zoomx等自动驾驶汽车公司累计烧钱超过300亿美金，且望不到头
3、苹果造车项目，8年间4任负责人，战略和目标摇摆不定，最新目标是：
制造并销售一款面向消费者、几乎可以在世界任何地方使用、无需方向盘或踏板的全自动汽车（不同于其他巨头更多采用的机器人出租车方案）
4、库克是一个与乔布斯截然不同的领导者。乔布斯密切参与产品设计，经常将公司调动到一个特定的方向。库克与这个项目的距离更远，很少去 Titan 办公室。导致 Titan 缺乏一个能够明确定义和阐述产品应该是什么样子的人物。战略的不断变化让员工精疲力竭，库克也不愿承诺大规模生产一款汽车，这让该项目的一些高管感到沮丧。
5、一个重大挑战源于苹果决定发展自己的汽车工程知识，而不是利用现有汽车公司几十年的经验。工程师们觉得他们在浪费时间重新发明基本的汽车工程概念，而管理者们在没有亲眼看到证据的情况下是不会轻易接受这些概念的。
（注：这一点很有意思，苹果似乎在用第一性原理重新设计汽车，并遇到了汽车行业几十年经验的「阻力」，不过既然马斯克SpaceX在更复杂的火箭上都成功了，凭经验说苹果就不能颠覆汽车行业，可能为时过早）
6、下图是苹果的自动驾驶测试车，一辆改装过的雷克萨斯 SUV ，价值100万美金
推荐阅读原文 https://www.theinformation.com/articles/inside-apples-eight-year-struggle-to-build-a-self-driving-car?rc=u3fq7j： #科技圈大小事
the Information 最新文章采访了20位参与苹果自动驾驶汽车项目的员工，揭开了苹果8年来不为人知的内幕（虽然文中说这是硅谷保密最差的项目），摘录一些有趣的点：
1、苹果造车的三大坑：
①面向管理层的demo演示毫无实际意义
②公司战略投入摇摆不定
③自动驾驶地图软件研发困难重重
2、苹果造车项目代号 Titan ，约有1000人，每年研发支出超过10亿美金。另外，包括苹果、谷歌的Waymo、亚马逊的Zoomx等自动驾驶汽车公司累计烧钱超过300亿美金，且望不到头
3、苹果造车项目，8年间4任负责人，战略和目标摇摆不定，最新目标是：
制造并销售一款面向消费者、几乎可以在世界任何地方使用、无需方向盘或踏板的全自动汽车（不同于其他巨头更多采用的机器人出租车方案）
4、库克是一个与乔布斯截然不同的领导者。乔布斯密切参与产品设计，经常将公司调动到一个特定的方向。库克与这个项目的距离更远，很少去 Titan 办公室。导致 Titan 缺乏一个能够明确定义和阐述产品应该是什么样子的人物。战略的不断变化让员工精疲力竭，库克也不愿承诺大规模生产一款汽车，这让该项目的一些高管感到沮丧。
5、一个重大挑战源于苹果决定发展自己的汽车工程知识，而不是利用现有汽车公司几十年的经验。工程师们觉得他们在浪费时间重新发明基本的汽车工程概念，而管理者们在没有亲眼看到证据的情况下是不会轻易接受这些概念的。
（注：这一点很有意思，苹果似乎在用第一性原理重新设计汽车，并遇到了汽车行业几十年经验的「阻力」，不过既然马斯克SpaceX在更复杂的火箭上都成功了，凭经验说苹果就不能颠覆汽车行业，可能为时过早）
6、下图是苹果的自动驾驶测试车，一辆改装过的雷克萨斯 SUV ，价值100万美金
推荐阅读原文 https://www.theinformation.com/articles/inside-apples-eight-year-struggle-to-build-a-self-driving-car?rc=u3fq7j： #科技圈大小事
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2022年7月13日
1. 国家新闻出版署发布7月国产网络游戏审批信息
2. 第七批国家组织药品集中采购60种药品集采成功，平均降价48%
3. 腾讯牵手奔驰，合作重点直指高级别自动驾驶
4. 尼康将停止开发单反相机
5. 苹果OLED iPad将于2024年发布
6. SEMI：2022年全球半导体设备总销售额有望创纪录达1175亿美元
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1. 国家新闻出版署发布7月国产网络游戏审批信息
2. 第七批国家组织药品集中采购60种药品集采成功，平均降价48%
3. 腾讯牵手奔驰，合作重点直指高级别自动驾驶
4. 尼康将停止开发单反相机
5. 苹果OLED iPad将于2024年发布
6. SEMI：2022年全球半导体设备总销售额有望创纪录达1175亿美元
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20220713 一觉醒来
与更多同好分享你的见闻与感受，每一个独到的声音，都值得被更多人倾听。在即刻，你可以发表动态，在圈子中分享观点与见闻，并更深度地参与内容分享。即刻是 Apple Watch 上最有用的应用之一。
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「2022互联网讣告」我们以2022年为时间范围，在搜索引擎搜寻含有“退市”“停产”“停止服务”等关键词，取前30页结果，又在可信的新闻媒体进行查证，同时在微信公众号、微博、小红书、大众点评搜索相关关键词，从顾客实地拍的关店通知书、离别氛围来验证大众关切。
从中，筛选出以下在2022年“去世”的产品和公司。
它们中，既有可以命名一个时代的大角色，也有些只在小圈子里闻名一时的“小人物”。我们希望为它们留下一些记录。 https://mp.weixin.qq.com/s/X3Aw31Pz9NyAGOLDce2UIQ #科技圈大小事
从中，筛选出以下在2022年“去世”的产品和公司。
它们中，既有可以命名一个时代的大角色，也有些只在小圈子里闻名一时的“小人物”。我们希望为它们留下一些记录。 https://mp.weixin.qq.com/s/X3Aw31Pz9NyAGOLDce2UIQ #科技圈大小事
Weixin Official Accounts Platform
2022年死了多少互联网产品？我们总结了17份讣告
2022进度条过半，互联网都死了谁？
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看了晚点对特斯拉的报道，忽然意识到：特斯拉和100年前的福特，是同样的竞争策略。
而且不得不感叹，马斯克这才叫“企业家精神”！哪怕在降低成本上也是真牛逼！
让我印象很深刻的，是他做了这么几件事：
1、不说产品，为什么特斯拉在成本控制上也那么牛逼。
第一，正常一辆汽车，3万个零件，特斯拉降低到了1万个。
更少的零件数，自然意味着更低的组装成本、更好管理的生产线。
咋做到的呢？
原先汽车外壳，是好多零件拼起来的。
他不这么干。
他要一体成型，尽可能直接铸造出整个企业外壳。
原先一辆车里有80多个芯片。
控制大灯一个、远光一个，等等。
特斯拉搞了个中央芯片。用软件控制一切。
一辆车里好多按钮、好多仪表。
特斯拉也不走寻常路。
能用一块大屏幕替代的，全做到大屏幕里！
于是零件数量大大降低。
第二，原先的制造工厂，都是个园区。厂房与厂房中间，好大的空地。完成一个厂房的工序，需要有卡车把半成品拉到下一个厂房。
装货、卸货、运输，又增加了好大的成本。
特斯拉咋办呢？
他就想了一个问题——为啥我要把厂房分开呀？
于是他索性盖了个超大的厂房。
这个厂房还分好几层。
制造组装在上层、运输在下层。
缩短距离，减少搬运。
把装卸、运输成本再降低到极限。
第三，能标准化的标准化，能让机器自动完成的就自动完成。
马斯克说了一句很有意思的话：
工厂也是产品，是制造汽车的产品！
2、特斯拉的策略，和100年前的福特很像。
为什么呢？
在特斯拉再盖好两个工厂之后，预计到2030年，他的年产量能达到2000万辆。
2000万辆是什么概念？
这是中国一年的汽车购买量。
特斯拉一个品牌的产能，足以吃掉整个中国市场。
而且，吃掉这么大的市场，特斯拉靠的不是像其他车企一样做大量的SKU。
他就那几个SKU。
可以说，特斯拉做出了所有车企中单品产量最大的SKU。
足够标准、规模足够大，才让特斯拉可以靠规模把成本不断降低。
这个策略，和100年前福特的策略如出一辙。
那会儿福特的选择是：我就卖一款车！
但是每年，都通过更好的技术、更标准的产品、更大的规模，把这款车做得比前一年更便宜！
于是卖得越好，这款车越便宜。
越便宜，卖得越好。
一度，福特占据了美国汽车市场50%以上的市场份额。
3、但是特斯拉和福特的策略，只有在新技术普及期，行业先行者才有资格做到。
福特所在的时期，是汽车的技术普及期。
特斯拉所在的时期，是电动汽车的技术普及期。
技术普及期有两个特点：
新技术更好。
新技术太贵。
主要是高昂的价格，阻挡了新技术的普及。
谁能通过规模效应把技术普及成本降下来，谁将拥有最大的优势。
于是，常常是先行者最先拥有了足以启动“更大规模、更低价格”良性循环的能力。
所以，其他企业与特斯拉竞争注定很痛苦。
最开始，他是先行者，你追不上他的体验和技术。
当你也能追上他的体验和技术了，你又没有他的规模和价格。
这样的策略，决定了特斯拉必将吃透技术普及期的红利。
什么时候，特斯拉的优势才会慢慢失去效果呢？
当电动汽车技术的成本足够低，低到大多数消费者不再敏感于为技术支付的成本。
消费者开始乐意为功能差异买单了。
那个时候，属于其他车企的挑战特斯拉的机会，才会真正到来。
所以，对于其他车企，唯一的路，是细分。
能把握住一个细分人群的功能需求，就能占领一块市场。
只有此刻开始细分，等待技术成本的降低，未来才有胜算！
4、为什么只有特斯拉，成为了这场技术革命的引领者？其他车企为什么不行？
让我印象深刻的是这么几件事：
第一，
用一块屏幕替代那么多的按钮和仪表，要求极强的软件能力。
大多数车企，是硬件能力强，软件能力弱。车载软件一水外包。
只有特斯拉说：既然软件能力是重要的，我们自己就要有足够强的软件能力。
不要在意现在没有什么。
只要需要，让它有就是了！
我记得说过类似话的另一个企业是美团。
第二，
只要不超出材料的理论极限，都可能实现。
第三，
对技术人员，失败不要紧，你只要把失败的全过程记录下来，就是一次有价值的失败！
最后，
不考虑当下的能力限制、不那么考虑现实的可行性、不那么在意失败的成本。
你说马斯克这个人，是不是有点疯狂？
如果我是个投资人，我看他我也觉得相当疯狂。
但是，所谓企业家精神，很多时候就是“在理论极限约束下，一种疯狂的乐观主义精神”！
唯有如此，那些此前看起来疯狂的技术革命，才有可能变成现实。 #科技圈大小事
而且不得不感叹，马斯克这才叫“企业家精神”！哪怕在降低成本上也是真牛逼！
让我印象很深刻的，是他做了这么几件事：
1、不说产品，为什么特斯拉在成本控制上也那么牛逼。
第一，正常一辆汽车，3万个零件，特斯拉降低到了1万个。
更少的零件数，自然意味着更低的组装成本、更好管理的生产线。
咋做到的呢？
原先汽车外壳，是好多零件拼起来的。
他不这么干。
他要一体成型，尽可能直接铸造出整个企业外壳。
原先一辆车里有80多个芯片。
控制大灯一个、远光一个，等等。
特斯拉搞了个中央芯片。用软件控制一切。
一辆车里好多按钮、好多仪表。
特斯拉也不走寻常路。
能用一块大屏幕替代的，全做到大屏幕里！
于是零件数量大大降低。
第二，原先的制造工厂，都是个园区。厂房与厂房中间，好大的空地。完成一个厂房的工序，需要有卡车把半成品拉到下一个厂房。
装货、卸货、运输，又增加了好大的成本。
特斯拉咋办呢？
他就想了一个问题——为啥我要把厂房分开呀？
于是他索性盖了个超大的厂房。
这个厂房还分好几层。
制造组装在上层、运输在下层。
缩短距离，减少搬运。
把装卸、运输成本再降低到极限。
第三，能标准化的标准化，能让机器自动完成的就自动完成。
马斯克说了一句很有意思的话：
工厂也是产品，是制造汽车的产品！
2、特斯拉的策略，和100年前的福特很像。
为什么呢？
在特斯拉再盖好两个工厂之后，预计到2030年，他的年产量能达到2000万辆。
2000万辆是什么概念？
这是中国一年的汽车购买量。
特斯拉一个品牌的产能，足以吃掉整个中国市场。
而且，吃掉这么大的市场，特斯拉靠的不是像其他车企一样做大量的SKU。
他就那几个SKU。
可以说，特斯拉做出了所有车企中单品产量最大的SKU。
足够标准、规模足够大，才让特斯拉可以靠规模把成本不断降低。
这个策略，和100年前福特的策略如出一辙。
那会儿福特的选择是：我就卖一款车！
但是每年，都通过更好的技术、更标准的产品、更大的规模，把这款车做得比前一年更便宜！
于是卖得越好，这款车越便宜。
越便宜，卖得越好。
一度，福特占据了美国汽车市场50%以上的市场份额。
3、但是特斯拉和福特的策略，只有在新技术普及期，行业先行者才有资格做到。
福特所在的时期，是汽车的技术普及期。
特斯拉所在的时期，是电动汽车的技术普及期。
技术普及期有两个特点：
新技术更好。
新技术太贵。
主要是高昂的价格，阻挡了新技术的普及。
谁能通过规模效应把技术普及成本降下来，谁将拥有最大的优势。
于是，常常是先行者最先拥有了足以启动“更大规模、更低价格”良性循环的能力。
所以，其他企业与特斯拉竞争注定很痛苦。
最开始，他是先行者，你追不上他的体验和技术。
当你也能追上他的体验和技术了，你又没有他的规模和价格。
这样的策略，决定了特斯拉必将吃透技术普及期的红利。
什么时候，特斯拉的优势才会慢慢失去效果呢？
当电动汽车技术的成本足够低，低到大多数消费者不再敏感于为技术支付的成本。
消费者开始乐意为功能差异买单了。
那个时候，属于其他车企的挑战特斯拉的机会，才会真正到来。
所以，对于其他车企，唯一的路，是细分。
能把握住一个细分人群的功能需求，就能占领一块市场。
只有此刻开始细分，等待技术成本的降低，未来才有胜算！
4、为什么只有特斯拉，成为了这场技术革命的引领者？其他车企为什么不行？
让我印象深刻的是这么几件事：
第一，
用一块屏幕替代那么多的按钮和仪表，要求极强的软件能力。
大多数车企，是硬件能力强，软件能力弱。车载软件一水外包。
只有特斯拉说：既然软件能力是重要的，我们自己就要有足够强的软件能力。
不要在意现在没有什么。
只要需要，让它有就是了！
我记得说过类似话的另一个企业是美团。
第二，
只要不超出材料的理论极限，都可能实现。
第三，
对技术人员，失败不要紧，你只要把失败的全过程记录下来，就是一次有价值的失败！
最后，
不考虑当下的能力限制、不那么考虑现实的可行性、不那么在意失败的成本。
你说马斯克这个人，是不是有点疯狂？
如果我是个投资人，我看他我也觉得相当疯狂。
但是，所谓企业家精神，很多时候就是“在理论极限约束下，一种疯狂的乐观主义精神”！
唯有如此，那些此前看起来疯狂的技术革命，才有可能变成现实。 #科技圈大小事
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2022年7月14日
1. 中国工程机械工业协会双碳工作委员会成立
2. 腾讯电子健康卡开放平台联合微信推出“测核酸”状态
3. 美国6月通胀率升至9.1%
4. 未来iPad又要变大了：14英寸，屏下人脸识别，还有可折叠屏
5. 尼康辟谣“退出单反相机研发”，但无反取代单反的时代已经到来
6. 推特将马斯克告上法庭，要求完成440亿美元收购协议
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
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1. 中国工程机械工业协会双碳工作委员会成立
2. 腾讯电子健康卡开放平台联合微信推出“测核酸”状态
3. 美国6月通胀率升至9.1%
4. 未来iPad又要变大了：14英寸，屏下人脸识别，还有可折叠屏
5. 尼康辟谣“退出单反相机研发”，但无反取代单反的时代已经到来
6. 推特将马斯克告上法庭，要求完成440亿美元收购协议
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20220714 一觉醒来
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