📝خصوصی سازی حمل و نقل و کاهش بار مسوولیت دولت در حمل و نقل عمومی!

#علی_نورانی

🔹چهار سال پیش در اتوبان مدرس توی ترافیک داشتم به معایب «اقتصاد مسافرکشی» فکر می‌کردم و دلایلم را می‌شمردم.

1️⃣ افزایش آلودگی
2️⃣ افزایش ترافیک
3️⃣ تهی شدن مسئولان از انگیزه برای بهبود حمل و نقل عمومی
4️⃣ بیکاری پنهان » غیرممکن و امنیتی شدن برخورد با آن.
5️⃣ افزایش تنبلی و بیماری

🔸به دلایلی حس می‌کردم آن موقع بسیاری از مردم آمادگی شنیدن این حرف‌ها را نداشتند. اما در این سالها دیدیم چه شده.

🔹با یک حساب سرانگشتی از تاکسی‌ها و شخصی‌ها و اسنپ و تپسی و پیک‌موتوری‌ها دست‌کم حدود ۲ میلیون نفر از ساکنان تهران (راننده و خانواده و …) مستقیما از مسافرکشی نان می‌خورند.

🔸مسافرکشی/حمل بار دم‌دست‌ترین راه گذران زندگی برای مردم و بهترین کمک برای پوشاندن آمار بیکاری برای دولت‌ها شده.

🔹سیاه‌چاله‌ای که هر چه بیکار توی آن بریزی از آن سو آمار اشتغال برایت می‌سازد. این یعنی اراده‌ای برای حل این معضل وجود ندارد و شاید هم نمی‌تواند وجود داشته‌ باشد چون با تعطیلی این شغل حیاتی معیشت حدود ۱۰ تا ۲۰ درصد مردم تهران و حومه مستقیما با مشکل مواجه می‌شود.

🔸در حالی‌که در اقتصادهای پیشرفته «زیرساخت مناسب» جای این دو میلیون نفر کار می‌کند: حمل و نقل عمومی واقعی برای جابجایی مردم و زیرساخت پستی سریع، مطمئن و ارزان برای تحویل کالا.

🔹همه این‌ها یعنی بجای حمل و نقل عمومی دولت به اسنپ یارانه سوخت می دهد و بودجه مترو و حمل و نقل کم می شود تا ماشین شخصی‌ها در خیابان گاز بدهند و در هوا دود بدمند و راه‌بندان درست کنند و رویای هوای پاکیزه، خیابان‌های خلوت و حمل و نقل عمومی راحت و کافی هر روز در دود اگزوزها محوتر‌از همیشه باشد.

🔸با این‌حال خوشحالم که امروز مقاله‌ای در این‌باره می‌بینم و امیدوارم تلنگری به مسئولان باشد، هر چند تجربه عمرمان چیز دیگری می‌گوید.

🔹بخوانید: «حمل‌ونقل عمومی در محاق، تاکسی‌های اینترنتی در اوج چرا تعداد رانندگان اسنپ و تپسی از اوبر بیشتر است؟»

https://meidaan.com/archive/82312

@maktubaat