#Auto #PCTC - Höegh Autoliners Shipping, дочерняя компания норвежской Höegh Autoliners, воспользовалась опционом на выкуп судна Höegh Trapper у арендодателя Ocean Yield за 53,2 млн долларов.

💵По данным норвежской компании, три разных брокера оценили среднюю рыночную стоимость судна в 96 миллионов долларов на конец третьего квартала.
Höegh Trapper, заявленный как один из крупнейших и наиболее экологически чистых перевозчиков автомобилей (PCTC) в мире, останется в Höegh Autoliners после передачи права собственности.

Это «систершип» Höegh Tracer, еще одного арендованного PCTC, которое фирма решила выкупить в августе.

🚙🚙Судно, построенное в 2016 году, в настоящее время находится в бербоут-чартере и вмещает 8 500 единиц автомобильного эквивалента (CEU).


Höegh Autoliners Shipping, a subsidiary of Norway-based Höegh Autoliners, has exercised an option to acquire the Höegh Trapper vessel from lessor Ocean Yield for $53.2m.
According to the Norwegian company, three different brokers estimated the vessel’s average market value at $96m at the end of the third quarter.
Claimed to be one of the largest and most environmentally friendly pure car truck carriers (PCTCs) in the world, Höegh Trapper will remain under Höegh Autoliners’ deep-sea network after the ownership transfer.
The 2016-constructed ship, currently on a bareboat charter, has a capacity of 8,500 car equivalent units (CEUs).
It is a ‘sister vessel’ to Höegh Tracer, another leased PCTC that the firm opted to buy back in August.

⛽️🚖 Страховая ассоциация Gard прокомментировала вопрос безопасности, который всё чаще поднимают судоходные компании: можно ли перевозить автомобили на автовозах с более полными топливными баками на фоне дефицита топлива, связанного с ситуацией на Ближнем Востоке, и растущего спроса на топливо в странах назначения.

Как пояснили в Gard, клуб получил ряд запросов от операторов автовозов и опубликовал рекомендации с точки зрения безопасности и страховых рисков.

Хотя правила SOLAS и Кодекс IMDG напрямую не устанавливают максимальный объём топлива для автомобилей, перевозимых морем на специализированных cудах, отраслевой практикой традиционно считается загрузка автомобилей лишь минимальным количеством топлива, необходимым для операций погрузки и выгрузки.

Таким образом, несмотря на то что формально перевозка автомобилей с полными баками может считаться допустимой при буквальном толковании SOLAS и IMDG Code для судов, соответствующих требованиям SOLAS II-2/Reg.20, такая практика представляет собой серьёзное отклонение от принятых стандартов морской безопасности.
Увеличение объёма топлива в автомобилях значительно повышает пожарные риски. В случае возгорания транспортного средства больший объём топлива способен усилить пожар и повысить вероятность растекания горючего по палубам, что существенно осложнит тушение.

Поэтому Gard рекомендует придерживаться действующей практики минимального количества топлива в автомобилях для обеспечения безопасности судна и экипажа.


#gard ⚖️ #PCC 🚢 #auto 🚙 #safety 🔥 #solas 📓 #IMDG 📓 #opinion 🙋

Maritime News