Последние IMO циркуляры за июнь и июль 2024:
LC-LP.1-Circ.111 - Dumping of wastes and other Final report 2020
MSC.1-Circ.1212-Rev.2 Guide Alternative design and arrangements for SOLAS II-1 and III
MSC.1-Circ.1310-Rev.2 - Joint IMO, IHO, WMO Manual On Maritime Safety Information (MSI)
MSC.1-Circ.1456-Rev.1 Revised SOLAS II-2, FSS, FTP Codes
MSC.1-Circ.1511-Rev.1 Unified Interpretations of SOLAS II-2-9 and 13
MSC.1-Circ.1588-Rev.3 IMDG EMS Guide
MSC.1-Circ.1599-Rev.3 - Guide Application HIgh manganese austenitic steel for cryogenic service
MSC.1-Circ.1610-Rev.1 Description of Maritime Services in context E-Navigation
MSC.1-Circ.1622-Rev.1 Guide Alternative Metallic Materials for Cryogenic Service for ships carrying liquified gases and ships using gases or other low-flashpoint fuels
MSC.1-Circ.1652-Corr.1 Expl Guide on Second Gen Intact Stability Criteria
MSC.1-Circ.1679 - Guide LPG Cargo as Fuel
PPR.1-Circ.14 Report 61 GESAMP
SAR.7-Circ.16 List of Docs and Pubs for MRCC, JRCC
SN.1-Circ.343 New Ship Reporting System (PENTREP)

Источник: docs.imo.org

@magellanseaman

#IMO #SOLAS #FSS #FTP #IMDG #LPG #LNG #GESAMP #GMDSS #Navigation #eNavigation

⛽️🚖 Страховая ассоциация Gard прокомментировала вопрос безопасности, который всё чаще поднимают судоходные компании: можно ли перевозить автомобили на автовозах с более полными топливными баками на фоне дефицита топлива, связанного с ситуацией на Ближнем Востоке, и растущего спроса на топливо в странах назначения.

Как пояснили в Gard, клуб получил ряд запросов от операторов автовозов и опубликовал рекомендации с точки зрения безопасности и страховых рисков.

Хотя правила SOLAS и Кодекс IMDG напрямую не устанавливают максимальный объём топлива для автомобилей, перевозимых морем на специализированных cудах, отраслевой практикой традиционно считается загрузка автомобилей лишь минимальным количеством топлива, необходимым для операций погрузки и выгрузки.

Таким образом, несмотря на то что формально перевозка автомобилей с полными баками может считаться допустимой при буквальном толковании SOLAS и IMDG Code для судов, соответствующих требованиям SOLAS II-2/Reg.20, такая практика представляет собой серьёзное отклонение от принятых стандартов морской безопасности.
Увеличение объёма топлива в автомобилях значительно повышает пожарные риски. В случае возгорания транспортного средства больший объём топлива способен усилить пожар и повысить вероятность растекания горючего по палубам, что существенно осложнит тушение.

Поэтому Gard рекомендует придерживаться действующей практики минимального количества топлива в автомобилях для обеспечения безопасности судна и экипажа.


#gard ⚖️ #PCC 🚢 #auto 🚙 #safety 🔥 #solas 📓 #IMDG 📓 #opinion 🙋

Maritime News