Forwarded from Magellan Seaman
MSC-MEPC.6-Circ.22 with annex.pdf
1.3 MB
Последний список контактов для SOPEP. MSC-MEPC.6/Circ.22. Напомню, Shipboard Oil Pollution Emergency Plan обновляется на судне один раз в три месяца. (SMPEP - Ship Marine Pollution Emergency Plan для химиков)
Скачать вы всегда можете сами с офиц сайта IMO по ссылке
https://www.imo.org/en/OurWork/Circulars/Pages/CP.aspx
#IMO #SOPEP #pollution
Скачать вы всегда можете сами с офиц сайта IMO по ссылке
https://www.imo.org/en/OurWork/Circulars/Pages/CP.aspx
#IMO #SOPEP #pollution
👍1
Forwarded from Magellan Seaman
@magellanseaman IMO Circulars (July-2024).zip
8.5 MB
Последние IMO циркуляры за июнь и июль 2024:
LC-LP.1-Circ.111 - Dumping of wastes and other Final report 2020
MSC.1-Circ.1212-Rev.2 Guide Alternative design and arrangements for SOLAS II-1 and III
MSC.1-Circ.1310-Rev.2 - Joint IMO, IHO, WMO Manual On Maritime Safety Information (MSI)
MSC.1-Circ.1456-Rev.1 Revised SOLAS II-2, FSS, FTP Codes
MSC.1-Circ.1511-Rev.1 Unified Interpretations of SOLAS II-2-9 and 13
MSC.1-Circ.1588-Rev.3 IMDG EMS Guide
MSC.1-Circ.1599-Rev.3 - Guide Application HIgh manganese austenitic steel for cryogenic service
MSC.1-Circ.1610-Rev.1 Description of Maritime Services in context E-Navigation
MSC.1-Circ.1622-Rev.1 Guide Alternative Metallic Materials for Cryogenic Service for ships carrying liquified gases and ships using gases or other low-flashpoint fuels
MSC.1-Circ.1652-Corr.1 Expl Guide on Second Gen Intact Stability Criteria
MSC.1-Circ.1679 - Guide LPG Cargo as Fuel
PPR.1-Circ.14 Report 61 GESAMP
SAR.7-Circ.16 List of Docs and Pubs for MRCC, JRCC
SN.1-Circ.343 New Ship Reporting System (PENTREP)
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#IMO #SOLAS #FSS #FTP #IMDG #LPG #LNG #GESAMP #GMDSS #Navigation #eNavigation
LC-LP.1-Circ.111 - Dumping of wastes and other Final report 2020
MSC.1-Circ.1212-Rev.2 Guide Alternative design and arrangements for SOLAS II-1 and III
MSC.1-Circ.1310-Rev.2 - Joint IMO, IHO, WMO Manual On Maritime Safety Information (MSI)
MSC.1-Circ.1456-Rev.1 Revised SOLAS II-2, FSS, FTP Codes
MSC.1-Circ.1511-Rev.1 Unified Interpretations of SOLAS II-2-9 and 13
MSC.1-Circ.1588-Rev.3 IMDG EMS Guide
MSC.1-Circ.1599-Rev.3 - Guide Application HIgh manganese austenitic steel for cryogenic service
MSC.1-Circ.1610-Rev.1 Description of Maritime Services in context E-Navigation
MSC.1-Circ.1622-Rev.1 Guide Alternative Metallic Materials for Cryogenic Service for ships carrying liquified gases and ships using gases or other low-flashpoint fuels
MSC.1-Circ.1652-Corr.1 Expl Guide on Second Gen Intact Stability Criteria
MSC.1-Circ.1679 - Guide LPG Cargo as Fuel
PPR.1-Circ.14 Report 61 GESAMP
SAR.7-Circ.16 List of Docs and Pubs for MRCC, JRCC
SN.1-Circ.343 New Ship Reporting System (PENTREP)
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#IMO #SOLAS #FSS #FTP #IMDG #LPG #LNG #GESAMP #GMDSS #Navigation #eNavigation
👍10❤4
Forwarded from Magellan Seaman
BWM_2_Circ_80_Rev_1_2024_Guidance_on_ballast_water_record_keeping.pdf
544 KB
💧 Ballast. Обновили руководства 24-Oct-2024
- по записям в Ballast water record book BWM.2/Circ.80/Rev.1 2024 Guidance on ballast water record-keeping and reporting
- руководство по одобрению типов ballast water management system (BWMS) Администрацией (Флаг) BWM.2/Circ.43/Rev.2 2024 Guidance for Administrations on the type approval process for ballast water management systems
- Список всех одобренных систем (BWMS) BWM.2/Circ.34/Rev.13 List of ballast water management systems that make use of Active Substances which received Basic and Final Approval
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#ballast #environment #IMO
- по записям в Ballast water record book BWM.2/Circ.80/Rev.1 2024 Guidance on ballast water record-keeping and reporting
- руководство по одобрению типов ballast water management system (BWMS) Администрацией (Флаг) BWM.2/Circ.43/Rev.2 2024 Guidance for Administrations on the type approval process for ballast water management systems
- Список всех одобренных систем (BWMS) BWM.2/Circ.34/Rev.13 List of ballast water management systems that make use of Active Substances which received Basic and Final Approval
Источник: docs.imo.org
@magellanseaman
#ballast #environment #IMO
👍10❤2👏1
🧭Новая инициатива, внедренная Международной морской организацией (ИМО) в сотрудничестве с Королевством Саудовская Аравия (КСА), под названием «NextWave Seafarers», направлена на решение проблемы, связанной с глобальной нехваткой моряков, одновременно открывает возможности карьерного роста для начинающих морских специалистов из развивающихся стран.
Проект NextWave Seafarers, который будет действовать с 2025 по 2026 год, предоставит 20 курсантам из наименее развитых стран и малых островных развивающихся государств один год обучения на борту судов, принадлежащих Bahri Shipping Line, одной из ведущих морских компаний Саудовской Аравии. Цель состоит в том, чтобы разработать масштабируемую модель обучения, которая может быть принята во всем мире, привлекая больше стран и судоходных компаний к участию в ней.
#crew🧑🏼🔧#imo🔘#saudiarabia 🇸🇦
📊 Maritime News
Проект NextWave Seafarers, который будет действовать с 2025 по 2026 год, предоставит 20 курсантам из наименее развитых стран и малых островных развивающихся государств один год обучения на борту судов, принадлежащих Bahri Shipping Line, одной из ведущих морских компаний Саудовской Аравии. Цель состоит в том, чтобы разработать масштабируемую модель обучения, которая может быть принята во всем мире, привлекая больше стран и судоходных компаний к участию в ней.
#crew🧑🏼🔧#imo🔘#saudiarabia 🇸🇦
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤4😁3🤬1
Партнёр юридической фирмы Reed Smith в области транспорта, Ник Остин, сообщил, что клиенты всё чаще задают вопросы о том, как новая программа достижения нулевых выбросов Международной морской организации (IMO) будет сочетаться с существующими мерами декарбонизации Европейского Союза.
В начале апреля IMO, несмотря на серьёзные разногласия между странами-участниками, достигла компромиссного соглашения, впервые обязывающего суда использовать более экологически чистые виды топлива начиная с 2028 года или сталкиваться с финансовыми штрафами.
Новая цель организации — сократить выбросы углерода на 65% к 2040 году.
При этом Остин подчёркивает, что рамочная программа IMO не отменит и не заменит европейские инициативы, такие как:
"Клиенты хотят ясности: они беспокоятся, как им адаптировать свою деятельность к сразу двум различным, но параллельным наборам требований,"
— пояснил Остин.
Ряд судоходных и экологических организаций выразили сдержанное одобрение новому соглашению IMO, но отметили, что для достижения реальных климатических целей потребуется значительно больше усилий.
#greenenergy 🟢 #EU 🇪🇺 #IMO📕 #info 🎛
🔹 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤨5👀5👍3❤1👎1
💵 Новые правила IMO: VLCC-танкеры столкнутся с ежедневными углеродными расходами в $21 400
Согласно расчётам Clarksons Securities, новое решение Международной морской организации (IMO) о введении мирового стандарта по углеродной интенсивности топлива приведёт к значительным дополнительным затратам для судоходных компаний.
В рамках новых правил, вступающих в силу с 2028 года, все суда водоизмещением свыше 5 000 регистровых тонн, совершающие международные рейсы, обязаны будут использовать топливо, которое как минимум на 17% менее углеродоёмкое, чем сегодняшнее очень малосернистое топливо (VLSFO — Very Low Sulphur Fuel Oil).
#EU 🇪🇺 #IMO 📕 #info 🎛
💲Maritime News
Согласно расчётам Clarksons Securities, новое решение Международной морской организации (IMO) о введении мирового стандарта по углеродной интенсивности топлива приведёт к значительным дополнительным затратам для судоходных компаний.
В рамках новых правил, вступающих в силу с 2028 года, все суда водоизмещением свыше 5 000 регистровых тонн, совершающие международные рейсы, обязаны будут использовать топливо, которое как минимум на 17% менее углеродоёмкое, чем сегодняшнее очень малосернистое топливо (VLSFO — Very Low Sulphur Fuel Oil).
#EU 🇪🇺 #IMO 📕 #info 🎛
💲Maritime News
🤣10🤯7👍3👎1
⚓️ Греческие судовладельцы требуют от ЕС отмены углеродных правил после введения глобального налога IMO.
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
‼️ ‼️ Согласно моделям экспертов, новые правила могут сделать использование тяжёлого топлива с уплатой налога дешевле, чем эксплуатация судов на СПГ — что ставит под угрозу многомиллиардные инвестиции в «зелёные» технологии.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece🇬🇷 #IMO 🏢
Maritime News
Союз греческих судовладельцев (UGS) призывает Европейский союз отказаться от своих климатических норм для морского транспорта после того, как Международная морская организация (IMO) в этом году официально утвердит глобальный углеродный налог и рамочную стратегию Net-Zero.
"Если IMO примет NZF, ЕС должен полностью интегрировать это в своё регулирование и устранить дублирующие меры, такие как ETS и FuelEU Maritime", — говорится в годовом отчёте UGS, опубликованном в пятницу.
📉 Греческие судовладельцы опасаются, что двойное регулирование приведёт к неоправданной финансовой нагрузке и подорвёт конкурентоспособность европейского флота.
❗️ UGS уже ранее критиковал предложения IMO:
— цели по сокращению выбросов названы нереалистичными,
— штрафы за несоблюдение — чрезмерно высокими,
— такие переходные топлива, как СПГ, по их мнению, несправедливо игнорируются.
В апреле шесть крупнейших греческих судовладельцев, включая Марию Анджеликауссис (ASG), выступили с резкой критикой IMO на переговорах, призывая к справедливому переходу.
💰 Также остаются вопросы по управлению средствами, собранными с углеродного налога. Греческие судовладельцы настаивают на участии отрасли в распределении фондов Net-Zero Fund, иначе «весь механизм рискует потерять доверие».
ЕС пока не даёт чёткого ответа, отменит ли свои меры (ETS, FuelEU) после запуска глобального механизма. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Цицикостас в июне лишь заявил, что «адаптация возможна на следующем этапе».
#eu 🇪🇺 #carbontax 💸 #shipowners 🤼♂️ #greece
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤6👍4⚡1
🚢 С 1 января 2026 года –Вводится требование об обязательной отчётности о потере/обнаружении контейнеров в море 📦🌊 - поправки
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
📣 Международная морская организация (IMO) приняла обязательные поправки к главе V SOLAS и Протоколу I MARPOL, которые вводят стандартизированную систему информирования при утрате или обнаружении дрейфующих грузовых контейнеров.
Поправки вступают в силу с 1 января 2026 года и будут применяться к судам, перевозящих хотя бы один контейнер, или нашедших потерянные контейнеры в море
Теперь, согласно 📘 SOLAS V/31 – Сообщения об опасности:
– Капитан судна, потерявшего контейнеры, обязан немедленно сообщить об этом ближайшим судам, прибрежному государству и государству флага
– Если судно не может сообщить (напр., оставлено), обязанность ложится на компанию
– Государство флага должно уведомить ИМО через систему GISIS
– Любой капитан, обнаруживший дрейфующие контейнеры, также обязан сообщить об этом
В сообщении должно быть указано:
• Тип отчета: потеря или наблюдение контейнеров
• Данные судна: имя, IMO номер, позывной, MMSI
• Время и координаты (точные или предполагаемые)
• Количество потерянных контейнеров
• Наличие опасных грузов (UN номер, если известен)
• Описание контейнеров: размер, тип, пустой/гружёный
• Доп. информация: разлив, погода, волнение, дрейф
📎 Подробности: [Resolution MSC.550(108)] и [MEPC.384(81)]
#imo 🏢 #solas 📖 #marpol 💦 #info 🎛
Maritime News
👍5❤4
⚡️США пригрозили санкциями в ответ на возможное введение «углеродного налога» IMO.
Вашингтон выступил с резкой позицией против Международной морской организации (IMO), пригрозив санкциями в случае одобрения предлагаемого глобального углеродного налога на судоходство.
По данным отраслевых источников, меры США могут включать санкции против чиновников, поддерживающих инициативу IMO, дополнительные портовые сборы или даже запрет на заход в американские порты для судов, связанных с европейскими и другими странами, поддерживающими программу Net Zero Framework.
Этот шаг стал ответом на планы IMO провести голосование по первому в мире глобальному углеродному механизму для морской отрасли, который предполагает введение платы за выбросы CO₂ с судов.
Эксперты отмечают, что подобное давление со стороны США может серьёзно осложнить достижение консенсуса по климатическим инициативам в международном судоходстве.
#IMO ⚓️ #US 🇺🇸 #EU 🇪🇺 #carbontax 🌫 💵
Maritime News
Вашингтон выступил с резкой позицией против Международной морской организации (IMO), пригрозив санкциями в случае одобрения предлагаемого глобального углеродного налога на судоходство.
По данным отраслевых источников, меры США могут включать санкции против чиновников, поддерживающих инициативу IMO, дополнительные портовые сборы или даже запрет на заход в американские порты для судов, связанных с европейскими и другими странами, поддерживающими программу Net Zero Framework.
Этот шаг стал ответом на планы IMO провести голосование по первому в мире глобальному углеродному механизму для морской отрасли, который предполагает введение платы за выбросы CO₂ с судов.
Эксперты отмечают, что подобное давление со стороны США может серьёзно осложнить достижение консенсуса по климатическим инициативам в международном судоходстве.
#IMO ⚓️ #US 🇺🇸 #EU 🇪🇺 #carbontax 🌫 💵
Maritime News
👏17😁14❤6🥴2👍1🤬1
🌍⚓️ США обвинили ИМО в предвзятости — глава организации встал на защиту своих сотрудников.
На фоне напряжённых климатических переговоров в Лондоне между делегатами Международной морской организации (IMO) вспыхнул скандал.
🇺🇸 Представители США обвинили председателя и секретариат заседания в предвзятости при обсуждении новых углеродных правил для судоходства.
В ответ генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес заявил:
💬 На втором дне четырёхдневных переговоров США и Саудовская Аравия неожиданно предложили изменить процедуру принятия правил — перейти от стандартного tacit acceptance (молчаливого согласия) к explicit acceptance (явному одобрению), что фактически тормозит процесс.
Обычно ИМО принимает решения именно через “молчаливое согласие”, поскольку открытое одобрение редко срабатывает — что и подтверждает сам сайт организации.
#IMO ℹ️ #Carbontax #US 🇺🇸 #Saudi 🇸🇦
Maritime News
На фоне напряжённых климатических переговоров в Лондоне между делегатами Международной морской организации (IMO) вспыхнул скандал.
🇺🇸 Представители США обвинили председателя и секретариат заседания в предвзятости при обсуждении новых углеродных правил для судоходства.
В ответ генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес заявил:
«Я полностью поддерживаю свой персонал».
💬 На втором дне четырёхдневных переговоров США и Саудовская Аравия неожиданно предложили изменить процедуру принятия правил — перейти от стандартного tacit acceptance (молчаливого согласия) к explicit acceptance (явному одобрению), что фактически тормозит процесс.
Обычно ИМО принимает решения именно через “молчаливое согласие”, поскольку открытое одобрение редко срабатывает — что и подтверждает сам сайт организации.
#IMO ℹ️ #Carbontax #US 🇺🇸 #Saudi 🇸🇦
Maritime News
👍10❤6
Международная морская организация (IMO) провалила ключевое голосование по глобальному «зелёному» налогу на выбросы CO₂. После мощного давления со стороны США делегаты решили отложить процесс на год, фактически поставив под угрозу весь план по достижению нулевых выбросов к 2050 году.
Как упоминалось Хрониками ИМО, за отсрочку проголосовали 57 стран, против — 49. Среди сторонников задержки — США 🇺🇸, Китай 🇨🇳, Саудовская Аравия 🇸🇦, Россия 🇷🇺, а также крупнейшие флаговые государства — Панама 🇵🇦 и Либерия 🇱🇷.
🗣 Генсек IMO Арсенио Домингес выглядел подавленным. Несмотря на поражение, Домингес призвал судовладельцев продолжать «зелёные инвестиции» и пообещал искать консенсус:
«Мне сейчас нечего сказать — и это со мной бывает нечасто.
Не судите об IMO по сегодняшнему дню. Рамки всё ещё существуют — и диалог продолжается».
Голосование стало победой для противников декарбонизации, включая президента США Дональда Трампа, который назвал инициативу «глобальным зелёным мошенничеством» и пригрозил санкциями против стран, поддержавших IMO.
ℹ️ Эксперты предупреждают, что решение откроет путь к «лоскутной карте» национальных углеродных программ — ЕС, Китай и Африка уже готовят собственные схемы, которые могут превратиться в скрытые налоги на судоходство.
По словам главы Международной палаты судоходства Томаса Казакоса:
«Индустрии нужна ясность, чтобы инвестировать в декарбонизацию. Сегодня её стало меньше, чем когда-либо».
#carbontax 🌫 #IMO 🐳 #GHG ✅
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Хроники ИМО
Отгремел внеочередной Комитет по защите морской среды ИМО.
Слово «отгремел» не выражает того, что на самом деле происходило в стенах здания штаб-квартиры Организации. Такого накала страстей и такого раздрая между блоками государств не было никогда в истории…
Слово «отгремел» не выражает того, что на самом деле происходило в стенах здания штаб-квартиры Организации. Такого накала страстей и такого раздрая между блоками государств не было никогда в истории…
👍13😁3🔥1
Дания, возглавляющая усилия ЕС на заседании MEPC ES.2, подчеркнула один из ключевых пунктов повестки дня — принятие крупнейшей в мире зоны контроля выбросов (ECA) в Северо-Восточной Атлантике, направленной на значительное сокращение загрязнения от судоходства.
Генеральный директор Морского управления Дании Брайан Вессель отметил, что предстоящие дни будут решающими для глобального регулирования выбросов в судоходстве. Дания и ЕС приложили огромные усилия для продвижения рамочной программы IMO Net Zero, хотя финальные переговоры обещают быть непростыми. Однако важной частью предлагаемого пакета является именно утверждение новой ECA.
Во время 83-й сессии Комитета по охране морской среды (MEPC 83) в апреле этого года государства-члены согласились создать зону ECA, которая будет простираться от берегов Португалии, Испании и Франции через Британские острова до Исландии и Гренландии. Вступление зоны в силу запланировано на 2027 год.
#denmark 🇩🇰 #IMO 🏢 #GHG 🟢 #ECA 🚭
Maritime News
Генеральный директор Морского управления Дании Брайан Вессель отметил, что предстоящие дни будут решающими для глобального регулирования выбросов в судоходстве. Дания и ЕС приложили огромные усилия для продвижения рамочной программы IMO Net Zero, хотя финальные переговоры обещают быть непростыми. Однако важной частью предлагаемого пакета является именно утверждение новой ECA.
Во время 83-й сессии Комитета по охране морской среды (MEPC 83) в апреле этого года государства-члены согласились создать зону ECA, которая будет простираться от берегов Португалии, Испании и Франции через Британские острова до Исландии и Гренландии. Вступление зоны в силу запланировано на 2027 год.
#denmark 🇩🇰 #IMO 🏢 #GHG 🟢 #ECA 🚭
Maritime News
👎20👍4❤1
⚠️ Международная морская организация (IMO) утвердила ключевые изменения в Международный кодекс по безопасной перевозке зерна навалом (Grain Code) — поправки, направленные на повышение безопасности и точности расчётов при загрузке навалочных судов.
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
⛓️ Ссылка на документ в следующем сообщении.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Поправки, принятые Морским комитетом по безопасности (MSC) резолюцией MSC.552(108) в мае 2024 года, вступят в силу 1 января 2026 года. Они касаются нового типа загрузочных условий, ранее не охваченных кодексом, — так называемых “специально подходящих трюмов, частично заполненных в районе люка и неразровненных по концам” (specially suitable compartments partly filled in way of the hatch opening, with ends untrimmed).
Поправки обязательны для всех судов, перевозящих зерно навалом, — как новых, так и существующих, начиная с 1 января 2026 года.
Эти поправки устраняют прежние неопределённости при частичной загрузке трюмов и усиливают международные стандарты безопасности для судов, перевозящих зерновые грузы.
#IMO ⚓️ #GrainCode 🌾 #Compliance 📋 #ShippingSafety #MSC.552(108)
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
⚠️ Обновлённые рекомендации IMO по аварийным буксировочным процедурам (Emergency Towing Procedures)
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
Международная морская организация (IMO) утвердила обновлённые Рекомендации для судовладельцев и операторов по подготовке аварийных буксировочных процедур, представленные циркуляром MSC.1/Circ.1255/Rev.1.
Документ был принят на 110-й сессии Морского комитета по безопасности (MSC) и заменяет прежнюю редакцию от 2008 года.
Главная цель новых рекомендаций — помочь судовладельцам и операторам соблюдать требования правила II-1/3-4 Конвенции SOLAS, обеспечивая готовность судна к буксировке в чрезвычайных ситуациях. Теперь план действий должен быть чётким, индивидуальным для каждого судна и полностью подготовленным к немедленному исполнению, без необходимости принимать решения в условиях кризиса — например, при потере хода или угрозе посадки на мель.
Рекомендации предусматривают трёхэтапный подход к созданию эффективной аварийной системы буксировки:
1. Оценка судна (Ship Evaluation)
2. Подготовка документации — Emergency Towing Booklet (ETB)
3. Разработка и внедрение процедур
IMO подчёркивает, что эти изменения направлены на устранение задержек в принятии решений при аварии и обеспечение немедленной, безопасной и скоординированной реакции экипажа и буксирных служб.
#IMO ⚓️ #SOLAS 📜 #сompliance # MSC.1/Circ.1255/Rev.1
Maritime News
👍5❤2🫡2
⚠️ Россия не смогла получить место в совете Международной морской организации (ИМО) ООН, набрав 87 голосов из 169. Об этом сообщили на сайте Минтранса.
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia🇷🇺 #UN 🇺🇳 #info 🎛
Maritime News
«По результатам голосования, в котором приняли участие 169 из 176 членов ИМО, Российская Федерация не была избрана в состав совета. Наша страна набрала 87 голосов — более половины проголосовавших стран, это на 7 голосов больше, чем на предыдущих выборах в 2023 году»
— уточнили в ведомстве.
Россия подала заявку по категории «А» — как государство, наиболее заинтересованное в морском судоходстве. В этой категории предусмотрено 10 мест, при этом заявки подали 11 стран.
#IMO 🚢 #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😡24🤣12❤2👍2😐1
🇺🇸 😶🌫️ США призывают ИМО отказаться от «Net-Zero Framework».
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
🎙 Как заявил заместитель помощника госсекретаря США по транспортным вопросам Марко Сильвестер на форуме Capital Link в Афинах, Вашингтон не намерен выходить из IMO, однако считает, что организация должна «окончательно отложить так называемую Net Zombie Framework» - так он охарактеризовал инициативу по достижению углеродной нейтральности в судоходстве.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤3🍌3
📊 Мировой портфель заказов на танкеры достиг максимума со времён 2009 года.
Объём заказов на строительство танкеров вырос до самого высокого уровня с 2009 года. При этом эксперты отмечают, что опасения по поводу перепроизводства могут быть преувеличены.
• Основные поставки новых танкеров ожидаются в 2026–2027 годах, и их объём станет крупнейшим за последние 15+ лет.
• Значительная часть новых судов строится для замены старого флота, а не для увеличения общего тоннажа рынка.
• В сегменте VLCC уровень заказов пока покрывает около 81% потребности для обновления мирового флота, то есть потенциал для новых контрактов ещё сохраняется.
#stats 📈 #IMO #newbuilding 🏗 #worldeconomy 🌎
Maritime News
Объём заказов на строительство танкеров вырос до самого высокого уровня с 2009 года. При этом эксперты отмечают, что опасения по поводу перепроизводства могут быть преувеличены.
• Основные поставки новых танкеров ожидаются в 2026–2027 годах, и их объём станет крупнейшим за последние 15+ лет.
• Значительная часть новых судов строится для замены старого флота, а не для увеличения общего тоннажа рынка.
• В сегменте VLCC уровень заказов пока покрывает около 81% потребности для обновления мирового флота, то есть потенциал для новых контрактов ещё сохраняется.
#stats 📈 #IMO #newbuilding 🏗 #worldeconomy 🌎
Maritime News
🏅 Моряк из Южной Кореи получил премию IMO за исключительную храбрость на море (IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025).
Моряк Ли Тэ-Ён (Lee Tae-Young) официально получил IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025 из рук Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса в штаб-квартире организации в Лондоне.
Награда вручена за спасение 12 членов экипажа рыболовного судна Geum Seong No. 135, затонувшего у побережья острова Чеджу в ноябре 2024 года.
💬 «Мы многим вам обязаны», - отметил Генсек ИМО Домингес, вручая медаль.
По его словам, поступок Ли подчеркнул важность безопасности рыболовных судов и подготовки экипажей к чрезвычайным ситуациям.
#IMO 🏢 #Award 🏅 #Info 🎛
Maritime News
Моряк Ли Тэ-Ён (Lee Tae-Young) официально получил IMO Award for Exceptional Bravery at Sea 2025 из рук Генерального секретаря ИМО Арсенио Домингеса в штаб-квартире организации в Лондоне.
Награда вручена за спасение 12 членов экипажа рыболовного судна Geum Seong No. 135, затонувшего у побережья острова Чеджу в ноябре 2024 года.
💬 «Мы многим вам обязаны», - отметил Генсек ИМО Домингес, вручая медаль.
По его словам, поступок Ли подчеркнул важность безопасности рыболовных судов и подготовки экипажей к чрезвычайным ситуациям.
#IMO 🏢 #Award 🏅 #Info 🎛
Maritime News
👍19👏6🔥2🤝1
По словам делегации США, новые предложения не должны предусматривать ограничения или штрафы для каких-либо видов топлива, а также не должны включать углеродные сборы.
США добиваются отмены всех региональных схем ценообразования на выбросы углерода в судоходстве в рамках любого нового соглашения по «зелёному» судоходству, стремясь свернуть курс отраслевого регулятора на достижение нулевых выбросов.
Администрация во главе с президентом США Дональдом Трампом представила план из пяти пунктов для будущих переговоров, который фактически исключает возможность введения углеродного сбора для судов с наибольшими выбросами.
#USA 🇺🇸 #GHG #greenenergy 🍀 #fossilfuel 🛢 #IMO
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏13👎1
🚫 IMO вновь отложила решение по глобальной системе сокращения выбросов.
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
Telegram
Хроники ИМО
Отгремел Комитет по защите морской среды.
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
😁8👍2🤬1