Наиболее сложная ситуация наблюдается в порту Новороссийск, где уровень перегруженности достигает 83,3%, что соответствует критическому уровню загрузки.

Из-за этого судам приходится ждать инспекцию иногда до 98 часов, что может увеличивать расходы судовладельцев до $118 тыс. на одно судно. В отрасли считают, что для балкеров с неопасными грузами достаточно проводить осмотр у причала, поскольку вероятность критических повреждений у таких судов невысока, а риски затопления в порту минимальны.

Пять частично построенных корпусов ледокольных СПГ-танкеров Arc7 изначально были поставлены южнокорейской Samsung Heavy Industries для окончательной достройки на верфи «Звезда». Однако строительство застопорилось после ухода иностранных поставщиков с российского рынка, из-за чего Москве пришлось срочно искать замену ключевым системам - от силовых установок до технологий хранения СПГ.

По данным отраслевых источников, долгое время считалось, что только первые два судна серии были оснащены мембранными системами хранения СПГ французской инженерной компании GTT до её ухода из России в 2023 году. Первое судно - «Алексей Косыгин» - уже завершило испытания и в январе этого года вступило в эксплуатацию для работы на проекте Arctic LNG 2.