🇫🇷 Франция освободила танкер, находившийся под санкциями, после наложения многомиллионного штрафа и трёх недель задержания, сообщил министр иностранных дел Жан-Ноэль Барро.

Танкер Grinch (115 600 dwt, построен в 2004 году) был задержан 22 января французскими и британскими силами в Средиземном море. Судно следовало из российского порта Мурманск с грузом около 730 000 баррелей российской нефти. У властей возникли сомнения относительно законности использования флага Коморских островов.

После уплаты штрафа судно было освобождено. Детали санкционного разбирательства официально не раскрываются.


#tankerwars ⚔️ #tankermarket 🛢 #sanctions 🚧

Maritime News

По информации Gibson, рекордное число VLCC направляется в балласте на запад, поскольку объёмы нефти, доступные для экспорта на Востоке, ограничены из-за текущего кризиса.


#oilmarket 🛢 #tankermarket 🚢 #VLCC 🐳 #crisis 🚧

Maritime News

🛰 Система спутникового мониторинга Windward Remote Sensing Intelligence зафиксировала 29 марта у терминала Харк (Kharg Island) три VLCC, один Suezmax и один Aframax, подтверждая в реальном времени объёмы экспорта и активность терминала. Пять танкеров загружают около 7,7 млн баррелей нефти.


#Iran 🇮🇷 #khargisland 🏭 #tankermarket 🛢 #crisis 🚧 #stats

Maritime News

🇸🇪 Танкер FLORA 1 покидает Швецию - нарушений не выявлено.

Судно FLORA 1 (IMO 9307815) получило разрешение покинуть район у побережья Истада после завершения проверки шведскими властями. Расследование, начатое в пятницу утром после предполагаемого разлива нефти в Балтийском море, не выявило доказательств экологических нарушений.

🇨🇲 Дополнительно власти Камеруна подтвердили, что судно официально зарегистрировано в их морском реестре. В связи с этим основания для дальнейших следственных действий отсутствуют.

Судну было разрешено продолжить рейс.


#Sweden 🇸🇪 #BalticSea 🗺 #tankermarket 🛢 #FLORA1 🚢

Maritime News

🚢 MR-танкеры уходят с верфи сразу в работу - рынок диктует новые правила.

Рынок танкеров-продуктовозов сейчас находится в режиме перегрева - ставки на MR уверенно держатся выше отметки $100 000 в сутки. На этом фоне участники отрасли начали действовать на опережение.

Вместо привычного сценария, когда новое судно сначала выходит на спотовый рынок, всё чаще наблюдается другая картина: танкеры фиксируются в тайм-чартер ещё до или сразу после передачи с верфи. Фрахтователи не готовы рисковать и стараются заранее закрепить за собой тоннаж, пока ставки не ушли ещё выше.

При этом сделки заключаются на срок до года - и по ставкам заметно ниже текущего спота. Это выглядит как компромисс: с одной стороны, чартеры страхуют себя от дальнейшего роста рынка, с другой - судовладельцы получают гарантированную загрузку и стабильный денежный поток.

MN: совсем недавно эксперты рынка "хоронили" MR сектор из-за так называемого промежуточного тоннажа , однако сейчас они нашли себе применение.


#tankermarket 🛢 #MR 🚢 #productmarket ⛽️ #crisis 🚧 #stats

Maritime News

🚢 Танкерные фрахтовые ставки на около рекордных уровнях - Affinity

По последним данным Affinity, ставки танкерных перевозок продолжают удерживаться на аномально высоких уровнях.

📈 Clean ( танкеры- продуктовозы ) - ставки остаются вблизи исторических максимумов. Сегмент по-прежнему перегрет на фоне ограниченного предложения тоннажа и устойчивого спроса на перевозку нефтепродуктов.

🛢 Dirty (нефтяные танкеры) - фрахтовые ставки стабильно держатся на уровне $100 000+ в сутки.


#tankermarket 🛢 #MR 🚢 #productmarket #VLCC 🐳 ⛽️ #crisis 🚧 #stats

Maritime News

🎢 В условиях стремительного роста цен на танкерный флот восьмилетний афрамакс PUSAKA BORNEO 🇸🇬 IMO 9783904 был продан по цене, превышающей стоимость нового судна аналогичного класса.

По данным брокеров, сингапурская компания Pusaka Laut, связанная с Nissen Kaiun, договорилась о продаже танкера дедвейтом 108 500 тонн, построенного в 2018 году, за $78 млн 💰. При этом некоторые источники отмечают, что сделка ещё находится на стадии окончательного оформления.

Продажа происходит на фоне высоких ставок фрахта и дефицита современного тоннажа. Сообщается, что судовладелец решил зафиксировать прибыль перед получением нового танкера, заказанного на замену продаваемому судну.


#tankermarket 🚢 #SandP 💰 #Singapore 🇸🇬 #stats ✍️

Maritime News

📊 Fearnleys о рынке VLCC: “много скрытых сделок и огромный разброс ставок”

Аналитики Fearnleys отмечают, что рынок VLCC остаётся непрозрачным и фрагментированным: значительная часть сделок заключается «непублично», а участники рынка обмениваются лишь фрагментарной информацией, что затрудняет оценку реальной ситуации.

По их данным, ставки на погрузку в регионе MEG (Персидский залив) сейчас крайне разнонаправленные - от примерно WS 400 до почти WS 900, в зависимости от направления рейса и источника информации.

Такой широкий диапазон отражает не столько устойчивый тренд, сколько отсутствие единого рыночного ориентира и высокую степень информационной асимметрии между участниками.
При этом, согласно трекингу судов, объёмы проходов через Ормузский пролив остаются ограниченными и в значительной степени обеспечиваются за счёт ранее накопленных запасов, а не текущего роста экспорта.


#VLCC 🐳 #tankermarket #oilmarket 🛢 #hormuz 🗺 #persiangulf 🗺

Maritime News

🚢 Dynacom заказала двигатели WinGD для серии из 12 новых VLCC.

Швейцарская компания WinGD получила заказ на поставку главных двигателей для 12 новых танкеров класса VLCC, которые строятся на китайской верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding по заказу греческого судовладельца Dynacom Tankers Management.

Каждое судно будет оснащено низкооборотным двигателем WinGD 6X82-2.0, а также системами очистки выхлопных газов (scrubber) и SCR (селективное каталитическое восстановление высокого давления), что позволит соответствовать действующим экологическим требованиям IMO.


#dynacom 🇬🇷 #tankermarket 🛢 #wingd ⚙️ #VLCC 🐳

Maritime News