🇺🇸 Hanwha Shipping приняла первый танкер.

Американская Hanwha Shipping, созданная в 2024 году, назвала и приняла свой первый VLCC. Одновременно в постройке находятся ещё два танкера VLCC и четыре газовоза СПГ.

Головное судно серии - Elandra K2 🇲🇭 (IMO: 1107908), дедвейт 320 000 т. Танкер построен на верфи Hanwha Ocean в Окпхо 🇰🇷 , класc- ABS. Первый чартер заключён с Vitol. По AIS судно уже стоит на рейде Хор-Факкан в ОАЭ.

Следующие корпуса:
⚙️ Elandra Kunlun- сдача в декабре 2026
⚙️ Elandra Kilimanjaro - сдача в феврале 2027

Elandra K2 имеет нотации ABS Fuel Ready Level 1C по аммиаку, СПГ и метанолу.

Параллельно компания развивает другие линии. Ранее заявлены современные газовозы СПГ для международного рынка, в том числе как первые суда такого класса под американским регистром. Совместно с Philly Shipyard планируется серия из 10 танкеров MR по 49 500 т для флота Jones Act со сдачей с 2029 года. На сайте также указаны перспективные аммиаковозы, этановозы и LCO-перевозчики.

MN: Для компании, которой два года, схема ясная: сначала три VLCC с корейской верфи группы, затем СПГ и американский Jones Act. Elandra K2 - первый корпус на воде.
Прослеживается схожая с нашим судостроением, "бальная система", по которой части судна могут быть произведены за рубежом, но финальная доводка сделана на территории страны.


#USA 🇺🇸 #Korea 🇰🇷 #Hanwha ⚓️ #VLCC 🐋 #tankermarket 🛢 #Vitol 💰 #newbuilding 🆕

Maritime News

🇰🇷 Буксир TNS CATCHER опрокинулся и затонул сегодня в водах Пусана .

Один человек погиб, шестеро пропали без вести. Выжил один.
Судно утром вышло, чтобы взять на буксир либерийский контейнеровоз дедвейтом 66 332 т. Имя контейнеровоза корейские СМИ не называют.

На борту было восемь человек: шесть граждан Республики Корея и двое индонезийцев.

Выжил 53-летний индонезийский кок. В момент опрокидывания он был на камбузе, успел выбраться на корму уже перевёрнутого корпуса. Контейнеровоз спустил ему трап. По словам спасённого, следом пытался выйти второй механик - и упал в воду.

57-летнего 2-го механика нашли без сознания внутри корпуса. Его доставили в больницу, где он скончался.
Остальные шестеро числятся пропавшими.

К ночи в районе работают 19 судов береговой охраны, ВМС (включая спасатель ROKS GWANGYANG), городских и пожарных служб, плюс авиация. Поиск осложняют волна 1–1,5 м, северо-запад 4–6 м/с и течение.

Президент Ли Чжэ Мён поручил задействовать все доступные силы. Причину опрокидывания власти пока не называют.

#Korea 🇰🇷 #Busan ⚓️ #tug 🚢 #casualty ⚠️ #SAR 🛟 #info 🎛

Maritime News

🏢 IOB начала работу с четырьмя арктическими LNG-газовозами.

Корейская IOB начала работу с четырьмя LNG-газовозами ледового класса Arc4 -North Moon, North Light, North Ocean и North Valley вместимостью по 174 тыс. куб. м. Суда построены на Hanwha Ocean в 2024–2025 годах для японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
Проект этих газовозов был запущен в 2021 году: дочерняя структура MOL заключила тайм-чартер на четыре судна с NOVATEK Gas & Power Asia, дочерней компанией российского «Новатэка». На тот момент верфь называлась Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).

Три судна - North Moon, North Light и North Ocean - в мае 2025 года попали под санкции ЕС, но уже через два месяца были исключены из списка. После этого газовозы долго оставались без ясных перспектив работы с российским СПГ.

IOB позиционирует себя как специалиста по арктическому LNG, предлагая техническое и морское управление, QHSE, крюинг и береговую поддержку. Хотя компания начала работу только в этом году, её команда заявляет о 13-летнем опыте управления газовозным флотом.
В 2027 году IOB планирует взять под управление ещё три–шесть судов Arc7, а с 2028-го - управлять новостроями Arc7 с момента их ввода в эксплуатацию.

MN: Вывеска новая, тоннаж знакомый. Четыре «North» строились под «Новатэк», постояли в санкционном тумане и теперь числятся за пусанским менеджером. Кто фрахтователь после снятия с списка ЕС, в релизе скромно не сказано.

#LNG 🧊 #Arc7 #sanctions #Korea 🇰🇷 #Novatek

Maritime News