🇷🇺 ПАО «Новатэк», являющееся крупнейшим независимым производителем природного газа в Российской Федерации, официально расширило свою вертикальную интеграцию путём создания специализированной дочерней судостроительной компании.
Данный шаг, рассматриваемый как стратегическое изменение для преодоления усиливающихся западных санкций, свидетельствует о значительной трансформации подхода оператора арктических проектов по сжиженному природному газу (СПГ) к обеспечению потребностей будущего флота.
Новая структура, зарегистрированная под наименованием «Северный Инжиниринг» (Northern Engineering), планируется к привлечению для выполнения работ по строительству и обслуживанию специализированного тоннажа. В компетенцию компании войдёт создание высокотехнологичных газовозов ледового класса для перевозки СПГ, а также танкеров для транспортировки газового конденсата, необходимых для реализации амбициозных арктических проектов общества.
Данное решение принято в условиях практически полного ограничения доступа Российской Федерации к традиционным верфям Азиатско-Тихоокеанского региона. Ранее ПАО «Новатэк» в значительной степени опиралось на сотрудничество с верфями, такими как Hanwha Ocean (ранее DSME) и Samsung Heavy Industries, для строительства судов класса Arc7. Однако после прекращения данного партнёрства производителю было необходимо найти внутренние решения для обеспечения кораблестроительных потребностей.
#novatek 🇷🇺 #LNGmarket 🧊 #newbuilding 🏗 #Arc7 🚢
Maritime News
Данный шаг, рассматриваемый как стратегическое изменение для преодоления усиливающихся западных санкций, свидетельствует о значительной трансформации подхода оператора арктических проектов по сжиженному природному газу (СПГ) к обеспечению потребностей будущего флота.
Новая структура, зарегистрированная под наименованием «Северный Инжиниринг» (Northern Engineering), планируется к привлечению для выполнения работ по строительству и обслуживанию специализированного тоннажа. В компетенцию компании войдёт создание высокотехнологичных газовозов ледового класса для перевозки СПГ, а также танкеров для транспортировки газового конденсата, необходимых для реализации амбициозных арктических проектов общества.
Данное решение принято в условиях практически полного ограничения доступа Российской Федерации к традиционным верфям Азиатско-Тихоокеанского региона. Ранее ПАО «Новатэк» в значительной степени опиралось на сотрудничество с верфями, такими как Hanwha Ocean (ранее DSME) и Samsung Heavy Industries, для строительства судов класса Arc7. Однако после прекращения данного партнёрства производителю было необходимо найти внутренние решения для обеспечения кораблестроительных потребностей.
#novatek 🇷🇺 #LNGmarket 🧊 #newbuilding 🏗 #Arc7 🚢
Maritime News
👍12
Россия продолжает наращивать собственные возможности по перевозке СПГ в Арктике. Второй построенный в России газовоз ледового класса Arc7 - Konstantin Posiet (IMO: 9904704) 🇷🇺 - покинул судостроительный комплекс «Звезда» и направился в Арктику по Северному морскому пути.
Судно вышло из района Большого Камня 14 августа и, согласно данным LSEG, должно прибыть в пункт назначения ориентировочно 30 августа.Газовоз предназначен для обслуживания проекта «Арктик СПГ-2» компании НОВАТЭК.
Вместимость судна составляет около 172 600 м³ СПГ, а ледовый класс Arc7 позволяет работать в тяжёлых арктических условиях и преодолевать лёд толщиной до двух метров.
#zvezda 🏢 #LNGmarket 🌫 #Arc7 🧊 #NOVATEK #KonstantinPosiet 🚢 #Arctic
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14❤2
Число газовозов СПГ под российским флагом за последний год почти удвоилось и достигло 19 судов, сообщает российское издание Ведомости.
Для сравнения, в начале 2025 года в российском судовом реестре числился только один LNG-танкер - Portovyy. Таким образом, за год российский флаг получили ещё 18 газовозов.
Расширение национального LNG-флота происходит на фоне стремления России обеспечить перевозку и перевалку СПГ собственными судами, снизив зависимость от иностранных операторов и судовладельцев.
Особенно важное значение это имеет для арктических проектов, включая «Арктик СПГ-2», где необходимы суда ледового класса и специализированная инфраструктура.
#LNGmarket 🌫 #Arc7 🧊 #NOVATEK 🚢 #Arctic #Russia 🇷🇺
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤2
🇨🇳🇷🇺 NewNew Shipping Line и «Росатом» построят серию из пяти крупных контейнеровозов ледового класса Arc7 для круглогодичной работы на Севморпути.
На Восточном экономическом форуме представитель «Росатома» по Арктике Владимир Панов сказал, что проект находится на продвинутой стадии, а сами суда назвал потенциально «революционными» для арктического судоходства.
Это продолжение двухлетней работы «Росатома» и NewNew Shipping по отдельному арктическому контейнерному флоту. Совместное предприятие Northern Sea Route Shipping Line зарегистрировали в Китае в конце 2024 года. К июню 2025-го стороны ещё выбирали верфь и обсуждали господдержку строительства до пяти Arc7.
❔ Первое судно тогда ориентировали на ввод не позднее 2027 года.
#Rosatom 🇷🇺 #NewNewShipping 🇨🇳 #NSR ❄️ #Arc7 #containers 📦 #info 🎛
Maritime News
На Восточном экономическом форуме представитель «Росатома» по Арктике Владимир Панов сказал, что проект находится на продвинутой стадии, а сами суда назвал потенциально «революционными» для арктического судоходства.
Проект выполнен ОСК. Вместимость - более 4 800 TEU. Это крупнейшие контейнеровозы, специально спроектированные под Арктику.
Длина 255 м, ширина 35 м. Энергетическая установка - дизель-электрическая на 46 МВт. Два электродвигателя по 15 МВт вращают винты фиксированного шага.
Самостоятельный ход предусмотрен в однолетнем льду до 1,7 м. Ширина 35 м совпадает с каналом атомных ледоколов проекта 22220: при тяжёлой ледовой обстановке суда должны идти в уже существующей системе ледокольной проводки.
Это продолжение двухлетней работы «Росатома» и NewNew Shipping по отдельному арктическому контейнерному флоту. Совместное предприятие Northern Sea Route Shipping Line зарегистрировали в Китае в конце 2024 года. К июню 2025-го стороны ещё выбирали верфь и обсуждали господдержку строительства до пяти Arc7.
❔ Первое судно тогда ориентировали на ввод не позднее 2027 года.
#Rosatom 🇷🇺 #NewNewShipping 🇨🇳 #NSR ❄️ #Arc7 #containers 📦 #info 🎛
Maritime News
👍15🤣6😁1🤪1
🏢 IOB начала работу с четырьмя арктическими LNG-газовозами.
Корейская IOB начала работу с четырьмя LNG-газовозами ледового класса Arc4 -North Moon, North Light, North Ocean и North Valley вместимостью по 174 тыс. куб. м. Суда построены на Hanwha Ocean в 2024–2025 годах для японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
Проект этих газовозов был запущен в 2021 году: дочерняя структура MOL заключила тайм-чартер на четыре судна с NOVATEK Gas & Power Asia, дочерней компанией российского «Новатэка». На тот момент верфь называлась Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Три судна - North Moon, North Light и North Ocean - в мае 2025 года попали под санкции ЕС, но уже через два месяца были исключены из списка. После этого газовозы долго оставались без ясных перспектив работы с российским СПГ.
IOB позиционирует себя как специалиста по арктическому LNG, предлагая техническое и морское управление, QHSE, крюинг и береговую поддержку. Хотя компания начала работу только в этом году, её команда заявляет о 13-летнем опыте управления газовозным флотом.
В 2027 году IOB планирует взять под управление ещё три–шесть судов Arc7, а с 2028-го - управлять новостроями Arc7 с момента их ввода в эксплуатацию.
MN: Вывеска новая, тоннаж знакомый. Четыре «North» строились под «Новатэк», постояли в санкционном тумане и теперь числятся за пусанским менеджером. Кто фрахтователь после снятия с списка ЕС, в релизе скромно не сказано.
#LNG 🧊 #Arc7 #sanctions #Korea 🇰🇷 #Novatek
Maritime News
Корейская IOB начала работу с четырьмя LNG-газовозами ледового класса Arc4 -North Moon, North Light, North Ocean и North Valley вместимостью по 174 тыс. куб. м. Суда построены на Hanwha Ocean в 2024–2025 годах для японской Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
Проект этих газовозов был запущен в 2021 году: дочерняя структура MOL заключила тайм-чартер на четыре судна с NOVATEK Gas & Power Asia, дочерней компанией российского «Новатэка». На тот момент верфь называлась Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Три судна - North Moon, North Light и North Ocean - в мае 2025 года попали под санкции ЕС, но уже через два месяца были исключены из списка. После этого газовозы долго оставались без ясных перспектив работы с российским СПГ.
IOB позиционирует себя как специалиста по арктическому LNG, предлагая техническое и морское управление, QHSE, крюинг и береговую поддержку. Хотя компания начала работу только в этом году, её команда заявляет о 13-летнем опыте управления газовозным флотом.
В 2027 году IOB планирует взять под управление ещё три–шесть судов Arc7, а с 2028-го - управлять новостроями Arc7 с момента их ввода в эксплуатацию.
MN: Вывеска новая, тоннаж знакомый. Четыре «North» строились под «Новатэк», постояли в санкционном тумане и теперь числятся за пусанским менеджером. Кто фрахтователь после снятия с списка ЕС, в релизе скромно не сказано.
#LNG 🧊 #Arc7 #sanctions #Korea 🇰🇷 #Novatek
Maritime News
❤1👍1