Maritime News - Морские новости ⛴
Не успели утихнуть страсти по поводу повреждения газопровода Balticconnector, как ожидаемо, президент Латвии озвучил идею запретить судоходство для судов с грузами из РФ. 🤔И похоже что в ближайшем будущем мы увидим как будет разыгрываться "карта", о которой…
🫣 👣👀 На месте повреждения газопровода Balticconnector между Финляндией и Эстонией обнаружили чей-то якорь, сообщил на пресс-брифинге представитель финской центральной криминальной полиции Финляндии Ристо Лохи.
«Сегодня утром с места происшествия убрали так называемый инородный предмет. Он оказался похож на якорь. Размеры якоря 2,5×2 х 1 метра», — сказал он, представив соответствующий снимок.
📸 Ранее финские журналисты опубликовали фото контейнеровоза Newnew Polar Bear, на котором видно, что левый якорь судна отсутствует. При этом некоторые перевозимые контейнеры накренились.
📝 В прошлую пятницу местная полиция сообщала, что расследование инцидента с газопроводом сосредоточено на роли судна Newnew Polar Bear под флагом Гонконга.
Судно Sevmorput, принадлежащее Росатому больше не является объектом расследования финских властей.
😐 Исходя из логики латвийского президента, если вина контейнеровоза, принадлежащего Китаю будет доказана , то дорога китайским судам в Балтику будет закрыта?
#BalticSea🌐 #China🇨🇳
☠️ Maritime News
«Сегодня утром с места происшествия убрали так называемый инородный предмет. Он оказался похож на якорь. Размеры якоря 2,5×2 х 1 метра», — сказал он, представив соответствующий снимок.
📸 Ранее финские журналисты опубликовали фото контейнеровоза Newnew Polar Bear, на котором видно, что левый якорь судна отсутствует. При этом некоторые перевозимые контейнеры накренились.
Судно Sevmorput, принадлежащее Росатому больше не является объектом расследования финских властей.
#BalticSea
☠️ Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🤔4🤣3👏1
⬇️Ставки фрахта из балтийских и черноморских портов для поставщиков нефти снизились на 4–7% к 26 января относительно предыдущей недели, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По данным ЦЦИ, за неделю с 20 по 26 января экспорт российской нефти вырос на 41,7%, до 466 000 т в сутки. Компании вывозят объемы сырья, скопившиеся с 10 января, из-за чего уровень экспорта превышает средние значения ноября и декабря прошлого года на 20 000–30 000 т в сутки, пояснили аналитики.
Так, например, поставки сорта ESPO выросли почти в два раза, до 144 000 т в сутки, а отгрузки нефти Sokol с терминала Де-Кастри в Хабаровском крае увеличились в два раза, до 28 000 т в сутки. Кроме того, возобновились поставки из Мурманска на уровне 56 600 т в сутки. Поставки Urals уменьшились на 12,2%, до 209 000 т в сутки. При этом увеличился экспорт из Новороссийска почти на 14%, до 58 000 т в сутки, что частично компенсировало снижение на Балтике, следует из данных ЦИИ.
#blacksea🗺 #balticsea #tankermarket📊 #info 🎛#freightrates📉
🧿 Maritime News
Ставки фрахта из Козьмино замедлили рост, увеличившись на 14,3%. Судовладельцы и экспортеры к концу января начали адаптироваться к новым условиям после введения санкций США в отношении танкеров, перевозящих российскую нефть, заключают эксперты.
По данным ЦЦИ, за неделю с 20 по 26 января экспорт российской нефти вырос на 41,7%, до 466 000 т в сутки. Компании вывозят объемы сырья, скопившиеся с 10 января, из-за чего уровень экспорта превышает средние значения ноября и декабря прошлого года на 20 000–30 000 т в сутки, пояснили аналитики.
Так, например, поставки сорта ESPO выросли почти в два раза, до 144 000 т в сутки, а отгрузки нефти Sokol с терминала Де-Кастри в Хабаровском крае увеличились в два раза, до 28 000 т в сутки. Кроме того, возобновились поставки из Мурманска на уровне 56 600 т в сутки. Поставки Urals уменьшились на 12,2%, до 209 000 т в сутки. При этом увеличился экспорт из Новороссийска почти на 14%, до 58 000 т в сутки, что частично компенсировало снижение на Балтике, следует из данных ЦИИ.
#blacksea🗺 #balticsea #tankermarket
🧿 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2🔥1👏1
Maritime News - Морские новости ⛴
🫣 👣👀 На месте повреждения газопровода Balticconnector между Финляндией и Эстонией обнаружили чей-то якорь, сообщил на пресс-брифинге представитель финской центральной криминальной полиции Финляндии Ристо Лохи. «Сегодня утром с места происшествия убрали так…
📦 Капитан китайского контейнеровоза обвиняется в повреждении газопровода Balticconnector.
В Гонконге арестован капитан китайского контейнеровоза Newnew Polar Bear, подозреваемый в повреждении газопровода Balticconnector между Эстонией и Финляндией в октябре 2023 года. 43-летний Ван Вэньго (Wan Wenguo) предстал перед судом 8 мая 2025 года, где ему были предъявлены обвинения в умышленном повреждении инфраструктуры и нарушении морских правил.
Прокуратура утверждает, что судно Newnew Polar Bear повредило газопровод Balticconnector и подводный телекоммуникационный кабель, якобы из-за того, что капитан не обеспечил надежного крепления якорей и по прошествии времени не проинформировал судовладельцев об инциденте.
Финские следователи обнаружили на морском дне следы, ведущие к месту повреждения, и извлекли якорь, который, по их мнению, принадлежал судну Newnew Polar Bear. Судно было замечено без одного якоря вскоре после инцидента.
Капитан Ван Вэньго остаётся под стражей до следующего судебного заседания, назначенного на начало июля. Финские и эстонские власти продолжают расследование инцидента.
#balticsea 🗺 #cable ⚡️ #investigation 🔍 #info 🎛
🎯 Maritime News
В Гонконге арестован капитан китайского контейнеровоза Newnew Polar Bear, подозреваемый в повреждении газопровода Balticconnector между Эстонией и Финляндией в октябре 2023 года. 43-летний Ван Вэньго (Wan Wenguo) предстал перед судом 8 мая 2025 года, где ему были предъявлены обвинения в умышленном повреждении инфраструктуры и нарушении морских правил.
Прокуратура утверждает, что судно Newnew Polar Bear повредило газопровод Balticconnector и подводный телекоммуникационный кабель, якобы из-за того, что капитан не обеспечил надежного крепления якорей и по прошествии времени не проинформировал судовладельцев об инциденте.
Финские следователи обнаружили на морском дне следы, ведущие к месту повреждения, и извлекли якорь, который, по их мнению, принадлежал судну Newnew Polar Bear. Судно было замечено без одного якоря вскоре после инцидента.
Капитан Ван Вэньго остаётся под стражей до следующего судебного заседания, назначенного на начало июля. Финские и эстонские власти продолжают расследование инцидента.
#balticsea 🗺 #cable ⚡️ #investigation 🔍 #info 🎛
🎯 Maritime News
😢5😱3❤2
Охотники за кораблями ⚓️
Россия задержала танкер «Green Admire»🇱🇷 , который вышел из эстонского порта Силламяэ и шёл через российские территориальные воды. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на Департамент транспорта Эстонии
🌐 Россия отпустила греческий танкер с эстонским грузом.
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
⛴ Греческий танкер Green Admire (114 400 DWT, построен в 2022 году) возобновил движение после того, как был задержан на 24 часа российскими властями у острова Гогланд в Финском заливе.
Судно, управляемое компанией Aegean Shipping Management из Пирея, перевозило эстонский груз и направлялось на запад. По данным AIS, в понедельник вечером танкер покинул якорную стоянку и продолжил движение по маршруту.
Причины задержания официально не названы, но инцидент произошел на фоне усугубляющейся напряжённости между Россией и странами Балтии. Власти Эстонии и Финляндии ранее обвиняли Москву в попытках давления и вмешательства в свободу судоходства в Балтийском регионе.
#balticsea 🗺 #oilmarket 🛢 #russia 🇷🇺 #estonia 🇪🇪 #greece 🇬🇷 #accident 🪖
Maritime News
👍11😁5🫡2❤1
Maritime News - Морские новости ⛴
🇫🇮 🔍 Финское агентство в сфере транспортной безопасности Traficom завершило проверку танкера EAGLE S на соответствие требованиям Парижского меморандума. На основании выявленных в ходе проверки недостатков Traficom задержало судно. Задержание означает, что…
⚖️ 🇫🇮 Суд Хельсинки отклонил обвинения в деле о повреждении подводных кабелей танкером Eagle S
Окружной суд Хельсинки вынес неожиданное решение в пятницу, 3 октября, по делу капитана и двух офицеров танкера Eagle S, обвинявшихся в умышленном повреждении имущества (вандализме) после инцидента с подводными кабелями в Балтийском море. Суд признал, что повреждения действительно были вызваны волочением якоря, однако постановил, что финское уголовное законодательство не может применяться в данном случае, и отказался от дальнейшего процесса.
Напомним, что инцидент произошёл 25 декабря 2024 года, когда якорь танкера Eagle S был самопроизвольно отдан и был протащен по дну почти на протяжении 60 миль, повредив пять подводных кабелей. Финляндия стала первой страной в Европе, решившей возбудить уголовное дело по данному факту. Судебный процесс начался в конце августа 2025 года.
После шести месяцев расследования и более месяца слушаний суд пришёл к выводу, что потеря якоря произошла из-за неисправности механизма его крепления. Прокуратура утверждала, что судовые офицеры должны были знать о неудовлетворительном техническом состоянии судна и о том, что якорное устройство требовало ремонта. По мнению обвинения, инцидент был “несчастным случаем, которому предшествовала халатность”, и экипаж должен был раньше заметить, что якорь отдался и волочится по дну.
Тем не менее суд не усмотрел оснований для привлечения к ответственности по финскому законодательству, так как повреждение произошло за пределами территориальных вод Финляндии, и постановил освободить обвиняемых от всех обвинений.
MN: Похоже, якорь Eagle S решил провести собственную экспедицию по Балтике — 60 миль по дну, пять кабелей на сувениры и ни одного виноватого! Финнам действительно сложно поверить что якорь мог жить своей жизнью.
#safety⛑ #cables 🚠 #balticsea 🗺 #finland 🇫🇮 #darkfleet 🧟♀️
Maritime News
Окружной суд Хельсинки вынес неожиданное решение в пятницу, 3 октября, по делу капитана и двух офицеров танкера Eagle S, обвинявшихся в умышленном повреждении имущества (вандализме) после инцидента с подводными кабелями в Балтийском море. Суд признал, что повреждения действительно были вызваны волочением якоря, однако постановил, что финское уголовное законодательство не может применяться в данном случае, и отказался от дальнейшего процесса.
Напомним, что инцидент произошёл 25 декабря 2024 года, когда якорь танкера Eagle S был самопроизвольно отдан и был протащен по дну почти на протяжении 60 миль, повредив пять подводных кабелей. Финляндия стала первой страной в Европе, решившей возбудить уголовное дело по данному факту. Судебный процесс начался в конце августа 2025 года.
После шести месяцев расследования и более месяца слушаний суд пришёл к выводу, что потеря якоря произошла из-за неисправности механизма его крепления. Прокуратура утверждала, что судовые офицеры должны были знать о неудовлетворительном техническом состоянии судна и о том, что якорное устройство требовало ремонта. По мнению обвинения, инцидент был “несчастным случаем, которому предшествовала халатность”, и экипаж должен был раньше заметить, что якорь отдался и волочится по дну.
Тем не менее суд не усмотрел оснований для привлечения к ответственности по финскому законодательству, так как повреждение произошло за пределами территориальных вод Финляндии, и постановил освободить обвиняемых от всех обвинений.
MN: Похоже, якорь Eagle S решил провести собственную экспедицию по Балтике — 60 миль по дну, пять кабелей на сувениры и ни одного виноватого! Финнам действительно сложно поверить что якорь мог жить своей жизнью.
#safety
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁17👏2❤1
🚁 🇸🇪 Шведская береговая охрана задержала балкер, сбросивший мусор в море.
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
Береговая охрана Швеции задержала балкер под либерийским флагом, экипаж которого уличили в незаконном сбросе мусора в Балтийском море.
Как сообщает телеканал SVT, судно было остановлено и досмотрено 20 октября у побережья Гётеборга, после того как один из членов экипажа был замечен при выбросе отходов за борт недалеко от острова Фару.
Министр гражданской обороны Карл-Оскар Болин подтвердил факт расследования, подчеркнув, что активное морское наблюдение позволяет выявлять и пресекать экологические преступления.
Судно следовало из России в Индию, когда нарушение было зафиксировано самолётом береговой охраны во время планового патрулирования. Количество мусора, выброшенного за борт, было настолько значительным, что его заметили с воздуха.
🦌 Во время допроса один из моряков признал свою вину и был оштрафован (сумма не раскрывается).
Министр отметил, что случаи досмотра судов в таких обстоятельствах «не редкость», и добавил, что надзор за экологией на море является приоритетом для правительства:
«Важно действовать превентивно — затем следствие идёт своим путём», — заявил Болин.
Береговая охрана назвала инцидент «относительно редким», отметив, что обычно патрули сталкиваются с утечками топлива, а не с умышленным сбросом мусора.
#marpol 🗑 #balticsea 🗺 #sweden 🇸🇪 #info 🎛
Maritime News
👍16❤6😁5🤬2
🇪🇪 🇫🇮 🇸🇪 Власти подтвердили разрушение носовой части как причину гибели парома MS Estonia в 1994 году - расследование завершено
Власти Эстонии, Финляндии и Швеции пришли к выводу, что причиной гибели парома MS Estonia в 1994 году стало разрушение носовой конструкции судна. Тем самым подведена черта под расследованием одной из самых смертоносных морских катастроф мирного времени в Европе.
Заявление было сделано по итогам многолетнего совместного расследования, проведённого Эстонским бюро по расследованию происшествий, Финским управлением по расследованию аварий и Шведским управлением по расследованию несчастных случаев. В итоговом отчёте указано, что отказ системы крепления носовой конструкции привёл к быстрому затоплению судна и его последующей гибели.
В документе также отмечается, что повреждения, обнаруженные на правом борту корпуса, возникли в результате контакта с морским дном уже после затопления судна и не указывают на наличие иных причин катастрофы.
- говорится в отчёте.
Власти подчёркивают, что представленные выводы не дают оснований для повторного открытия расследования катастрофы.
Отчет в следующем посте 🔽
#insvestigation 🔍 #Estonia 🚢 #balticsea 🗺 #accident #flooding 🌪
Maritime News
Власти Эстонии, Финляндии и Швеции пришли к выводу, что причиной гибели парома MS Estonia в 1994 году стало разрушение носовой конструкции судна. Тем самым подведена черта под расследованием одной из самых смертоносных морских катастроф мирного времени в Европе.
Заявление было сделано по итогам многолетнего совместного расследования, проведённого Эстонским бюро по расследованию происшествий, Финским управлением по расследованию аварий и Шведским управлением по расследованию несчастных случаев. В итоговом отчёте указано, что отказ системы крепления носовой конструкции привёл к быстрому затоплению судна и его последующей гибели.
В документе также отмечается, что повреждения, обнаруженные на правом борту корпуса, возникли в результате контакта с морским дном уже после затопления судна и не указывают на наличие иных причин катастрофы.
«Можно сделать вывод, что судно MV Estonia затонуло в результате разрушения носовой конструкции, а новые повреждения на правом борту появились вследствие контакта с морским дном. В связи с этим оснований для возобновления расследования аварии Estonia не имеется»
- говорится в отчёте.
Власти подчёркивают, что представленные выводы не дают оснований для повторного открытия расследования катастрофы.
Отчет в следующем посте 🔽
#insvestigation 🔍 #Estonia 🚢 #balticsea 🗺 #accident #flooding 🌪
Maritime News
🤔10❤3🦄2
🚢 Финляндия задержала турецкое судно из‑за повреждения кабеля в Балтийском море.
Финляндия задержала грузовое судно - кейбл-каттер , шедшее из России в Израиль , по подозрению в повреждении подводного кабеля в Балтийском море в канун Нового года.
Речь идёт о сухогрузе Fitburg (9 800 dwt, построен в 2001 году), находящемся под управлением турецкой компании. Судно было остановлено в международных водах, военные Финляндии десантировались на борт судна с вертолёта.
Это первый подобный инцидент за последние 12 месяцев. Власти также сообщили о изъятии российского груза, находившегося на борту.
Расследование продолжается, детали ущерба и возможной ответственности судна уточняются.
В новый год с новыми терминами. Так и запишем....
1. Зомби танкеры
2. Кейбл-каттер....
#accident ✂️ #cablecutter🚠 #balticsea 🗺 #Finland 🇫🇮
Maritime News
Финляндия задержала грузовое судно - кейбл-каттер , шедшее из России в Израиль , по подозрению в повреждении подводного кабеля в Балтийском море в канун Нового года.
Речь идёт о сухогрузе Fitburg (9 800 dwt, построен в 2001 году), находящемся под управлением турецкой компании. Судно было остановлено в международных водах, военные Финляндии десантировались на борт судна с вертолёта.
Это первый подобный инцидент за последние 12 месяцев. Власти также сообщили о изъятии российского груза, находившегося на борту.
Расследование продолжается, детали ущерба и возможной ответственности судна уточняются.
В новый год с новыми терминами. Так и запишем....
1. Зомби танкеры
2. Кейбл-каттер....
#accident ✂️ #cablecutter
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤5🤬4🥴1
⛽️ Фрахт на перевозку российских нефтепродуктов вырос на 24–33% за неделю.
Ставки на перевозку российских светлых нефтепродуктов в период с 26 января по 1 февраля резко увеличились по всем ключевым направлениям, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
📊 Основные изменения:
• Балтика - Латинская Америка: +32,7% до $112 за тонну
• Балтика - Западная Африка: +28,9% до $89 за тонну
• Балтика - Турция: +28,2% до $83 за тонну
Расчёты приведены для танкеров класса Handysize (~30 тыс. т дедвейта).
Причинами роста ставок явились следующие факторы, согласно Центра ценовых индексов (ЦЦИ):
• сокращение доступного флота - к 30 января в балласте оставалось лишь 9–10 судов против 16–18 неделей ранее;
• рост страховых премий;
• новые ограничения ЕС на импорт топлива из российской нефти, из-за чего суда теряют возможности обратной загрузки;
• осложнение ледовой обстановки в Балтийском море и усиление ледовых ограничений в портах Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
Эксперты отмечают, что удорожание логистики снижает маржинальность экспорта, однако поставки остаются рентабельными. По данным Platts, в январе нетбэк на бензин составлял $874–992 за тонну в зависимости от направления.
⚠️ С 1 февраля в России также снят запрет на экспорт бензина для производителей, что может поддержать объёмы отгрузок.
#cleanproducts ⛽️ #balticsea 🗺 #freightrates 💸 #Russia 🇷🇺 #CPP ⛽️ #ports🏗
Maritime News
Ставки на перевозку российских светлых нефтепродуктов в период с 26 января по 1 февраля резко увеличились по всем ключевым направлениям, следует из обзора Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
📊 Основные изменения:
• Балтика - Латинская Америка: +32,7% до $112 за тонну
• Балтика - Западная Африка: +28,9% до $89 за тонну
• Балтика - Турция: +28,2% до $83 за тонну
Расчёты приведены для танкеров класса Handysize (~30 тыс. т дедвейта).
Причинами роста ставок явились следующие факторы, согласно Центра ценовых индексов (ЦЦИ):
• сокращение доступного флота - к 30 января в балласте оставалось лишь 9–10 судов против 16–18 неделей ранее;
• рост страховых премий;
• новые ограничения ЕС на импорт топлива из российской нефти, из-за чего суда теряют возможности обратной загрузки;
• осложнение ледовой обстановки в Балтийском море и усиление ледовых ограничений в портах Усть-Луга, Приморск и Санкт-Петербург.
Эксперты отмечают, что удорожание логистики снижает маржинальность экспорта, однако поставки остаются рентабельными. По данным Platts, в январе нетбэк на бензин составлял $874–992 за тонну в зависимости от направления.
⚠️ С 1 февраля в России также снят запрет на экспорт бензина для производителей, что может поддержать объёмы отгрузок.
#cleanproducts ⛽️ #balticsea 🗺 #freightrates 💸 #Russia 🇷🇺 #CPP ⛽️ #ports
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4🙏4🗿2🔥1
🕠 🚢 Сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику - Коммерсант
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
🧊 Среднее время ледовой проводки - 8–12 часов в порт и столько же на выход. Для судов без ледового класса - 16–24 часа.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
❤10🙏6🤣3
🇩🇪 Deutsche ReGas настаивает, что немецкий LNG-терминал «полностью функционирует», несмотря на суровые погодные условия. Ледовая обстановка задерживает заход следующего газовоза в порт.
Немецкий импортер СПГ Deutsche ReGas заявил, что его терминал Deutsche Ostsee в Мукранe остается «полностью работоспособным», несмотря на «сложные погодные условия» и неисправность ледокола, обеспечивающего навигационные воды вокруг него.
По данным компании, судно, ожидающее на якоре у терминала — предположительно газовоз LNG Minerva Amorgos (построен в 2022 году/174к) - сможет войти в портовые воды только после того, как лед будет расколот.
Deutsche ReGas сообщила:
Ранее сообщалось, что Minerva Amorgos должна была прибыть 12 февраля, однако тяжелая ледовая обстановка в сочетании с сильным ветром внесла свои коррективы.
Второй ледокол — Arkona — был привлечен для помощи газовозу во время предыдущей неудачной попытки захода в терминал. По данным Kpler, Minerva Amorgos указывала расчетное время прибытия на терминал на полдень 18 февраля.
Сегодня частный оператор немецкого СПГ-терминала Deutsche ReGas опубликовал фотографию предыдущего газовоза — Maran Gas Nice (построен в 2024 году.174к), покидающего терминал на прошлой неделе под проводкой ледокола Neuwerk.
Плавучая установка хранения и регазификации (FSRU) Neptune вместимостью 145 000 куб. м (построена в 2009 году) в настоящее время находится в порту Мукран и обеспечивает регазификацию грузов СПГ, поступающих через терминал Deutsche Ostsee на острове Рюген в Балтийском море.
Аналитики Vortexa сообщили, что запасы газа в подземных хранилищах ЕС на конец прошлой недели составляли около 34%, что примерно на 16% ниже среднего показателя за последние пять лет.
Днем ранее, телерадиокомпания NDR со ссылкой на управление водными путями и судоходством ФРГ (WSA) сообщала, что немецкий ледокол Neuwerk сломался при попытке расчистить лед для прохода в порт Мукран на острове Рюген для танкера Minerva Amorgos, перевозящего СПГ.
#LNGmarket 🧊 #balticsea 🗺 #ice #mukranfsru 🚢 #Germany 🇩🇪 #delay ⏰
Maritime News
Немецкий импортер СПГ Deutsche ReGas заявил, что его терминал Deutsche Ostsee в Мукранe остается «полностью работоспособным», несмотря на «сложные погодные условия» и неисправность ледокола, обеспечивающего навигационные воды вокруг него.
По данным компании, судно, ожидающее на якоре у терминала — предположительно газовоз LNG Minerva Amorgos (построен в 2022 году/174к) - сможет войти в портовые воды только после того, как лед будет расколот.
Deutsche ReGas сообщила:
«После поломки федерального ледокола Neuwerk в четверг в районе Грайфсвальдер-Бодден мы ожидаем дополнительной информации от властей о сроках проведения ледокольных работ».
Ранее сообщалось, что Minerva Amorgos должна была прибыть 12 февраля, однако тяжелая ледовая обстановка в сочетании с сильным ветром внесла свои коррективы.
Второй ледокол — Arkona — был привлечен для помощи газовозу во время предыдущей неудачной попытки захода в терминал. По данным Kpler, Minerva Amorgos указывала расчетное время прибытия на терминал на полдень 18 февраля.
Сегодня частный оператор немецкого СПГ-терминала Deutsche ReGas опубликовал фотографию предыдущего газовоза — Maran Gas Nice (построен в 2024 году.174к), покидающего терминал на прошлой неделе под проводкой ледокола Neuwerk.
Плавучая установка хранения и регазификации (FSRU) Neptune вместимостью 145 000 куб. м (построена в 2009 году) в настоящее время находится в порту Мукран и обеспечивает регазификацию грузов СПГ, поступающих через терминал Deutsche Ostsee на острове Рюген в Балтийском море.
Аналитики Vortexa сообщили, что запасы газа в подземных хранилищах ЕС на конец прошлой недели составляли около 34%, что примерно на 16% ниже среднего показателя за последние пять лет.
Днем ранее, телерадиокомпания NDR со ссылкой на управление водными путями и судоходством ФРГ (WSA) сообщала, что немецкий ледокол Neuwerk сломался при попытке расчистить лед для прохода в порт Мукран на острове Рюген для танкера Minerva Amorgos, перевозящего СПГ.
#LNGmarket 🧊 #balticsea 🗺 #ice #mukranfsru 🚢 #Germany 🇩🇪 #delay ⏰
Maritime News
😁9❤5🤬2💊2
🇸🇪 Швеция задержала сухогруз Caffa 🇬🇳 (IMO 9143611), следовавший в Санкт-Петербург.
Шведские власти задержали сухогруз Caffa , шедший в Санкт-Петербург под флагом Гвинеи. Судно было остановлено в территориальных водах Швеции недалеко от города Треллеборг - на его борт с вертолёта высадились сотрудники береговой охраны Швеции.
По данным властей, ранее судно носило имена Ufa и Vetluga, а также ходило под флагами Мальты и России.
#balticsea 🗺 #sanctions 🚧 #Sweden 🇸🇪 #Caffa 🚢 #Guinea 🇬🇳
Maritime News
Шведские власти задержали сухогруз Caffa , шедший в Санкт-Петербург под флагом Гвинеи. Судно было остановлено в территориальных водах Швеции недалеко от города Треллеборг - на его борт с вертолёта высадились сотрудники береговой охраны Швеции.
Министр гражданской обороны страны Карл-Оскар Болин заявил, что судно находится в украинском санкционном списке, а также якобы выполняло подозрительные манипуляции с флагами.
По данным властей, ранее судно носило имена Ufa и Vetluga, а также ходило под флагами Мальты и России.
#balticsea 🗺 #sanctions 🚧 #Sweden 🇸🇪 #Caffa 🚢 #Guinea 🇬🇳
Maritime News
🤬27❤2👍2
Окружной суд постановил, что для взятия под стражу «имеются достаточные основания». Прокуратура приняла решение об аресте капитана в пятницу.12 марта Береговая охрана Швеции заявила, что задержала танкер Sea Owl I, который шел через шведские территориальные воды и, по данным властей, направлялся в Россию, из-за вопросов к его техническому состоянию и требований экологической безопасности. На техническую эксплуатацию танкера под флагом Коморских островов наложен запрет.
Как сказал ТАСС посол РФ в Стокгольме Сергей Беляев, на судне 10 моряков имеют паспорта РФ.
#detention
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👎9🤯7🤬6❤4👍4
🚨 Шведские власти сегодня утром поднялись на борт и задержали танкер FLORA 1 🇨🇲 / IMO 9307815 к югу от города Истад.
По данным источников, судно вызывает вопросы у регуляторов и рассматривается как возможный элемент так называемого «теневого флота», используемого для обхода санкционных ограничений.
Расследование продолжается, причины происшествия и обстоятельства рейса уточняются.
#accident #shadowfleet 🧟♀️ #Flora1 🚢 #balticsea 🗺 #oilpollution 🛢 #sanctions 🚧
Maritime News
Инцидент связан с разливом нефти в акватории Балтийского моря. По предварительным оценкам, в море могло попасть от 1,7 до 18 м³ нефтепродуктов.
По данным источников, судно вызывает вопросы у регуляторов и рассматривается как возможный элемент так называемого «теневого флота», используемого для обхода санкционных ограничений.
Расследование продолжается, причины происшествия и обстоятельства рейса уточняются.
#accident #shadowfleet 🧟♀️ #Flora1 🚢 #balticsea 🗺 #oilpollution 🛢 #sanctions 🚧
Maritime News
😡10❤5👍4🌭2
Maritime News - Морские новости ⛴
🚨 Шведские власти сегодня утром поднялись на борт и задержали танкер FLORA 1 🇨🇲 / IMO 9307815 к югу от города Истад. Инцидент связан с разливом нефти в акватории Балтийского моря. По предварительным оценкам, в море могло попасть от 1,7 до 18 м³ нефтепродуктов.…
🇸🇪 Танкер FLORA 1 покидает Швецию - нарушений не выявлено.
Судно FLORA 1 (IMO 9307815) получило разрешение покинуть район у побережья Истада после завершения проверки шведскими властями. Расследование, начатое в пятницу утром после предполагаемого разлива нефти в Балтийском море, не выявило доказательств экологических нарушений.
🇨🇲 Дополнительно власти Камеруна подтвердили, что судно официально зарегистрировано в их морском реестре. В связи с этим основания для дальнейших следственных действий отсутствуют.
Судну было разрешено продолжить рейс.
#Sweden 🇸🇪 #BalticSea 🗺 #tankermarket 🛢 #FLORA1 🚢
Maritime News
Судно FLORA 1 (IMO 9307815) получило разрешение покинуть район у побережья Истада после завершения проверки шведскими властями. Расследование, начатое в пятницу утром после предполагаемого разлива нефти в Балтийском море, не выявило доказательств экологических нарушений.
🇨🇲 Дополнительно власти Камеруна подтвердили, что судно официально зарегистрировано в их морском реестре. В связи с этим основания для дальнейших следственных действий отсутствуют.
Судну было разрешено продолжить рейс.
#Sweden 🇸🇪 #BalticSea 🗺 #tankermarket 🛢 #FLORA1 🚢
Maritime News
👏15👍9❤4🌭1🦄1