🕠 🚢 Сложная ледовая обстановка в Финском заливе вкупе с обязательными требованиями о водолазном осмотре подводной части судов парализовала экспорт через Балтику - Коммерсант
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.
🧊 Среднее время ледовой проводки - 8–12 часов в порт и столько же на выход. Для судов без ледового класса - 16–24 часа.
Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь - 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.
Требование о водолазных досмотрах введено указом президента в июле 2025 года, с ноября его организация возложена на портовых операторов. Решение о допуске принимает ФСБ после уведомления капитаном порта.
Отраслевые объединения предупреждают о рисках остановки экспорта. «Русская сталь» сообщает о фактической блокировке поставок металлопродукции через Северо-Запад. «Русал» указывает на угрозу перебоев с поставками глинозема для предприятий непрерывного цикла. Производители удобрений заявляют о дефиците судов ледового класса и риске снижения производства. Дополнительные логистические издержки от водолазных осмотров оцениваются угольной отраслью в $0,5–1,5 на тонну, что может означать сотни миллионов долларов в год.
АСОП просит усилить ледокольный флот и временно смягчить требования по досмотру для неопасных грузов.
Минтранс сообщает, что в сезон 2025–2026 годов в Балтике работают 11 ледоколов ФГУП «Росморпорт», дополнительно привлечен «Спасатель Карев», ожидается прибытие ледокола «Мурманск», рассматривается передислокация атомного ледокола. На 16 февраля в ожидании проводки — шесть судов, ситуацию в министерстве оценивают как контролируемую.
Участники рынка отмечают, что сопоставимые ледовые условия последний раз фиксировались более 15 лет назад.
#ice 🧊 #balticsea 🗺 #Russia 🇷🇺 #opinion ⚠️
Maritime News
❤10🙏6🤣3
🇩🇪 Deutsche ReGas настаивает, что немецкий LNG-терминал «полностью функционирует», несмотря на суровые погодные условия. Ледовая обстановка задерживает заход следующего газовоза в порт.
Немецкий импортер СПГ Deutsche ReGas заявил, что его терминал Deutsche Ostsee в Мукранe остается «полностью работоспособным», несмотря на «сложные погодные условия» и неисправность ледокола, обеспечивающего навигационные воды вокруг него.
По данным компании, судно, ожидающее на якоре у терминала — предположительно газовоз LNG Minerva Amorgos (построен в 2022 году/174к) - сможет войти в портовые воды только после того, как лед будет расколот.
Deutsche ReGas сообщила:
Ранее сообщалось, что Minerva Amorgos должна была прибыть 12 февраля, однако тяжелая ледовая обстановка в сочетании с сильным ветром внесла свои коррективы.
Второй ледокол — Arkona — был привлечен для помощи газовозу во время предыдущей неудачной попытки захода в терминал. По данным Kpler, Minerva Amorgos указывала расчетное время прибытия на терминал на полдень 18 февраля.
Сегодня частный оператор немецкого СПГ-терминала Deutsche ReGas опубликовал фотографию предыдущего газовоза — Maran Gas Nice (построен в 2024 году.174к), покидающего терминал на прошлой неделе под проводкой ледокола Neuwerk.
Плавучая установка хранения и регазификации (FSRU) Neptune вместимостью 145 000 куб. м (построена в 2009 году) в настоящее время находится в порту Мукран и обеспечивает регазификацию грузов СПГ, поступающих через терминал Deutsche Ostsee на острове Рюген в Балтийском море.
Аналитики Vortexa сообщили, что запасы газа в подземных хранилищах ЕС на конец прошлой недели составляли около 34%, что примерно на 16% ниже среднего показателя за последние пять лет.
Днем ранее, телерадиокомпания NDR со ссылкой на управление водными путями и судоходством ФРГ (WSA) сообщала, что немецкий ледокол Neuwerk сломался при попытке расчистить лед для прохода в порт Мукран на острове Рюген для танкера Minerva Amorgos, перевозящего СПГ.
#LNGmarket 🧊 #balticsea 🗺 #ice #mukranfsru 🚢 #Germany 🇩🇪 #delay ⏰
Maritime News
Немецкий импортер СПГ Deutsche ReGas заявил, что его терминал Deutsche Ostsee в Мукранe остается «полностью работоспособным», несмотря на «сложные погодные условия» и неисправность ледокола, обеспечивающего навигационные воды вокруг него.
По данным компании, судно, ожидающее на якоре у терминала — предположительно газовоз LNG Minerva Amorgos (построен в 2022 году/174к) - сможет войти в портовые воды только после того, как лед будет расколот.
Deutsche ReGas сообщила:
«После поломки федерального ледокола Neuwerk в четверг в районе Грайфсвальдер-Бодден мы ожидаем дополнительной информации от властей о сроках проведения ледокольных работ».
Ранее сообщалось, что Minerva Amorgos должна была прибыть 12 февраля, однако тяжелая ледовая обстановка в сочетании с сильным ветром внесла свои коррективы.
Второй ледокол — Arkona — был привлечен для помощи газовозу во время предыдущей неудачной попытки захода в терминал. По данным Kpler, Minerva Amorgos указывала расчетное время прибытия на терминал на полдень 18 февраля.
Сегодня частный оператор немецкого СПГ-терминала Deutsche ReGas опубликовал фотографию предыдущего газовоза — Maran Gas Nice (построен в 2024 году.174к), покидающего терминал на прошлой неделе под проводкой ледокола Neuwerk.
Плавучая установка хранения и регазификации (FSRU) Neptune вместимостью 145 000 куб. м (построена в 2009 году) в настоящее время находится в порту Мукран и обеспечивает регазификацию грузов СПГ, поступающих через терминал Deutsche Ostsee на острове Рюген в Балтийском море.
Аналитики Vortexa сообщили, что запасы газа в подземных хранилищах ЕС на конец прошлой недели составляли около 34%, что примерно на 16% ниже среднего показателя за последние пять лет.
Днем ранее, телерадиокомпания NDR со ссылкой на управление водными путями и судоходством ФРГ (WSA) сообщала, что немецкий ледокол Neuwerk сломался при попытке расчистить лед для прохода в порт Мукран на острове Рюген для танкера Minerva Amorgos, перевозящего СПГ.
#LNGmarket 🧊 #balticsea 🗺 #ice #mukranfsru 🚢 #Germany 🇩🇪 #delay ⏰
Maritime News
😁9❤5🤬2💊2