⚖️ Dominion Energy подала в суд из‑за остановки строительства офшорных ВЭС в США.
Компания Dominion Energy подала иск против BOEM (Бюро по управлению океанической энергетикой США), требуя немедленной отмены приказа об остановке строительства, выданного администрацией Трампа для пяти строящихся офшорных ветроэнергетических проектов.
Министр внутренних дел Даг Бёргам распорядился приостановить работы минимум на 90 дней, сославшись на «угрозы национальной безопасности» и секретные доклады Пентагона. В качестве причины указано возможное радиолокационное «засорение» от строящихся ветряных мачт.
Dominion называет приказ произвольным и необоснованным, противоречащим правилам BOEM и ранее выданным разрешениям, неконституционным и нарушающим закон о континентальном шельфе США.
💨 Проект Coastal Virginia Offshore Wind строится с начала 2024 года, в него уже вложено 💵 $8,9 млрд (общая стоимость - $11,2 млрд), запуск планировался на 2026 год.
Тем временем губернаторы четырёх штатов направили жёсткое письмо в Министерство внутренних дел, потребовав закрытый брифинг и отмену приказа, назвав аргументы властей «предлогом».
#greenenergy 🍀 #USA🇺🇸 #Dominion #legal ⚖️ #windenergy 💨
Maritime News
Компания Dominion Energy подала иск против BOEM (Бюро по управлению океанической энергетикой США), требуя немедленной отмены приказа об остановке строительства, выданного администрацией Трампа для пяти строящихся офшорных ветроэнергетических проектов.
Министр внутренних дел Даг Бёргам распорядился приостановить работы минимум на 90 дней, сославшись на «угрозы национальной безопасности» и секретные доклады Пентагона. В качестве причины указано возможное радиолокационное «засорение» от строящихся ветряных мачт.
Dominion называет приказ произвольным и необоснованным, противоречащим правилам BOEM и ранее выданным разрешениям, неконституционным и нарушающим закон о континентальном шельфе США.
💨 Проект Coastal Virginia Offshore Wind строится с начала 2024 года, в него уже вложено 💵 $8,9 млрд (общая стоимость - $11,2 млрд), запуск планировался на 2026 год.
Тем временем губернаторы четырёх штатов направили жёсткое письмо в Министерство внутренних дел, потребовав закрытый брифинг и отмену приказа, назвав аргументы властей «предлогом».
#greenenergy 🍀 #USA
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3🤔2
🔍 DNV: Контейнеровозы на СПГ сохраняют долю альтернативного топлива в мировом портфеле заказов.
Классификационное общество DNV в понедельник, 12 января, опубликовало данные своей платформы Alternative Fuels Insight (AFI), отражающие тенденции 2025 года, отмеченные неопределённостью в регулировании и рыночной перестройкой.
Несмотря на то, что активность по строительству новых судов в целом снизилась после беспрецедентного бума в 2024 году, доля альтернативных видов топлива по валовой вместимости осталась стабильной на уровне 38%. Эта стабильность обеспечена прежде всего сильными показателями в сегменте контейнеровозов, а в меньшей степени — заказами пассажирских судов и PCTC.
📉 В 2025 году было размещено 275 заказов на суда с альтернативными видами топлива, что на 47% меньше, чем годом ранее. Это отражает общее снижение на рынке новых проектов судов : ⚠️ с 4 405 заказов в 2024 году до 2 403 заказов в 2025 году.
При этом сегмент контейнеровозов продемонстрировал устойчивость: количество новых заказов выросло с 447 в 2024 году до 547 в 2025 году, обеспечив примерно 49% всей валовой вместимости и 68% всех заказов на суда с альтернативным топливом. В контейнерном сегменте альтернативные виды топлива доминируют: по валовой вместимости 58% приходится на СПГ, 36% — на традиционные топлива и 6% — на метанол.
В 2025 году было введено в эксплуатацию 24 судна с системами ветровой помощи (WAPS), на которых установлено всего 63 паруса.
#stats📊 #greenenergy 🍀 #DNV 🔸#AFI #newbuildings 🚢
Maritime News
Классификационное общество DNV в понедельник, 12 января, опубликовало данные своей платформы Alternative Fuels Insight (AFI), отражающие тенденции 2025 года, отмеченные неопределённостью в регулировании и рыночной перестройкой.
Несмотря на то, что активность по строительству новых судов в целом снизилась после беспрецедентного бума в 2024 году, доля альтернативных видов топлива по валовой вместимости осталась стабильной на уровне 38%. Эта стабильность обеспечена прежде всего сильными показателями в сегменте контейнеровозов, а в меньшей степени — заказами пассажирских судов и PCTC.
📉 В 2025 году было размещено 275 заказов на суда с альтернативными видами топлива, что на 47% меньше, чем годом ранее. Это отражает общее снижение на рынке новых проектов судов : ⚠️ с 4 405 заказов в 2024 году до 2 403 заказов в 2025 году.
При этом сегмент контейнеровозов продемонстрировал устойчивость: количество новых заказов выросло с 447 в 2024 году до 547 в 2025 году, обеспечив примерно 49% всей валовой вместимости и 68% всех заказов на суда с альтернативным топливом. В контейнерном сегменте альтернативные виды топлива доминируют: по валовой вместимости 58% приходится на СПГ, 36% — на традиционные топлива и 6% — на метанол.
В 2025 году было введено в эксплуатацию 24 судна с системами ветровой помощи (WAPS), на которых установлено всего 63 паруса.
#stats
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🤣1
По данным отраслевой ассоциации SEA-LNG, рынок сжиженного природного газа как судового топлива перестаёт быть нишевым и постепенно входит в мейнстрим мировой морской энергетики.
Ключевые факты и тезисы:
⚠️ Около 10% мирового флота уже использует СПГ как основное топливо.
⚠️ Основной рост спроса на LNG-бункеровку в ближайшей перспективе ожидается в крупнейших портах мира.
⚠️ Для дальнейших инвестиций рынку требуется больше долгосрочных контрактов, а не спотовых сделок
По словам господина Келлера, председателя SEA-LNG , сегодня примерно 10% мирового флота, включая газовозы, использующие испарения груза (boil-off gas) в качестве топлива, уже работает на LNG.
- отметил он.
Этот показатель, по его словам, эквивалентен примерно 10% мирового флота по дедвейту.
Келлер подчеркнул, что именно этот уровень развития закрепляет СПГ и “метановый путь” (methane pathway) как реальное направление развития морской энергетики.
В то же время он отметил, что рынок ещё не достиг зрелости:
Ассоциация SEA-LNG была основана почти 10 лет назад с целью обоснования LNG как одного из ключевых инструментов снижения выбросов в мировом судоходстве.
#LNGmarket 🧊 #bunkering #SEALNG 🗣 #greenenergy🍀 #opinion ‼️
Maritime News
Ключевые факты и тезисы:
⚠️ Около 10% мирового флота уже использует СПГ как основное топливо.
⚠️ Основной рост спроса на LNG-бункеровку в ближайшей перспективе ожидается в крупнейших портах мира.
⚠️ Для дальнейших инвестиций рынку требуется больше долгосрочных контрактов, а не спотовых сделок
По словам господина Келлера, председателя SEA-LNG , сегодня примерно 10% мирового флота, включая газовозы, использующие испарения груза (boil-off gas) в качестве топлива, уже работает на LNG.
«К концу 2025 года в мире существует около 2 500 судов с двухтопливными двигателями - это и газовозы, и круизные суда, и PCTC, и контейнеровозы»,
- отметил он.
Этот показатель, по его словам, эквивалентен примерно 10% мирового флота по дедвейту.
«Это очень значительная цифра. Я не думал, что мы достигнем 10% так быстро — учитывая, насколько сложно менять топливные стандарты в судоходстве».
Келлер подчеркнул, что именно этот уровень развития закрепляет СПГ и “метановый путь” (methane pathway) как реальное направление развития морской энергетики.
В то же время он отметил, что рынок ещё не достиг зрелости:
«Это всё ещё не полностью сформировавшаяся отрасль - возможно, мы сейчас находимся на промежуточной стадии».
Ассоциация SEA-LNG была основана почти 10 лет назад с целью обоснования LNG как одного из ключевых инструментов снижения выбросов в мировом судоходстве.
#LNGmarket 🧊 #bunkering #SEALNG 🗣 #greenenergy
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6❤2🥱2
🇺🇸 😶🌫️ США призывают ИМО отказаться от «Net-Zero Framework».
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
🎙 Как заявил заместитель помощника госсекретаря США по транспортным вопросам Марко Сильвестер на форуме Capital Link в Афинах, Вашингтон не намерен выходить из IMO, однако считает, что организация должна «окончательно отложить так называемую Net Zombie Framework» - так он охарактеризовал инициативу по достижению углеродной нейтральности в судоходстве.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
США выступили с призывом к Международной морской организации (IMO) окончательно отказаться от отложенной программы декарбонизации, известной как Net-Zero Framework.
По словам американского представителя, обсуждение нереализуемых или фактически остановленных механизмов тормозит выработку более практичных решений по снижению выбросов в отрасли.
Ранее в IMO шли дискуссии о создании комплексной системы регулирования выбросов, включая возможные глобальные сборы за выбросы углерода и новые стандарты топлива, однако часть предложений столкнулась с разногласиями среди стран-членов и была отложена.
#greenenergy 🍀 #IMO 🏢 #USA 🇺🇸 #GHG #NetZombieFramework ℹ️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13❤3🍌3
🔌 AET заказала свой первый гибридный электрический челночный танкер.
Компания AET, танкерное подразделение малайзийской группы MISC, заказала строительство своего первого гибридного электрического танкера-челнока. Контракт заключён с верфью Dalian Shipbuilding Industry Corp (Китай), передача судна запланирована на 2028 год. Финансовые условия сделки не раскрываются.
AET уже входит в число крупнейших мировых операторов танкеров-челноков с динамическим позиционированием (DP) 🛰 - в эксплуатации находится 17 судов, работающих в основном в Бразилии и Норвегии. Компания планирует дальнейшее расширение флота и делает ставку на двухтопливные и низко-углеродные решения.
#tankermarket #AET 🇲🇾 #MISC 🇲🇾 #Greenenergy 🍀 #Future
Maritime News
Компания AET, танкерное подразделение малайзийской группы MISC, заказала строительство своего первого гибридного электрического танкера-челнока. Контракт заключён с верфью Dalian Shipbuilding Industry Corp (Китай), передача судна запланирована на 2028 год. Финансовые условия сделки не раскрываются.
AET уже входит в число крупнейших мировых операторов танкеров-челноков с динамическим позиционированием (DP) 🛰 - в эксплуатации находится 17 судов, работающих в основном в Бразилии и Норвегии. Компания планирует дальнейшее расширение флота и делает ставку на двухтопливные и низко-углеродные решения.
#tankermarket #AET 🇲🇾 #MISC 🇲🇾 #Greenenergy 🍀 #Future
Maritime News
👍3👏1
🇯🇵 В Японии впервые проведена бункеровка метанолом на якоре.
Компания Mitsui OSK Lines (MOL) сообщила об успешном проведении первой в Японии бункеровке метанолом на якорной стоянке.
Операция прошла в районе Йокогамы (порт Кейхин). Метанол был перегружен с судна Eika Maru на Kohzan Maru VII.
Оба судна зафрахтованы Mitsubishi Gas Chemical Company.
В ходе бункеровки использовался биометанол японского производства с завода MGC в Ниигате.
#methanol ⛽️ #bunkering #greenenergy 🍀 #Japan 🇯🇵 #future
Maritime News
Компания Mitsui OSK Lines (MOL) сообщила об успешном проведении первой в Японии бункеровке метанолом на якорной стоянке.
Операция прошла в районе Йокогамы (порт Кейхин). Метанол был перегружен с судна Eika Maru на Kohzan Maru VII.
Оба судна зафрахтованы Mitsubishi Gas Chemical Company.
В ходе бункеровки использовался биометанол японского производства с завода MGC в Ниигате.
#methanol ⛽️ #bunkering #greenenergy 🍀 #Japan 🇯🇵 #future
Maritime News
❤4👍2🥴1
🇫🇷 GTT спроектирует танки для двух сверхкрупных этановозов (VLEC).
Французская компания GTT сообщила, что в I квартале 2026 года получила заказ от верфи Samsung Heavy Industries 🇰🇷 на проектирование грузовых танков для двух Very Large Ethane Carriers (VLEC), строящихся для азиатского судовладельца.
Основные детали проекта:
- вместимость каждого судна -100 000 м³
- криогенные грузовые танки с мембранной системой Mark III разработки GTT
- суда предназначены для перевозки этана
Сроки сдачи: поставка судов запланирована в период с IV квартала 2028 года по I квартал 2029 года.
#GTT 🇫🇷 #membrane #VLEC 🚢 #ethane 🌫 #greenenergy 🍀 #SHI 🇰🇷
Maritime News
Французская компания GTT сообщила, что в I квартале 2026 года получила заказ от верфи Samsung Heavy Industries 🇰🇷 на проектирование грузовых танков для двух Very Large Ethane Carriers (VLEC), строящихся для азиатского судовладельца.
Основные детали проекта:
- вместимость каждого судна -100 000 м³
- криогенные грузовые танки с мембранной системой Mark III разработки GTT
- суда предназначены для перевозки этана
Сроки сдачи: поставка судов запланирована в период с IV квартала 2028 года по I квартал 2029 года.
#GTT 🇫🇷 #membrane #VLEC 🚢 #ethane 🌫 #greenenergy 🍀 #SHI 🇰🇷
Maritime News
👍1
Использование аммиака как топлива переходит от концепции к коммерческой реальности, поскольку несколько разработчиков двигателей выводят на рынок двухтопливные модели двигателей.
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.
Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.
⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.
WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.
ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.
Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.
👨🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:
«Наш двигатель ME-LGIA спроектирован так, чтобы обеспечивать такую же надёжность и эффективность, как и наши традиционные двухтактные двигатели, одновременно позволяя судовладельцам сделать решительный шаг к безуглеродной эксплуатации. Безопасность и цифровизация лежат в основе этой разработки».
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️
Maritime News
❤11👍6
⚡️ Fugro ушла в убыток из-за замедления рынка возобновляемой энергии.
Голландская компания Fugro, специализирующаяся на геотехнических, гидрографических и сейсмических исследованиях, сообщила о годовом убытке в €21 млн ($25 млн).
💨 Основная причина - спад в секторе офшорной ветроэнергетики и общая слабость рынка возобновляемых источников энергии.
Выручка за весь 2025 составила €1,85 млрд (снижение на €427 млн по сравнению с 2024, из которых €380 млн пришлось на спад в секторе возобновляемой энергии).
Доля выручки от нефти и газа выросла до 45% (37% в 2024),доля выручки от возобновляемой энергии упала до 26% (38% в 2024).
Новые проекты возобновляемой энергии заморожены.
#greenenergy 🍀 #offshore 🌬 #stats 📕 #report #netherlans 🇳🇱
Maritime News
Голландская компания Fugro, специализирующаяся на геотехнических, гидрографических и сейсмических исследованиях, сообщила о годовом убытке в €21 млн ($25 млн).
Выручка за весь 2025 составила €1,85 млрд (снижение на €427 млн по сравнению с 2024, из которых €380 млн пришлось на спад в секторе возобновляемой энергии).
Доля выручки от нефти и газа выросла до 45% (37% в 2024),доля выручки от возобновляемой энергии упала до 26% (38% в 2024).
Новые проекты возобновляемой энергии заморожены.
#greenenergy 🍀 #offshore 🌬 #stats 📕 #report #netherlans 🇳🇱
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤1
🇭🇰 В Гонконге впервые проведена бункеровка "зеленым" метанолом.
Судоходная компания Wah Kwong Maritime Transport Holdings провела первую в Гонконге операцию по бункеровке «зеленым» метанолом.
Топливо было поставлено в четверг танкером 🚢 Da Qing 268 (7 500 dwt, построен в 2025 году), находящимся под управлением Wah Kwong. Получателем стал автомобилевоз компании China Merchants Energy Shipping.
Операция считается важным шагом для развития метанольной инфраструктуры бункеровки в одном из крупнейших портов Азии и частью более широкой стратегии декарбонизации судоходства.
#greenenergy 🍀 #methanol 💧 #bunkering #Hongkong 🇭🇰
Maritime News
Судоходная компания Wah Kwong Maritime Transport Holdings провела первую в Гонконге операцию по бункеровке «зеленым» метанолом.
Топливо было поставлено в четверг танкером 🚢 Da Qing 268 (7 500 dwt, построен в 2025 году), находящимся под управлением Wah Kwong. Получателем стал автомобилевоз компании China Merchants Energy Shipping.
Операция считается важным шагом для развития метанольной инфраструктуры бункеровки в одном из крупнейших портов Азии и частью более широкой стратегии декарбонизации судоходства.
#greenenergy 🍀 #methanol 💧 #bunkering #Hongkong 🇭🇰
Maritime News
🥴6👍3🍾1
🌏 Sumitomo, K LINE и NYK подписали Меморандум о сотрудничестве по новому судну для бункеровки аммиаком в Сингапуре.
Компании Sumitomo Corporation, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» LINE) и NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. («NYK Line») заключили меморандум о взаимопонимании (MoU) для совместного проведения предварительного проектирования (FEED) и изучения вариантов владения новым судном для бункеровки аммиаком (N-ABV) для применения в Сингапуре.
Меморандум поддерживает инициативу по развитию цепочки создания ценности аммиака, которая совместно реализуется Морским и портовым управлением Сингапура (MPA) и Агентством по энергетическому рынку страны (EMA).
#greenenergy 🍀 #Singapore 🇸🇬 #MoU 🤝 #ammonia #NYK #Kawasaki #Sumitomo 🇯🇵
Maritime News
Компании Sumitomo Corporation, Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. («K» LINE) и NYK Bulkship (Asia) Pte. Ltd. («NYK Line») заключили меморандум о взаимопонимании (MoU) для совместного проведения предварительного проектирования (FEED) и изучения вариантов владения новым судном для бункеровки аммиаком (N-ABV) для применения в Сингапуре.
Меморандум поддерживает инициативу по развитию цепочки создания ценности аммиака, которая совместно реализуется Морским и портовым управлением Сингапура (MPA) и Агентством по энергетическому рынку страны (EMA).
🎯 Цель инициативы -способствовать использованию аммиака с низким или нулевым уровнем углерода для генерации электроэнергии и судового топлива, укрепляя стратегию энергетического перехода Сингапура и продвигая декарбонизацию морской отрасли.
#greenenergy 🍀 #Singapore 🇸🇬 #MoU 🤝 #ammonia #NYK #Kawasaki #Sumitomo 🇯🇵
Maritime News
❤3
По словам делегации США, новые предложения не должны предусматривать ограничения или штрафы для каких-либо видов топлива, а также не должны включать углеродные сборы.
США добиваются отмены всех региональных схем ценообразования на выбросы углерода в судоходстве в рамках любого нового соглашения по «зелёному» судоходству, стремясь свернуть курс отраслевого регулятора на достижение нулевых выбросов.
Администрация во главе с президентом США Дональдом Трампом представила план из пяти пунктов для будущих переговоров, который фактически исключает возможность введения углеродного сбора для судов с наибольшими выбросами.
#USA 🇺🇸 #GHG #greenenergy 🍀 #fossilfuel 🛢 #IMO
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏13👎1
🚫 IMO вновь отложила решение по глобальной системе сокращения выбросов.
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
На MEPC 84 обсуждение “IMO Net-Zero Framework” продолжилось, но к финальному соглашению страны так и не пришли.
Формально, проект «требуются доработки», но по сути -консенсуса по ключевым параметрам по-прежнему нет.
#IMO 🏢 #GHG 📗 #greenenergy 🍀 #MEPC
Maritime News
Telegram
Хроники ИМО
Отгремел Комитет по защите морской среды.
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
Прогрессивная морская общественность имела определенные ожидания судьбоносных решений, которые перевернут ход бытия. Речь идет про скандальные поправки к Конвенции МАРПОЛ (NZF – Net Zero Framework), включающие рыночный…
😁8👍2🤬1
Согласно новому отчёту DNV, роль водорода в глобальном энергетическом переходе в последние годы стала оцениваться более сдержанно, при этом основной спрос в морской отрасли, как ожидается, будут формировать аммиак и метанол.
По прогнозу DNV, судоходная отрасль останется одним из ключевых драйверов потребления «чистого» водорода вплоть до 2060 года, обеспечивая около 15% мирового спроса.
«Водородная индустрия готова к росту, но её положение остаётся хрупким. Водород способен решить наиболее сложные задачи декарбонизации, к которым стремятся многие страны. Снижение зависимости от ископаемого топлива в критически важных секторах также способствует укреплению энергетической безопасности. Сейчас политикам необходимо внимательно изучить достигнутый практический прогресс и действовать решительно»
, - заявил Дитлев Энгель, CEO направления Energy Systems в DNV.
#hydrogen 🌫 #DNV 🇩🇰 #greenenergy 🍀
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣5❤1
🇨🇭 ⚙️ WinGD получила первый в мире заказ на судовые двигатели на этаноле.
Швейцарская компания WinGD получила первый в мире заказ на судовые двигатели, работающие на этаноле.
Новые силовые установки X-DF-M/E будут установлены на два VLOC дедвейтом 325,000 тонн, строящихся для китайской Shandong Shipping по чартеру с бразильской горнодобывающей компанией Vale.
🏗 Суда будут построены на китайской верфи Beihai Shipbuilding.
#wingd ⚙️ #XDFME 🔧 #greenenergy 🍀
Maritime News
Швейцарская компания WinGD получила первый в мире заказ на судовые двигатели, работающие на этаноле.
Новые силовые установки X-DF-M/E будут установлены на два VLOC дедвейтом 325,000 тонн, строящихся для китайской Shandong Shipping по чартеру с бразильской горнодобывающей компанией Vale.
🏗 Суда будут построены на китайской верфи Beihai Shipbuilding.
#wingd ⚙️ #XDFME 🔧 #greenenergy 🍀
Maritime News
🤪4❤1
🚢 Крупнейший в мире контейнеровоз с двухтопливным двигателем вышел в первый рейс.
Компания Orient Overseas Container Line (OOCL) объявила о начале первого коммерческого рейса контейнеровоза OOCL Wisdom — крупнейшего в мире судна своего класса, оснащённого двухтопливной энергетической установкой, способной работать на метаноле.
🌍 Судно отправилось из порта Циндао (Китай) и будет работать на одном из ключевых мировых маршрутов, соединяющем Азию с Северной Европой.
OOCL Wisdom -первое из семи контейнеровозов нового поколения, заказанных компанией. Использование двухтопливных двигателей позволяет эксплуатировать судно как на традиционном топливе, так и на метаноле, что способствует сокращению выбросов парниковых газов и соответствует стратегии декарбонизации мирового судоходства.
#OOCL 🚢 #greenenergy🍀 #containermarket 🥡 #China 🇨🇳
Maritime News
Компания Orient Overseas Container Line (OOCL) объявила о начале первого коммерческого рейса контейнеровоза OOCL Wisdom — крупнейшего в мире судна своего класса, оснащённого двухтопливной энергетической установкой, способной работать на метаноле.
🌍 Судно отправилось из порта Циндао (Китай) и будет работать на одном из ключевых мировых маршрутов, соединяющем Азию с Северной Европой.
OOCL Wisdom -первое из семи контейнеровозов нового поколения, заказанных компанией. Использование двухтопливных двигателей позволяет эксплуатировать судно как на традиционном топливе, так и на метаноле, что способствует сокращению выбросов парниковых газов и соответствует стратегии декарбонизации мирового судоходства.
#OOCL 🚢 #greenenergy
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤1
🚢 Греческие судовладельцы заказали восемь крупнейших аммиаковозов в Китае.
Сразу три ведущих греческих судовладельца разместили заказы на строительство восьми Very Large Ammonia Carriers (VLAC) на китайской верфи Hengli Heavy Industry в Даляне.
По данным отраслевых источников, новые суда заказали:
🔹 Dynacom Tankers Management (Джордж Прокопиу);
🔹 Evalend Shipping (Критон Лендудис);
🔹 Capital Maritime & Trading (Евангелос Маринакис).
Заказы отражают стремительно растущий интерес судовладельцев к сегменту перевозок аммиака, который рассматривается не только как важное химическое сырьё, но и как одно из перспективных безуглеродных видов судового топлива.
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG
Maritime News
Сразу три ведущих греческих судовладельца разместили заказы на строительство восьми Very Large Ammonia Carriers (VLAC) на китайской верфи Hengli Heavy Industry в Даляне.
По данным отраслевых источников, новые суда заказали:
🔹 Dynacom Tankers Management (Джордж Прокопиу);
🔹 Evalend Shipping (Критон Лендудис);
🔹 Capital Maritime & Trading (Евангелос Маринакис).
Заказы отражают стремительно растущий интерес судовладельцев к сегменту перевозок аммиака, который рассматривается не только как важное химическое сырьё, но и как одно из перспективных безуглеродных видов судового топлива.
#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG
Maritime News
👍4❤1
❗️Первая в мире бункеровка топливом из скорлупы кешью.
Vitol и агропромышленная группа Olam Agri заявили о проведении первой в мире бункеровки судна топливом, произведённым с использованием жидкости из скорлупы орехов кешью (CNSL).
Операция прошла в Сингапуре.
82 000-тонный балкер 🚢 Scion Mathilda 🇱🇷 (IMO 1023956) , построенный в 2024 году и принадлежащий Atlantic Lloyd, получил топливо, произведённое методом совместной переработки обычного VLSFO с жидкости из скорлупы орехов кешью cashew nutshell liquid (CNSL).
Бункеровку выполнил танкер Marine Tina компании Vitol Bunkers.
Будущее морского топлива может зависеть не только от того, чем мы заправляем суда, но и от того, из каких отходов это топливо производим.
MN: остается ждать бункеровку метаном , произведенного из коровьего💩
#Biofuel 🌱 #Bunkering 🛢 #Vitol 🇳🇴 #OlamAgri 🚢 #CNSL #Cashew 🥜 #GreenEnergy 🍃 #Singapore🇸🇬
Maritime News
Vitol и агропромышленная группа Olam Agri заявили о проведении первой в мире бункеровки судна топливом, произведённым с использованием жидкости из скорлупы орехов кешью (CNSL).
Операция прошла в Сингапуре.
82 000-тонный балкер 🚢 Scion Mathilda 🇱🇷 (IMO 1023956) , построенный в 2024 году и принадлежащий Atlantic Lloyd, получил топливо, произведённое методом совместной переработки обычного VLSFO с жидкости из скорлупы орехов кешью cashew nutshell liquid (CNSL).
Бункеровку выполнил танкер Marine Tina компании Vitol Bunkers.
Будущее морского топлива может зависеть не только от того, чем мы заправляем суда, но и от того, из каких отходов это топливо производим.
MN: остается ждать бункеровку метаном , произведенного из коровьего
#Biofuel 🌱 #Bunkering 🛢 #Vitol 🇳🇴 #OlamAgri 🚢 #CNSL #Cashew 🥜 #GreenEnergy 🍃 #Singapore
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁9❤1👍1👎1
🇦🇺 В Австралии вышел на линию первый в мире аккумуляторный саморазгружающийся балкер Yampu*.
Церемония по случаю начала эксплуатации прошла 27 августа. Судовладелец и оператор - CSL, грузоотправитель - цементный производитель Adbri.
Батарейная система заряжается у причала в Birkenhead. На текущем этапе Yampu сможет работать от аккумуляторов примерно 40% времени. По сравнению с заменяемым судном ожидается сокращение расхода дизеля более чем на 500 000 литров в год. Конструкция предусматривает последующий переход на полную работу от батареи.
Для короткого каботажного плеча схема логична: береговая зарядка, фиксированный маршрут, саморазгрузка и постепенный отказ от топлива. Для балкерного сегмента это пока единичный, но уже коммерческий пример электрификации.
* - название происходит из языков коренных австралийских народов нарунга и каурна и означает «дельфин»
#Australia 🇦🇺 #Yampu 🚢 #CSL ⚓️ #drybulk 📦 #battery 🔋 #greenenergy 🍀 #selfunloader ⚙️
Maritime News
Церемония по случаю начала эксплуатации прошла 27 августа. Судовладелец и оператор - CSL, грузоотправитель - цементный производитель Adbri.
Судно длиной 125 м и дедвейтом 11 900 т будет перевозить известняк с карьера Klein Point на полуострове Йорк в Южной Австралии на цементный завод Adbri в Birkenhead, Аделаида. По оценке CSL, годовой объём перевозок составит около 2,7 млн тонн.
Батарейная система заряжается у причала в Birkenhead. На текущем этапе Yampu сможет работать от аккумуляторов примерно 40% времени. По сравнению с заменяемым судном ожидается сокращение расхода дизеля более чем на 500 000 литров в год. Конструкция предусматривает последующий переход на полную работу от батареи.
Для короткого каботажного плеча схема логична: береговая зарядка, фиксированный маршрут, саморазгрузка и постепенный отказ от топлива. Для балкерного сегмента это пока единичный, но уже коммерческий пример электрификации.
* - название происходит из языков коренных австралийских народов нарунга и каурна и означает «дельфин»
#Australia 🇦🇺 #Yampu 🚢 #CSL ⚓️ #drybulk 📦 #battery 🔋 #greenenergy 🍀 #selfunloader ⚙️
Maritime News
❤4👍3
🇺🇸📈 Exxon Mobil повысила прогноз продаж СПГ.
На Gastech в Бангкоке старший вице-президент ExxonMobil International по СПГ Питер Кларк заявил : к 2030 году компания ждёт продажи около 50 млн т в год. Предыдущая оценка - 40 млн т. Рост, по его словам, продолжится и после 2030-го вместе с рынком.
Ставка сделана на долгосрочный спрос в Азии и за её пределами. Война на Ближнем Востоке заставляет часть стран пересматривать зависимость от СПГ.
Мировой спрос, по приведённому им прогнозу: сейчас около 400 млн т, к 2030 году - 500 млн т, к 2050-му может выйти на 1 млрд т.
#LNGmarket 🌫 #Exxon 🇺🇸 #GreenEnergy 🍀 #GHG
Maritime News
На Gastech в Бангкоке старший вице-президент ExxonMobil International по СПГ Питер Кларк заявил : к 2030 году компания ждёт продажи около 50 млн т в год. Предыдущая оценка - 40 млн т. Рост, по его словам, продолжится и после 2030-го вместе с рынком.
Ставка сделана на долгосрочный спрос в Азии и за её пределами. Война на Ближнем Востоке заставляет часть стран пересматривать зависимость от СПГ.
Мировой спрос, по приведённому им прогнозу: сейчас около 400 млн т, к 2030 году - 500 млн т, к 2050-му может выйти на 1 млрд т.
#LNGmarket 🌫 #Exxon 🇺🇸 #GreenEnergy 🍀 #GHG
Maritime News
👍4❤1