#Future - Автономное судно Samsung совершило знаменательный переход
🇰🇷Южнокорейский судостроитель Samsung Heavy Industries предоставил подробности успешного плавания корабля с дистанционным управлением🛳🚦.

38-метровый автономный корабль Samsung был развернут в море у острова Кодже🏯, где базируется главная верфь судостроителя. Судно управлялось через систему дистанционного управления в исследовательском центре, расположенном в Тэджоне🕹, внутреннем городе, находящемся в сотнях километров от него.

Судно благополучно вернулось в пункт отправления без помощи экипажа после достижения пункта назначения, который находился на расстоянии 10 км.
Samsung Heavy заявила, что планирует коммерциализировать свою независимо разработанную автономную навигационную систему к 2022 году.
📊Правительство Кореи недавно выделило значительные средства местным компаниям на создание технологии автономного судоходства, в то время как соседи Китай🇨🇳 и Япония🇯🇵 также разрабатывают свои собственные системы.

#Future-Инженеры из Массачусетского технологического института завершили работу над вторым поколение автоматической лодки-робота, которая получила название Roboat II. Она разработана в рамках заказа от властей Амстердама, которым потребовался флот автономных многоцелевых водных транспортных средств малого размера. С их помощью в Нидерландах хотят более эффективно использовать многочисленные каналы, которые можно превратить в оживленные водные магистрали.
Вторая причина разработки Roboat II – такие робо-лодки нужны всем, так как эта ниша никак не заполнена. Вместо того чтобы отправлять весельную лодку или курьера на гидроцикле, гораздо выгоднее поручить доставку груза небольшому плавучему роботу. Флотилия таких роботов в прибрежной зоне или городах с многочисленными каналами, вроде Венеции или Санкт-Петербурга, способна ускорить перевозку многочисленных грузов с минимальными затратами, потому что роботы всегда выбирают оптимальный маршрут.

#Future -🔬🗃 FarSounder представило свое новое изобретение. В основе лежит технология Argos.

Argos позволяют получать точные изображения в реальном времени в средстве трехмерного просмотра и на морских картах. Она открывает уникальную возможность обеспечивая безопасную навигацию в неизвестных и неизведанных водах.

1. Сонар предоставляет трехмерные данные в реальном времени и накладывает данные на карту в значимых для навигации диапазонах. (Safety depth and safety contour)
2. Вы сможете увидеть мелкое дно и множество водных препятствий.

#Future🛸 - Eastern Pacific и Schulte Group инвестируют в запуск автономных дронов.
F-drones, сингапурский стартап, разрабатывающий крупномасштабные автономные дроны для морской логистики, объявил об успешном привлечении начального капитала.
Возглавлял раунд сингапурский владелец Eastern Pacific Shipping (EPS), а также в нем участвовал немецкий владелец Schulte Group. Среди других инвесторов - SEEDS Capital, Entrepreneur First, Orient Ventures, Superangel и несколько сингапурских бизнес-ангелов.
F-drones обеспечивает коммерческую доставку дронов на корабли, а также разрабатывает Hyperlaunch Heavy (HLH), полностью электрический и автономный запатентованный дрон, способный доставлять полезные нагрузки весом 100 кг на 100 км.

#Future 🦀- Шотландский университет разрабатывает новую 🍀топливосберегающую рулевую систему🍀.
Новая система руля направления, разработанная в Университете Стратклайда в Шотландии, будет продемонстрирована в рамках исследовательского проекта, финансируемого Европейским Союзом за 6 млн евро (7,2 млн долларов).
В рамках проекта GATERS, возглавляемого 📓Университетом Стратклайда в рамках фонда Horizon 2020, в рамках пробной эксплуатации на коммерческое судно будет модернизирована так называемая силовая установка с рулевым управлением и система рулевого управления.
В отличие от традиционного руля, который находится за гребными винтами корабля для управления судном, U-образный руль (на фото) - по сути, два отдельных руля которые, в результате, действуют как сопло вокруг гребного винта и создает дополнительный поток.
Оба руля направления могут управляться независимо друг от друга, чтобы обеспечить лучшее управление, особенно при швартовке,так называемый crabbing 🦀....

#GreenEnergy 🍀 #Future📈 - MOL использует местные верфи для разработки газовоза, работающего на аммиаке

🇯🇵Японские компании Mitsui OSK Lines (MOL), Tsuneishi Shipbuilding и Mitsui E&S Shipbuilding запустили совместный проект, направленный на разработку и строительство газовоза, который будет использовать аммиак в качестве основного топлива.

🛳Судно спроектировано как среднеразмерный газовоз, перевозящий аммиак/сжиженный нефтяной газ вместимостью 40 000 куб. м, оснащенный главным двигателем, который может работать в основном на аммиаке, и нацеленный на достижение нулевых выбросов углекислого газа (CO2) во время движения за счет использования части груза аммиака в качестве топлива. Судно будет оснащено двухтактным двухтопливным аммиачным двигателем Mitsui-MAN B&W type S60, который все еще находится в стадии разработки и которого с нетерпением ждут многие в судоходной отрасли.

#Autonomous⛴ #Future🛸 - Компания NYK опубликовала документальный фильм о процессе разработки и испытаниях Полностью автономного судна (Fully Autonomous Ship).

Ссылка на фильм в Youtube 👇🏻

“Challenge to Realize Fully Autonomous Ship” (Full version) — DFFAS Consortium Documentary

#юмор😁 #Future- 2045 год. Машина поглотила вечно недовольных швартовщиков и выполняет их работу за 20 литров дизельки....🤖

#Future🕰 #Concept💡- В Саудовской Аравии хотят построить яхту стоимостью $8 млрд
Проект Пангеос будет иметь собственный порт и площадку для самолетов, множество торговых центров, парков и отелей. И очень необычный внешний вид — суперъяхта будет иметь форму черепахи 🐢.

🗻Пангеос был назван в честь Пангеи — суперконтинента, существовавшего от 200 до 335 миллионов лет назад.
🍿Он будет поистине монументальным — длина яхты составит 550 метров, а ширина — 610 метров.


Floating city. Saudi Arabia wants to build a $8 billion yacht
The Pangeos project will have its own port and aircraft platform, many shopping centers, parks and hotels. And a very unusual appearance - the superyacht will be shaped like a turtle.
Pangeos was named after Pangaea, a supercontinent that existed between 200 and 335 million years ago.
It will be truly monumental - the yacht will be 550 meters long and 610 meters wide.

🛥Управление транспорта Дубая продвигает свой новый проект, в рамках которого было создано первое в мире производство прогулочных судов с использованием технологии 3D-печати.

🪫 Созданный при участии международного частного партнерства, паром менее затратен и более экологичен в производстве и будет полностью работать от аккумуляторной батареи.

Фраза "из дерьма и палок" приобретает альтернативное значение.

#uae 🇦🇪 #3D⚙️ #future🦾

🧯Maritime News

🇨🇳 В Китае запущено крупнейшее в мире полностью электрическое грузовое судно.

В Ичане (провинция Хубэй) состоялся запуск 10 000-тонного судна «Gezhouba» — крупнейшего в мире чисто электрического транспортного судна.
Характеристики судна приводятся ниже:

Длина — 129,98 м
Ширина — 22 м
Осадка — 6,5 м
Максимальный дедвейт — 13 740 т

🔋 Судно оснащено 12 контейнерными литий-ионными батарейными блоками общей ёмкостью 24 000 кВт·ч.
Оно будет перевозить навалочные грузы вдоль реки Янцзы (Чанцзян).

#China 🇨🇳 # Electro 🔋 #EV 🔋 #project 🔍 #greenenergy 🍀 #future 🔮

Maritime News

🇯🇵 В Японии впервые проведена бункеровка метанолом на якоре.

Компания Mitsui OSK Lines (MOL) сообщила об успешном проведении первой в Японии бункеровке метанолом на якорной стоянке.
Операция прошла в районе Йокогамы (порт Кейхин). Метанол был перегружен с судна Eika Maru на Kohzan Maru VII.
Оба судна зафрахтованы Mitsubishi Gas Chemical Company.

В ходе бункеровки использовался биометанол японского производства с завода MGC в Ниигате.


#methanol ⛽️ #bunkering #greenenergy 🍀 #Japan 🇯🇵 #future

Maritime News

Использование аммиака как топлива переходит от концепции к коммерческой реальности, поскольку несколько разработчиков двигателей выводят на рынок двухтопливные модели двигателей.

Новый двигатель Everllence ME-LGIA объединяет усовершенствованные системы безопасности и гибкость по топливу, что знаменует значительный шаг к практическому безуглеродному судоходству.
По мере того как морская отрасль ускоряет декарбонизацию, переход на низко-углеродные виды топлива становится необходимым. Сжиженный природный газ и метанол уже проложили путь, но аммиак также делает заметные шаги вперёд. Уже три судна, способных работать на аммиаке, находятся в эксплуатации, ещё около 45 заказаны.

Аммиак обладает рядом существенных преимуществ. Он не содержит углерода при сгорании и может значительно снизить совокупные выбросы при производстве из возобновляемых источников.

⚠️ Однако внедрение не обходится без трудностей. Высокая токсичность и коррозионная активность аммиака требуют строгих мер безопасности и специализированных процедур обращения, значительно более жёстких, чем для традиционных видов топлива. Вопросы бункеровочной инфраструктуры, подготовки экипажей и выбросов по жизненному циклу остаются критически важными.

WinGD и J-ENG поставили свои первые двухтопливные двухтактные двигатели в конце 2025 года, за ними в начале 2026 года последовала Everllence, а четырёхтактный двигатель Hyundai HiMSEN H22CDF-LA уже получил одобрение нескольких классификационных обществ.

ℹ️ Среди заказанных судов семь, включая проекты судовладельцев Höegh Autoliners и Eastern Pacific Shipping, будут оснащены недавно представленными двухтактными аммиачными двигателями Everllence мощностью 10–15 МВт.

Двигатель Everllence ME-LGIA представляет собой важную веху в развитии безуглеродных двигателей. Основанный на дизельном принципе, двигатель использует концепцию впрыска жидкого газа, что позволяет работать как на аммиаке, так и на традиционном топливе. Такая гибкость поддерживает судовладельцев на переходном этапе, позволяя переключаться между видами топлива по мере развития инфраструктуры и цепочек поставок.

👨‍🏫 Хришикеш Чаттерджи, старший менеджер по продвижению новых продуктов Everllence, поясняет:

«Наш двигатель ME-LGIA спроектирован так, чтобы обеспечивать такую же надёжность и эффективность, как и наши традиционные двухтактные двигатели, одновременно позволяя судовладельцам сделать решительный шаг к безуглеродной эксплуатации. Безопасность и цифровизация лежат в основе этой разработки».

#greenenergy 🍀 #ammonia ⛽️ #GHG #future #LNG #dualfuel #tech ⚙️

Maritime News