#GasMarket🌫 #Opinion🗒 - Фрахтовые ставки на танкеры-газовозы стремительно растут на фоне огромного спроса в преддверии зимнего сезона. 20 летнее судно Sinokor Merchant (2003 г.п) DWT 138 200 куб. было зафрахтовано за 200,000 USD/день💴

Ставки на фрахт судов для СПГ подскочили до новых рекордных высот, а рыночная лихорадка судов не показывает признаков замедления.

❇️Фрахтователи проявляют интерес даже к более старым, менее эффективным паротурбинным судам, поскольку они ищут тоннаж для зимнего сезона.

Meteoric LNG carrier rate rise powers on upwards to hit new record highs
Trader pays $200,000 per day to take a 20-year-old steam turbine vessel on spot charter

#Opinion⚖️ #Sanctions🚧 #OilMarket🛢 - BRS: «Теневой флот» достаточно велик, чтобы вместить экспорт российской нефти

🗒BRS предполагает, что часть тоннажа VLCC и Suezmax, который в настоящее время используется для экспорта иранской или венесуэльской нефти, в конечном итоге будет привлечена для осуществления торговли с Россией из-за высокой потенциальной прибыли.

Более широкое использование "теневого" флота танкеров, а также перевалка с судна на судно создают значительные риски для безопасности.

🧭В последние месяцы возникли организации альтернативного класса, чтобы обслуживать растущий "теневой" флот, например, базирующаяся в Дубае Union Marine Classification Services.


BRS is assuming a portion of the VLCC and suezmax tonnage currently engaged in the export of Iranian or Venezuelan oil will eventually be enticed towards undertaking Russian trade by the high potential returns available.
The increased use of a dark tanker fleet, as well as ship-to-ship transfers, poses significant safety risks.
Alternative class organisations have sprung up in recent months to cater for the growing dark fleet such as Dubai-based Union Marine Classification Services.

#Sanctions🚧 #OilMarket🛢 #Opinion⚖️ - США призывают Турцию отказаться от проверок страховки P&I для танкеров проходящих через Босфор.

Американские и турецкие правительственные чиновники ведут переговоры на фоне задержки прохода груженных в Новороссийске и Туапсе танкеров.

🚧🇺🇸🇹🇷Правительство США призвало Турцию отказаться от недавно установившейся практики требовать дополнительное покрытие P&I для танкеров, пересекающих Босфор.
Отказ клубов P&I, входящих в International Group (IG) предоставить общие, предварительные гарантии заставил турецкие власти отказать в проходе по меньшей мере 21 груженого танкера через проливы.

✅🇷🇺Для российских судов покрытие P&I осуществляет страховая компания Ингосстрах (Ingosstrakh)

❗️Помимо российской нефти на борту "застрявших" танкеров находится казахская CPC Blend совместного предприятия Chevron и КайМунайГаз, что по всей видимости и вызвало беспокойство США.

🌐⤵️ 🇬🇧

The US government has urged Turkey to abandon its recent practice of requiring additional P&I coverage for tankers crossing the Bosphorus.
The refusal of P&I clubs, members of the International Group (IG), to provide general, preliminary guarantees led the Turkish authorities to deny the passage of at least 21 loaded tankers through the straits.
For Russian vessels, P&I coverage is provided by the insurance company Ingosstrakh
In addition to Russian oil, the Kazakh CPC Blend of a joint venture between Chevron and KaiMunaiGaz is on board the "stuck" tankers, which apparently caused concern in the United States.