🇮🇳 Морская администрация Индии нацелилась на борьбу с фальшивыми сертификатами квалификации моряков в рамках внезапной кампании.

Директорат судоходства Индии предпринимает меры против мошенничества и, косвенно, против эксплуататорских практик найма экипажей. В рамках этой кампании осуществляется борьба с проблемой поддельных сертификатов обучения моряков, которые приобретаются у недобросовестных иностранных реестров и продаются индийским морякам агентами по найму.

🙅🏾‍♂️ Индийские офицеры и инженеры, обладающие такими документами, будут лишены права выходить в море, а агенты, которые продают эти сертификаты, скорее всего, потеряют лицензии на ведение бизнеса. В отличие от внутреннего рынка труда, например, в США, где практически все моряки получают лицензии, выданные береговой охраной США, и работают в рамках американского реестра, индийские граждане могут получить свои сертификаты STCW за пределами Индии, если планируют работать на судах с иностранным флагом (что делают около 80% моряков).

Директорат судоходства сообщает, что некоторые агентства RPSL* заманивают моряков на работу с фальшивыми сертификатами — например, предлагая морякам поддельные сертификаты компетентности, если они отправляются на контракт через определённое агентство. Такие случаи часто связаны с плохими условиями труда на старых судах, отмечают защитники индийских моряков, а государства флага судна, выдающие эти поддельные сертификаты, известны несоблюдением конвенционных требований.

В других случаях мошеннические, незарегистрированные агенты предлагают купить «пакеты» поддельных сертификатов курсов в нелегальных морских учебных заведениях, которые просто не существуют.

* - Recruitment and Placement Services License



#India 🇮🇳 #crew 👨‍🔧 #RPSL #info #MLC 📕

Maritime News

🙅🏻‍♂️ Бразильская нефтегазовая компания Petrobras отказалась заключать трудовые договоры с Международной ассоциацией моряков (International Seafarers' Union, ISU), известной своей сомнительной деятельностью и сговором с недобросовестными владельцами судов.

Компания приняла такое решение, руководствуясь принципами защиты прав работников флота и отказываясь сотрудничать с организациями, нарушающими международные стандарты трудовых условий. Petrobras признаёт исключительно коллективные соглашения Международной федерации транспортных рабочих (ITF) либо аналогичные контракты, надежно обеспечивающие достойные условия труда.

Президент Конфедерации национальных организаций водных транспортников Бразилии (CONTTMAF) и представитель исполнительного совета ITF Карлос Мюллер подчеркнул важность борьбы против недобросовестных профсоюзов:

«Мы создали специальную группу после серьезного инцидента с одним из наших членов, получившим травму на борту судна, принадлежащего Petrobras. Этот опыт показал необходимость заключения надежных договоров, защищающих права моряков.»

Недавно произошедшие инциденты подтверждают обоснованность действий Petrobras. Так, в декабре прошлого года танкер Eleen Eva был брошен владельцем в Паранагуа, Бразилия, под флагом Панамы, управляемым соглашением с ISU и Lanibra. Экипаж судна, состоящий из моряков разных стран, оказался без заработной платы почти на $178 тыс., несмотря на обращения в ISU за поддержкой.

Международная федерация транспортных рабочих (ITF) вмешалась в ситуацию, зафиксировала факт оставления судна, уведомила страну флага и вернула заработанные деньги морякам.

Карлос Мюллер резюмировал позицию ITF следующим образом:

«Наше послание ясно: мы выступаем против любых сомнительных союзов в Бразилии!»

Таким образом, решения руководства Petrobras служат важным сигналом всему мировому сообществу, подчеркивая значимость высоких стандартов занятости и недопустимости эксплуатации моряков сомнительными структурами.

#ITF ⚖️ #ISU ❌ #Lanibra ❌ #petrobras 🇧🇷 #crew 🧔‍♂️

Maritime News

✅ Семье российского моряка, скончавшегося во время рейса на нефтеналивном танкере, находящемся под санкциями и не застрахованном, удалось добиться выплаты компенсации в размере $125 тыс. после длительного разбирательства с турецким владельцем судна, сообщили представители профсоюза моряков.

Моряк погиб на борту танкера Sun (IMO 9293117) водоизмещением 159,2 тыс. т (построен в 2005 году), который принадлежит владельцу, внесенному в черный список санкций. Изначально владелец отказывался выплачивать компенсацию, ссылаясь на отсутствие действующего страхового полиса на судно, пояснили в профсоюзе моряков России (Seafarers' Union of Russia).

Проблемы с оплатой экипажу теневых судов стали обычным делом в последнее время. Финансовые споры вокруг судов, находящихся под санкциями, регулярно приводят к длительным разбирательствам и трудностям с компенсационными выплатами семьям погибших членов экипажа.


#crew 👨‍⚕️ #union #sur 🇷🇺 #insurance 🛄

Maritime News

Как верно отметили коллеги - на первом месте заслуженно по уровню счастья среди моряков
🥇Электромеханик....


После уверенного роста в середине 2025 года Индекс счастья и благополучия моряков (SHI) за третий квартал показал тревожное снижение — в среднем до 7,05 из 10, против 7,54 во втором квартале.

Исследование, проведённое Mission to Seafarers, указывает, что ухудшение наблюдается почти по всем направлениям:
⚙️ условия труда
💰 заработная плата
🏥 здоровье и объем работы
📚 обучение и развитие, самосовершенствование

Специалисты отмечают, что падение индекса отражает возвращение старых системных проблем — переработок, нехватки отдыха и разрыва между обещаниями и реальностью жизни на борту.


Отчет в следующем сообщении ↘️

#SHI 💧 #crew 👷‍♂️ #stats 📊

Maritime News

🧟‍♀️ 🪓 🧑‍✈️ Трое моряков попытались взломать дверь капитана топором

Береговая охрана южнокорейского Пусана раскрыла подробности инцидента на грузовом судне под флагом Панамы, стоявшем на якоре недалеко от порта Камчхон. Трое членов экипажа — граждане Вьетнама — были арестованы по обвинениям в нападении, угрозах коллегам, запугивании и повреждении имущества.

Власти заявили, что вмешались немедленно, опасаясь, что события могут перерасти в ещё более тяжкие преступления, включая возможное убийство.

Инцидент произошел 9 ноября. На борту находились 15 вьетнамских моряков. Трое из них — боцман, матрос второго класса и старший матрос — распивали алкоголь и пели в кают-компании около полуночи. Между ними и одним из членов экипажа вспыхнула ссора: пострадавшего избили, ударили стулом и угрожали ему оружием.

Капитан сообщил о произошедшем судоходной компании, после чего было принято решение о списании троих дебоширов в Корее.

🍻 Когда моряки узнали о своём увольнении, они снова начали пить — на этот раз в одной из кают — и решили заставить капитана отменить решение.
Около 02:40 они пришли к капитанской каюте, вооружившись пожарными топорами и кувалдами. Требуя открыть дверь, они начали проламывать её, а затем атаковали двери кают старшего помощника и третьего помощника.

По данным береговой охраны, мужчины обсуждали возможность захвата контроля над судном. По меньшей мере одному из членов экипажа они угрожали оружием. Капитан сообщил о происходящем агенту судна, который уведомил береговую охрану. Силовики оперативно поднялись на борт, пресекли беспорядки и задержали нарушителей.

Суд выдал ордер на арест троих моряков, квалифицировав произошедшее как «серьёзное преступление», которое могло привести к трагическим последствиям.

#accident 🍼 #crew 🧍‍♂️ #SouthKorea 🇰🇷 #Panama 🇵🇦

Maritime News

🤰 Новый отчёт, опубликованный Global Maritime Forum (GMF) в рамках инициативы All Aboard Alliance, выдвигает предложения по популяризации профессии моряка среди женщин путем разработки мер и правил, направленных на защиту, социальные гарантии на время беременности.

🤡 Чудесная организация и чудесные инициативы.

....Очередной бесполезный форум из города Копенгаген, очередные бездарности в его главе, ни разу не работавших в море... В отчете приводится сравнение работы в море с профессиональными спортсменами.У которых под рукой медицинская инфраструктура, в конце концов твердая почва под ногами, чего в море порой не хватает даже опытным морякам.

Как моряк с опытом, я с уважением отношусь к женщинам-морякам, однако считаю необходимым критически оценить аспекты, такие как ограничения в медицинской помощи в море, влияния качки, стресса и погодных условий на здоровье, резкие изменения погоды,многосуточный рабочий цикл без полноценного отдыха, вибрации, шум, нагрузки на опорно-двигательный аппарат.

Представить беременную женщину-моряка на вахте, во время шторма, без адекватной медицинской помощи на борту выполняющей свои обязанности по обслуживанию или управлению судном мне действительно сложно.

Кому интересно почитать отчет, он в следующем сообщении.

#opinion 📕 #GMF #crew 👩‍🔧

Maritime News

💸 С 1 января 2026 года минимальная базовая ставка рядового моряка (оплата за работу до 48 часов в неделю), рекомендованная Международной организацией труда (МОТ), составляет $690, сообщила пресс-служба Российского профсоюза моряков.

Повышение было предусмотрено Подкомитетом по заработной плате моряков Паритетной морской комиссии, в которую входят профсоюзы моряков и судовладельцы, ещё в апреле прошлого года.

По итогам переговоров социальные партнёры договорились о ежегодном повышении минимальной базовой ставки:

🟢 с 1 января 2026 года - $690;

🟢 с 1 января 2027 года - $704;

🟢 с 1 января 2028 года - $715.

Обновленные ставки основываются на предыдущем трёхлетнем соглашении и направлены на обеспечение достойной работы и занятости членов экипажей, а также благополучия моряков и их семей.


#crew 🧑🏼‍✈️👨🏼‍🏭 #salary 💸 #union #Russia 🇷🇺 #ILO

Maritime News

👥 Экипаж задержанного американскими властями танкера из «теневого флота» уже освобожден. Но 16 украинских моряков, работавших на судне, теперь боятся преследования на родине. Об этом сообщает издание «Суспильне».

«16 украинских моряков, которые были на борту задержанного США танкера „теневого флота“, уже освобождены, но не планируют возвращаться в Украину, опасаясь преследования и обвинений в госизмене», — пишет «Суспильне». В состав украинской части экипажа «Маринеры» входили жители Одессы, Херсона и Киева. При трудоустройстве моряков заверяли в отсутствии связей судна с РФ. Им сообщили, что танкер не находится под международными санкциями, а компания-судовладелец зарегистрирована на Сейшельских островах.


#crew 👥 #crisis ⚠️ #sanctions #marinera 🚢 #USA 🇺🇸

Maritime News

🇬🇷 Греческие моряки объявили 24-часовую забастовку, требуя эвакуации коллег с Ближнего Востока.

Хотя акция во многом носит символический характер, она подчёркивает обеспокоенность среди экипажей.

Крупнейший профсоюз моряков Греции заявил, что его члены проведут 24-часовую забастовку в четверг, требуя от правительства страны организовать репатриацию греческих экипажей, оказавшихся заблокированными в Персидском заливе.

🚫 На время протеста морские перевозки по всей стране 5 марта будут остановлены.


MN: похоже, что нервы у моряков с танкера Pola, прорвавшегося в Персидский залив не железные, и им требуется эвакуация....😕🤕


#oilmarket 🛢 #crew 👷‍♂️👨‍💼 #crisis 🔥 #persiangulf 🗺 #union🇬🇷

Maritime News

⚠️ ITF обвинила турецкого судовладельца в оставлении экипажа на задержанном судне.

Международная федерация транспортников (ITF) заявила, что турецкий судовладелец оставил часть экипажа сухогруза LADY MINA (IMO: 8801113) без надлежащей поддержки после задержания судна в испанском порту Лас-Пальмас (Канарские острова).

Судно дедвейтом 3 432 тонны, построенное в 1989 году, было задержано инспекторами Port State Control после выявления серьёзных нарушений, включая поддельные cудовые документы и другие несоответствия международным требованиям.

По данным ITF, часть моряков уже была репатриирована, однако шесть членов экипажа до сих пор остаются на борту. Профсоюз оказывает им юридическую помощь и намерен инициировать процедуру ареста судна для защиты их прав и взыскания задолженности.

📋 Согласно базе данных Equasis, владельцем Lady Mina является компания Tav Bosphorus Shipping, а техническое и коммерческое управление осуществляет стамбульская Cillioglu Maden ve Denizcilik.

В ITF отметили, что это уже второе обвинение в оставлении экипажа, связанное с судном Lady Mina, менее чем за два года.


#ITF 👮‍♂️ #crew 🚹 #LADYMINA 🚢

Maritime News