🗺🏗 В Петербурге изготовят козловые краны для серии сухогрузов.
Петербургская компания "Ижорские Гидросистемы" приступила к разработке нового типа судовых грузоподъемных устройств – искровзрывозазищенных козловых кранов для люковых закрытий грузоподъемностью 20 тонн. Как рассказали представители компании, подготовка комплекта рабочей конструкторской документации ведется в рамках исполнения контракта на поставку партии таких устройств для строящейся серии сухогрузных судов.
В "Ижорских гидросистемах" объяснили, что работа с люковыми крышками требует оборудования, которое способно справляться с экстремальными нагрузками и погодными условиями. Секцию нужно не только поднять, но и надёжно удерживать при качке и вибрации судна, безопасно перемещать и укладывать на хранение. Кроме того, при работе с палубными крышками требуются специальные устройства для их монтажа и демонтажа.
До недавнего времени российские судостроители часто закупали такие краны за рубежом. Это увеличивало сроки поставки, усложняло сервисное обслуживание и создавало дополнительные риски для эксплуатации судна.
#newbuildings 🏗 #construction #Russia🇷🇺
Maritime News
Петербургская компания "Ижорские Гидросистемы" приступила к разработке нового типа судовых грузоподъемных устройств – искровзрывозазищенных козловых кранов для люковых закрытий грузоподъемностью 20 тонн. Как рассказали представители компании, подготовка комплекта рабочей конструкторской документации ведется в рамках исполнения контракта на поставку партии таких устройств для строящейся серии сухогрузных судов.
В "Ижорских гидросистемах" объяснили, что работа с люковыми крышками требует оборудования, которое способно справляться с экстремальными нагрузками и погодными условиями. Секцию нужно не только поднять, но и надёжно удерживать при качке и вибрации судна, безопасно перемещать и укладывать на хранение. Кроме того, при работе с палубными крышками требуются специальные устройства для их монтажа и демонтажа.
До недавнего времени российские судостроители часто закупали такие краны за рубежом. Это увеличивало сроки поставки, усложняло сервисное обслуживание и создавало дополнительные риски для эксплуатации судна.
#newbuildings 🏗 #construction #Russia
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12❤3👍3🤣3🫡1
🏯 В судоходном канале Пинлу (Pinglu Canal) начались испытания перед открытием.
В Китае 12 августа начались полномасштабные испытания судоходства на канале Пинлу в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Это последнее крупное испытание перед запланированным открытием канала в сентябре 2026 года.
🚦 В тестах участвуют четыре судна грузоподъёмностью 5 000, 3 000 и 1 000 тонн. Проверяются судоходный канал, шлюзы, якорные стоянки, сервисные зоны и навигационное оборудование, включая проход шлюзов, расхождение и обгон судов, развороты, швартовку при приливах и ночную навигацию.
Отдельно будут проверены шесть потенциально опасных сценариев, включая сброс воды через гидроузлы, паводки на притоках и сочетание сильного ветра с высоким приливом. Испытательные суда оснащены системами BeiDou, датчиками и беспилотниками для мониторинга движения судов, течений и безопасных расстояний.
Канал длиной 134,2 км соединяет внутренние районы Гуанси с заливом Бэйбу и рассчитан на суда до 5 000 тонн. Он является ключевым элементом Нового международного сухопутно-морского торгового коридора, связывающего запад Китая с портами стран АСЕАН. После открытия маршрут к морю для грузов из юго-западных регионов Китая сократится более чем на 560 км.
Строительство Пинлу началось в августе 2022 года, а степень готовности проекта уже превышает 98%. Канал рассматривается как важный инфраструктурный проект для сокращения логистических расходов и ускорения выхода китайских грузов из внутренних регионов на международные рынки.
#China 🇨🇳 #inland 🗺 #pinglu 🗺 #construction🚧
Maritime News
В Китае 12 августа начались полномасштабные испытания судоходства на канале Пинлу в Гуанси-Чжуанском автономном районе. Это последнее крупное испытание перед запланированным открытием канала в сентябре 2026 года.
🚦 В тестах участвуют четыре судна грузоподъёмностью 5 000, 3 000 и 1 000 тонн. Проверяются судоходный канал, шлюзы, якорные стоянки, сервисные зоны и навигационное оборудование, включая проход шлюзов, расхождение и обгон судов, развороты, швартовку при приливах и ночную навигацию.
Отдельно будут проверены шесть потенциально опасных сценариев, включая сброс воды через гидроузлы, паводки на притоках и сочетание сильного ветра с высоким приливом. Испытательные суда оснащены системами BeiDou, датчиками и беспилотниками для мониторинга движения судов, течений и безопасных расстояний.
Канал длиной 134,2 км соединяет внутренние районы Гуанси с заливом Бэйбу и рассчитан на суда до 5 000 тонн. Он является ключевым элементом Нового международного сухопутно-морского торгового коридора, связывающего запад Китая с портами стран АСЕАН. После открытия маршрут к морю для грузов из юго-западных регионов Китая сократится более чем на 560 км.
Строительство Пинлу началось в августе 2022 года, а степень готовности проекта уже превышает 98%. Канал рассматривается как важный инфраструктурный проект для сокращения логистических расходов и ускорения выхода китайских грузов из внутренних регионов на международные рынки.
#China 🇨🇳 #inland 🗺 #pinglu 🗺 #construction
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10❤2