Forwarded from Nunchi
Природа, выросшая из мегаполиса
Так хочется вернуться и прогуляться по паркам Сеула. Хотя в России парков, безусловно, больше, в парках Южной Кореи есть свой особый шарм. Прогулки босиком по специальным дорожкам, спортивные площадки, где каждые пять минут можно встретить активно тренирующихся пенсионеров, ну и обилие деревьев и разнообразной растительности – это всё парки Сеула.
История парков в столице – это отражение самой Кореи: от военных бастионов до экологических символов нового века.
Первым парком в современном смысле считается 탑골공원 Парк Тапголь, основанный в 1897 году. Отсюда началось, «Первомартовское движение» Движение 1 марта 1919 года – символ независимости страны.
С тех пор парки перестали быть просто зелёными зонами, они стали местом памяти и силы.
В начале 2000-х Сеул пережил экологическое перерождение и на месте шумных трасс появились живые пространства, например:
청계천 Ручей Чхонгечхон – восстановленный из-под бетона поток, где теперь плавают рыбки и гнездятся птицы. Когда стоишь на мосту и смотришь на воду, трудно поверить, что всё это – в сердце одного из самых плотных мегаполисов мира.
한강공원 Парк Ханган – символ современного Сеула. Ещё одно место, которое не хочется покидать: велосипедные дорожки, кино под открытым небом, пикники, концерты и кемпинги прямо в центре столицы.
Современные корейские парки сегодня – это умные пространства. Многие из них оснащены солнечными фонарями, станциями для подзарядки, датчиками чистоты воздуха и автоматическими поливочными системами. Маленькие участки зелени превращаются в микромиры, где инновации и экология работают в гармонии.
А осень – просто великолепное время для корейских парков. Надеюсь через год погулять во время Чусока.
#nunchi_сеул
Так хочется вернуться и прогуляться по паркам Сеула. Хотя в России парков, безусловно, больше, в парках Южной Кореи есть свой особый шарм. Прогулки босиком по специальным дорожкам, спортивные площадки, где каждые пять минут можно встретить активно тренирующихся пенсионеров, ну и обилие деревьев и разнообразной растительности – это всё парки Сеула.
История парков в столице – это отражение самой Кореи: от военных бастионов до экологических символов нового века.
Первым парком в современном смысле считается 탑골공원 Парк Тапголь, основанный в 1897 году. Отсюда началось, «Первомартовское движение» Движение 1 марта 1919 года – символ независимости страны.
С тех пор парки перестали быть просто зелёными зонами, они стали местом памяти и силы.
В начале 2000-х Сеул пережил экологическое перерождение и на месте шумных трасс появились живые пространства, например:
청계천 Ручей Чхонгечхон – восстановленный из-под бетона поток, где теперь плавают рыбки и гнездятся птицы. Когда стоишь на мосту и смотришь на воду, трудно поверить, что всё это – в сердце одного из самых плотных мегаполисов мира.
한강공원 Парк Ханган – символ современного Сеула. Ещё одно место, которое не хочется покидать: велосипедные дорожки, кино под открытым небом, пикники, концерты и кемпинги прямо в центре столицы.
Современные корейские парки сегодня – это умные пространства. Многие из них оснащены солнечными фонарями, станциями для подзарядки, датчиками чистоты воздуха и автоматическими поливочными системами. Маленькие участки зелени превращаются в микромиры, где инновации и экология работают в гармонии.
А осень – просто великолепное время для корейских парков. Надеюсь через год погулять во время Чусока.
#nunchi_сеул
❤🔥12
Forwarded from Nunchi
Город, который живёт под городом
В России или в Европе метро – это часто просто транспорт, но в Южной Корее оно давно превратилось в отдельную цивилизацию. Собственный ритм, запахи, маршруты, рынки, кафе, салоны красоты, ярмарки выходного дня – всё это не только на поверхности, но и под ней. Гуляя по переходам станций, я поняла: подземный Сеул – не просто часть города, это его параллельная жизнь.
Первые линии метро появились в 1974 году, во времена стремительного индустриального роста. Сеулу отчаянно не хватало пространства, и под землёй корейцы нашли его. Тоннели начали соединять районы, экономить время и разгружать город, а переходы постепенно стали превращаться в коридоры с торговыми палатками.
Корейцы быстро осознали главное: там, где каждый день проходят тысячи людей, можно построить целый подземный город. Так метро стало не только транспортом, но и зеркалом экономического чуда, местом для малого бизнеса и культурным явлением.
На моём любимом Мёндоне это чувствуется особенно ярко. Здесь под землю ушёл полноценный рынок: стойки с аксессуарами, магазины с одеждой, косметика от локальных брендов, кафе и выпечка, бытовые услуги: от ремонта очков до химчисток.
На фото одна из типичных навигационных таблиц: строчки, колонки, десятки объектов, указанные по алфавиту. В подземном переходе можно найти путь к банкам, учебным заведениям, отелям, и магазинам.
Каждый коридор представляет собой маленькую экосистему, где аренда часто дешевле, чем наверху, а поток людей стабилен в любую погоду.
Корейцы умеют есть везде, но особенно это заметно в метро. Подземные зоны часто наполнены точками с горячими и холодными закусками и кафе с напитками на вынос.
При этом подземный мир сеульского метро – технологичное и человечное: бесперебойный Wi-Fi, зоны отдыха и туалет, чистота, тактильные дорожки, высокотехнологичные входные ворота, библиотеки в переходах, pop-up магазины, а иногда даже мини-выставки.
Чем ниже спускаешься, тем больше понимаешь: метро здесь создаётся не для того, чтобы добраться до точки, а для того, чтобы путь был удобным, интересным и почти домашним.
В стране, где каждый день начинается со скорости и заканчивается усталостью, именно подземные пространства дают чувство стабильности. Здесь сухо, тепло, безопасно, предсказуемо и… удивительно уютно.
#nunchi_сеул
В России или в Европе метро – это часто просто транспорт, но в Южной Корее оно давно превратилось в отдельную цивилизацию. Собственный ритм, запахи, маршруты, рынки, кафе, салоны красоты, ярмарки выходного дня – всё это не только на поверхности, но и под ней. Гуляя по переходам станций, я поняла: подземный Сеул – не просто часть города, это его параллельная жизнь.
Первые линии метро появились в 1974 году, во времена стремительного индустриального роста. Сеулу отчаянно не хватало пространства, и под землёй корейцы нашли его. Тоннели начали соединять районы, экономить время и разгружать город, а переходы постепенно стали превращаться в коридоры с торговыми палатками.
Корейцы быстро осознали главное: там, где каждый день проходят тысячи людей, можно построить целый подземный город. Так метро стало не только транспортом, но и зеркалом экономического чуда, местом для малого бизнеса и культурным явлением.
На моём любимом Мёндоне это чувствуется особенно ярко. Здесь под землю ушёл полноценный рынок: стойки с аксессуарами, магазины с одеждой, косметика от локальных брендов, кафе и выпечка, бытовые услуги: от ремонта очков до химчисток.
На фото одна из типичных навигационных таблиц: строчки, колонки, десятки объектов, указанные по алфавиту. В подземном переходе можно найти путь к банкам, учебным заведениям, отелям, и магазинам.
Каждый коридор представляет собой маленькую экосистему, где аренда часто дешевле, чем наверху, а поток людей стабилен в любую погоду.
Корейцы умеют есть везде, но особенно это заметно в метро. Подземные зоны часто наполнены точками с горячими и холодными закусками и кафе с напитками на вынос.
При этом подземный мир сеульского метро – технологичное и человечное: бесперебойный Wi-Fi, зоны отдыха и туалет, чистота, тактильные дорожки, высокотехнологичные входные ворота, библиотеки в переходах, pop-up магазины, а иногда даже мини-выставки.
Чем ниже спускаешься, тем больше понимаешь: метро здесь создаётся не для того, чтобы добраться до точки, а для того, чтобы путь был удобным, интересным и почти домашним.
В стране, где каждый день начинается со скорости и заканчивается усталостью, именно подземные пространства дают чувство стабильности. Здесь сухо, тепло, безопасно, предсказуемо и… удивительно уютно.
#nunchi_сеул
👍16🔥5