✈️ Иностранные авиакомпании на внутренних рейсах РФ: шанс для Belavia или сомнительная авантюра?

Глава Минтранса России Андрей Никитин недавно заявил, что в 2026 году иностранные авиакомпании могут быть допущены к выполнению внутренних рейсов по России (так называемый каботаж). Формально инициатива объясняется просто: поддержать объёмы перевозок на фоне сокращения авиапарка российских авиакомпаний.

⏺И здесь закономерно возникает вопрос: а может ли и стоит ли в этой истории участвовать Belavia?

Теоретически — да. У авиакомпании ожидается расширение флота, есть опыт полётов по РФ и понятная репутация у пассажиров. В пиковые сезоны (лето, новогодние каникулы) иностранцам действительно могут временно отдавать часть востребованных внутренних маршрутов, чтобы российские перевозчики высвобождали самолёты под более доходные международные рейсы.

Но есть важный нюанс. В 2022 году Belavia уже получала разрешение на полёты по России по схеме так называемого "треугольника". То есть "васильки" могли летать не только напрямую, например, между Минском и Москвой, но и далее — в третий город России в рамках одного маршрута, а затем возвращаться обратно в Минск. Однако регулярных рейсов по схеме "треугольник" до сих пор так и не появилось. Скорее всего, внутрироссийские перелёты оказались сомнительными с точки зрения экономики.

Каботаж для иностранного перевозчика зачастую остаётся компромиссом. Это жёсткое регулирование, ограниченные частоты, тарифные рамки и высокая зависимость от решений регулятора.

⏺Поэтому самый рациональный сценарий для Belavia — не каботаж

Куда логичнее сосредоточиться на развитии собственных международных направлений: Китай и Азия, Ближний Восток, дальнемагистральные туристические маршруты и новые рынки без прямой конкуренции с российскими перевозчиками. Там выше маржинальность, понятнее спрос и сохраняется самостоятельность.