Девочки, помните, лет пять назад, когда пространство российского интернета заполонила нативная реклама “Гидры”, нам рассказывали, что марьиванна — это такое замечательное заебись, даже не наркотик в прямом смысле этого слова? Привыкания не вызывает, лучше чем алкашка так как не провоцирует агрессию, расслабляет и вообще с ней человек всегда спокойный, уравновешенный и веселый.

На связи из цитадели свободного мира “Уолл Стрит Джорнел” с лонгридом о том, что молодежь плотно подсела на траву. Раскрываем на карточках:

✔️ Основной группой риска является молодежь от 16 до 25 среди которых особенно высок риск психоза на фоне даже однократного употребления марихуаны;
✔️ Количество диагностированных случаев психических заболеваний среди молодежи на фоне употребления каннабиоидов в США с 2019 года увеличилось на 50%;
✔️ Риск трансформации даже однократного психотического эпизода в заболевания биполярного или шизофренического спектра на фоне употребления марихуаны составляет 47%, что выше, чем в случае употребления других так называемых “легких” или психоделических наркотиков;
✔️ Треть детей (до 18 лет), проходящих медицинские обследования в США, признаются, что употребляют каннабис, многие для целей контроля приступов гнева;
✔️ У подростков, регулярно употребляющих марихуану, развивается агрессивное поведение и расстройство личности, наблюдается значительная утрата работоспособности, когнитивных функций;
✔️ Но виновата в этом не то чтобы сама марихуана, сообщает нам WSJ, а повышенная концентрация тетрагидраканнабинола (основного активного вещества) в продаваемой подросткам “продукции” — с 1995 года она увеличилась с 4% до 15%, а в некоторых видах каннабиса и до 90%.

Никаких выводов лонгрид WSJ не делает, сделаем его, девочки мы. К 2028 году мировой рынок только марихуаны составит по “самым оптимистичным оценкам” 134 миллиарда долларов, а количество потребителей вырастет до 995 миллионов человек. То есть примерно 1/10 населения мира будет плотно сидеть на траве.

Новая точка роста для глобальной экономики, основанной на моральных правилах.

Девочки, изучаем заявления «Вайлдберрис» в связи с пожаром на складе в Шушарах под Санкт-Петербургом, где могло сгореть до 10% всей продукции, распространяемой через маркетплейс.

Пожар называют крупнейшим в истории российской интернет-торговли, но и без этого медийный фон, который ему предшествовал, позитивным не назовёшь.

10 января между работниками «Вайлдберрис» возник межэтнический конфликт, представитель одной из диаспор попал в больницу с тяжёлым ранением, а на сам склад из-за нарушений миграционного законодательства приехали силовики.
12 января на складе прорвало трубу, часть склада была залита.
13 января на полках, где хранилась бытовая химия, возник пожар, который уничтожил почти весь склад.

Позже выяснилось, что один из сбежавших сотрудников признался в поджоге. Также стало известно, что проверки и учения на складе усыпили бдительность работников, и звуки пожарной сигнализации поначалу принимали за учебную тревогу, в результате чего в ходе эвакуации возникла паника.

Пожар ещё бушевал, когда утром 13 января ответственность с себя сняли надзорные органы, заявив, что склад работал без разрешения на ввод в эксплуатацию. Позже выяснилась и возможная причина в отказе на получение такого разрешения — арест, наложенный с мая 2022 года на участок, где был построен склад. Сам склад, по сообщениям селлеров (продавцов маркетплейса — прим. ред.) активно работает, как минимум, один год.

В общем, девочки, мы наблюдаем идеальный шторм после долгих лет сахарных интервью официальной основательницы «Вайлдберрис» Татьяны Бакальчук.

Что сделал её пяр?

1️⃣ Сразу после начала пожара в прошлую субботу появилось официальное заявление, что селлерам будет компенсирована стоимость потерянных товаров.
2️⃣ В ночь с воскресенья на понедельник пресс-служба «Вайлдберрис» заявила, что ищет всех сотрудников склада, которые пропали без вести.
3️⃣ В понедельник днём, когда пожар потушили, пресс-служба "Вайлдберрис" заявила, что пожарная сигнализация "сработала штатно".
4️⃣ Позже в понедельник компания сообщила, что весь товар на складе был застрахован, а все его сотрудники найдены.
5️⃣ Ну и наконец сегодня, в среду, вышло заявление, что маркетплейс перечислил покупателям деньги за заказы, отмененные из-за пожара.

Давайте разберём эту коммуникацию.

Всё, что официально хотела продвинуть компания, она продвинула: обещала всем всё вернуть, опровергла сообщения о гибели людей из-за отключённой пожарной сигнализации. Но есть коммуникационные нюансы.

➡️ Компания отказалась комментировать работу склада без разрешения на эксплуатацию, а этот вопрос встанет не только в ходе расследования по соответствующему уголовному делу, но и в ходе возврата средств по страховому случаю.
➡️ В личных кабинетах селлеров появились сообщения с призывами отказаться от компенсаций за сгоревший товар, причём затем маркетплейс внезапно сам распространил через новостные ленты информацию о добровольном отказе сотен селлеров от выплат. Что честно говоря, выглядело скорее как новости ИА «Панорама» нежели официальные заявления.
➡️ Селлеры до сих пор не знают о порядке и точных условиях возврата денег, в то время как многие селлеры полностью лишились заметной части оборотных средств.
➡️ Пожар наложился на изменение политики выплат на «Вайлдберрис». Как сообщил нам один из селлеров, маркетплейс с нового года на неделю стал задерживать отчёт о проданных товарах, на основе которого производились выплаты, и именно вместе с этими расчётами будет производиться расчёт за сгоревшую продукцию, то есть, скорых выплат селлеры не ждут.

Есть мнение, девочки, что даже если все официальные заявления «Вайлдберрис» окажутся правдой, и всё, что пытался скрыть пяр, останется под спудом, кто-то все равно окажется обманутым. Интересно, кто!

Часть 2. Начало тут.

Американские журналисты подробно описывают причины технического провала "Боинга", но в них нет ничего, что выходило бы за рамки абсолютно рыночной практики. Поэтому изучение этого кейса жизненно важно для российской авиации.

Смотрите сами.

1️⃣ В рамках оптимизации бизнеса в 2005 году "Боинг" выделил из своего состава и продал частным инвесторам компанию Spirit Aero, которая стала подрядчиком "Боинга" по крупноузловой сборке. 80-летняя эпоха, когда "Боинг" всё делал под одной крышей, подошла к концу, но зато материнская компания стала более привлекательной для инвесторов.

2️⃣ В 2006 году "Боинг" начал обсуждать, каким будет новое семейство 737-х. Прошло почти пять лет, но обсуждения так ничем и не закончились, пока в декабре 2010 года компания Airbus не показала его главного конкурента — новый лайнер A320neo. Время шло. Весной 2011 года руководство "Боинга" всё ещё колебалось: делать новый самолёт или обновить предыдущее поколение. И только решение крупнейшего в мире авиаперевозчика American Airlines о покупке 130 A320neo и контрактовании ещё 365 вырвало менеджмент "Боинга" из оцепенения. Стало ясно, что проектирование полностью нового лайнера займёт не менее 10 лет. Было принято решение обновлять старый добрый 737, чей проект уходит корнями в 1960-е года.

3️⃣ По удивительному (на самом деле, нет) стечению обстоятельств в год анонса новой линейки Boeing 737 Max акционеры "Боинга" начали активно доить компанию. По подсчётам Блумберга, "Боинг" с 2011 года по настоящее время выплатил им $68 млрд через дивиденды и обратный выкуп акций.

4️⃣ В декабре 2015 года "Боинг" закончил первый "Макс", в мае 2017 года состоялся его первый полёт, и уже через год главный кормилец "Боинга" успел совершить 42 тысячи вылетов.

5️⃣ "Боинг" поставил 230 новых "Максов", когда стало ясно что новинка проектировалась и собиралась в большой спешке: 29 октября 2018 года по необъяснимым причинам разбивается рейс 610 индонезийской Lion Air, а 10 марта 2019 года — рейс 302 Эфиопских авиалиний. К этому моменту было произведено уже 386 "Максов".

6️⃣ Авиакомпании по всему миру приостанавливают их полёты. Выясняется, что унаследованный от старых 737-х планер плохо дружит с новыми экономичными, но слишком тяжёлыми двигателями "Максов", из-за чего ему для управления требуется небольшой лайфхак. "Боинг" внедряет программное обеспечение, которое выравнивает "Макс" в полёте, но забывает тщательно его задокументировать, в результате обученные на предыдущих 737-х пилоты не знают, как выходить из нештатных ситуаций и на фоне отказа выравнивающих датчиков роняют самолёты. В 2019 году "Боинг" теряет позицию крупнейшего мирового производителя гражданских судов.

7️⃣ В 2020 году всем приходит ковид, а в "Боинг" приходит Дэвид Калун — тот самый, что прилюдно с трудом сдерживал слёзы, извиняясь после инцидента с Alaska Airlines, но на самом деле цинично гонял на работу на частном джете. Ну а та самая Spirit Aero, которая собирает 70% фюзеляжа Boeing 737 MAX, сокращает 6800 наёмных рабочих, а зарплатных сотрудников переводит на четырёхдневную рабочую неделю, чтобы не уйти в убыток. Материнская компания, которой управляет Калун, решает собственные финансовые проблемы.

Ну вот, девочки, и всё. Дальше вы знаете.

В этой истории много поучительного. Кому-то она ответит на вопрос, почему американцы не могут повторно высадиться на Луну, а кому-то намекнёт, что до 2035 года лучше ездить по России на поезде. Или, на крайний случай, на автомобиле. Электрическом. Китайском.

Девочки, на связи “Мировой эскортный форум” в Давосе. Швейцарский портал “Цвайнцихь Минютен” дает краткий обзор дел на блядском фронте. Извольте, несколько цитат.

1️⃣ Исследование Международной организации труда показывает, что “во время Давоса продажи подскакивают до 10 миллионов долларов”;
2️⃣ Для вызова шлюх знакомства с эскортом посетителями Давоса предлагается мобильное предложение Titt4Tat (пошла плохо скрываемая нативочка в импортной прессе пока пирожки горячие) — это нечто среднее между “Линкедином” и “Тиндером”;
3️⃣ Девочки не всегда находят исключительно секс. Одна эскортница, к примеру, нашла должность консультанта в крупной европейской компании;
4️⃣ Заказ на 12 часов стоит около 2 000 швейцарских франков, 10% авансом, остальное на месте;
5️⃣ Знакомство через мобильное приложение позволяет сделать процесс заказа шлюх приглашения эскортниц более цивилизованным — доступны не только фотографии, но и информация об образовании, биография, а заказчики — гарантировано приличные люди.

И вот всё у них там на Западе так хорошо. Даже приложение для эффективной работы на полях форума сделали. С прошлого года в целом стало еще лучше. Открытым остается вопрос персональных данных, но кто ж на такие мелочи обращает внимание. ПМЭФу на заметку.