Нафтатранс Плюс и Магнум Ойл вчера оформили дубль - два трейдера ГСМ объявили технический дефолт по выплате купонов. После банкротства Калиты и ИС Петролеум, которые ранее объявили дефолт по своим обязательствам, на рынке ВДО остаётся 12 эмитентов - трейдеров ГСМ.

Суть трейдинга ГСМ заключается в риск-менеджменте, а не в поставках топлива. Стандартная схема работы — предоплата поставщикам и отсрочка платежа покупателям — превращает такие компании в кредитные организации, где ключевыми активами становятся дебиторская задолженность и товарные запасы, а пассивами — кредиторка и заёмные средства. При кажущихся миллиардных оборотах реальная операционная маржа редко превышает 1-2%, что делает бизнес крайне уязвимым к любым изменениям стоимости фондирования.

Главная опасность подобных структур — их фундаментальная непрозрачность. Без физической инвентаризации невозможно достоверно оценить ни объёмы топливных запасов, ни качество дебиторки. Банковское финансирование, представленное в основном краткосрочными возобновляемыми кредитными линиями с жёсткими условиями безакцептного списания, создаёт перманентную угрозу мгновенного коллапса. При первых признаках проблем кредиторы оперативно блокируют счета, лишая компанию возможности маневра.

Сущность трейдинга ГСМ делает его скорее спекулятивным инструментом, чем классическим операционным бизнесом. Инвесторам стоит крайне внимательно оценивать не только показатели выручки, но и структуру баланса, качество активов и условия привлечения финансирования. В этом секторе настоящая прибыль скрывается не в торговых операциях, а в искусном управлении денежными потоками и кредитными рисками — навыке, которым владеют далеко не все участники рынка.

#ГСМ #дефолт

Пост информационный. Не является инвестиционной рекомендацией. Редакция канала не несет ответственности за результаты инвестиций в данные ценные бумаги