Габариты провоза основной ручной клади (равные
размеру калибратора) рекомендованы производителем наших воздушных судов - компанией Boeing - и рассчитаны исходя из деления объема багажных полок Boeing-737-800 на число пассажирских кресел. Это позволяет обеспечивать комфортное размещение клиентов при высокой загрузке рейсов - 95%, а на многих направлениях - 100%.

В редакцию Бизнес ФМ обратился наш слушатель Андрей. У него был гараж недалеко от метро «Речной вокзал» – всего там располагалось пять гаражных кооперативов. Но участок попал под программу комплексного развития территорий, боксы были снесены. Гаражный кооператив, в котором состоит Андрей, был последним – его снесли в марте, когда закончился договор об аренде земли, который власти расторгли. На этом месте теперь пустырь, огороженный забором, рассказывает Андрей:

«Не знаю, как у других ГСК, но у нашего был полный пакет документов, начиная от письма мэра на выделение земли, тогда ещё Лужкова, и заканчивая ИНН, кадастровым номером, договорами с "Мосэнерго", вет обработкой. Все документы, подтверждающие целевое использование земли, платёжки за аренду земли. Несмотря на это, все гаражи нашего ГСК были снесены. Компенсация за снос гаражных "боксов" не была выплачена никому, даже членам нашего ГСК, который был полностью легитимный, а сумма эта составляла ни много ни мало для каждого бокса 225 тыс. рублей. А сейчас, насколько я слышал, в августе её подняли уже и до 300 тыс. рублей. Это все при том, что в соседнем районе Северного округа Москвы, в Ховрино, компенсация за снос гаражей выплачивается»

Логично, что у членов ГСК возник вопрос: если город сам же предоставил землю для размещения гаражей, почему их сносят даже без компенсации? Бизнес ФМ отправила запрос в департамент градостроительной политики Москвы. В префектуре САО воздержались от комментариев.

Как говорят юристы, ключевой момент здесь – в договоре аренды земли, которая была предоставлена для временной гаражной автостоянки. Поэтому гаражи, даже если у них есть фундамент, по документам не являются капитальными сооружениями. А значит, власти относятся к ним как к нестационарным объектам. И владельцы гаражей могут только оспорить то, что с ними в одностороннем порядке расторгли договор аренды. Говорит председатель Московской коллегии адвокатов «Абгарян, Мурадян и Партнеры» Акоп Абгарян.

«Очень много гаражных кооперативов, которые оформили свои права, получили выписку из Единого государственного реестра недвижимости и оформили право собственности, они имеют право на компенсацию. У них оформлены права на аренду, где разрешённое использование земельного участка предполагает строительство там капитальных сооружений (в форме гаражей).

Если же есть участок, но разрешённое использование там было под временный гаражный кооператив - это ключевой момент. Если в разрешённом использовании земельного участка указано временное сооружение, то говорить о недвижимости невозможно, и компенсация не предполагается»

История нашего слушателя не единична. Уже несколько лет гаражные кооперативы постепенно исчезают в разных районах города, и компенсации получают не все владельцы. Покупая гараж в ГСК, вы не всегда приобретаете собственность, часто - только право пользования гаражом. А земля под ГСК бывает оформлена по-разному. И если гаражи снесли, единственный инструмент, который остается владельцам – это суд. Но и здесь не стоит испытывать лишних надежд, говорит член Совета директоров группы содействия «Дельта» Глеб Виленский:

«Я не испытываю особых иллюзий относительно перспектив этих судов по той причине, что решение о выделении земли под гаражи, временные конструкции типа «ракушки» - раньше принимались не очень корректно с точки зрения оформления.

— Договор аренды с городом - это не аргумент?

Договор аренды не даёт права собственности. Но групповые иски от совладельцев - это инструмент для такого цивилизованного диалога с властями города»

Эти риски усложняют и покупку гаражей. Приобретая его, сложно предсказать, не будет ли на этом месте через несколько лет запланировано строительство ЖК или дороги.