Новые "кухаркины" дети: 9-классникам всё сложней попасть в старшую школу ❌

Родители девятиклассников всё чаще сталкиваются с ситуацией, когда даже одна "тройка" на экзамене перечёркивает возможность детям учиться в старших классах. В школе требуют средний балл аттестата не ниже 4,5 и участия в олимпиадах, а на практике уговаривают родителей не испытывать судьбу и забирать документы. Ожидается, что в этом году около 70% выпускников девятых классов пойдут в техникумы и колледжи, хотя ещё несколько лет назад этот показатель не превышал 50%. При этом плата за обучение в колледжах крупных городов достигает 150-200 тысяч рублей в год. Подробнее о ситуации — в материале.

▫️Мы в MAX | в ВК | в ОК

❗️🇷🇺 Ловушка утильсбора: десятки тысяч автовладельцев задним числом сделали миллионными должниками

Десятки тысяч россиян, купивших автомобили из Казахстана, получили требования доплатить от 1 до 4 миллионов, хотя при ввозе они уже законно заплатили коммерческий утильсбор — от ₽300 тыс. до ₽1,23 млн.

▪️Проблема возникла после вступления в силу с 1 апреля 2024 года новых правил расчёта утильсбора. Более полутора лет таможня принимала документы без замечаний, проверяла расчёты, оформляла электронные ПТС и выпускала машины в обращение. Но затем резко изменила практику.

Выяснилось, что автомобили, собранные в Казахстане методом крупноузловой сборки из иностранных комплектующих, с точки зрения российского администрирования не считаются товаром ЕАЭС. Из-за этого владельцам начали доначислять не только утильсбор, но и таможенные пошлины, НДС, а также сотни тысяч ₽ пени за «просрочку». Массово такие требования начали рассылать с мая 2026 года.

▪️При этом во всех документах — ОТТС, СБКТС, ПТС — страной происхождения значился Казахстан. Покупатели не имели доступа к таможенным декларациям казахстанских заводов и не могли проверить, как производитель оформил ввоз комплектующих.

Генпрокуратура признала, что колоссальная финансовая нагрузка возникла из-за ненадлежащего администрирования самой таможни, а начисление пени — незаконно. Однако требования доплатить основные суммы никто не отменил.

❗️По оценкам экспертов, пострадали от 30 до 50 тысяч автовладельцев. За неуплату людям грозят взыскания через суд, арест имущества и аннулирование ПТС. При этом уже вынесено как минимум 16 судебных решений, признающих такие доначисления незаконными, но единой судебной практики пока нет.

В конце февраля сообщалось, что из-за введённого утильсбора за месяц россияне стали брать автокредиты на 45,9% реже.

❤ Осташко! Важное в ТГ
📲 Мы в Макс — читайте новости без сбоев и VPN

#важное

Главные новости дня:

🔹Средства ПВО сбили 806 украинских дронов.

🔹Частный дом загорелся в Егорьевске после падения беспилотника, скончался шестимесячный ребенок.

🔹Российские войска освободили Малиновку в ДНР, а также Ровное и Лесное в Запорожской области.

🔹Путин посетил церемонию прощания с Сергеем Ивановым в ЦКБ, глава государства возложил цветы и кратко пообщался с семьей.

🔹Президент России провел телефонный разговор с Токаевым.
 
🔹Путин встретился с губернатором Курской области Хинштейном.

🔹Астрономы предупредили о резком усилении активности Солнца.

🔹Нытинг могут заказать россияне в интернете.

🔹В Москве из-за жары будут раздавать воду на вокзалах и станциях.

🔹 Подписаться на РИА Новости

В Новогиреево пытаются спасти от сноса дом народного артиста СССР Алексея Дикого.

Московский дом знаменитого актера и режиссера, который за 130 с лишним лет пережил несколько поколений, теперь может не выстоять. Уведомление о сносе взбудоражило жителей района Новогиреево. Почему так получилось, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Кирилл Ольков.

Дом не сносить надо, а спасать, говорят общественные активисты и местные жители, для которых это вопрос уважения к истории и памяти. Здесь жил и творил человек, чье имя стало символом эпохи. Народный артист СССР, лауреат пяти сталинских премий, Алексей Дикий подарил зрителям бессмертные образы Кутузова, Нахимова и Сталина. Он служил в театре Вахтангова и создал великие роли Наполеона, Бориса Годунова, Городничего.

После смерти актера здесь работал музей, а потом дом оказался в частных руках и пришел в запустение. Местонахождение владельца неизвестно, но раз он есть, а дому присвоен кадастровый номер, сносить его без решения суда нельзя, тем более что дача Дикого долгое время вообще значилась выявленным объектом культурного наследия. В 2025 году этот статус аннулировали.

В департаменте культурного наследия Москвы, отвечая на запрос инициативной группы жителей, факт снятия особого статуса подтвердили. Жители Новогиреево уже собрали более 500 подписей за возвращение дому статуса культурного наследия и создание музея. Они просят установить новый забор и защитить хрупкую историю.

Дом Дикого пока стоит на своем месте, но без ограждения, статуса и защиты. Судьба последнего деревянного артефакта дореволюционной эпохи висит на волоске, а его уникальная история может закончиться одним днем.

😎 Больше новостей IZ RU в MAX

Правительство обсуждает возврат к топливу стандарта Евро-2.

Решение, впрочем, еще не принято.

Для чего это и чем грозит?

Речь о разрешении на выпуск и обращение бензина и дизтоплива «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Аналогичное решение по Евро-3, для ряда НПЗ, как писали СМИ, принималось еще осенью, а весной его продлевали. Официальных подтверждений этому не было, да и по новым возможным мерам уже с «Евро-2» - решения пока не принято. А если оно и будет, то временное, на один год.

Чем ниже стандарт, тем проще технологические процессы, и тем больше топлива может выдать НПЗ, для быстрого насыщения рынка. Опасаться, что Евро-2 начнут поставлять на АЗС, не нужно – такое топливо направят военным и сельхозпредприятиям, а освободившиеся объемы привычного «Евро-5» пойдут в гражданский оборот, говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто

"Нет никаких документов, которые бы разрешали такое топливо продавать на обычных АЗС. Насколько я знаю, есть решение, что то топливо, Евро-3, которое будет производить, а может быть, Евро-2 - будет производиться для армейских автомобилей, для сельхозтехники. И может быть, для каких-то крупных автопредприятий, где такой техники много. На АЗС, насколько я знаю, такое топливо продавать не должны, только Евро-5"

Вокруг идеи возврата к классу «Евро-2» 20-летней давности есть пара опасений. Например, снижением стандарта «Евро» начнут прикрываться продавцы контрафакта, и выдавать свою солярку непонятного происхождения за устаревший класс топлива. А есть и более реальные опасения, говорит ведущий эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков

"Будет ли какое-то выборочное снабжение подобным топливом отдельных регионов? Например, на Урале больше старых автомобилей, давайте туда отправим, соответственно, "Евро-2". Или такого не будет? Наверное, и компании, и власти согласятся, что в крупных городах больше в структуре автопарка современных автомобилей, для которых качество топлива имеет высокую роль. Скорее всего, всё-таки мы увидим какое-то хаотичное распределение подобного топлива. Хотя изначально, да, можно попытаться людей успокоить в этом плане, сказать, что на обычные АЗС вообще не поступит подобное топливо. Большая часть российского автопарка - довольно возрастная, и ему абсолютно всё равно, на чем ездить. В этом плане, что "Евро-3", "Евро-2", "Евро-5""

Стандарт «Евро» не просто так называется, пришел он из Европы, и регулирует содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Европейцы продвигают этот стандарт как заботу об окружающей среде, а не об автомобиле. Поэтому устаревший стандарт топлива могут почувствовать своими датчиками лишь тонко настроенные ультрасовременные европейские автомобили, которых в России, по понятным причинам, совсем немного. Таким автомобилям можно залить «Евро-2» или «Евро-3» один раз, в экстренном случае. Для не новых, но и не совсем старых автомобилей, которые составляют основу российского парка – топливо пониженного класса проблемой не станет.

Автор: Евгений Перельчук
#тема
Послушать в звуке ⬆️

Италия заблокировала военную помощь НАТО для Киева на 2027 год.

Страны альянса не смогли согласовать обязательства на следующий год к предстоящему саммиту в Турции - по данным СМИ, Италия выступила против того, чтобы выдать украинцам минимум 70 миллиардов евро, как в 2026.

США, в свою очередь, заблокировали формулировки о "неразрывной связи" безопасности Украины и Европы - в итоге в проекте осталась лишь лаконичная фраза: "Украина вносит вклад в трансатлантическую безопасность".

🔹 Подписаться на РИА Новости

«Раньше многие люди просто исчезали из жизни, и со временем оставались лишь воспоминания. Сейчас они могут годами существовать где-то на расстоянии одного клика», — рассказывает девушка по имени Адель.

И действительно: бывшая соседка по парте или попутчик из самолета — мы ежедневно смотрим ленту посторонних людей и знаем обо всех событиях — но на этом все.

Есть ли вообще ценность в подобной односторонней связи? Вместе с психологами разобрались, как устроено желание «подглядывать» в соцсетях — и когда такая привычка становится патологической.

Вот главные тезисы материала:

🔵Социальные сети превратили слабые связи с малознакомыми людьми в устойчивые контакты, которые могут сохранять полезность и влиять на нашу жизнь спустя годы.

🔵Наблюдение за людьми из прошлого связано с психологическим эффектом незавершенности, из-за которого мозг продолжает возвращаться к прерванным историям и отношениям.

🔵Просмотр чужих профилей часто становится способом сравнивать свою жизнь с альтернативными сценариями и размышлять о других решениях.

🔵Соцсети создают ощущение фоновой близости, когда регулярное наблюдение за чужими публикациями формирует иллюзию знакомства и эмоциональной связи.

🔵Тихое наблюдение за другими людьми стало формой цифрового социального поведения, позволяющей чувствовать связь без прямого общения и риска отказа.

🔵Постоянное отслеживание чужой жизни может становиться вредным, если вызывает тревогу, зависимость или мешает сосредоточиться на собственных целях и отношениях.

📖 Больше о том, почему мы следим за людьми в соцсетях

Фото © Sara Kurfeb / Unsplash

🤌 Читать РБК Стиль в Telegram