.
نخستین زنی‌ست که دکترای هوا-فضا در ایران گرفته و به عنوان مدیر عامل زن شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (ایران ایر) منصوب شده است. به نجوم علاقه داشته و دلش می‌خواست که فضانورد شوم. بعد از ورود به اين رشته اما بيش‌تر از فضا به هوا علاقه‌مند شد و فعاليتش در اين زمينه بيش‌تر است و مبحث هوايي هم برایش جذاب‌تر است.
فرزانه شرفبافی ۴۴ ساله است. مشکلات یک زن ایرانی را در ادامه تحصیل داشته است اما با پشتکار به راهش ادامه می‌دهد و به عالی‌ترین درجات می‌رسد در رشته‌ای که انتخاب کرده است: «مشکل اصلی من در دوران تحصیلم بود. این که هم باید به کارهای خانه رسیدگی می‌کردم و هم تحصیل. در دوران فوق لیسانس پسر اولم به دنیا آمد و بر مشکلاتم افزوده شد. پدر و مادر و خانواده‌ام مرا حمایت کردند به ویژه استادم، دکتر ادیب نظری که حتی نق‌زدن‌های مرا هم تحمل می کرد و باعث افتخار است که بگویم شوهرم همواره پشتیبان من بوده و هست. به خاطر می‌آورم قرار بود در یک کنفرانس خارجی مقاله‌ای ارائه دهم. می‌دانستم آنجا گروهی هستند که با مقاله من مخالفت خواهند کرد. این موضوع را با شوهرم در میان گذاشتم و او با حرف‌هایش از من حمایت کرد و اعتماد به نفس مرا بالا برد تا این که توانستم در ارائه مقاله کاملا موفق شوم.»
مادر دو فرزند است و ۱۷ مقاله علمی فارسی و انگلیسی به چاپ رسانده است و در سال ۱۳۸۶ مقاله‌اش یکی از پنج عنوان پژوهش برگزیده وزارت راه می‌شود و همینطور خودش نیز به عنوان پژوهشگر برتر وزارت راه انتخاب می‌شود. درباره ورودش به رشته هوا-فضا می‌گوید: «من تابوشكني كرده‌ام. پيش از آن كه گرايشم را به هوا-فضا تغيير دهم در رشته كشتي‌سازي تحصيل مي‌كردم. رتبه اول مهندسي مكانيك بودم. همه اين اتفاق‌ها باعث شد تا اسم من در ژورنال‌ها مطرح شود. فكر مي‌كنم بين هم‌جنس‌های خودم موفق‌تر عمل كرده‌ام.»
goo.gl/4pwgvE
بیشتر بخوانید:
goo.gl/gnkKif
@tavaanatech
نخستین زنی‌ست که دکترای هوا-فضا در ایران گرفته و به عنوان مدیر عامل زن شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (ایران ایر) منصوب شده است. به نجوم علاقه داشته و دلش می‌خواست که فضانورد شوم. بعد از ورود به اين رشته اما بيش‌تر از فضا به هوا علاقه‌مند شد و فعاليتش در اين زمينه بيش‌تر است و مبحث هوايي هم برایش جذاب‌تر است.
فرزانه شرفبافی ۴۴ ساله است. مشکلات یک زن ایرانی را در ادامه تحصیل داشته است اما با پشتکار به راهش ادامه می‌دهد و به عالی‌ترین درجات می‌رسد در رشته‌ای که انتخاب کرده است: «مشکل اصلی من در دوران تحصیلم بود. این که هم باید به کارهای خانه رسیدگی می‌کردم و هم تحصیل. در دوران فوق لیسانس پسر اولم به دنیا آمد و بر مشکلاتم افزوده شد. پدر و مادر و خانواده‌ام مرا حمایت کردند به ویژه استادم، دکتر ادیب نظری که حتی نق‌زدن‌های مرا هم تحمل می کرد و باعث افتخار است که بگویم شوهرم همواره پشتیبان من بوده و هست. به خاطر می‌آورم قرار بود در یک کنفرانس خارجی مقاله‌ای ارائه دهم. می‌دانستم آنجا گروهی هستند که با مقاله من مخالفت خواهند کرد. این موضوع را با شوهرم در میان گذاشتم و او با حرف‌هایش از من حمایت کرد و اعتماد به نفس مرا بالا برد تا این که توانستم در ارائه مقاله کاملا موفق شوم.»
مادر دو فرزند است و ۱۷ مقاله علمی فارسی و انگلیسی به چاپ رسانده است و در سال ۱۳۸۶ مقاله‌اش یکی از پنج عنوان پژوهش برگزیده وزارت راه می‌شود و همینطور خودش نیز به عنوان پژوهشگر برتر وزارت راه انتخاب می‌شود. درباره ورودش به رشته هوا-فضا می‌گوید: «من تابوشكني كرده‌ام. پيش از آن كه گرايشم را به هوا-فضا تغيير دهم در رشته كشتي‌سازي تحصيل مي‌كردم. رتبه اول مهندسي مكانيك بودم. همه اين اتفاق‌ها باعث شد تا اسم من در ژورنال‌ها مطرح شود. فكر مي‌كنم بين هم‌جنس‌های خودم موفق‌تر عمل كرده‌ام.»
goo.gl/4pwgvE
بیشتر بخوانید:
goo.gl/gnkKif
@tavaanatech
Instagram
تواناتک
. نخستین زنی‌ست که دکترای #هوافضا در ایران گرفته و به عنوان مدیر عامل زن شرکت #هواپیمایی_جمهوری_اسلامی ایران (ایران ایر) منصوب شده است. به نجوم علاقه داشته و دلش می‌خواست که فضانورد شوم. بعد از ورود به اين رشته اما بيش‌تر از فضا به هوا علاقه‌مند شد و فعاليتش…
ترفندی جدید برای کسب درآمد بیشتر شرکت‌های هواپیمایی
کم کردن فاصله صندلی‌ها در هواپیمای بوئینگ و سوار کردن ۱۵۰ مسافر توسط هواپیمایی سپهران و ایجاد فضای محدودتری برای مسافران یکی از روش‌های غیرمعمول برای کسب درآمد برخی شرکت‌ها شده است.
نکته: ظرفیت استاندارد بویینگ ۱۳۰ مسافر است.
#بوئینگ #هواپیمایی #سپهران
@tavaanatech
کم کردن فاصله صندلی‌ها در هواپیمای بوئینگ و سوار کردن ۱۵۰ مسافر توسط هواپیمایی سپهران و ایجاد فضای محدودتری برای مسافران یکی از روش‌های غیرمعمول برای کسب درآمد برخی شرکت‌ها شده است.
نکته: ظرفیت استاندارد بویینگ ۱۳۰ مسافر است.
#بوئینگ #هواپیمایی #سپهران
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
تبلیغ قدیمی از تبلیغ پروازهای مستقیم نیویورک - تهران هواپیمایی ملی ایران هما در اواسط ۱۳۵۰ شمسی
شرکت هما، نخستین مشتری خارجی B747SP به عنوان مدرن‌ترین و سریع‌ترین هواپیمای آن زمان بود که با بهره‌گیری از این هواپیما توانست مدتی طولانی‌ترین پرواز مستقیم و بدون توقف آن زمان را در مسیر تهران - نیویورک انجام دهد و رکوردار گردد.
#هما #هواپیمایی #ایران #نیویورک
@tavaanatech
شرکت هما، نخستین مشتری خارجی B747SP به عنوان مدرن‌ترین و سریع‌ترین هواپیمای آن زمان بود که با بهره‌گیری از این هواپیما توانست مدتی طولانی‌ترین پرواز مستقیم و بدون توقف آن زمان را در مسیر تهران - نیویورک انجام دهد و رکوردار گردد.
#هما #هواپیمایی #ایران #نیویورک
@tavaanatech