تصویری از سال ۱۹۷۵، هامبورگ آلمان: نمایش سه خودرو ایرانی ژیان، پیکان جوانان و مهاری!
#نوستالژی #پیکان #ژیان #ایران_ناسیونال
@tavaanatech
#نوستالژی #پیکان #ژیان #ایران_ناسیونال
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ویدئویی از مراحل تولید پیکان
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
درباره "محمود خیامی" بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پیکان #محمود_خیامی #ایران_ناسیونال #خودروسازی #کارآفرین
@tavaanatech
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
درباره "محمود خیامی" بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#پیکان #محمود_خیامی #ایران_ناسیونال #خودروسازی #کارآفرین
@tavaanatech
تواناتک Tavaanatech
Photo
محمود خیامی را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می‌شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانی ست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛
اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
خیامی پایه گذار ایران ناسیونال بود. ایران ناسیونال از نظر کیفیت و کمیت در ردیف بزرگترین خودروسازان آسیا قرار گرفت. محمود خیامی براین باور است که: «اگر روند فعالیت شرکت ایران ناسیونال ۸ تا ۱۰ سال دیگر ادامه پیدا می‌کرد، ایران دیگر نیازی به صنعت نفت نداشت».
در سال های منتهی به انقلاب اسلامی نزدیک به ۱۵ هزار کارگر در کارخانه های او مشغول بکار بودند. پس از انقلاب تمام دارایی های خیامی مصادره شد و مجبور شد به خارج از کشور برود.
«عباس میلانی» - مورخ برجسته ایرانی – این اتهام را که امثال برادران خیامی با رانت دربار و مقامات سیاسی به چنین جایگاهی رسیدند، کاملا رد می کند و می نویسد: «این روایت که این‌ها به کمک دربار و شاهزاده‌ها شرکت‌هایشان سودآور می‌شد، دروغ تاریخی بزرگی است و صدمه بزرگی به ملت ایران زد. این افراد درستکار کارآفرین را از ایران راندند و این شرکت‌ها را سپردند به دست یک مشت آدم نا‌اهلی که هنوز هم نتوانستد آن را به شرایط قبل از انقلاب برگردانند»
اما محمود به انگلیس رفت و در آنجا نیز سعی کرد در حرفه موردعلاقه خود دوباره پا بگیرد. محمود خیامی که عملا از صفر آغاز کرده بود، به دلیل سابقه خوب خود از مرسدس بنز آلمان اعتبار گرفت و در خارج از کشور، کاروبار خود را به عنوان فروشنده اتوموبیل شروع کرد. اکنون خانواده خیامی متصدی یکی از نمایندگی های فروش مرسدس بنز در انگلیس و آمریکا هستند.خیامی در خارج از کشور نیز به فرد ثروتمندی تبدیل شد.
.
محمود خیامی از خارج از کشور نیز به فعالیت های خیریه خود ادامه داد و در مناطق روستایی زادگاه خود – خراسان – مدارس و مجموعه های آموزشی فراوانی ساخت. او همچنین به علت فعالیت های مثبت و گسترده خود در انگلستان که بیشتر در حوزه آموزشی نمود داشته است، نشان های مختلفی دریافت داشته است که از جمله می توان به نشان CBE اشاره داشت که از عالی ترین نشان های دولتی در بریتانیا محسوب می‌شود.
درباره برادران خیامی بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#ایران_ناسیونال #خودرو #محمود_خیامی #پیکان #بنز #خودروسازی
@tavaanatech
اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
خیامی پایه گذار ایران ناسیونال بود. ایران ناسیونال از نظر کیفیت و کمیت در ردیف بزرگترین خودروسازان آسیا قرار گرفت. محمود خیامی براین باور است که: «اگر روند فعالیت شرکت ایران ناسیونال ۸ تا ۱۰ سال دیگر ادامه پیدا می‌کرد، ایران دیگر نیازی به صنعت نفت نداشت».
در سال های منتهی به انقلاب اسلامی نزدیک به ۱۵ هزار کارگر در کارخانه های او مشغول بکار بودند. پس از انقلاب تمام دارایی های خیامی مصادره شد و مجبور شد به خارج از کشور برود.
«عباس میلانی» - مورخ برجسته ایرانی – این اتهام را که امثال برادران خیامی با رانت دربار و مقامات سیاسی به چنین جایگاهی رسیدند، کاملا رد می کند و می نویسد: «این روایت که این‌ها به کمک دربار و شاهزاده‌ها شرکت‌هایشان سودآور می‌شد، دروغ تاریخی بزرگی است و صدمه بزرگی به ملت ایران زد. این افراد درستکار کارآفرین را از ایران راندند و این شرکت‌ها را سپردند به دست یک مشت آدم نا‌اهلی که هنوز هم نتوانستد آن را به شرایط قبل از انقلاب برگردانند»
اما محمود به انگلیس رفت و در آنجا نیز سعی کرد در حرفه موردعلاقه خود دوباره پا بگیرد. محمود خیامی که عملا از صفر آغاز کرده بود، به دلیل سابقه خوب خود از مرسدس بنز آلمان اعتبار گرفت و در خارج از کشور، کاروبار خود را به عنوان فروشنده اتوموبیل شروع کرد. اکنون خانواده خیامی متصدی یکی از نمایندگی های فروش مرسدس بنز در انگلیس و آمریکا هستند.خیامی در خارج از کشور نیز به فرد ثروتمندی تبدیل شد.
.
محمود خیامی از خارج از کشور نیز به فعالیت های خیریه خود ادامه داد و در مناطق روستایی زادگاه خود – خراسان – مدارس و مجموعه های آموزشی فراوانی ساخت. او همچنین به علت فعالیت های مثبت و گسترده خود در انگلستان که بیشتر در حوزه آموزشی نمود داشته است، نشان های مختلفی دریافت داشته است که از جمله می توان به نشان CBE اشاره داشت که از عالی ترین نشان های دولتی در بریتانیا محسوب می‌شود.
درباره برادران خیامی بیشتر بخوانید:
tavaana.org/fa/Mahmoud_khayami
#ایران_ناسیونال #خودرو #محمود_خیامی #پیکان #بنز #خودروسازی
@tavaanatech
Telegram
تواناتک Tavaanatech
تصویری از سال ۱۹۷۵، هامبورگ آلمان: نمایش سه خودرو ایرانی ژیان، پیکان جوانان و مهاری!
#نوستالژی #پیکان #ژیان #ایران_ناسیونال
@tavaanatech
#نوستالژی #پیکان #ژیان #ایران_ناسیونال
@tavaanatech
جشن تولد ۵۶ سالگی «پیکان» در تهران
گردهمایی پیکان‌سواران همزمان با ۵۶ سالگی ساخت «پیکان» در ایران، جمعه ۱۵ اردیبهشت‌ماه با حضور بیش از ۶۰۰ دستگاه انواع خودرو پیکان کلاسیک و کلکسیونی تولید شده از مدلهای جوانان، کار، تاکسی، دولوکس، اتوماتیک و پیکان وانت در محوطه برج میلاد تهران برگزار شد.
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
#پیکان #خودروسازی #ایران_ناسیونال #تکنولوژی
@tavaanatech
گردهمایی پیکان‌سواران همزمان با ۵۶ سالگی ساخت «پیکان» در ایران، جمعه ۱۵ اردیبهشت‌ماه با حضور بیش از ۶۰۰ دستگاه انواع خودرو پیکان کلاسیک و کلکسیونی تولید شده از مدلهای جوانان، کار، تاکسی، دولوکس، اتوماتیک و پیکان وانت در محوطه برج میلاد تهران برگزار شد.
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه ای اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
#پیکان #خودروسازی #ایران_ناسیونال #تکنولوژی
@tavaanatech
پیکان صفر کیلومتر مدل سال ۴۸
این پیکان بیش از ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است!
.............
ویدئویی از مراحل تولید پیکان (ویدیوی دوم)
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می‌شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه‌ای‌اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
#پیکان #محمود_خیامی #ایران_ناسیونال #خودروسازی
@tavaanatech
این پیکان بیش از ۷۰۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است!
.............
ویدئویی از مراحل تولید پیکان (ویدیوی دوم)
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
"محمود خیامی" را به عنوان پدر صنعت خودروسازی در ایران می‌شناسند. او از جمله کارآفرینان بسیار مشهور ایرانیست که تمام سرمایه و زندگی حرفه‌ای‌اش قربانی امواج سهمگین انقلاب اسلامی سال ۱۳۵۷ شد؛ اما از آنجا که اراده و خودبسندگی بالایی داشت، پس از انقلاب و در خارج از کشور و از شرایط صفر توانست دگرباره خود را بالا بکشد و علاوه بر آنکه برای خود زندگی راحتی ایجاد کند، یادگارهای خیرآفرینانه زیادی نیز از خود در ایران و خارج از ایران بر جای بگذارد.
#پیکان #محمود_خیامی #ایران_ناسیونال #خودروسازی
@tavaanatech
روتس؛ پدربزرگ کمتر شناخته شده پیکان
گروه روتس خودروساز بریتانیایی بود که در دهه ۱۹۶۰ میلادی خودرویی را تولید کرد که به با نام پیکان تا سال‌ها اصلی‌ترین خودروی خیابان‌های ایران بود.
پیکان را همه می‌شناسیم، با وجود اینکه سال‌هاست تولیدش متوقف شده و کمتر در خیابان‌های امروز ایران دیده می‌شود.
این ماشین که به نوعی آغازگر تلاش چند دهه ساله ایران برای تولید خودرو بوده است، سال ۱۹۶۶ با نام روتس ارو «Rootes Arrow» در انگلستان متولد شد.
اَرو یکی از آخرین طرح‌های کمپانی خودروسازی روتس بود که بدون تاثیر مالک آینده آن شرکت یعنی کمپانی کرایسلر توسعه یافت. البته در جهان بیشتر به نام هیلمن هانتر مشهور است و نام‌های دیگری هم دارد که آشناترینش برای ما پیکان است.
در سال ۱۹۶۶ گروه ایران ناسیونال (ایران خودرو) ساخت خودرو هیلمن هانتر را با تکنیک سی‌کی‌دی آغاز کرد. اگر دقیق ببینید واژه پیکان ترجمه فارسی واژه انگلیسی اَرو است.
(فرارو)
#پیکان #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو #محمود_خیامی
@tavaanatech
گروه روتس خودروساز بریتانیایی بود که در دهه ۱۹۶۰ میلادی خودرویی را تولید کرد که به با نام پیکان تا سال‌ها اصلی‌ترین خودروی خیابان‌های ایران بود.
پیکان را همه می‌شناسیم، با وجود اینکه سال‌هاست تولیدش متوقف شده و کمتر در خیابان‌های امروز ایران دیده می‌شود.
این ماشین که به نوعی آغازگر تلاش چند دهه ساله ایران برای تولید خودرو بوده است، سال ۱۹۶۶ با نام روتس ارو «Rootes Arrow» در انگلستان متولد شد.
اَرو یکی از آخرین طرح‌های کمپانی خودروسازی روتس بود که بدون تاثیر مالک آینده آن شرکت یعنی کمپانی کرایسلر توسعه یافت. البته در جهان بیشتر به نام هیلمن هانتر مشهور است و نام‌های دیگری هم دارد که آشناترینش برای ما پیکان است.
در سال ۱۹۶۶ گروه ایران ناسیونال (ایران خودرو) ساخت خودرو هیلمن هانتر را با تکنیک سی‌کی‌دی آغاز کرد. اگر دقیق ببینید واژه پیکان ترجمه فارسی واژه انگلیسی اَرو است.
(فرارو)
#پیکان #ایران_ناسیونال #ایران_خودرو #محمود_خیامی
@tavaanatech
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ویدئویی از مقایسه بدنه پیکان با خودروی داخلی دنا پلاس صفر کیلومتر که مورد توجه کاربران شبکه‌های اجتماعی قرار گرفته است
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
#پیکان #ایران_ناسیونال #خودروسازی
@tavaanatech
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
#پیکان #ایران_ناسیونال #خودروسازی
@tavaanatech
خودروهای توليد ايران در دهه ۵۰
یک عکس یک تحلیل
نمایشگاهی از اتومبیلهای ساخت ایران، این تصویر زیاد در اینترنت منتشر شده است و گویا مربوط به سال ۱۹۷۵ می باشد
لازم است در این تحلیل کوتاه به عرض برسانم که گویا اتومبیل پیکان با نام انگلیسی روتس آرو ( آرو هم به معنی پیکان است در انگلیسی) در کشورهای ایرلند، نیوزلند،استرالیا،مالزی و فلیپین مونتاژ می شده
همچنین ژیان با نام اصلی دایان تا سال ۱۹۸۳(۱۳۶۲خورشیدی) علاوه بر ایران در فرانسه،اسپانیا،پرتغال و یوگسلاوی هم مونتاژ می شده
حالا سوال این است که در سال ۱۴۰۲ کدام محصول تولیدی ما در صنعت فشل خودروی فعلی جای دیگری همزمان مونتاژ می شود؟
(روزبه نگاری)
#خودروسازی #پیکان #ژیان
@tavaanatech
یک عکس یک تحلیل
نمایشگاهی از اتومبیلهای ساخت ایران، این تصویر زیاد در اینترنت منتشر شده است و گویا مربوط به سال ۱۹۷۵ می باشد
لازم است در این تحلیل کوتاه به عرض برسانم که گویا اتومبیل پیکان با نام انگلیسی روتس آرو ( آرو هم به معنی پیکان است در انگلیسی) در کشورهای ایرلند، نیوزلند،استرالیا،مالزی و فلیپین مونتاژ می شده
همچنین ژیان با نام اصلی دایان تا سال ۱۹۸۳(۱۳۶۲خورشیدی) علاوه بر ایران در فرانسه،اسپانیا،پرتغال و یوگسلاوی هم مونتاژ می شده
حالا سوال این است که در سال ۱۴۰۲ کدام محصول تولیدی ما در صنعت فشل خودروی فعلی جای دیگری همزمان مونتاژ می شود؟
(روزبه نگاری)
#خودروسازی #پیکان #ژیان
@tavaanatech
بریده روزنامه اطلاعات تاریخ شنبه ۱۷ خرداد ۱۳۴۷ با موضوع صادرات خودروهاي ساخت ايران
«مردم قطر هم پیکان را انتخاب کردند»
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
#پیکان #خودروسازی #ایران_ناسیونال #تکنولوژی
@tavaanatech
«مردم قطر هم پیکان را انتخاب کردند»
پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.
#پیکان #خودروسازی #ایران_ناسیونال #تکنولوژی
@tavaanatech